Met die eerste oogopslag, die Gulfstream G650 en Embraer Lineage 1000E lyk dalk soos soortgelyke vliegtuie, veral aangesien hulle 'n relatief soortgelyke prysetiket op die voorafbesitmark het.
Hierdie twee vliegtuie het egter 'n paar beduidende verskille wat vir verskillende klante voorsiening maak.
Byvoorbeeld, die Lineage 1000E is baie groter (gegewe dat dit op 'n vliegtuig gebaseer is), terwyl die G650 vinniger is en baie verder kan vlieg.
As gevolg hiervan, laat ons 'n in-diepte kyk na die belangrikste verskille tussen hierdie twee vliegtuie om te ontdek watter een die beste vir jou is.
Prestasie
Soos voorheen genoem, is dit belangrik om te onthou dat die G650 'n doelgeboude sakestraler is, terwyl die Lineage 1000E is 'n omgeboude vliegtuig.
As gevolg hiervan dra die G650 baie meer werkverrigting as die Lineage.
Die Gulfstream G650, aangedryf deur Rolls-Royce se BR725-enjins, lewer 'n noemenswaardige stootkraguitset van 33,800 15,331 lbs (XNUMX XNUMX kg). Dit vaar aansienlik beter as die Embraer Lineage 1000E se General Electric CF34-10E7-B-enjins, wat 'n totale stootuitset van 36,000 16,329 lbs (XNUMX XNUMX kg) bied.
Hierdie verskil in krag word weerspieël in hul onderskeie prestasievermoëns. Die G650 spog met 'n hoëspoedvaart van 516 knots (595 mph of 958 km/h) en 'n langafstandvaart van 488 knots (561 mph of 903 km/h).
Intussen het die Lineage 1000E het 'n hoëspoedvaart van 472 knots (543 mph of 874 km/h) en 'n langafstandvaart van 454 knots (522 mph of 840 km/h).
’n Hoër vaartspoed, soos gesien in die G650, bied die voordeel van verminderde vlugtye, wat doeltreffendheid op langer roetes aansienlik kan verbeter.
Hierdie kenmerk, gekombineer met sy maksimum hoogte van 51,000 15,545 voet (XNUMX XNUMX meter), ver bo die Lineage 1000E se 41,000 12,497 voet (650 XNUMX meter), laat die GXNUMX toe om bo die meeste weersteurnisse te vlieg, wat gladder vlugte en minder turbulensie verseker.
Boonop is die G650 in staat om vinniger op sy gewenste hoogte te kom met 'n klimtempo van 3,570 1,088 voet per minuut (XNUMX XNUMX meter per minuut). Dit is aansienlik vinniger as die Lineage 1000E se klimtempo van 3,017 920 voet per minuut (XNUMX meter per minuut).
Ten spyte van al hierdie ekstra spoed en werkverrigting, verbrand die G650 minder brandstof per uur.
Dit is belangrik aangesien brandstofverbruik 'n kritieke faktor in bedryfskoste vir enige vliegtuig is.
Die G650 brand gemiddeld 475 liter (1,798 XNUMX liter) per uur. Dit is aansienlik minder as die Lineage 1000E, wat 626 liter (2,371 XNUMX liter) per uur verbruik.
Gestel Jet A-brandstof kos $6 per liter, en albei vliegtuie word jaarliks ​​vir 300 uur gevlieg, sou die keuse van die G650 'n besparing van $271,800 per jaar tot gevolg hê.
Range
Die Gulfstream G650 en die Embraer Lineage 1000E bied albei indrukwekkende reeksvermoëns, noodsaaklik vir langafstandreise.
Die G650 het 'n merkwaardige reeks van 7,000 8,055 seemyl (12,964 XNUMX myl of XNUMX XNUMX kilometer), wat die Lineage 1000E, wat 'n gerespekteerde reeks van 4,600 5,297 seemyl (8,519 XNUMX myl of XNUMX XNUMX kilometer) bied.
