Slaan oor na inhoud

Die Gulfstream G650 en Gulfstream G650ER is twee byna identiese vliegtuie, met die ER van G650ER wat vir "uitgebreide reeks" staan.

Daarom sal dit geen verrassing wees dat die G650ER in staat is om verder as die standaard G650 te vlieg nie.

Wanneer dit kom by die vergelyking van hierdie twee vliegtuie, is daar baie ooreenkomste. Dit is egter steeds belangrik om enige verskille tussen hulle te oorweeg om die regte vliegtuig vir jou te vind.

Verder, watter variant bied die beter beleggingsgeleentheid?

Gulfstream G650 Buitekant
Gulfstream G650
Gulfstream G650 Buitekant
Gulfstream G650ER

Prestasie

Albei modelle word aangedryf deur Rolls-Royce BR725-enjins, wat in staat is om 'n aansienlike stoot-uitset van 16,900 33,800 lbs per enjin te genereer, wat 'n totale stoot-uitset van XNUMX XNUMX lbs tot gevolg het.

Hierdie merkwaardige krag laat beide vliegtuie toe om op hoë vlakke te presteer, ongeag die missieprofiel.

Wat spoed betref, is daar geen verskil tussen die twee modelle nie.

Beide die G650 en die G650ER het 'n hoëspoedvaart van 516 knots en 'n langafstand-vaartspoed van 488 knots. Boonop hou die G650ER tans meer as 125 wêreldspoedrekords.

Die voordele van hoër spoedsnelhede is veelvuldig. Dit verminder nie net reistyd nie, en verseker dat passasiers hul bestemmings vinniger bereik, maar dit bied ook groter buigsaamheid in die beplanning van vlugskedules.

Daar is egter geringe verskille in die aanvanklike vaarthoogte van hierdie twee stralers.

Die G650 begin vaar op 'n hoogte van 39,000 650 voet, terwyl die G41,000ER effens hoër op XNUMX XNUMX voet begin.

Albei vliegtuie kan 'n maksimum hoogte van 51,000 XNUMX voet bereik.

’n Hoër maksimum hoogte laat die vliegtuig oor die meeste weerversteurings vlieg, wat gladder en veiliger vlugte bied. Dit bied ook verbeterde brandstofdoeltreffendheid aangesien die lug op hoër hoogtes dunner is, wat weerstand op die vliegtuig verminder.

Wanneer die klimtempo vergelyk word, styg die G650 teen 'n tempo van 3,570 650 voet per minuut, wat die G3,396ER se klimtempo van XNUMX XNUMX voet per minuut effens oortref.

Brandstofverbruik is egter waar 'n mens 'n duidelike onderskeid kan sien.

Die G650 verbrand 475 liter per uur, terwyl die G650ER 'n bietjie meer verbruik teen 490 liter per uur.

Die keuse van 'n vliegtuig met 'n laer brandstofverbruik kan aansienlike kostebesparings beteken. Teen die huidige Jet A-brandstofkoste van $6 per liter, sal die G650 vir 300 uur per jaar vlieg 142,500 855,000 liter brandstof verbruik, wat $XNUMX XNUMX kos.

In teenstelling hiermee sal die G650ER 147,000 882,000 liter verbruik, wat $XNUMX XNUMX kos.

Daarom sal die keuse van die G650 bo die G650ER 'n jaarlikse besparing van $27,000 tot gevolg hê.

Range

Op die gebied van private lugvaart is die reikafstand van 'n vliegtuig 'n uiterste oorweging.

Dit is die afstand wat 'n vliegtuig kan vlieg sonder om brandstof te vul, en dit is dikwels 'n kritieke faktor in die bepaling van die geskiktheid van 'n spesifieke model vir sekere missies.

Byvoorbeeld, die Gulfstream G650 spog met 'n aansienlike reeks van 7,000 8,055 seemyl, gelykstaande aan 12,964 XNUMX myl of XNUMX XNUMX kilometer. Hierdie indrukwekkende reikwydte maak dit 'n hoogs bekwame straler vir langafstandreise.

Aan die ander kant, die Gulfstream G650ER bied selfs groter uithouvermoë met 'n reeks van 7,500 8,632 seemyl, wat vertaal word na 13,890 XNUMX myl of XNUMX XNUMX kilometer.

