Die Gulfstream G650ER is die langafstand private jet van keuse vir baie van die wêreld se rykste individue, soos Elon Musk en Jeff Bezos.
Die splinternuwe egter Gulfstream G800 bied 'n dwingende opsie vir ryk individue, terwyl dit die langste-afstand private straler op die mark is.
Daarom, wat is die belangrikste verskille tussen hierdie twee vliegtuie? En watter moet jy kies?
Prestasie
Beide die Gulfstream G650ER en G800 is toegerus met 'n paar Rolls-Royce-enjins.
Rolls-Royce-enjins is bekend vir hul betroubaarheid, doeltreffendheid en hoë dryfkrag. Daarom is dit geen verrassing dat Rolls-Royce-enjins gebruik word om van die vinnigste sakevliegtuie met langafstand-vermoëns aan te dryf nie, soos die Cessna Citation X, Global 5500, en die meeste Gulfstream vliegtuie.
Die G650ER word deur twee Rolls-Rouce BR725-enjins aangedryf, terwyl die G800 deur twee Pearl 700-enjins wat agter gemonteer is, aangedryf word.
Wat stootkrag betref, presteer die G800 beter as die G650ER met 'n totale stootuitset van 36,500 16,556 lbs (650 33,800 kg) vergeleke met die G15,329ER se XNUMX XNUMX lbs (XNUMX XNUMX kg).
Wat die vaartspoed van hierdie twee vliegtuie betref, is die syfers identies, beide in terme van hoëspoedvaart- en langafstandvaartgetalle.
Beide die Gulfstream G650ER en Gulfstream G800 is in staat om tot Mach 0.90 te kruis en albei het 'n langafstand-vaartspoed van Mach 0.85.
Albei vliegtuie het dieselfde maksimum hoogte van 51,000 15,545 voet (41,000 12,497 meter) en aanvanklike vaarthoogte van XNUMX XNUMX voet (XNUMX XNUMX meter).
’n Hoër maksimum hoogte bo seespieël bied verskeie voordele, soos beter brandstofdoeltreffendheid as gevolg van minder lugweerstand, gladder ritte as gevolg van vlieg bo onstuimige weer, en verminderde geraasbesoedeling aangesien die vliegtuig verder weg is van grondgebaseerde geraasbronne.
Range
Die Gulfstream G650ER en Gulfstream G800 is albei langafstand-privaatstralers wat groot afstande kan aflê sonder om brandstof te vul.
Die G650ER het 'n reikafstand van 7,500 13,890 seemyl (800 8,000 kilometer), terwyl die G14,816 met 'n indrukwekkende reikafstand van XNUMX XNUMX seemyl (XNUMX XNUMX kilometer) spog.
Hierdie reekssyfers verteenwoordig die beste scenario, met die veronderstelling van optimale toestande en minimale loonvrag.
Dit is belangrik om daarop te let dat die werklike reikafstand van hierdie vliegtuie beïnvloed kan word verskeie faktore.
Eerstens kan weerstoestande soos kop- of rugwind die reikafstand aansienlik beïnvloed, aangesien sterk winde meer brandstofverbruik vereis om die verlangde spoed te handhaaf.
Tweedens sal die gewig van die loonvrag, insluitend passasiers, bagasie en boordgeriewe, ook die reikafstand beïnvloed. ’n Swaarder loonvrag verg meer brandstof om op te lig en hoogte te handhaaf, en sodoende die algehele reikafstand te verminder.
Laastens kan lugverkeerbeheerbeperkings en roetevereistes 'n minder direkte vlugroete noodsaak, wat die totale afstand wat afgelê word, verhoog en die reikafstand beïnvloed.
As albei vliegtuie vanaf New York City sou opstyg, is dit moontlik om ononderbroke na die hele Noord-Amerika, Suid-Amerika, Europa, Afrika en die grootste deel van Asië te vlieg.
Grondprestasie
Gegewe die grootte van hierdie twee vliegtuie en die reikafstandverrigting, is die grondverrigtingsyfers uiters indrukwekkend vir sulke groot vliegtuie.
Die G650ER het 'n opstygafstand van 6,299 1,920 voet (800 6,000 meter). In vergelyking daarmee spog die G1,829 met 'n effens korter opstygafstand van XNUMX XNUMX voet (XNUMX XNUMX meter).
