Daar word algemeen gedink dat private stralers hoër as ander vliegtuie kan vlieg, maar hoe waar is dit? Hoe hoog kan private jets eintlik vlieg?
Soos met alle ander aspekte van private jets, is alle vliegtuie nie gelyk geskep nie. Daarom sien ons 'n duidelike verskil tussen die maksimum kruishoogte van sommige stralers teenoor ander.
- Maksimum hoogte van alle private strale
- Groot vliegtuig maksimum hoogte
- Medium Vliegtuig Maksimum Hoogte
- Ligte vliegtuig maksimum hoogte
- Baie ligte strale (VLJ) Maksimum hoogte
- Voordele van vlieg op 'n hoër hoogte
- Opsomming
Maksimum hoogte van alle private strale
As jy na die grafiek van die maksimum hoogte van elke private straler kyk, is daar twee dinge om op te let.
Eerstens, anders as met ander veranderlikes soos spoed or reeks, is die maksimum hoogtesyfers van hierdie vliegtuie baie gelyk.
Daar is baie min om deur die kliënt te wen deur 'n vliegtuig te hê wat marginaal hoër as die kompetisie kan vlieg. In vergelyking, om 'n groter reeks as die kompetisie te hê, sal 'n beduidende verskil aan die kliënt maak.
Tweedens word die maksimum hoogtesyfers almal in blokke saamgegroepeer. Weereens, anders as die spoed- en reikafstandsyfers van vliegtuie.
Dit wil sê dat daar net 7 groepe maksimum hoogtesyfers is: 41,000 42,000 voet, 43,000 45,000 voet, 47,000 49,000 voet, 51,000 XNUMX voet, XNUMX XNUMX voet, XNUMX XNUMX voet en XNUMX XNUMX voet.
Natuurlik is daar 'n paar uitskieters. Eerstens, die Cirrus Vision Jet SF50 met 'n maksimum kruishoogte van net 31,000 XNUMX voet. Aangesien hierdie vliegtuig egter nie in die kategorie van 'n konvensionele straler pas nie, is dit beswaarlik 'n verrassing.
Anders as die Vision Jet, vind ons die Hawker 400XP met 'n ongewone maksimum hoogte van 43,450 XNUMX voet.
Groot vliegtuig maksimum hoogte
Alle groot private jets het 'n maksimum kruishoogte van binne 10,000 XNUMX voet van mekaar.
Aan die onderkant van die spektrum het ons die vliegtuig wat tot 41,000 XNUMX voet kan vaar.
Die vliegtuie waaruit hierdie groep bestaan is van die ouer Bombardier Challenger vliegtuie, saam met die Embraer Lineage 1000 en 1000E. Verder is die Embraer Legacy 650 en Legacy 650E rond hierdie groep af.
Aan die teenoorgestelde kant van die spektrum het ons die private jets wat op die hoogste hoogte van almal kan vaar – 51,000 XNUMX voet.
Hierdie groep bestaan uit die grootste van die groot stralers, saam met van die modernstes – soos die nuutste Gulfstreamse en die Bombardier Global vliegtuie.
Tussen hierdie twee groepe vliegtuie sien ons van die ouer vlagskipvliegtuie. Dit is 'n tendens wat ook van toepassing is op die maksimum vaartspoed van private stralers.
Medium vliegtuig Maksimum hoogte
Die meerderheid van die middelgrootte private jets is almal binne die 45,000 XNUMX voet maksimum kruishoogte groep.
Hierdie vliegtuie is 'n mengsel van ouderdomme, met vliegtuie soos die nuwe Embraer Praetor 500 saam met ouer vliegtuie soos die Gulfstream G200.
Aan die bokant van die spektrum is daar die vliegtuie wat tot 51,000 XNUMX voet kan vaar. Hierdie ses vliegtuie is die Bombardier Learjet 55, Bombardier Learjet 55C, Bombardier Learjet 60, Bombardier Learjet 60XR, Cessna Citation VI, en die Cessna Citation VII.
