Die Gulfstream G700 en Gulfstream G800 is die twee nuutste vliegtuie wat deur Gulfstream.
Albei vliegtuie beskik oor die nuutste tegnologie, van die beste prestasiestatistieke op die mark, en is van die luuksste jets op die mark.
Aflewerings van die Gulfstream G700 het in 2022 begin, met die eerste aflewerings van die Gulfstream G800 betaalbaar in 2024.
Daarom, hoe verskil hierdie vliegtuie eintlik? Verder, wat is die werklike vlagskip vliegtuig vir Gulfstream? En hoeveel kos hierdie vliegtuie om te koop en te bedryf?
Om te help met hierdie vergelyking sal ons ons Premium-diensvergelykingsfunksie gebruik, wat u kan leer meer hieroor.
Prestasie
Die eerste in hierdie vergelyking is die prestasie.
Albei vliegtuie word aangedryf deur twee Rolls-Royce Pearl 700-enjins, met elke enjin wat 18,250 36,500 pond stootkrag lewer. Dit lei dus tot 'n totale stootuitset van XNUMX XNUMX lbs.
Gevolglik het albei vliegtuie 'n hoë snelheid van 516 knots of 0.90 Mach. Om hul maksimum reekssyfers te bereik, word die vaartspoed egter tot 488 verminder knots of 0.85 Mach.
Hierdie spoed plaas albei vliegtuie boaan die tabel vir die vinnigste in-produksie besigheidsvliegtuie. Hulle is egter nie die vinnigste besigheidstralers van alle tye nie, daardie posisie word ingeneem deur die Cessna Citation X+. Vind 'n volledige lys van privaat straler maksimum spoed hier.
Gegewe dat beide vliegtuie van dieselfde vervaardiger is – Gulfstream – dit is nie verbasend dat baie van die prestasiestatistieke dieselfde is nie. Boonop is albei vliegtuie op dieselfde platform gebou, so daar sal baie ooreenkomste wees.
Byvoorbeeld, beide die G700 en G800 het 'n maksimum hoogte van 51,000 41,000 voet. Albei vliegtuie het 'n aanvanklike vaarthoogte van XNUMX XNUMX voet.
Wat brandstofverbranding betref, is syfers tans nie beskikbaar vir die Gulfstream G800, maar hulle sal waarskynlik baie soortgelyk wees aan die G700. Die G700 spog met 'n uurlikse brandstofverbrandingsyfer van 382 liter. Wat, hoewel hoog, is relatief redelik vir so 'n groot en bekwame vliegtuig.
Range
Een van die belangrikste kenmerke van hierdie vliegtuie is hul maksimum reikafstand. Die Gulfstream G700 is in staat om 7,500 XNUMX seemyl ononderbroke te vlieg, terwyl die Gulfstream G800 is in staat om 8,000 XNUMX seemyl te vlieg.
Dit is indrukwekkende statistieke, wat dit in lyn bring met die Bombardier Global 7500 en Bombardier Global 8000.
Dit is die hoogste syfers in die bedryf en is buitengewoon indrukwekkend vir private stralers. Hierdie syfers kom naby aan die langafstand kommersiële vliegtuie. Gegewe die veel groter grootte van kommersiële vliegtuie, is hulle in staat om baie meer brandstof te dra om hulle verder aan te dryf.
Met 'n maksimum reikafstand van 7,500 seemyl, is die Gulfstream G700 is in staat om ononderbroke van New York na enige plek in Suid-Amerika, Europa, Afrika en die grootste deel van Asië te vlieg. Trouens, die G700 kan in wese ononderbroke van New York na enige plek in die wêreld, behalwe vir Australië, vlieg sonder om brandstof te hoef te vul.
In vergelyking kan die G800 ononderbroke van New York na Auckland, Nieu-Seeland, vlieg.
Natuurlik neem hierdie syfers perfekte toestande en minimum gewig aan.
As ons 8 passasiers invoer in die reekskaart op ons Premium diens, word die reeks slegs marginaal beïnvloed. Gegewe die grootte van hierdie vliegtuie, sal ekstra passasiers nie die reikafstand op so 'n drastiese manier beïnvloed soos 'n baie ligte straal or ligte straler.
Grondprestasie
Die grondprestasie van hierdie vliegtuie is besonder soortgelyk. Op hierdie stadium is die landingsafstand van die G800 egter tans onbekend.
Dit is nie te groot kommer nie aangesien die opstygafstand byna altyd groter is as die landingsafstand. Aangesien jy oral waar jy land jy ook weer moet opstyg, is die groter syfer altyd die belangrikste een.
Die Gulfstream G700 het 'n minimum opstygafstand van 6,250 XNUMX voet. In vergelyking, die Gulfstream G800 het 'n minimum opstygafstand van 6,000 voet.
Weereens, dit veronderstel perfekte toestande en minimum gewig.