In die regte wêreld sal 'n verskil van 300 voet in opstygafstand waarskynlik by sommige lughawens opgemerk word. In die meeste missieprofiele sal dit egter onwaarskynlik wees om 'n deurslaggewende faktor te wees.
’n Korter opstygafstand is voordelig aangesien dit die vliegtuig toelaat om vanaf kleiner lughawens met beperkte aanloopbaanlengtes te werk, wat groter buigsaamheid bied in die keuse van vertrek- en aankomsplekke.
Dit beteken dus dat dit moontlik is om aan te kom en te vertrek vanaf lughawens nader aan jou eindbestemming. Dit sal dus algehele reistyd verminder.
Wanneer dit by die grondprestasiesyfers van private stralers kom, word die opstygafstand belangriker geag aangesien dit byna altyd groter is as die landingsafstand.
Boonop is die landingsafstand vir die Gulfstream G800 is tans onbekend. Vir die G650ER kom die minimum landingsafstand egter in op 3,000 914 voet (XNUMX meter)
Dit is van kardinale belang om daarop te let dat hierdie opstyg- en landingsafstande die beste scenario verteenwoordig en deur verskeie faktore beïnvloed kan word.
Die opstyg- en landingsafstand sal meestal volgens gewig bewerkstellig word, wat die loonvrag, brandstof en aanboordtoerusting insluit. Swaarder vliegtuie benodig langer afstande om die nodige spoed vir opstyg te bereik of te vertraag tydens landing.
Nog 'n faktor is die toestand van die aanloopbaanoppervlak, aangesien nat of ysige aanloopbane die vereiste opstyg- en landingsafstande kan verhoog as gevolg van verminderde vastrap. Laastens kan omgewingsfaktore soos windrigting en sterkte, temperatuur en hoogte ook die grondverrigting van 'n vliegtuig beïnvloed, aangesien dit lugdinamika, enjinverrigting en remdoeltreffendheid beïnvloed.
Binneafmetings
Die Gulfstream G650ER en G800 bied albei ruim en luukse interieurs, wat 'n gemaklike en aangename reiservaring vir hul passasiers verseker.
Die G650ER en Gulfstream G800 het presies dieselfde breedte en hoogte, wat onderskeidelik 8.17 voet (2.49 meter) en 6.27 voet (1.91 meter) meet.
Die G650ER het egter 'n langer kajuit met 'n totale binnelengte van 53.58 voet (16.34 meter) teenoor 46.82 voet (14.28 meter) van die Gulfstream G800.
’n Langer kajuit bied talle voordele, soos groter spasie vir sitplek, meer ruimte vir geriewe soos konferensietafels of vermaakstelsels, en bykomende bergingskapasiteit vir bagasie en persoonlike items.
Die voordele van 'n breër kajuit sluit in verbeterde passasiersgerief deur groter sitplekwydte en paadjiespasie, wat makliker beweging deur die kajuit moontlik maak. Boonop kan 'n breër kajuit groter vensters akkommodeer, wat genoeg natuurlike lig en beter uitsigte tydens die vlug bied.
Die primêre voordeel van 'n hoër kajuit is dat dit makliker is vir passasiers om regop te staan ​​en om die kajuit te beweeg. Boonop laat dit die kajuit ruimer voel.
Wat passasierskapasiteit betref, kan die G650ER tot 19 passasiers in sy maksimum opset akkommodeer en het gewoonlik sitplek vir 16.
Die G800, aan die ander kant, kan ook tot 19 passasiers in sy maksimum konfigurasie hou, maar het gewoonlik sitplek vir 15.
Binne
Een is wat dikwels oor die hoof gesien word wanneer vliegtuie vergelyk word, is die maksimum kajuithoogte.
’n Laer kajuithoogte bied verskeie voordele vir passasiers, veral in terme van gerief en welstand.
Eerstens help 'n laer kajuithoogte om die uitwerking van jetlag te verminder, aangesien die liggaam aan minder stres blootgestel word van die laer suurstofvlakke wat tipies op hoër hoogtes ervaar word. Dit beteken dat passasiers by hul bestemming kan aankom en meer verfris en wakker voel.
Tweedens dra 'n laer kajuithoogte ook by tot beter luggehalte en humiditeitsvlakke binne die kajuit, wat die waarskynlikheid van droogte en ongemak in die oë, neus en keel verminder.