Die bykomende 500 seemyl kan 'n beduidende verskil maak op ultra-langafstandvlugte, wat meer buigsaamheid en minder brandstofstops bied.

Soos u op die kaart hieronder kan sien, is albei vliegtuie maklik in staat om sonder stop van New York na Suid-Amerika, Europa, die Midde-Ooste, Afrika en 'n groot deel van Asië te vlieg.

Die G650ER kan egter so 'n bietjie verder gaan. Byvoorbeeld, om die hele Afrika gemaklik vanaf New York en baie meer van Asië te kan bereik.

Die G650ER kan byvoorbeeld ononderbroke van New York na Hanoi vlieg terwyl die standaard G650 nie kan nie.

Dit is egter noodsaaklik om te verstaan ​​dat hierdie reekssyfers verteenwoordig die optimale scenario.

Hulle is gebaseer op ideale toestande en kan deur verskeie faktore beïnvloed word. Die eerste is weerstoestande, veral wind. Teenwind kan 'n vliegtuig se reikafstand aansienlik verminder, terwyl die wind dit kan verleng.

Tweedens kan die gewig van die vliegtuig, insluitend passasiers, bagasie en brandstof, 'n aansienlike impak op die reikafstand hê.

Laastens beïnvloed die spoed waarteen die vliegtuig gevlieg word ook die reikafstand, met hoër snelhede wat gewoonlik die reikafstand verminder as gevolg van verhoogde brandstofverbranding.

Grondprestasie

Grondprestasie is nog 'n kritieke faktor wat die geskiktheid van 'n vliegtuig vir sekere missies bepaal.

Grondprestasie, in hierdie konteks, verwys na die opstyg- en landingsafstande van 'n vliegtuig. Hierdie syfers dui aan hoeveel aanloopbaanlengte 'n vliegtuig nodig het om veilig by 'n lughawe te vertrek of aan te kom.

Byvoorbeeld, die Gulfstream G650 vereis 'n opstygafstand van 5,858 1,786 voet (XNUMX XNUMX meter), terwyl die Gulfstream G650ER vereis 'n effens langer afstand van 6,299 1,920 voet (XNUMX XNUMX meter).

’n Korter opstygafstand is voordelig aangesien dit meer buigsaamheid bied in terme van die lughawens waarvandaan die vliegtuig kan werk. Sommige lughawens, veral dié wat in digbevolkte stedelike gebiede of hoë hoogte streke geleë is, het korter aanloopbane. Daarom kan vliegtuie met korter opstygafstande vanaf 'n groter verskeidenheid lughawens werk, wat meer opsies bied vir reisroetes en bestemmings.

Wanneer dit by landing kom, benodig die G650 'n afstand van 3,182 970 voet (XNUMX meter) om by 'n veilige stop, terwyl die G650ER 'n effens korter afstand van 3,000 914 voet (XNUMX meter) benodig.

Net soos met opstygafstande, kan 'n korter landingsafstand voordelig wees. Dit beteken die vliegtuig kan veilig vanaf lughawens met korter aanloopbane werk, en sodoende die aantal potensiële landingsplekke verhoog. Dit kan 'n beduidende verskil maak in situasies waar onmiddellike landing vereis word, soos in die geval van 'n mediese noodgeval aan boord.

Dit is egter van kardinale belang om in gedagte te hou dat hierdie syfers die beste scenario verteenwoordig. Hulle is gebaseer op ideale toestande en kan deur verskeie faktore beïnvloed word.

Die eerste is die gewig van die vliegtuig, insluitend passasiers, bagasie en brandstof. Swaarder vliegtuie benodig oor die algemeen langer afstande om op te styg en te land.

Tweedens kan weerstoestande, veral windspoed en rigting, die opstyg- en landingsafstande beïnvloed. Teenwind kan help om hierdie afstande te verminder, terwyl die rugwind dit kan verleng.

Laastens speel die lughawe se hoogte ook 'n rol. Lughawens op hoër hoogtes het dunner lug, wat die opstyg- en landingsafstande kan vergroot.

Binneafmetings

Die binneafmetings van 'n vliegtuig dra aansienlik by tot die algehele passasierservaring.

Die Gulfstream G650 en die Gulfstream G650ER deel identiese binneafmetings en bied 'n ruim kajuitlengte van 53.58 voet (16.33 meter), 'n breedte van 8.17 voet (2.49 meter) en 'n hoogte van 6.27 voet (1.91 meter).

