Die Gulfstream G600 en G700 is twee van die nuutste vliegtuie van die Savannah, GA, gebaseerde vervaardiger.
Hierdie twee vliegtuie is die nuutste en beste in gemak, tegnologie en ontwerp.
Hoe verskil hierdie twee vliegtuie egter eintlik? Verder, watter vliegtuig moet u kies om te huur of selfs te koop?
Prestasie
Ten eerste is dit belangrik om die verskil in prestasie tussen hierdie twee vliegtuie in ag te neem. Soos die name aandui, is die G700 natuurlik die grootste van die twee vliegtuie. Daarom sal dit geen verrassing wees dat die Gulfstream G700 het meer as die G600.
Die Gulfstream G600 word aangedryf deur twee PW815GA-enjins van Pratt & Whitney Canada. Elke enjin kan tot 15,680 lbs stuwing lewer. As gevolg hiervan is die totale stootkrag vir die G600 £ 31,360.
Aan die ander kant, die Gulfstream G700 word aangedryf deur twee Rolls-Royce Pearl 700-enjins. Elke enjin kan tot 18,250 700 kg stootkrag lewer. As gevolg hiervan is die totale stootkrag vir die G36,500 £ XNUMX.
Ten spyte van die bykomende dryfkrag van die Rolls-Royce-enjins, het die G700 en G600 egter dieselfde maksimum snelheid. Beide die G600 en G700 kan teen 516 vaar knots.
Verder duur die ooreenkomste voort as dit kom by die hoogte van die vaart. Beide die Gulfstream G600 en G700 kan tot 51,000 voet vaar.
'N Gebied waar hierdie twee vliegtuie wel verskil, is brandstofverbruik per uur. Let daarop dat hierdie syfers gebaseer is op voorlopige gegewens.
Wat brandstofverbranding per uur betref, sal die G600 na raming 458 liter per uur (GPH) verbrand. Ter vergelyking, die G700 sal na raming 382 liter per uur (GPH) verbrand.
Dit is 'n verrassende verskil, aangesien die G700 nie net 'n groter, swaarder vliegtuig is nie, maar ook kragtiger enjins het.
Range
Wat die reeks betref, is die G700 onoorwonne. Dit is natuurlik met die uitsondering van die Bombardier Global 7500. Kyk na 'n vergelyking tussen die G700 en Global 7500 hier.
Die G600 is in staat om tot 6,600 seemyl (7,595 myl / 12,223 km) te vlieg sonder om by te vul.
Ter vergelyking kan die G700 tot 7,500 seemyl (8,631 myl / 13,890 km) vlieg sonder om weer brandstof in te vul.
Dit is 'n wesenlike verskil in omvang. As verwysing, gebaseer op hierdie syfers, kan die G600 ononderbroke vlieg van New York na Nieu-Delhi, Indië.
Ter vergelyking is die G700 in staat om byna sonder ophou van New York na Bangkok, Thailand, te gaan sonder om weer brandstof in te vul.
Hierdie getalle is natuurlik, soos by elke fabrieksverklaring, ietwat optimisties. Sodra u passasiers, bagasie en weerstoestande bereken, sal hierdie vliegtuie dus nie hierdie syfers bereik nie.
Dit is egter nie om van hierdie asemrowende omvangsyfers weg te neem nie.
Grondprestasie
Wat die prestasie op die grond betref, is die kompetisie verbasend naby.
Die Gulfstream G600 het 'n minimum opstygafstand van 5,700 voet. Ter vergelyking met die Gulfstream G700 het 'n minimum opstygafstand van 6,250 voet.
Gegewe die ekstra grootte en gewig van die G700, is 'n verskil van net 550 voet indrukwekkend.
Verder is die amptelike minimum landingafstandsyfers nog indrukwekkender.
Die G600 het 'n minimum landingafstand van 3,100 voet. Terwyl die minimum landingafstand van die G700 2,500 voet is.
Verbasend genoeg kan die groter G700 veilig op 'n korter afstand land as sy kleiner broer of suster.
