Die Gulfstream G600 en Falcon 6X is twee van die nuutste sakevliegtuie wat die mark getref het.
Hierdie twee vliegtuie het die meeste van die nuutste tegnologie en kan gemaklik oseane en kontinente oorsteek.
Boonop is hierdie vliegtuie uiters soortgelyk, wat dit selfs moeiliker maak om tussen hulle te kies.
Kom ons kyk noukeurig deur al die ooreenkomste en verskille tussen hierdie twee sakestralers om die beste een vir jou te vind.
Prestasie
Beide die Gulfstream G600 en Dassault Falcon 6X word aangedryf deur Pratt & Whitney Canada-enjins, 'n bekende firma wat bekend is vir die vervaardiging van betroubare en doeltreffende enjins.
Die Gulfstream G600 word aangedryf deur die PW815GA-model, terwyl die Dassault Falcon 6X gebruik die PW812D-model.
In terme van stukrag uitset, die Gulfstream G600 presteer beter as die Dassault Falcon 6X.
Elke enjin van die G600 genereer 15,680 7,111 lbs (31,360 14,223 kg) se stukrag, wat 'n totale stootkraguitset van XNUMX XNUMX lbs (XNUMX XNUMX kg) maak.
Aan die ander kant, elke enjin van die Falcon 6X produseer 13,500 6,123 lbs (27,000 12,247 kg), wat hom 'n totale stootuitset van XNUMX XNUMX lbs (XNUMX XNUMX kg) gee.
Albei jets spog met 'n hoëspoedvaart van 516 knots (954 km/h), wat vinnige en doeltreffende reis bied.
Die langafstand-vaartspoed van die G600 is egter 488 knots (904 km/h), wat hoër is as dié van die Falcon 6X op 458 knots (848 km / h).
’n Hoër vaartspoed beteken dat jy jou bestemming vinniger kan bereik, wat voordelig is vir tydsensitiewe reis.
Wanneer dit by hoogte kom, kan albei vliegtuie 'n maksimum van 51,000 15,545 voet (600 41,000 meter) bereik. Die aanvanklike kruishoogte van die G12,497 is XNUMX XNUMX voet (XNUMX XNUMX meter), terwyl die Falcon 6X begin op 'n selfs hoër hoogte van 43,000 13,106 voet (XNUMX XNUMX meter) vaar.
'n Hoër maksimum hoogte laat die vliegtuig bo die meeste weersteurnisse vlieg, wat 'n gladder en gemakliker vlugervaring verseker.
Brandstofverbruik is 'n noodsaaklike faktor om in ag te neem wanneer hierdie twee vliegtuie vergelyk word.
Die Gulfstream G600 verbruik 458 liter (1,733 XNUMX liter) brandstof per uur, terwyl die Dassault Falcon 6X het 'n laer brandstofverbrandingstempo van 419 liter (1,586 XNUMX liter) per uur.
Die keuse van 'n vliegtuig met 'n laer brandstofverbrandingskoers bring aansienlike kostebesparings om.
As aangeneem word dat Jet A-brandstof $6 per liter kos, sal om elke vliegtuig vir 300 uur per jaar te vlieg 'n besparing van $70,200 tot gevolg hê met die Falcon 6X as gevolg van sy laer brandstofverbrandingstempo.
Range
Die reikafstand van 'n private straler is 'n deurslaggewende oorweging vir potensiële eienaars of huurders.
In die geval van die Gulfstream G600 en die Dassault Falcon 6X, is daar 'n beduidende verskil in hul onderskeie reekse.
Die G600 spog met 'n reikafstand van 6,600 12,230 seemyl (XNUMX XNUMX kilometer), terwyl die Falcon 6X bied 'n reeks van 5,500 10,186 seemyl (XNUMX XNUMX kilometer).
Dit beteken dat albei vliegtuie in staat is om ononderbroke van New York na die hele Europa en die Midde-Ooste te vlieg.
Soos die kaart hieronder toon, is die G600 egter in staat om sonder stop na heelwat meer bestemmings te vlieg. Die G600 kan byvoorbeeld ononderbroke van New York na Tokio vlieg, iets wat die Falcon 6X kan eenvoudig nie doen nie.
Hierdie syfers verteenwoordig die beste scenario's en is onderhewig aan verskeie beïnvloedende faktore.
Eerstens kan die gewig van die vliegtuig, insluitend passasiers, bagasie en brandstof, die reikafstand beïnvloed. ’n Swaar gelaaide vliegtuig sal meer brandstof verbruik, wat sy reikafstand verminder.