Dit is belangrik om te verstaan ​​dat hierdie reekssyfers die beste scenario's verteenwoordig. Hulle kan beïnvloed word deur verskillende faktore.
Een so 'n faktor is die vliegtuig se gewig, insluitend die aantal passasiers, bagasie en brandstof aan boord. ’n Swaarder vrag verminder die vliegtuig se reikafstand namate meer brandstof verbruik word om die gewig te dra.
Tweedens kan weerstoestande, soos windspoed en rigting, 'n vliegtuig se reikafstand aansienlik beïnvloed. Teenwind verminder reikwydte, terwyl agterwind dit vergroot.
Laastens kan die vlugprofiel, insluitend hoogte en spoed, ook die vliegtuig se reikafstand beïnvloed. Hoër snelhede verbruik meer brandstof, wat die algehele reikafstand verminder.
Albei vliegtuie kan gemaklik sonder tussenstop van New York na Europa vaar. Terwyl die Lineage 1000E sal sonder brandstof in Istanbul raak, die G650 sal ononderbroke byna tot by Hong Kong kan ry (met die veronderstelling dat optimale toestande aanvaar word).
Grondprestasie
Die Gulfstream G650 en die Embraer Lineage 1000E toon albei prysenswaardige grondprestasie, 'n deurslaggewende aspek van enige vliegtuig se operasionele profiel.
Dit sluit die vermoë in om binne 'n sekere afstand op te styg en te land, wat 'n vliegtuig se bruikbaarheid aansienlik kan beïnvloed, veral in uitdagende lughawe-omgewings.
Wat opstygafstand betref, is die Gulfstream G650 vereis 5,858 1,786 voet (XNUMX XNUMX meter), terwyl die Embraer Lineage 1000E benodig effens meer aanloopbaan op 6,076 1,851 voet (XNUMX XNUMX meter).
'n Korter opstygafstand is veral voordelig aangesien dit vanaf kleiner lughawens met korter aanloopbane kan werk, wat die buigsaamheid en keuse van vertrekplekke vir passasiers verbeter.
Wanneer dit kom by landing, die Embraer Lineage 1000E toon indrukwekkende prestasie, wat slegs 2,038 621 voet (XNUMX meter) se aanloopbaan benodig, aansienlik minder as die Gulfstream G650, wat 3,182 970 voet (XNUMX meter) benodig.
’n Korter landingsafstand neem toe veiligheid, aangesien dit 'n groter marge vir foute tydens landing bied en die risiko van oorskryding verminder.
Dit is belangrik om daarop te let dat hierdie afstande ideale toestande verteenwoordig, en verskeie faktore kan die werklike grondprestasie beïnvloed.
Eerstens kan die gewig van die vliegtuig, insluitend brandstof, passasiers en bagasie, beide opstyg- en landingsafstande beïnvloed. Hoe swaarder die vliegtuig, hoe langer die vereiste aanloopbaan.
Tweedens kan omgewingstoestande, soos temperatuur en lugdruk, ook 'n impak hê. Hoër temperature en laer lugdruk, wat dikwels op hoër hoogtes voorkom, kan die vereiste opstyg- en landingsafstande verhoog.
Laastens kan die toestand van die aanloopbaan self, insluitend sy oppervlak en helling, hierdie afstande beïnvloed. Nat of ysige toestande, sowel as opdraande hellings, kan 'n langer aanloopbaan vir beide opstyg en landing noodsaak.
Binneafmetings
Die binneafmetings van 'n vliegtuig speel 'n deurslaggewende rol in die definisie van die passasierservaring. Die Gulfstream G650 en die Embraer Lineage 1000E is albei ontwerp met ruim interieurs om maksimum gerief en gerief vir passasiers te bied.
Maar, die Embraer Lineage 1000E is 'n omgeboude vliegtuig. Daarom moet dit nie verbaas dat dit 'n aansienlik groter binneruim as dié van die G650 het nie.
