Slaan oor na inhoud

Die uiteindelike kompetisie tussen twee van die luuksste, mees bekwame privaatvliegtuie in die lug - die Gulfstream G650ER Vs die Gulfstream G700. Albei vliegtuie het soortgelyke statistieke, koste en vermoëns.

Daarom, hoe kies u die een bo die ander?

Die G700 is Gulfstreamse nuutste vliegtuigontwikkeling, met aflewerings aan klante wat in 2022 begin. Die G650ER bestaan ​​al sedert 2014, met die G650 - die platform waarop die G650ER gebaseer is - bestaan ​​al 'n dekade.

Is dit so eenvoudig soos 'n mens nuwer is? Hoe besluit u die beste om te huur? Is dit die moeite werd om 'n G650ER tweedehands te koop vir minder as 'n nuwe G700? Al hierdie vrae en meer sal beantwoord word in hierdie aflewering van vliegtuigvergelykings. Om al ons ander vliegtuigvergelykings te sien, moet u asseblief kliek hier.

Eerstens sal die prestasie-data beoordeel word. Faktore soos vaarspoed, reikafstand en baanprestasie sal bespreek word. Vervolgens word die interieurs ontleed. Uiteindelik sal die koste - sowel handves as aankoop - vergelyk word.

Spoed

Eerstens cruise snelheid. Dit is 'n maatstaf wat maklik is om te verstaan ​​en te vergelyk. Daarbenewens is die vaarspoed van 'n vliegtuig van groot belang as u lang afstande vlieg. As een vliegtuig teen 450 vaar knots en nog een teen 500, oor 'n afstand van 7,000 seemyl, wat sal lei tot 'n verhoogde reistyd van 1 en 'n half uur.

As u die G650ER en G700 vergelyk, is hulle ewe sterk vir hul vaarspoed. Albei vliegtuie kan vaar teen 'n snelheid van 516 Knots. Onthou dat dit die ware luchtsnelheid van die vliegtuig is - die snelheid van die vliegtuig in verhouding tot die lugmassa waardeur dit vlieg. Wat die mach betref, kan albei vliegtuie egter teen 0.90 mach vaar. Ter verwysing is Mach 1 die spoed van klank.

Wat die maksimum spoed van die vliegtuig betref, het albei vliegtuie 'n maksimum bedryfs-masjienommer (Mmo) van Mach 0.925.

[easy_chart chart_id='3338′]

Range

Bereik is 'n soortgelyke verhaal as die vaarspoed as u hierdie vliegtuie vergelyk. Albei vliegtuie het 'n maksimum reeks van 7,500 seemyl (8,631 myl / 13,890 km), een per tenk brandstof.

Dit beteken dat albei vliegtuie non-stop van New York na Hong Kong of Seattle na Sydney kan vlieg. As verwysing is albei vliegtuie in staat om hierdie reikafstand te bereik wanneer hulle op 0.85 Mach vaar.

[easy_chart chart_id='3337′]

Gulfstream G650ER vs. Gulfstream G700 opstygafstand

Die opstygafstand is waar die getalle begin afwyk met die G700 wat die kroon neem, maar net net.

Die Gulfstream G650ER het 'n minimum opstygafstand van 6,299 voet. Die G700 kan dit net 49 voet klop, met 'n minimum opstygafstand van 6,250 voet.

Sal hierdie verskil in die regte wêreld merkbaar wees? Waarskynlik nie. Die voordeel van 'n korter opstygafstand is egter dat die vliegtuig meer lughawes kan bereik. Alhoewel dit onwaarskynlik is dat die G700 'n lughawe kan bereik, kan die G650ER nie.

Hierdie getalle is egter 'n interessante vergelyking tussen die vliegtuig. Die G700 het dieselfde reeks as die G650ER. Kan dieselfde snelhede behaal. Die G700 is ook 'n groter vliegtuig. Dus die feit dat Gulfstream kon die G700 ontwikkel om 'n korter opstygafstand as die G650ER te hê - al is dit gering - is 'n indrukwekkende ingenieurswese.