Tweedens speel weersomstandighede 'n rol. Sterk winde kan brandstofverbruik verhoog, wat die reikafstand verminder, terwyl die wind dit kan verleng.
Laastens kan die kruishoogte 'n vliegtuig se reikafstand beïnvloed. Hoër hoogtes verskaf dikwels dunner lug, wat lugweerstand verminder en sodoende brandstofdoeltreffendheid en reikafstand verhoog.
Grondprestasie
Wanneer die grondprestasie van die vergelyk word Gulfstream G600 en die Dassault Falcon 6X, word dit duidelik dat beide vliegtuie ontwerp is vir doeltreffendheid en presisie.
Die opstygafstand vir die Gulfstream G600 is 5,700 1,737 voet (XNUMX XNUMX meter), terwyl die Dassault Falcon 6X benodig effens minder aanloopbaan op 5,480 1,670 voet (XNUMX XNUMX meter).
By die landing, die Gulfstream G600 het 3,100 945 voet (XNUMX meter) nodig om heeltemal tot stilstand te kom, terwyl die Falcon 6X benodig net 2,480 756 voet (XNUMX meter).
Dit bied 'n duidelike voordeel van die Falcon 6X as gevolg van die voordele wat gepaard gaan met korter opstyg- en landingsafstande.
Dit is natuurlik die beste scenario-syfers en in baie werklike situasies is dit onwaarskynlik dat 'n verskil in minimum opstygafstand van 220 voet te beduidend sal wees.
Wat korter opstygings en landings betref, is daar talle voordele.
Eerstens laat hulle hierdie vliegtuie toe om vanaf kleiner lughawens te vlieg. Dit gee passasiers toegang tot 'n groter verskeidenheid bestemmings, insluitend dié wat dalk nader aan hul eindbestemming is, wat reistyd verminder.
Tweedens beteken korter opstyg- en landingsafstande ook dat hierdie vliegtuie in staat is om in meer uitdagende omgewings te werk, soos lughawens op hoë hoogte of dié met korter aanloopbane weens geografiese beperkings.
Dit dra by tot die veelsydigheid en bruikbaarheid van hierdie vliegtuie, wat dit 'n waardevolle bate maak vir enige besigheid of private eienaar.
Hierdie syfers verteenwoordig die beste scenario en werklike prestasie kan verskil op grond van verskeie faktore.
Een hiervan is die gewig van die vliegtuig, wat brandstof, passasiers en bagasie insluit. 'n Swaarder vliegtuig sal meer aanloopbaan benodig om die nodige spoed vir opstyg te verkry en sal 'n langer afstand nodig hê om te vertraag by landing.
Weerstoestande kan ook grondprestasie beïnvloed, met faktore soos windrigting en spoed, temperatuur en lugdruk wat alles 'n rol speel. Teenwind kan byvoorbeeld help om opstyg- en landingsafstande te verminder, terwyl rugwind dit kan vergroot.
Laastens is die toestand van die aanloopbaan 'n beïnvloeder. ’n Nat of ysige aanloopbaan kan die afstand wat nodig is vir opstyg en landing vergroot, terwyl ’n droë, goed onderhoude aanloopbaan hierdie afstande tot die minimum kan beperk.
Binneafmetings
Die binneafmetings van 'n private straler dra aansienlik by tot die gemak en algehele ervaring van die passasiers. Wanneer dit kom by die Gulfstream G600 en die Dassault Falcon 6X, albei jets bied ruim kajuite, maar met noemenswaardige verskille.
Die Gulfstream G600 spog met 'n binnelengte van 51.25 voet (15.61 meter), wat langer is as die Falcon 6X se lengte van 40.35 voet (12.30 meter). 'n Langer kajuit bied meer ruimte vir passasiers om vrylik rond te beweeg, wat hul gemak tydens lang vlugte verbeter. Dit maak ook voorsiening vir bykomende geriewe en sitplekkonfigurasies, wat die reis aangenamer maak.
In terme van breedte, die Falcon 6X bied 'n effens breër kajuit op 8.46 voet (2.58 meter) in vergelyking met die G600 se breedte van 7.58 voet (2.31 meter). ’n Breër kajuit kan passasiers meer persoonlike ruimte bied, wat veral voordelig is op oorvol vlugte of tydens lang afstande wanneer passasiers dalk wil uitspan of rus.
Die Falcon 6X het ook 'n effens hoër kajuit, wat op 6.50 voet (1.98 meter) hoog staan, vergeleke met die G600 se hoogte van 6.17 voet (1.88 meter). ’n Hoër kajuit maak voorsiening vir meer kopruimte, wat veral voordelig is vir langer passasiers. Dit gee ook die kajuit 'n ruimer en lugiger gevoel, wat die algehele reiservaring kan verbeter.