Binneafmetings
Soos baie keer in hierdie vergelyking gesê, is die Gulfstream G700 is 'n groter vliegtuig as die Gulfstream G600. Die resultate is dus nie verbasend om hul binneafmetings te vergelyk nie.
Gevolglik is die binnelengte een van die opvallendste verskille tussen die G600 en G700. Wat die lengte van die binnekant betref, is die kajuit van die G600 15.62 meter lank. Ter vergelyking, die G700's is 17.35 meter lank.
Die G600-kajuit is 2.31 meter breed. Ter vergelyking, die G700 se kajuit is 2.49 meter breed.
Laastens, kajuithoogte. Die G600 se kajuit is 1.88 meter hoog. As verwysing meet die G700 1.91 binne hoogte.
Soos u kan sien, is die G700 op elke meetbare manier groter as die G600. Dit het groter sitplekke, 'n groter gang en groter ruimte vir verskillende leefareas tot gevolg.
Ondanks die feit dat die G700 'n groter vliegtuig is, Gulfstream beweer dat albei vliegtuie tot 19 passasiers elk kan huisves. Dit is natuurlik onwaarskynlik dat hierdie vliegtuie ooit met 'n maksimum besetting sal vlieg.
En laastens bagasie kapasiteit. Die G600 het slaapplek vir 175 kubieke voet. Intussen het die G700 plek vir tot 195 kubieke voet bagasie.
Weereens, dit moet geen verrassing wees nie. Wat dit beteken, is dat die bagasielimiet vir elke passasier baie groter is as u met die G700 vlieg, vergeleke met die G600.
Binne
Albei hierdie vliegtuie is uiters nuut. Van die nuutste vliegtuie in die lug. As verwysing het die aflewering van die G600 in 2019 begin, vergeleke met die aflewerings van die G700 wat in 2022 begin het.
Hierdie varsheid gaan deur na albei hutte. In werklikheid is selfs die maksimum kajuithoogte dieselfde vir albei vliegtuie.
By 'n vaart van 51,000 voet sal die G600 en G700 'n kajuithoogte van net 4,850 voet hê.
Die voordeel van 'n laer kajuithoogte is 'n aangenamer kajuit-omgewing en verminderde uitwerking van jetlag. Ter verwysing, 'n tipiese vliegtuig het 'n kajuithoogte van ongeveer 8,000 XNUMX voet – en dit is wanneer op 'n baie laer hoogte vaar.
Gulfstream G600
Die G600-interieur is ontwerp vir passasiers om in te ontspan, te werk en te eet. Die G600 is ontwerp deur Gulfstream om “die stilste [kajuit] in sakelugvaart te wees”. Dit is in die geheel skaars verbasend Gulfstream 'n familie van vliegtuie het buitengewone stil hutte. Daarbenewens het die G600 funksies Gulfstreamse klassieke 100% vars lugstelsel. As u dit kombineer met die lae kajuithoogte, sal u verfris by u bestemming aankom.
Verder, Gulfstream kon veertien handtekeninge inpas Gulfstream ovaal vensters. Hierdie vensters is 'die grootste in sakelugvaart' en verdrink die binneland in natuurlike lig. Die grootte en plasing van die vensters bied ook aan alle passasiers 'n fantastiese uitsig op die wêreld hieronder.
Boordpassasiers sal op bekroonde sitplekke sit. Hierdie sitplekke meng styl, funksionaliteit en gemak in een. Gulfstream kon klante se terugvoer gebruik en die verhoudings van die sitplek optimaliseer vir 'n ideale pasvorm. Deur presiese, gerekenariseerde bewerking te gebruik, Gulfstream kon drukpunte vir maksimum gemak uitskakel.
Die G600 kan met vier leefareas ingestel word. Binne die vier leefareas is daar ruimte vir tot 19 passasiers en slaapplek vir tot tien passasiers.
Die G600 is so luuks aangestel dat hy selfs die International Yacht & Aviation Design Award bekroon het.