[easy_chart chart_id='3339′]

Gulfstream G650ER vs. Gulfstream G700 Landingsafstand

Die syfers is selfs meer uitgesproke as na die landingafstand van albei vliegtuie gekyk word.

Die G650ER het 'n minimum landingafstand van 3,000 voet. 'N Indrukwekkende figuur vir 'n vliegtuig wat so groot en bekwaam is. Die G700 klop dit egter weereens. Die G700 het 'n minimum landingafstand van net 2,500 voet.

Die Gulfstream G700 kan 500 voet minder beland as die G650ER.

Weereens, sal dit opmerklik wees in die regte wêreld? En weer is die antwoord nee. Die rede hiervoor is omdat u van watter lughawe u land, moet opstyg. Daarom is dit nie baie nuttig om op 'n lughawe te land waarheen u nie kan vertrek nie. Dit beklemtoon egter weer die indrukwekkende ingenieurs- en tegnologiese vooruitgang wat in die G700 plaasgevind het.

[easy_chart chart_id='3334′]

Gulfstream G650ER vs. Gulfstream G700 kapasiteit

Albei vliegtuie kan tot 19 passasiers vervoer. Dit is skaars 'n verrassing gegewe die feit dat die G700 die vlagskipvliegtuig is Gulfstream, met sy voorganger die G650ER.

Die primêre doel van hierdie vliegtuie is egter om langafstandroetes te vlieg. Daarom is die aantal mense wat aan boord kan slaap noodsaaklik. Dit is waar die G700 die G650ER kan troef. Die G700 het plek vir tot 13 passasiers om te slaap, met elke passasier 'n volledige woonstel bed. Die G650ER, aan die ander kant, kan slegs tot 10 passasiers in 'n slaapkonfigurasie akkommodeer. Weereens, met elke passasier wat 'n heeltemal plat bed het.

[easy_chart chart_id='3335′]

Binne

Die binnekant van albei vliegtuie is klassiek Gulfstream. Dit is egter hier waar die ekstra grootte van die G700 die meeste waardeer word. Albei kajuite van die G650ER en G700 is dieselfde breedte en hoogte. Albei is 2.49 meter breed en 1.91 meter hoog. Dit maak beide hutte maklik om in te beweeg en bied baie skouerruimte. Die verskil is lengte. Die G650ER het 'n binnekant van die kajuitlengte van 16.33 meter teenoor die 17.35 meter van die G700. Dit stel die G700 in staat om tot vyf leefareas te hê, vergeleke met tot vier leefareas in die G650ER.

Die G650ER het plek vir tot vier leefareas, wat genoeg ruimte bied om te werk, te eet, te onthaal en te ontspan. Die geluidsvlak van die kajuit kom op slegs 47 desibel, wat dit een van die stilste hutte in die lug maak. As u op 51,000 4,100 voet vaar, is die kajuithoogte net XNUMX voet. Laer as die meeste ander stralers op laer hoogtes. Onthou dat die kajuithoogte selfs laer is as u op laer hoogtes vaar.

As u hierdie twee faktore kombineer, het u 'n uiters gemaklike kajuit. En, soos u sou verwag van a Gulfstream, 100% vars lug kom voortdurend in die kajuit in. Die hele volume lug in die kajuit kan binne enkele minute met 100% vars lug vervang word. Sestien van Gulfstreamse groot ovaal vensters hardloop langs die kant van die kajuit.

Gulfstream G650ER Binne
Gulfstream G700 sitplekke in wit leer

Volgens Gulfstream, die G700 beskik oor die langste, breedste en langste kajuit in die bedryf. Die doel van die G700 is om die gemaklikste omgewing moontlik te maak, sodat u so doeltreffend as moontlik kan slaap, werk of ontspan.

Die G700 het ware sirkadiese beligting om die sonlig van u volgende tydsone te simuleer om die gevolge van jetlag te verminder. Daarbenewens het die G700 'n maksimum kajuithoogte van net 4,850 voet, een van die laagste kajuithoogtes in 'n privaat vliegtuig, wat u help om beter te slaap en die gevolge van jetlag te verminder. As u die uiters stil kajuit byvoeg, sal u nie werk, slaap of net ontspan nie.