Gulfstream is die voorste vervaardiger in terme van die behoud van 'n lae kajuithoogte en die handhawing van 'n seevlakkajuit vir so lank as moontlik.
Die G650ER het 'n maksimum kajuithoogte van 4,100 1,250 voet (31,900 9,723 meter) en kan 'n seevlakkajuit tot 'n hoogte van XNUMX XNUMX voet (XNUMX XNUMX meter) handhaaf.
Ongelukkig is die spesifieke syfers vir die G800 se maksimum kajuithoogte en seevlakkajuitonderhoudshoogte nie beskikbaar nie. Dit sal egter waarskynlik dieselfde wees as die G650ER.
Gulfstream G650ER
Natuurlik het die G650ER 'n fantastiese interieur soos verwag met 'n Gulfstream. Die binneruim is identies aan dié van die standaard G650.
Die G650ER spog met 'n ruim binneruim - beskryf as "'n verfynde wegbreek bo die wolke". Die kajuit kan tot vier leefareas hê, genoeg om te werk, eet, onthaal en ontspan.
Met een van die stilste hutte in sakelugvaart is die G650ER die perfekte plek om te ontspan. Die G650ER het 'n kajuitgeluidvlak van net 47 desibel. 'N Hut van 4,100 voet is die laagste in sakelugvaart. 4,100 voet is die kajuithoogte as jy op 51,000 voet vaar. Dit is egter belangrik om daarop te let dat die kajuithoogte selfs laer is as u onder 51,000 voet vaar.
Hierdie twee faktore kombineer om te verseker dat die G650ER uiters gemaklik is. Boonop verseker lae kajuitgeraas en 100% vars lug dat jy met minimale jetlag by jou bestemming sal aankom.
Met 16 van die handelsmerk Gulfstream groot, ovaal vensters bied 'n oorvloed natuurlike lig aan die kajuit.
Bied beide gemak en produktiwiteit, GulfstreamMet die handgemaakte sitplekke kan u die reis geniet. Elke sitplek is langs 'n venster geplaas.
Soos verwag word, is die G650ER in staat om ten volle plat beddens vir passasiers te voorsien wanneer hy die aardbol omseil. Alle enkelsitplekke en divan word omskep in beddens, wat jou 'n goeie nag se slaap bied.
Vlieg op die G650ER gee jou die reg op die beste kajuitgeriewe. Verwag WiFi-verbinding, 'n 42-duim platskerm-TV, videomonitors en uitgebreide kombuisgeriewe.
Gulfstream G650ER
Gulfstream G800
Gulfstream G800
Binne is die G800 ontwerp vir maksimum gemak en doeltreffendheid. Aangesien die G800 ononderbroke tussen vastelande kan vlieg, moet die binnekant ontspanning, slaap, werk en eet akkommodeer.
Daarbenewens, gegewe dat die G800 is Gulfstreamse vlagskipvliegtuig dit is toegerus met al die nuutste tegnologie en die beste materiale.
Soos jy sou verwag, is die kajuithoogte vir die G800 uiters laag. ’n Laer kajuithoogte sal vir ’n aangenamer kajuit-omgewing sorg, asook die uitwerking van jetlag verminder. Boonop word kajuitlug elke 2 tot 3 minute aangevul met 100% vars lug. Boonop word die lug gesuiwer deur Gulfstreamse plasma-ionisasie skoon lugstelsel.
Dwarsdeur die kajuit is daar 16 panoramiese ovaalvensters, wat volgens Gulfstream, is die grootste in die bedryf. Hierdie vensters deurdrenk die kajuit in natuurlike lig en bied asemrowende uitsigte oor die wêreld hieronder.
Die kajuit kan gekonfigureer word om tot 4 afsonderlike leefareas te hê en kan tot 19 passasiers akkommodeer, met slaapplek vir tot 10. Die kajuit kan gekonfigureer word om 'n toegewyde bemanningsrusarea, veelvuldige divane, 'n konferensiesuite en 'n privaat suite. Natuurlik, wanneer jy jou vliegtuig opstel, kan jy dit uitlê, maar jy moet dit aan jou vereistes voldoen.