Die maksimum passasier kapasiteit vir die Gulfstream G600 is 19, met 'n tipiese opset wat 16 passasiers akkommodeer.
Aan die ander kant, die Falcon 6X kan tot 16 passasiers teen sy maksimum kapasiteit vervoer, met 'n tipiese opstelling wat 14 passasiers akkommodeer.
Binne
Die kajuithoogte van 'n private straler is 'n noodsaaklike faktor wat die gemak en welstand van passasiers direk beïnvloed, veral tydens langafstandvlugte. Wanneer ons kyk na die Gulfstream G600 en die Dassault Falcon 6X, is daar merkbare verskille in hul onderskeie kajuithoogtes.
Die Gulfstream G600 se maksimum kajuithoogte is gestel op 4,850 1,478 voet (XNUMX XNUMX meter), wat laer is as die Falcon 6X se maksimum kajuithoogte van 6,000 1,829 voet (XNUMX XNUMX meter).
'n Laer kajuithoogte lei tot 'n hoër atmosferiese druk binne die kajuit. Hierdie hoër druk laat toe dat meer suurstof in die bloed geabsorbeer word, wat simptome wat verband hou met hoogtesiekte soos hoofpyn, kortasem en moegheid verminder.
Gevolglik is passasiers geneig om meer gemaklik en minder moeg te voel nadat hulle gevlieg het, veral op langer vlugte.
Gulfstream G600
Die G600-interieur is ontwerp vir passasiers om in te ontspan, te werk en te eet. Die G600 is ontwerp deur Gulfstream om “die stilste [kajuit] in sakelugvaart te wees”. Dit is in die geheel skaars verbasend Gulfstream 'n familie van vliegtuie het buitengewone stil hutte. Daarbenewens het die G600 funksies Gulfstreamse klassieke 100% vars lugstelsel. As u dit kombineer met die lae kajuithoogte, sal u verfris by u bestemming aankom.
Verder, Gulfstream kon veertien handtekeninge inpas Gulfstream ovaal vensters. Hierdie vensters is 'die grootste in sakelugvaart' en verdrink die binneland in natuurlike lig. Die grootte en plasing van die vensters bied ook aan alle passasiers 'n fantastiese uitsig op die wêreld hieronder.
Boordpassasiers sal op bekroonde sitplekke sit. Hierdie sitplekke meng styl, funksionaliteit en gemak in een. Gulfstream kon klante se terugvoer gebruik en die verhoudings van die sitplek optimaliseer vir 'n ideale pasvorm. Deur presiese, gerekenariseerde bewerking te gebruik, Gulfstream kon drukpunte vir maksimum gemak uitskakel.
Die G600 kan met vier leefareas ingestel word. Binne die vier leefareas is daar ruimte vir tot 19 passasiers en slaapplek vir tot tien passasiers.
Die G600 is so luuks aangestel dat hy selfs die Internasionale prys vir jag- en lugvaartontwerp.
Gulfstream G600
Dassault Falcon 6X
Dassault Falcon 6X
Die Falcon 6X het 'n wonderlike kajuit. Die nuutste tegnologie en gemak is geïntegreer om die gemak van passasiers te maksimeer.
Eerstens het die 6X 'n lang en wye kajuit. Volgens Dassault, die 6X het die hoogste en breedste kajuit in enige doelgerigte sakestraler. Dit gee u meer ruimte om te sit of staan. Dit bied ook meer ruimte vir privaatheid en ontspanning. Daarbenewens is 'n gemeenskaplike ruimte toegeken om spanne te vergader en te vergader. Dassault het die kajuit gebou om buigsaam te wees tussen woon- en werkruimte. Dit laat u gemaklik bly terwyl u meer bereik.
Die lugfilterstelsel op die Falcon 6X hou jou makliker asem en kry vars lug in jou longe. Die totale hoeveelheid lug in die kajuit kan binne minder as drie minute verfris word. Verder, Dassault kon die binnekant van die kajuit van die laagste geluidsvlakke op die mark hê. Volgens Dassault, is die geluidsvlakke “onder die vlak van normale gesprekke”.
Die 6X het 30 groot vensters in die kajuit. Vensters is naby mekaar om die gesigsveld te vergroot wanneer u deur die venster kyk. Die volume natuurlike lig wat die kajuit binnedring, sal u bui verhoog en u perspektief vergroot. Ongelooflik, Dassault het daarin geslaag om 'n dakvenster in die kajuit te integreer. Die eerste keer in 'n sakevliegtuig. Dit deurdring die ingangs- en kombuisareas in natuurlike lig.