’n Langer kajuit bied veelvuldige voordele. Dit bied bykomende spasie vir passasiersitplekke, wat 'n gemakliker en ruimer omgewing tydens reis moontlik maak. Dit bied ook meer ruimte vir geriewe soos kombuise, toilette en slaapkwartiere, wat die algehele reiservaring verbeter. Boonop kan 'n langer kajuit meer passasiers akkommodeer, wat dit ideaal maak vir korporatiewe of groepreise.

Net so dra ’n breër kajuit by tot groter gemak en buigsaamheid. Dit stel passasiers in staat om met gemak rond te beweeg, wat 'n gevoel van ruimheid en vryheid bied. ’n Breër kajuit kan ook groter, gemakliker sitplekreëlings akkommodeer, en maak voorsiening vir breër gange wat mobiliteit binne die vliegtuig verbeter.

’n Hoër kajuit is ewe voordelig. Dit laat passasiers regop staan ​​en gemaklik in die kajuit beweeg, wat bydra tot 'n algehele gevoel van ruimheid. Dit is veral belangrik op langafstandvlugte waar passasiers dalk moet strek en rondbeweeg om hul gemak oor lang tydperke te behou.

Beide die G650 en G650ER is in staat om tot 19 passasiers in hul maksimum opset te akkommodeer, terwyl hulle gewoonlik 16 passasiers vervoer. Hierdie kapasiteit maak hulle geskik vir 'n verskeidenheid missies, van sakereise tot gesinsvakansies, wat groot buigsaamheid aan die operateur bied.

Boonop het albei vliegtuie 'n plat vloerontwerp regdeur die kajuit. 'n Plat vloer is voordelig aangesien dit 'n konsekwente, gelyk oppervlak bied wat passasiersbeweging binne die vliegtuig verbeter. Dit maak voorsiening vir makliker en veiliger beweging, veral tydens turbulensie, en dra by tot die algehele gerief en luukse gevoel van die kajuit.

Binne

Twee belangrike aspekte van die binnegerief van 'n private straler is die maksimum kajuithoogte en die hoogte waarteen die vliegtuig 'n seevlakkajuit kan handhaaf.

Die Gulfstream G650 en die Gulfstream G650ER blink albei uit in hierdie gebiede en bied identiese werkverrigting.

Albei vliegtuie het 'n maksimum kajuithoogte van 4,100 1,250 voet (4,100 XNUMX meter). Hierdie waarde verwys na die hoogste hoogte waarteen die kajuitdruk gehandhaaf kan word gelykstaande aan 'n hoogte van XNUMX XNUMX voet bo seespieël.

Hierdie relatief lae maksimum kajuithoogte is 'n aansienlike voordeel vir passasiers. Op laer kajuithoogtes bevat die lug meer suurstof, wat help om die simptome van hipoksie, soos moegheid, naarheid en hoofpyn, te verminder. Dit lei tot 'n gemakliker reis, veral tydens langafstandvlugte waar passasiers lang tydperke in die vliegtuig deurbring.

Verder kan beide die G650 en die G650ER 'n kajuit op seevlak tot 'n hoogte van 31,900 9,723 voet (XNUMX XNUMX meter) onderhou. Dit beteken dat selfs wanneer die vliegtuig op hoë hoogtes vaar, die kajuitdruk gelykstaande aan dié op seevlak gehou kan word. Dit is voordelig aangesien dit passasiersgerief en -welstand verder verbeter. Deur 'n kajuit op seevlak tot op sulke hoë hoogtes in stand te hou, kan passasiers 'n meer natuurlike, gemaklike omgewing vir 'n groot deel van hul reis geniet.

Gulfstream G650

Natuurlik het die G650 'n fantastiese interieur soos verwag met 'n Gulfstream.

Die G650 spog met 'n ruim interieur - beskryf as 'n verfynde wegbreek bo die wolke '. Die kajuit kan tot vier leefareas hê, genoeg om te werk, te eet, te onthaal en te ontspan.

Met een van die stilste hutte in sakelugvaart, is die G650 die perfekte plek om te ontspan. Die G650 het 'n kajuitgeluidvlak van net 47 desibel. 'N Hut van 4,100 voet is die laagste in sakelugvaart.