Die Gulfstream G650 het 'n binnelengte van 53.58 voet (16.34 meter), breedte van 8.17 voet (2.49 meter) en hoogte van 6.27 voet (1.91 meter).
Aan die ander kant, die Embraer Lineage 1000E bied 'n selfs meer uitgestrekte binneruim met 'n lengte van 84.32 voet (25.69 meter), breedte van 8.76 voet (2.67 meter) en hoogte van 6.56 voet (2.00 meter).
N langer kajuit, soos gesien in die Lineage 1000E, bied meer ruimte vir passasiers om vrylik rond te beweeg, wat hul gemak tydens langafstandvlugte verbeter.
Dit maak ook voorsiening vir 'n meer buigsame kajuituitleg, wat verskillende sitplekkonfigurasies akkommodeer of selfs bykomende geriewe soos 'n privaat slaapkamer of kantoor, afhangende van passasiersbehoeftes.
N breër kajuit, soos dié van die Lineage 1000E, is voordelig aangesien dit meer elmboogruimte en persoonlike ruimte vir elke passasier bied, wat vir 'n meer ontspanne en gemaklike reiservaring sorg. Dit kan ook breër sitplekke of 'n groter gang akkommodeer, wat passasiersgerief en mobiliteit verbeter.
N hoër kajuit, ook gevind in die Lineage 1000E, verseker groter kopruimte, wat die meeste passasiers in staat stel om regop te staan, wat bydra tot die gevoel van ruimheid en gerief. Dit kan veral voordelig wees vir langer passasiers of diegene wat tydens die vlug wil rondbeweeg.
Wat passasierskapasiteit betref, kan albei vliegtuie 'n maksimum van 19 passasiers akkommodeer.
In 'n tipiese opset dra die G650 egter 16 passasiers, terwyl die Lineage 1000E dra 12. Die vermoë om meer passasiers te vervoer kan 'n beduidende voordeel wees in situasies waar groot groepe saam moet reis.
Binne
Kajuithoogte is 'n deurslaggewende element in private lugvaart, wat 'n direkte impak op passasiersgerief en -welstand tydens vlugte het.
Die Gulfstream G650 en die Embraer Lineage 1000E bied albei indrukwekkende kajuithoogtes, hoewel met noemenswaardige verskille.
Die Gulfstream G650 het 'n maksimum kajuithoogte van 4,100 1,250 voet (XNUMX XNUMX meter).
Dit is aansienlik laer as die Embraer Lineage 1000E, wat 'n maksimum kajuithoogte van 7,000 2,134 voet (XNUMX XNUMX meter) het.
Weereens, dit gebeur as gevolg van die Lineage wat gebaseer is op 'n kommersiële vliegtuig, nie ontwerp vanaf die offset as 'n toegewyde sakestraler soos die Gulfstream.
’n Laer kajuithoogte, soos dié wat die G650 bied, bied ’n gemakliker en gesonder omgewing vir passasiers. Dit simuleer 'n laer hoogte-omgewing soortgelyk aan wat ons op die grond ervaar, wat lei tot minder moegheid, minder hoofpyne en 'n oor die algemeen meer aangename reiservaring.
Boonop is die hoogte waarteen 'n vliegtuig 'n kajuit op seevlak kan onderhou nog 'n belangrike maatstaf van sy vermoë.
Weereens staan ​​die G650 uit met sy vermoë om 'n kajuit op seevlak tot op 'n hoogte van 31,900 9,723 voet (XNUMX XNUMX meter) te handhaaf.
In teenstelling hiermee het die Lineage 1000E kan 'n kajuit op seevlak handhaaf tot 'n hoogte van 22,796 6,948 voet (XNUMX XNUMX meter).
Die handhawing van 'n seevlakkajuit op hoër hoogtes beteken dat die vliegtuig op groter hoogtes kan vlieg, terwyl passasiers steeds die gemak en druk bied wat gelykstaande is aan seevlak.
Dit kan bydra tot die vermindering van moegheid en ander gesondheidskwessies wat verband hou met reis op hoë hoogtes.