Aan die teenoorgestelde kant van die grafiek vind ons die Hawker-vliegtuig – met die uitsondering van die Hawker 1000.
Met 'n maksimum kruishoogte van 41,000 700 voet, bestaan die groep uit die Hawker 750, Hawker 800, Hawker 800A, Hawker 800SP, Hawker 800XP, Hawker 850XPi en Hawker XNUMXXP.
Ligte vliegtuig Maksimum hoogte
Die volgende kategorie vliegtuie om na te kyk, is die ligte jets.
Anders as met spoed en reikafstand, is die maksimum kruishoogte van ligte strale egter binne dieselfde reeks as die groter vliegtuie.
Natuurlik is daar 'n paar uitsonderings op hierdie reël. Naamlik die ouer vliegtuie wat aan die onderkant van die tafel is.
Vliegtuie soos die Cessna Citation Ek, Beechcraft Premier I en Mitsubishi Diamond 1A kan so hoog as 41,000 XNUMX voet vaar.
Aan die bokant van die ligte strale is daar die Bombardier Learjet vliegtuie wat die kompetisie oorheers met 'n maksimum kruishoogte van 51,000 XNUMX voet.
Die hoogte waar die meeste ligte jets woon, is egter 45,000 XNUMX voet. Gewilde ligte jets soos die Embraer Phenom 300E, Cessna Citation CJ4 en Nextant 400XTi is almal deel van hierdie groep.
Baie ligte stralers (VLJ) Maksimum hoogte
En laastens, die Very Light Jets. Dit is vliegtuie wat perfek is vir net 'n paar passasiers wat vir kort huppels vlieg.
Met net twee uitsonderings, is al die VLJ's op hierdie lys in staat om tot 41,000 XNUMX voet te kruis.
Die enigste uitsonderings hierop is die HondaJet HA-420 en die Cirrus Vision Jet SF50, met 'n maksimum kruishoogte van onderskeidelik 43,000 31,000 voet en XNUMX XNUMX voet.
Tussen hierdie twee vliegtuie is daar VLJ's soos die Cessna Citation M2, Cessna Citation Mustang, Eclipse 500, Eclipse 550, Embraer Phenom 100, Embraer Phenom 100E, en die Embraer Phenom 100EV. Al hierdie vliegtuie kan so hoog as 41,000 XNUMX voet vaar.
Voordele van vlieg op 'n hoër hoogte
Daar is twee hoofredes waarom dit voordelig is vir vliegtuie om op hoër hoogtes te vaar.
- Laer brandstofverbranding
- Hoe hoër 'n vliegtuig gaan, hoe laer is die digtheid van lug. Dit lei dus tot minder weerstand op die vliegtuig. Minder sleep lei tot minder krag wat nodig is om deur te druk. Dit lei uiteindelik tot 'n laer brandstofverbranding aangesien minder moeite vereis word vir die vliegtuig om deur die lug te vlieg.
- Verhoogde gemak
- Oor die algemeen sal vaart op hoër hoogtes minder turbulans tot gevolg hê. Dit lei dus tot verhoogde passasiersgerief.
Dit is egter belangrik om daarop te let dat terwyl hoër vlieg hierdie voordele sal produseer, is die winste marginaal tussen 41,000 51,000 voet en XNUMX XNUMX voet.
Net soos hoe vliegtuie nie altyd teen hul maksimum vaartspoed vlieg nie, vlieg privaatvliegtuie ook nie altyd op hul maksimum hoogte nie. Hoe hoër 'n vliegtuig egter moontlik kan vlieg, hoe meer buigsaam kan dit wees om so hoog as moontlik te kom.
Opsomming
Om te vergelyk hoe hoog private stralers kan vlieg, is anders as om byna enige ander maatstaf te vergelyk.
Met die meeste ander maatreëls is daar waarskuwings en talle faktore wat die werklike vermoëns van elke vliegtuig sal beïnvloed.
Boonop is dit hoogs ongewoon om te sien dat vliegtuie op so 'n konsekwente manier saamgegroepeer is.