Hierdie twee faktore verseker dat die G650 uiters gemaklik is. Daarbenewens verseker lae kajuitgeluid, lae kajuithoogte en 100% vars lug dat u met minimale vlugvoetigheid by u bestemming sal aankom.

Met 16 van die handelsmerk Gulfstream groot, ovaal vensters bied 'n oorvloed natuurlike lig aan die kajuit.

Bied beide gemak en produktiwiteit, GulfstreamMet die handgemaakte sitplekke kan u die reis geniet. Elke sitplek is langs 'n venster geplaas.

Die G650 kan, soos verwag, die wêreld omseil, soos 'n volledige slaapplek vir die passasiers. Alle enkelsitplekke en 'n divan word in beddens omskep, en u bied 'n goeie slaap.

As u op die G650 vlieg, het u die beste bekostigbare kajuitgeriewe. Verwag WiFi-konneksie, 'n 42-inch platskerm-TV, videomonitors en uitgebreide kombuisgeriewe.

Gulfstream G650

Gulfstream G650 Binne
Gulfstream G650 Binne
Gulfstream G650 Binne

Gulfstream G650ER

Gulfstream G650ER Binne
Gulfstream G650ER Binne
Gulfstream G650ER Binne

Gulfstream G650ER

Die binneruim is identies aan dié van die standaard G650.

Die G650ER spog met 'n ruim interieur - beskryf as 'n verfynde wegbreek bo die wolke '. Die kajuit kan tot vier leefareas hê, genoeg om te werk, te eet, te onthaal en te ontspan.

Met een van die stilste hutte in sakelugvaart is die G650ER die perfekte plek om te ontspan. Die G650ER het 'n kajuitgeluidvlak van net 47 desibel. 'N Hut van 4,100 voet is die laagste in sakelugvaart. 4,100 voet is die kajuithoogte as jy op 51,000 voet vaar. Dit is egter belangrik om daarop te let dat die kajuithoogte selfs laer is as u onder 51,000 voet vaar.

Hierdie twee faktore saam waarborg dat die G650ER uiters gemaklik is. Daarbenewens verseker lae kajuitgeruis en 100% vars lug dat u met minimale vlugvoetigheid by u bestemming sal aankom.

Met 16 van die handelsmerk Gulfstream groot, ovaal vensters bied 'n oorvloed natuurlike lig aan die kajuit.

Bied beide gemak en produktiwiteit, GulfstreamMet die handgemaakte sitplekke kan u die reis geniet. Elke sitplek is langs 'n venster geplaas.

As u die wêreld omseil, soos verwag, kan die G650ER passasiers volledig plat beddens bied. Alle enkelsitplekke en 'n divan word in beddens omgeskakel, wat u 'n goeie nagrus bied.

As u op die G650ER vlieg, het u die beste bekostigbare kajuitgeriewe. Verwag WiFi-konneksie, 'n 42-inch platskerm-TV, videomonitors, uitgebreide kombuisgeriewe.

Handvesprys

Wanneer dit kom by die huur van hierdie twee vliegtuie, is daar 'n effense verskil tussen die beraamde uurlikse koste.

Die Gulfstream G650 kos gewoonlik sowat $10,500 XNUMX per uur om te huur. Aan die ander kant, sy eweknie, die Gulfstream G650ER, wat uitgebreide reeks vermoëns bied, kom met 'n effens hoër prysetiket van $11,000 per uur.

Hierdie verskil in koste kan toegeskryf word aan die verbeterde werkverrigting en uitgebreide reikafstand van die G650ER, wat dit toelaat om ononderbroke oor langer afstande te vlieg, en sodoende bykomende gerief bied en kosbare tyd vir sy passasiers bespaar.

Dit is egter noodsaaklik om te onthou dat hierdie koste is nie in klip gehard nie en kan wissel op grond van verskeie sleutelfaktore.

Een so 'n faktor is die duur van die vlug. Tipies kom langer vlugte met 'n laer koste per uur, aangesien vaste koste soos bemanningsalarisse, vliegtuigposisionering en hanteringsfooie oor meer vliegure versprei word.

Tweedens kan die tyd van bespreking ook die huurkoste beïnvloed. Gedurende spitsreisseisoene of tye van hoë aanvraag, kan huurtariewe styg as gevolg van die groter vraag na private jets. Omgekeerd, tydens buite-spitstydperke of tye van laer aanvraag, kan huurkoerse daal.