Gulfstream G650
Natuurlik het die G650 'n fantastiese interieur soos verwag met 'n Gulfstream.
Die G650 spog met 'n ruim interieur - beskryf as 'n verfynde wegbreek bo die wolke '. Die kajuit kan tot vier leefareas hê, genoeg om te werk, te eet, te onthaal en te ontspan.
Met een van die stilste hutte in sakelugvaart, is die G650 die perfekte plek om te ontspan. Die G650 het 'n kajuitgeluidvlak van net 47 desibel. 'N Hut van 4,100 voet is die laagste in sakelugvaart.
Hierdie twee faktore verseker dat die G650 uiters gemaklik is. Daarbenewens verseker lae kajuitgeluid, lae kajuithoogte en 100% vars lug dat u met minimale vlugvoetigheid by u bestemming sal aankom.
Met 16 van die handelsmerk Gulfstream groot, ovaal vensters bied 'n oorvloed natuurlike lig aan die kajuit.
Bied beide gemak en produktiwiteit, GulfstreamMet die handgemaakte sitplekke kan u die reis geniet. Elke sitplek is langs 'n venster geplaas.
Die G650 kan, soos verwag, die wêreld omseil, soos 'n volledige slaapplek vir die passasiers. Alle enkelsitplekke en 'n divan word in beddens omskep, en u bied 'n goeie slaap.
As u op die G650 vlieg, het u die beste bekostigbare kajuitgeriewe. Verwag WiFi-konneksie, 'n 42-inch platskerm-TV, videomonitors en uitgebreide kombuisgeriewe.
Gulfstream G650
Embraer Lineage 1000E
Embraer Lineage 1000E
Die binnekant van die Lineage 1000E is moeilik om te vergelyk met ander jets in die segment vanweë die ontwerp, smaakvolheid en weelde van die binneruim.
Die perfekte vliegtuig as jy in die lug wil werk, eet, terugskop en ontspan of as jy tydens 'n nagvlug wil slaap. Met die opsie van 'n hoofsuite wat 'n instapstort en 'n groot bed het, kan jy seker wees dat jy verfris by jou bestemming sal aankom en gereed is om die dag aan te val.
’n Ten volle toegeruste tweesydige kombuis is die perfekte manier om fynproewers-kombuis voor te berei terwyl jy vlieg.
Met 'n volledig digitale Honeywell Ovation Select-kajuitbestuurstelsel kan passasiers uit 'n wye reeks kajuitvermaak kies en die kajuit-atmosfeer en kommunikasiestelsels aan boord ten volle beheer.
Dit alles maksimeer gemak en produktiwiteit tydens vlug. Wanneer aan boord van 'n Lineage 1000E sal jy vyf luukse kajuitsones vind om 'n area te akkommodeer om te eet, te vermaak, te werk en te ontspan. As jy die vliegtuig nuut kies, is daar honderde konfigurasies en kombinasies van sones waaruit jy kan kies.
Boonop beskik die 1000E oor een van die grootste bagasiekompartemente in die privaatstralerbedryf, met 323 kubieke voet instapberging, tesame met 'n eksterne kompartement van 120 kubieke voet.
Handvesprys
Wanneer 'n private straler gehuur word, is die begrip van die koste per uur 'n noodsaaklike deel van die neem van 'n ingeligte besluit.
In die geval van die Gulfstream G650 en die Embraer Lineage 1000E, daar is net 'n geringe verskil in hul uurlikse huurkoste.
Die Gulfstream G650 het 'n uurlikse huurkoste van $10,500. Dit is 'n mededingende tarief vir 'n vliegtuig van sy kaliber, wat uitsonderlike werkverrigting, gerief en gevorderde kenmerke bied.
Aan die ander kant, die Embraer Lineage 1000E kom met 'n effens hoër uurlikse huurkoste van $11,700. Gegewe die bykomende grootte en brandstofverbranding van die Lineage, maak hierdie prys heeltemal sin.