G600
G700
Gulfstream G700
Volgens Gulfstream, die G700 beskik oor die langste, breedste en langste kajuit in die bedryf. As u 'n groter kajuit benodig, sal u na die VIP-vliegtuie kyk, soos die Boeing Business Jet (BBJ) of Embraer Lineage 1000E.
Die doel van die G700 is om die gemaklikste omgewing in die lug te skep, sodat u so doeltreffend as moontlik kan slaap, werk of ontspan. Die G700 het ware sirkadiese beligting om die sonlig van u volgende tydsone te simuleer om die gevolge van jetlag te verminder. Daarbenewens het die G700 'n maksimum kajuithoogte van net 4,850 voet, een van die laagste kajuithoogtes wat in 'n private vliegtuig gevind kan word, wat u help om beter te slaap en die gevolge van jetlag te verminder. As u die uiters stil kajuit byvoeg, sal u nie werk, slaap of net ontspan nie.
Gulfstream Die G700 het ook twintig van die grootste vensters in sakelugvaart toegerus, wat die kajuit met natuurlike lig oorstroom om die reeds groot kajuit nog ruimer te laat voel. Standaard het die G700 Jet Connex Ka-band Wi-Fi, sodat u verbind kan bly as u ure in die lug is. Die G700 het 'n splinternuwe sitplekontwerp wat handgemaak is vir elke vliegtuig en in ergonomiese beddens omskep kan word.
Die G700 het 'n maksimum kapasiteit van 19 passasiers in 'n sitplek en sitplek vir 13 passasiers in 'n slaapplek. Die kajuit kan met vyf woonruimtes ingestel word, sodat u altyd privaatheid kan kry by u mede-passasiers tydens 'n lang vlug. Kyk hieronder vir die verskillende konfigurasies wat u op 'n G700 kan hê.
Handvesprys
As dit by die huur van hierdie vliegtuie kom, is die G600 minder duur as die G700. Neem egter asseblief kennis dat daar baie is faktore wat die prys van 'n privaat vliegtuighandves beïnvloed. Daarom sal die pryse wissel na gelang van die missie.
Die geskatte uurlikse huurprys van die G600 is $ 10,000.
Ter vergelyking is die geskatte uurlikse huurprys van die G700 $ 13,000.
Onthou dat hierdie pryse slegs beramings is. Daar is 'n 'n verskeidenheid faktore wat die huurprys van 'n private vliegtuig kan en sal beïnvloed.
Koopprys
En laastens, hoeveel kos elke vliegtuig om te koop?
Die Gulfstream G600 het 'n nuwe prys van $ 54.5 miljoen. Ter vergelyking met die Gulfstream G700 het 'n nuwe lysprys van $ 75 miljoen.
Gewoonlik sal ons op hierdie stadium die waarde wat vooraf gebruik word van elke vliegtuig. Vanweë die nuutheid van hierdie vliegtuie is dit ongelukkig nie moontlik nie.
Histories gesien, Gulfstream vliegtuie is buitengewoon goed om hul waarde te behou. Daarom is dit waarskynlik dat beide die G600 en G700 'n sterk persentasie van hul waarde sal behou.
Opsomming
Watter van hierdie twee vliegtuie is dus die beste?
Uiteindelik is die rede om die G700 bo die G600 te kies, die bykomende kajuitruimte en die groter reikafstand.
Die besluit begin egter moeiliker raak as u die faktor inreken Gulfstream G650ER. Die G650ER het dieselfde reeks as die G700. Daar is boonop talle voorbeelde van die G650ER op die mark wat 'n beter waarde bied. Dit is belangrik om te oorweeg gegewe dit 85% van alle private vliegtuie word vooraf verkoop.
Kyk na 'n vergelyking tussen die G650ER en G700 hier.
Daarom, as die G600 en G700 vergelyk word, bied die G600 byna alles wat die G700 kan, maar minder.
Realisties is die enigste gebied wat die G700 beter as die G600 is, die reeks. In hierdie geval moet ons oorweeg of die bykomende prys van $ 20 miljoen die moeite werd is.
As u ook die ekstra reeks benodig, sal die G650ER pas nie net so goed by u behoeftes as die G700 nie maar vir minder?
