Hoe vinnig kan private stralers vlieg?

Gulfstream G700 Buitekant

Een van die maklikste maniere om private jets te vergelyk, is deur te vergelyk hoe vinnig hulle kan vlieg.

Die keuse van 'n vinniger vliegtuig sal daartoe lei dat jy gouer by jou bestemming aankom, alhoewel net marginaal.

Vir baie mense is 'n vinniger vliegtuig egter 'n beter vliegtuig.

Gulfstream G700 Buitekant

Maksimum vaartspoed van alle private strale

Soos gesien kan word uit die onderstaande grafiek, verskil die maksimum vaartspoed van private jets geweldig.

Sonder twyfel is die vinnigste private straler die Cessna Citation X+ met 'n maksimum snelheid van 527 knots.

Aan die ander kant van die spektrum is daar die Cirrus Vision Jet SF50 met 'n maksimum vaarspoed van net 311 knots.

Tussen hierdie twee uiterstes is daar meer as 100 private jets.

Interessant genoeg het die ouderdom van vliegtuie nie 'n noemenswaardige impak op maksimum vaartspoed nie. Baie soos hoe die ouderdom van vliegtuie nie so groot was nie impak op brandstofdoeltreffendheid soos jy kan verwag.

Dit wil sê, ouer vliegtuie is nie noodwendig stadiger nie. Daar is 'n verskeidenheid ander faktore wat die spoed van 'n vliegtuig beperk.

Hou ook in gedagte dat hoewel elke vliegtuig in staat is om teen hul spoed hieronder te vaar, hulle meestal onder hierdie spoed sal wees.

Dit is omdat hoe vinniger hulle vlieg hoe meer brandstof verbrand hulle. En op sy beurt, hoe meer brandstof hulle verbrand, hoe laer is hul reikafstand. Daarom, om die maksimum bereik te bereik, sal vliegtuie dikwels onder hul maksimum vaartspoed vaar.

Groot Vliegtuig Cruise Speed

As jy op soek is na private jets met die maksimum vaartspoed, dan is die groot (ook bekend as swaar) jets die plek om te begin.

Ondanks die feit dat hulle groter en swaarder is as ander soorte private jets, is groot jets in staat om die hoogste vaartspoed te bereik.

En, soos vroeër genoem, die Cessna Citation X+ is boaan die lys as die vinnigste private straler.

Na die Cessna Citation X en X+, ons sien dan 'n reeks vliegtuie met 'n maksimum vaartspoed van 516 knots. Hierdie vliegtuie is van die nuutste vliegtuie op die mark.

Boonop is dit 'n geval waar ons 'n generasieverskil tussen vliegtuie sien. Dit wil sê dat nuwer vliegtuie vinniger is as oues. Die 7 jets wat 'n maksimum snelheid van 516 het knots is almal relatief nuut.

Ons sien dan 'n reeks ouer vliegtuie wat 'n maksimum vaartspoed van 500 het knots.

In die gevalle hierbo genoem, was die vinnigste vliegtuie egter byna altyd die vlagskipvliegtuig op een of ander stadium. Natuurlik, met die uitsondering van die Gulfstream vliegtuie. Gulfstream produseer eenvoudig die mees konsekwent vinnige jets.

Soos jy langs die grafiek beweeg, is daar 'n direkte verband tussen die grootte van die vliegtuig en die vaartspoed, tesame met die posisie van die vliegtuig binne die vervaardiger se reeks.

Die uitsondering op hierdie reël is die Embraer Lineage 1000 en Embraer Lineage 1000E. Die rede hiervoor is egter duidelik. Die Lineage 1000 en 1000E is omgeboude vliegtuie. Daarom is hulle nie ontwerp vir spoed nie. Boonop is 'n verhoogde vaartspoed moeilik om terugwerkend by 'n vliegtuig te voeg.

Die verband tussen grootte en spoed is egter duidelik. Die Gulfstream G280 is die kleinste van die Gulfstream vliegtuig en, nie verbasend nie, is die stadigste Gulfstream vliegtuie.

En dan reg na die onderkant van die lys, is daar die Bombardier Challenger 350 met 'n maksimum snelheid van 448 knots.

Weereens, die Challenger 350 is die kleinste van die groot vliegtuig wat Bombardier produseer.

Medium Vliegtuig Cruise Spoed

As ons na die maksimum vaartspoed van mediumgrootte privaatstralers kyk, sien ons 'n soortgelyke neiging as groot stralers.

Hoe groter die vliegtuig, hoe groter is die maksimum vaartspoed.

Verder het ons weer Gulfstream vliegtuie boaan die lys, met die Gulfstream G100 en G150 het albei 'n maksimum snelheid van 470 knots.

Hierdie vliegtuie is redelik modern, met aflewerings van die G100 wat in 2001 begin en aflewerings van die G150 wat in 2006 begin.

Teen die stadiger punt van die lys het ons van die ouer vliegtuie. Vliegtuie soos die Hawker 700, IAI Westwind 1 1979, Cessna Citation V 1989, en Gulfstream G200 1999.

Ter verwysing het aflewerings van die Hawker 700 in 1977 begin. Daarbenewens het aflewerings van die IAI Westwind 1 in 1979 begin, met aflewerings van die Citation V begin in 1989. En uiteindelik, aflewerings van die Gulfstream G200 het in 1999 begin.