Handvesprys
Wanneer die handveskoste van die vergelyk word Gulfstream G650ER en G800, daar is 'n merkbare verskil in hul uurlikse tariewe.
Die G650ER het 'n handveskoste van $11,500 800 per uur, terwyl die GXNUMX meer is duur teen $12,500 XNUMX per uur.
Hierdie verskil in koste kan toegeskryf word aan verskeie faktore, insluitend die prestasievermoëns en geriewe van elke vliegtuig.
Daar is verskeie faktore wat die koste om 'n private straler te huur, beïnvloed.
Eerstens speel die vliegtuig se grootte en werkverrigting 'n beduidende rol in die bepaling van sy uurlikse tarief. Groter, meer gevorderde stralers met langer afstande en hoër vaartspoed vra gewoonlik hoër huurfooie as gevolg van hul verhoogde bedryfskoste en die premium ervaring wat hulle bied.
Tweedens kan die ouderdom en toestand van die vliegtuig ook die huurkoste beïnvloed. Nuwer vliegtuie met moderne geriewe en bygewerkte tegnologie is dikwels duurder om te huur as ouer modelle.
Laastens kan die vraag na private vliegtuigreise in 'n spesifieke streek of gedurende 'n bepaalde tyd van die jaar ook die koste beïnvloed. Spitsreisseisoene of hoë aanvraag-geleenthede kan byvoorbeeld lei tot hoër huurfooie as gevolg van groter mededinging vir beskikbare vliegtuie.
Koopprys
Wanneer dit by die aankoop van hierdie twee vliegtuie kom, het die G800 'n effens hoër lysprys as die G650ER.
Die nuwe lysprys vir die G650ER is $70,000,000, terwyl die G800 'n nuwe lysprys van $71,500,000 het.
Gegewe hoe nuut die Gulfstream G800 is, pre-owned pryse is tans nie beskikbaar nie. Dit sal egter waarskynlik sy waarde baie goed hou Gulfstream vliegtuie doen dit dikwels.
Wat die voorafbesitwaarde van die G650ER betref, sal 'n 2020-model byvoorbeeld na raming sowat $57 miljoen kos.
Op 'n jaargrondslag verloor die G650ER ongeveer 6.5% van sy waarde.
Daarom, as jy vandag die 2020 G650ER sou koop en dit oor 3 jaar sou verkoop, sal dit na raming 'n herverkoopwaarde van ongeveer $46.5 miljoen hê.
Dit is belangrik om te onthou dat daar 'n aantal faktore wat die depresiasiekoers van 'n private straler sal beïnvloed.
Eerstens speel die ouderdom en toestand van die vliegtuig 'n noodsaaklike rol in die bepaling van die waardeverminderingskoers daarvan. Ouer vliegtuie is geneig om vinniger te depresieer as nuwer modelle as gevolg van slytasie, sowel as die behoefte aan meer gereelde instandhouding en opdaterings.
Tweedens beïnvloed die algehele vraag na 'n spesifieke vliegtuigmodel in die mark die waardeverminderingskoers daarvan. 'n Gewilde model met 'n hoë aanvraag kan 'n stadiger depresiasiekoers ervaar in vergelyking met 'n minder gesogte model.
Laastens kan tegnologiese vooruitgang en innovasies die depresiasiekoers van 'n private straler beïnvloed. Soos nuwer modelle met gevorderde kenmerke en vermoëns die mark betree, kan ouer modelle minder wenslik word, wat lei tot vinniger waardeverminderingskoerse.
Opsomming
Die Gulfstream G650ER is 'n gewilde vliegtuig onder sommige van die wêreld se rykste individue. En daar is 'n goeie rede hoekom.
Dit het indrukwekkende verrigtingeienskappe, langafstandvermoëns en 'n hoogs luukse binneruim.
In vergelyking, die Gulfstream G800 neem dit 'n stap verder met nuwe tegnologie en 'n langer reeks. Die belangrikste nadeel is egter die korter kajuit.
Dit sal dus waarskynlik die deurslaggewende faktor wees. Boonop, as alle missies binne die 7,500 650 seemyl-reeks van die GXNUMXER sal pas, is hierdie vliegtuig waarskynlik steeds die beste keuse op die mark wat reeds besit word.
Vir kopers wat hierdie vliegtuie van nuuts af kry, sal die G800 egter waarskynlik die beste keuse wees.