Laastens kan die vertrek- en aankomsliggings die huurkoste beïnvloed. Sekere lughawens hef hoër landings- en hanteringsfooie, wat die algehele koste van die handves kan verhoog. Eweneens kan vlugte na en van afgeleë plekke bykomende koste aangaan as gevolg van die behoefte aan spesiale reëlings of toerusting.

Koopprys

Kom ons kyk nou na hoeveel dit kos om elke variant te koop en watter een die waarde beter sal hou.

Die Gulfstream G650 het 'n nuwe lysprys van $65,000,000. Op die mark wat reeds besit word, sal 'n 2020-model na raming sowat $53 miljoen kos.

As 'n jaarlikse depresiasiekoers van 5.79% aanvaar word, word die toekomstige waarde van hierdie vliegtuig oor drie jaar na verwagting ongeveer $44.3 miljoen beloop. Dit dui daarop dat die G650 oor die loop van drie jaar ongeveer $8.7 miljoen in waarde sou verloor.

Aan die ander kant, die Gulfstream G650ER kom met 'n nuwe lysprys van $70,000,000. 'n Model wat in 2020 besit word, word op $57,000,000 XNUMX XNUMX gewaardeer.

Met 'n effens hoër jaarlikse depresiasiekoers van 6.53%, word die toekomstige waarde van die G650ER oor drie jaar na verwagting sowat $46.5 miljoen beloop. Dit dui aan dat die G650ER ongeveer $10.5 miljoen oor dieselfde tydperk van drie jaar sou verloor.

Uit hierdie vergelyking is dit duidelik dat hoewel die G650ER 'n hoër verkrygingskoste het, dit ook 'n hoër waardeverminderingskoers ervaar. Daarom, in terme van werklike dollarbedrae, sou die G650ER meer geld verloor oor die eienaarskaptydperk.

Dit is egter belangrik om daarop te let verskeie faktore kan die depresiasiekoers beïnvloed van 'n private straler.

Een so 'n faktor is die vliegtuig se ouderdom. Ouer vliegtuie is geneig om teen 'n vinniger tempo te depresieer in vergelyking met nuwer modelle.

Tweedens speel die totale vliegure van die vliegtuig 'n beduidende rol. ’n Vliegtuig met hoë vliegure sal waarskynlik vinniger depresieer as een met minder vliegure.

Laastens kan die instandhouding en instandhouding van die vliegtuig die waardeverminderingskoers daarvan beïnvloed. ’n Vliegtuig wat goed onderhou en gereeld gediens word, kan sy waarde beter behou in vergelyking met ’n vliegtuig wat nie behoorlik onderhou is nie.

Opsomming

So, watter vliegtuig moet jy kies as jy tussen die G650 en G650ER besluit? Kom dit net neer op reeks?

Wel, die G650 en G650ER spog in die meeste scenario's byna identiese werkverrigtingvermoëns. Boonop het hulle dieselfde kajuit.

Die belangrikste verskil is die koste. Die G650ER kos meer om te koop en sal meer geld verloor oor die eienaarskaptydperk.

Daarom, as jy nie die ekstra 500 seemyl afstand nodig het nie, is die G650 die meer sinvolle keuse.

Benedict

Benedict is 'n toegewyde skrywer, wat spesialiseer in in-diepte besprekings van private lugvaart eienaarskap en die gepaardgaande onderwerpe.

0%

Hoe moet jy per private straler vlieg?

Vind uit wat die beste manier is om in minder as 60 sekondes per private straler te vlieg.

Wat is jou primêre motivering om per private straler te vlieg?

Met hoeveel mense reis jy gewoonlik?

Hoeveel private vliegtuigvlugte het jy al geneem?

Hoe gereeld beplan jy om/tans per private straler te vlieg?

Hoe buigsaam is jou reisplanne?

Sal jy op spitstye vlieg? (bv. groot vakansiedae)

Gaan jou planne waarskynlik binne 12 uur na vertrek verander of kanselleer?

Wat is die minimum kennisgewing voor vertrek wat jy benodig?

Hoeveel beheer wil jy hê oor die vliegtuigmodel? (bv Gulfstream G650ER verby Bombardier Global 7500)

Wil jy jou vliegtuig opgradeer/afgradeer op grond van behoefte?