'N Kritieke aspek van sakestralers in hul verbinding met die buitewêreld. Die kajuit kan vanaf u eie toestel bestuur word, sodat u beligting, volume en vermaakopsies kan beheer. Die verbinding aan boord laat u by u eie huis of kantoor voel.
Handvesprys
Wanneer dit by die huur van hierdie twee vliegtuie kom, word die uurlikse prys op dieselfde geraam.
Beide die Gulfstream G600 en die Dassault Falcon 6X kos na raming $10,000 XNUMX per uur wanneer dit gehuur word. Hierdie pariteit in prys bied potensiële klante 'n keuse tussen twee hoëgehalte vliegtuie sonder dat dit nodig is om verskillende kostes in ag te neem.
Dit is egter belangrik om daarop te let dat die uurlikse huurkoste net een aspek is van die algehele uitgawe wat verband hou met private stralerhuur.
hier is verskeie ander faktore wat die totale koste kan beïnvloed. Een hiervan is die duur van die vlug. Langer vlugte sal natuurlik hoër koste meebring as gevolg van verhoogde brandstofverbruik en moontlik bykomende bemanningsvereistes.
Die bestemming speel ook 'n rol. Vlugte na afgeleë of uitdagende plekke kan hoër geprys word as gevolg van die bykomende kompleksiteit en risiko daaraan verbonde.
Koopprys
Die verkrygingskoste van 'n private straler, hetsy nuut of vooraf besit, is 'n beduidende finansiële oorweging vir potensiële eienaars. Kyk na die Gulfstream G600 en die Dassault Falcon 6X, vind ons 'n paar verskille in hul prysstrukture.
Die nuwe lysprys vir die Gulfstream G600 staan op $54,500,000, terwyl die Dassault Falcon 6X is effens laer geprys teen $47,000,000. Hierdie syfers verteenwoordig die koste om 'n splinternuwe model van een van die vliegtuie aan te skaf.
In terme van pre-owned modelle, 'n 2019 Gulfstream G600 het 'n geraamde markwaarde van $54,000,000. Dit lei dus tot 'n jaarlikse depresiasiekoers van net 0.43% vir die Gulfstream G600.
Dit is 'n ongekende syfer en beteken dat as jy vandag 'n 2019 G600 sou koop en dit oor 3 jaar sou verkoop, jy dit vir net meer as $53 miljoen sou kon verkoop. As gevolg hiervan sal u waarskynlik minder as $1 miljoen aan waardevermindering gedurende u eienaarskaptyd verloor.
As dit by private jets kom, is dit 'n ongelooflike indrukwekkende getal.
Ongelukkig het die Falcon 6X het geen markdata om met die G600 te vergelyk nie. Dit sal egter moeilik wees om te klop.
Verskeie faktore kan die depresiasiekoers van 'n private straler beïnvloed.
Dit sluit die vliegtuig se ouderdom in, aangesien ouer stralers geneig is om vinniger te depresieer. Instandhoudingsgeskiedenis speel ook 'n rol, aangesien goed onderhoude vliegtuie hul waarde beter behou. Laastens kan marktoestande 'n impak hê op waardevermindering, met 'n groter vraag wat lei tot stadiger depresiasiekoerse.
Opsomming
Watter vliegtuig is dus die beste?
Die Gulfstream G600 kan verder vlieg as die Falcon 6X. Dit kan ook vinniger vlieg met meer passasiers en met 'n algehele groter kajuit. Boonop is die kajuithoogte baie laer as die 6X. Dit lei waarskynlik tot 'n aangenamer kajuit-omgewing.
Die G600 kos egter meer om te koop as die 6X. Dit kos ook meer om jaarliks te bedryf as die 6X, deels as gevolg van die verbranding van meer brandstof per uur.
Daarbenewens het die Falcon 6X het beter grondprestasiesyfers wat beteken dat dit vanaf meer lughawens as die G600 kan werk.
As jy tussen hierdie vliegtuie kies, is die besluit maklik as jy ononderbroke van New York na Tokio wil vlieg, aangesien die 6X nie hierdie missie kan voltooi nie.
As al jou missies egter binne die omvang van albei vliegtuie sal val, sal die besluit neerkom op beskikbaarheid, geld en watter interieur jy verkies.
Boonop kan ons nie die lojaliteit wat baie kliënte aan hul gekose vervaardigers het, ignoreer nie.