Die stadigste in-produksie middelgrootte private straler is die Pilatus PC-24 met 'n maksimum snelheid van 440 knots. Die doel van die PC-24 is egter nie om 'n hoë topspoed te bereik nie. Dit is eerder die vermoë om enige plek te gaan, saam met die vryheid en buigsaamheid wat gepaard gaan met sy indrukwekkende veelsydigheid.

Ligte vliegtuig Cruise Speed

Anders as die ander kategorieë vliegtuie, is die verskil in maksimum vaartspoed tussen ligte stralers baie kleiner.

Natuurlik is daar 'n paar uitsonderings. Byvoorbeeld, die Dassault Falcon 10 het 'n indrukwekkende maksimum snelheid van 494 knots. Spoed wat alle middelslagvliegtuie uitslaan.

Daarbenewens is daar die Dassault Falcon 100 wat op 476 eindig knots.

Ons begin egter dan sien dat die meerderheid ligte jets 'n maksimum vaartspoed binne ongeveer 20 het knots van mekaar.

Soos u uit die data hieronder kan sien, het die meeste ligte strale 'n maksimum snelheid van ongeveer 450 knots te 470 knots.

Na hierdie groot groep ligte strale sien ons egter 'n aansienlike afname van maksimum vaartspoed.

Die aflaai vind eers plaas met die Cessna Citation Encore wat 'n maksimum snelheid van 430 het knots.

Na aanleiding hiervan sien ons 'n bestendige afname wat eindig met die Cessna Citation I, wat 'n maksimum snelheid van 357 het knots.

Natuurlik, gegewe dat aflewerings van die Cessna Citation Ek het 'n halwe eeu gelede in 1971 begin, dit kan vergewe word dat dit 'n stadiger maksimum vaartspoed het as wat vliegtuie vandag vervaardig.

Very Light Jets (VLJ) Cruise Speed

En die laaste kategorie, Very Light Jets.

Dit is die kleinste private jets op die mark. Hulle bied goeie waarde vir geld en is perfek vir kort reise vir klein groepe.

Hulle is egter ook die stadigste jets op die mark.

Aan die bopunt van die groep is daar die HondaJet HA-420 met 'n maksimum snelheid van 415 knots.

Daar is dan 'n bestendige afname in maksimum vaartspoed regdeur die groep, tot by die Cessna Citation Mustang wat 'n maksimum snelheid van 340 het knots.

Natuurlik, soos jy kan sien uit die data hieronder, die Cessna Citation Mustang is in werklikheid nie die stadigste VLJ op die mark nie.

Die VLJ met die laagste maksimum snelheid is eerder die Cirrus Vision Jet SF50. Dit lyk egter nie regverdig om dit in hierdie kategorie met die ander VLJ's te vergelyk nie, aangesien dit met die helfte van die enjins werk.

Gegewe die kompakte aard van die Vision Jet (en kompakte prysetiket), is die Cirrus Vision Jet SF50 – met sy een straalmotor – in staat om 'n maksimum snelheid van 311 te bereik knots.

Veranderlikes wat vaartspoed beïnvloed

Maar net soos wanneer u die gemiddelde brandstof verbrand van private stralers, moet hierdie syfers met 'n greintjie sout geneem word. Dit is omdat daar 'n verskeidenheid faktore is wat die maksimum vaart van die vliegtuig sal beïnvloed. En ongelukkig sal alle faktore die genoemde syfers verlaag.

Die volgende faktore sal almal die maksimum vaartspoed van 'n vliegtuig negatief beïnvloed:

  • Passasiers en bagasie
    • Passasiers en bagasie lei tot verhoogde gewig. Verhoogde gewig lei tot verhoogde sleur. Verhoogde sleep lei tot meer stukrag nodig.
  • Weer
    • Wind kan 'n seën en vloek wees. Wanneer met 'n agterwind gery word, sal die maksimum vaartspoed optimaal wees. Wanneer daar egter met 'n teenwind gekruis word, is meer stukrag nodig om deur te druk. Daarom sal die maksimum vaartspoed aansienlik verminder.
    • Natuurlik is windtoestande moeilik om te voorspel wanneer jy jou vlug bespreek.
  • Gewenste reeks
    • 'n Toename in kruisspoed sal daartoe lei dat meer brandstof verbrand word. As daar dus probeer word om die maksimum reikafstand van die vliegtuig te onttrek, sal 'n laer vaartspoed gekies moet word om die reikafstand en doeltreffendheid van die vliegtuig te maksimeer.

Opsomming

Vir bogenoemde inligting is daar 'n paar gevolgtrekkings wat gemaak kan word.

Eerstens, hoewel ons kan sien dat private jets met verloop van tyd vinniger geword het, is die vordering nie so vinnig of so dramaties as wat jy eers sou verwag nie. Dit word die beste gesien met die nuutste vlagskipvliegtuie. Realisties, die maksimum vaartspoed het net met 16 toegeneem knots in vergelyking met die vorige generasie vlagskipvliegtuie.

Die tweede gevolgtrekking wat uit hierdie data gemaak kan word, is dat – oor die algemeen – hoe groter die straal, hoe vinniger die straal. Dit word die beste gesien met die verskil in maksimum vaartspoed binne die kategorie vir groot stralers. Die grootste van die groot jets is baie vinniger as die kleinste van die groot jets.

Hierdie neiging kan ook gesien word binne kategorieë met 'n verskil van ongeveer 150 knope tussen die VLJ's en die groot stralers.