Dit is egter belangrik om daarop te let dat hierdie tariewe basiskoste en verskeie faktore kan die finale handveskoste beïnvloed.
Een belangrike faktor is die duur en afstand van die vlug.
Langer vlugte lei gewoonlik tot laer koste per uur as gevolg van die skaalvoordele.
Tweedens kan die tyd van bespreking ook die prys beïnvloed. Tydens spitsreisseisoene of tye van hoë aanvraag kan huurkoste styg.
Laastens kan bykomende dienste soos spyseniering aan boord, grondvervoer en spesiale versoeke bydra tot die algehele koste van die huur van 'n private straler.
Koopprys
Wanneer die verkrygingskoste van private jets soos die Gulfstream G650 en die Embraer Lineage 1000E, moet 'n mens verby die aanvanklike koopprys waag.
'n Omvattende evaluering moet die koste van eienaarskap oor tyd in ag neem, met inagneming van elemente soos waardevermindering.
Die Gulfstream G650 dra 'n nuwe lysprys van $65,000,000, wat hoër is as die Embraer Lineage 1000E se nuwe lysprys van $50,000,000.
Hierdie differensiaal strek ook na die voorafbesitmark. 'n 2018-voorbeeld van 'n G650 het 'n geraamde markwaarde vandag van $46,000,000.
In vergelyking, a Lineage 1000E van dieselfde ouderdom behou byna al sy waarde, met 'n geraamde markwaarde van net minder as $50 miljoen.
Waardevermindering is 'n deurslaggewende aspek van die koste van eienaarskap.
Die G650 het 'n jaarlikse depresiasiekoers van 5.79%, wat aansienlik hoër is as die Lineage 1000E se jaarlikse depresiasiekoers van 1.19%.
As ons drie jaar vorentoe kyk, staan ​​die geprojekteerde toekomstige waarde van die G650 op $38.5 miljoen, terwyl die Lineage 1000E is na raming $48.2 miljoen werd.
In terme van werklike dollarbedrae word verwag dat die G650 meer geld oor die eienaarskaptydperk sal verloor in vergelyking met die Lineage 1000E.
Daar moet egter op gelet word dat depresiasiekoerse word deur verskeie faktore beïnvloed.
Eerstens speel die vliegtuig se ouderdom en toestand ’n beduidende rol. Tipies depresieer ouer of minder goed onderhoude vliegtuie vinniger.
Tweedens kan die fabrikaat en model ook waardevermindering beïnvloed. Sekere handelsmerke en modelle behou hul waarde beter as gevolg van faktore soos prestasie, reputasie en rariteit.
Laastens kan marktoestande die depresiasiekoerse grootliks beïnvloed. Byvoorbeeld, tydens ekonomiese afswaai of wanneer daar 'n ooraanbod van vliegtuie wat reeds besit word in die mark is, kan waardes vinniger depresieer.
Opsomming
Wanneer dit kom by die keuse tussen hierdie twee vliegtuie, is daar 'n paar duidelike verskille wat dit maklik maak om tussen hierdie twee vliegtuie te kies.
Die primêre besluit sal op vliegtuigkenmerke neerkom. As jy die hoogste luukse en gerief wil hê, dan is die Lineage 1000E is 'n goeie keuse. Die bykomende kajuitgrootte en potensiële kenmerke maak dit moeilik om te ignoreer.
As jy egter 'n straler wil hê wat jou vinnig lang afstande sal neem, tesame met uitstekende geriefsvlakke, dan is die G650 moeilik om te ignoreer.
Die Lineage 1000E word tipies gebruik vir staatshoofde en regeringsamptenare, dit is as gevolg van die bykomende spasie van die Lineage 1000E. Dit word egter ietwat beperk deur die reikafstandpotensiaal en maksimum spoed.
Boonop is daar minder, ondanks die feit dat dit die waarde daarvan goed hou Lineage 1000E vliegtuie op die mark. Dit sal dus beteken dat jy lank sal wag om werklik een te koop.