Boonop is dit onwaarskynlik dat 'n verskil van 250 voet 'n beduidende verskil in die werklike wêreld sal maak.
Binneafmetings
Weereens, die ooreenkomste gaan voort met die binneafmetings van elke vliegtuig.
Met die uitsondering van lengte, het die G700 en G800 dieselfde binnebreedte as binnehoogte, met 'n paar baie indrukwekkende figure.
Beide die Gulfstream G700 en Gulfstream G800 het 'n binnewydte van 8.17 voet en 'n binnehoogte van 6.27 voet.
Dit is ongelooflike indrukwekkende syfers.
’n Breër kajuit sal breër sitplekke, meer skouerruimte en ’n breër gang tot gevolg hê. Dit sal alles die vlug gemakliker maak en dit makliker maak om in die kajuit te beweeg.
Boonop sal 'n hoër kajuit dit makliker maak om rond te beweeg, aangesien die meerderheid mense regop sal kan staan. Boonop sal 'n hoër kajuit die binneruim 'n aangenamer en lugiger omgewing maak.
Wanneer dit egter by die binnelengte van hierdie vliegtuie kom, is dit waar hulle verskil.
Die Gulfstream G700 het 'n binnelengte van 56.92 voet, terwyl die Gulfstream G800 het 'n binnelengte van 46.82 voet.
’n Langer kajuit sal nie noodwendig die kajuit gemakliker maak nie. Die meeste sitplekke sal byvoorbeeld dieselfde beenspasie beskikbaar hê, en sodra beenspasie bevredig is, sal jy nie die voordele van 'n langer kajuit sien nie.
Die primêre voordeel van 'n langer kajuit is die ruimte vir meer sitplekke, wat op sy beurt weer meer passasiers tot gevolg het. Boonop maak 'n langer kajuit meer leefsones moontlik, wat jou toelaat om meer geriefskenmerke in te pas.
Byvoorbeeld, 'n langer kajuit sal jou toelaat om 'n konferensiesuite, 'n slaapkamer, 'n stort en 'n sitarea op te stel.
Ten spyte van die verskil in lengte, kan albei vliegtuie tot 19 passasiers vervoer. Die tipiese opset vir die G700 is egter 16 passasiers, en 15 passasiers vir die G800.
Daarom sal die langer kajuit van die G700 doeltreffend meer spasie per passasier moontlik maak.
Binne
Gegewe dat dit twee van die nuutste vliegtuie op die mark is en dit Gulfstream is bekend vir die skep van uitsonderlike kajuite, die interieurs van hierdie vliegtuie is uitsonderlik.
Gegewe die nuutheid van die G800, ontbreek daar data wat nuttig is wanneer vliegtuie vergelyk word. Baie van die syfers sal egter dieselfde of naby aan dié van die G700 wees.
Byvoorbeeld, die maksimum kajuithoogte in die G700 is net 4,850 51,000 voet. Daarom, wanneer jy op 4,850 XNUMX voet ry, voel die kajuitdruk asof jy net op XNUMX XNUMX voet is.
Dit sal ongetwyfeld dieselfde wees vir die Gulfstream G800.
Gulfstream G700
Volgens Gulfstream, die G700 beskik oor die langste, breedste en langste kajuit in die bedryf. As u 'n groter kajuit benodig, sal u na die VIP-vliegtuie kyk, soos die Boeing Business Jet (BBJ) of Embraer Lineage 1000E.
Die doel van die G700 is om die gemaklikste omgewing in die lug te skep, sodat u so doeltreffend as moontlik kan slaap, werk of ontspan. Die G700 het ware sirkadiese beligting om die sonlig van u volgende tydsone te simuleer om die gevolge van jetlag te verminder.
Daarbenewens het die G700 'n maksimum kajuithoogte van net 4,850 XNUMX voet, een van die laagste kajuithoogtes wat op 'n private straler gevind kan word, wat jou help om beter te slaap en die gevolge van jetlag te verminder. Voeg by die uiters stil kajuit, jy sal geen probleme hê om te werk, te slaap of net te ontspan nie.
Gulfstream Die G700 het ook twintig van die grootste vensters in sakelugvaart toegerus, wat die kajuit met natuurlike lig oorstroom om die reeds groot kajuit nog ruimer te laat voel. Standaard het die G700 Jet Connex Ka-band Wi-Fi, sodat u verbind kan bly as u ure in die lug is.
Die G700 het 'n splinternuwe sitplekontwerp wat met die hand gemaak is vir elke vliegtuig en in ergonomiese beddens omskep kan word. Die G700 het 'n maksimum kapasiteit van 19 passasiers in 'n sitplek en sitplek vir 13 passasiers in 'n slaapplek. Die kajuit kan met vyf woonruimtes ingestel word, sodat u altyd privaatheid by u medepassasiers kan kry as u op 'n lang vlug is. Kyk hieronder vir die verskillende konfigurasies wat u op 'n G700 kan hê.