In vergelyking met die 16 vensters op die G650ER, bevat die G700 20 van die handtekening Gulfstream vensters. Standaard het die G700 Jet Connex Ka-band Wi-Fi, sodat u verbind kan bly as u ure in die lug is. 

[easy_chart chart_id='3333′]

Handvesprys

Aangesien die G700 'n groter en nuwer vliegtuig is as die G650ER, sou u verwag dat die G700 meer sou kos om te huur. En dit is presies korrek.

Terwyl die G700 nog nie beskikbaar is vir huur nie, dui huidige syfers aan dat die geskatte uurlikse huurkoers van die G700 $ 13,000 per uur sal wees. Daarteenoor kos die G650ER $ 10,900 per uur.

As u die passasier in 'n sitplek wil verdeel, kos die G650ER minder. As u dit egter deur die slapende passasierkonfigurasie verdeel, kom die G700 goedkoper uit. Per passasier in 'n slaapplek sal die G700 $ 1,000 per uur kos. Alternatiewelik sal die G650ER $ 1,090 kos.

As u meer wil wete kom oor die uurlikse koste van private vliegtuie, ckyk na hierdie artikel. Verder, as u belangstel in die faktore wat die prys van 'n privaat straler-handves beïnvloed, moet u 'n kyk na hierdie artikel.

[easy_chart chart_id='3332′]

Gulfstream G650ER vs. Gulfstream G700 Aankoopprys

Net soos met die huurprys, gaan dieselfde verhaal vir die koopprys voort. Die basislysprys vir die G700 is $ 75 miljoen. Die basislysprys vir die G650ER is $ 70 miljoen.

Verder, as u voorbeelde uit vooraf besit oorweeg, kan 'n G650ER so min as $ 40 miljoen vir 'n drie tot vier jaar oue vliegtuig gebruik word. Alles in ag genome, dit is baie vliegtuie vir die prys.

[easy_chart chart_id='3336′]

So, wat is die beste?

Die G650ER is 'n inherente nadeel in hierdie vergelyking. Die G700 is baie nuwer. 'N Nuwer vliegtuig bring nuwe tegnologie en verbeterings in vergelyking met die vorige generasie.

Daarom is die G700 objektief om na die syfers te kyk, 'n beter vliegtuig. Die G700 kan net so ver vlieg, net so vinnig en het 'n groter, gemakliker kajuit.

Oorweeg egter die feit dat aflewerings van die G650, waarvan die G650ER gebaseer is, het tien jaar gelede begin, met aflewerings van die G650ER wat in 2014 begin. En tog kan die G650ER tred hou met die G700 en dit op byna elke vergelykende maatstaf pas, dit is steeds een van die bekwaamste en luukse private jets daar buite.

Benedict

Benedict is 'n toegewyde skrywer, wat spesialiseer in in-diepte besprekings van private lugvaart eienaarskap en die gepaardgaande onderwerpe.

0%

Hoe moet jy per private straler vlieg?

Vind uit wat die beste manier is om in minder as 60 sekondes per private straler te vlieg.

Wat is jou primêre motivering om per private straler te vlieg?

Met hoeveel mense reis jy gewoonlik?

Hoeveel private vliegtuigvlugte het jy al geneem?

Hoe gereeld beplan jy om/tans per private straler te vlieg?

Hoe buigsaam is jou reisplanne?

Sal jy op spitstye vlieg? (bv. groot vakansiedae)

Gaan jou planne waarskynlik binne 12 uur na vertrek verander of kanselleer?

Wat is die minimum kennisgewing voor vertrek wat jy benodig?

Hoeveel beheer wil jy hê oor die vliegtuigmodel? (bv Gulfstream G650ER verby Bombardier Global 7500)

Wil jy jou vliegtuig opgradeer/afgradeer op grond van behoefte?