Gulfstream G700
Gulfstream G800
Gulfstream G800
Binne is die G800 ontwerp vir maksimum gemak en doeltreffendheid. Aangesien die G800 ononderbroke tussen vastelande kan vlieg, moet die binnekant ontspanning, slaap, werk en eet akkommodeer.
Daarbenewens, gegewe dat die G800 is Gulfstreamse vlagskipvliegtuig dit is toegerus met al die nuutste tegnologie en die beste materiale.
Soos jy sou verwag, is die kajuithoogte vir die G800 uiters laag. ’n Laer kajuithoogte sal vir ’n aangenamer kajuit-omgewing sorg, asook die uitwerking van jetlag verminder. Boonop word kajuitlug elke 2 tot 3 minute aangevul met 100% vars lug. Boonop word die lug gesuiwer deur Gulfstreamse plasma-ionisasie skoon lugstelsel.
Dwarsdeur die kajuit is daar 16 panoramiese ovaalvensters, wat volgens Gulfstream, is die grootste in die bedryf. Hierdie vensters deurdrenk die kajuit in natuurlike lig en bied asemrowende uitsigte oor die wêreld hieronder.
Die kajuit kan gekonfigureer word om tot 4 afsonderlike leefareas te hê en kan tot 19 passasiers akkommodeer, met slaapplek vir tot 10. Die kajuit kan gekonfigureer word om 'n toegewyde bemanningsrusarea, veelvuldige divane, 'n konferensiesuite en 'n privaat suite. Natuurlik, wanneer jy jou vliegtuig opstel, kan jy dit uitlê, maar jy moet aan jou vereistes voldoen.
Handvesprys
Weereens, gegewe die nuutheid van hierdie vliegtuie, is huurpryse moeilik om te bepaal.
Dit is egter onwaarskynlik dat jy 'n G700 maklik vir handves sal kan vind. En, weereens, aangesien aflewerings van die G800 nog moet begin, is nie een beskikbaar vir handves nie.
Kyk egter na soortgelyke vliegtuie (G650ER, Global 7500), kan 'n mens verwag dat die uurlikse koste van 'n G700-handves in die omgewing van $13,000 sal wees.
Koopprys
Wanneer dit by die aankoop van hierdie vliegtuie kom, dra hulle stewige prysetikette. Dit is twee van die duurste splinternuwe private jets wat jy kan koop.
Die Gulfstream G700 het 'n lysprys van $75 miljoen. In vergelyking, die Gulfstream G800 het 'n lysprys van $71.5 miljoen.
Maar die meerderheid van private straler eienaars hul vliegtuie op die pre-owned mark te koop.
Daarom is dit belangrik om die waardeverminderingskoers en voorafbesitwaardes in ag te neem.
Vir die G800 is dit eenvoudig nie moontlik nie, aangesien aflewerings nog moet begin. Aangesien dit egter een van die mees gevorderde sakevliegtuie is, is dit onwaarskynlik dat dit groot waardevermindering sal ervaar.
Daarom is dit onwaarskynlik dat kopers wat nuut koop en vir 'n paar jaar werk, aansienlike bedrae geld in waardevermindering sal verloor.
Hierdie stelling geld ook vir die G700. Alhoewel aflewerings begin het, is daar nie baie historiese data om enige konkrete gevolgtrekkings te maak nie.
Vir 'n 2022-model, G700, is die geraamde waarde ongeveer $70 miljoen.
Opsomming
So, hoe sluit ons hierdie vergelyking tussen die G700 en G800 af? Wat is beter en hoe verskil hulle? Ook, hoekom het Gulfstream hierdie vliegtuie vervaardig wat so soortgelyk is?
Wel, wanneer dit kom by die besluite tussen hierdie vliegtuie, is die belangrikste kompromis die langer kajuit vir 'n korter afstand.
Dit is in wese die belangrikste verskil, en daardie keuse is aan jou. Wil jy 'n kajuit hê met meer kenmerke en ruimte, of 'n effens groter reeks?
Die langer reikafstand van die G800 sal jou meer buigsaamheid in jou missieprofiel bied, veral gegewe dat dit 'n effens korter opstygafstand het.
As jy egter een van die grootste, luuksste interieurs van ’n sakestraler vandag wil hê, is die G700 die pad om te gaan.
Weereens is dit belangrik om te onthou dat afstandsyfers van 7,500 8,000 en XNUMX XNUMX seemyl uiters indrukwekkend is. Hierdie is phenomenale syfers. Daarom, vir die meeste langafstandmissies, sal enige vliegtuig in staat wees.
Nou, hoekom het Gulfstream skep hierdie vliegtuie so soortgelyk?
Eerstens, Bombardier verhoog die reeks kompetisie met die Global 8000.
Tweedens, dink aan hierdie vliegtuie soos die G650 en G650ER. Hulle is in wese dieselfde vliegtuie, maar een het 'n langer reikafstand.
