Die Gulfstream G500 en Gulfstream G700 is twee van die nuutste Gulfstream vliegtuie in hul opstelling, saam met die G600 natuurlik.
Alhoewel hierdie vliegtuie baie ooreenkomste het, is daar 'n paar opvallende verskille wat hierdie vliegtuie van mekaar skei.
Daarom - hoe besluit u watter vliegtuig beter is? En, nog belangriker, watter van hierdie vliegtuie sal die beste by u behoeftes pas?
Prestasie
Wat die prestasie betref, is albei vliegtuie eweredig, hoewel die G700 die nuwe is Gulfstream vlagskip.
Die Gulfstream G500 word aangedryf deur twee PW814GA-enjins van Pratt & Whitney Canada. Elke enjin kan tot 15,144 lbs stuwing lewer. As gevolg hiervan is die totale stootkrag vir die G500 £ 30,288.
Aan die ander kant, die Gulfstream G700 word aangedryf deur twee Rolls-Royce Pearl 700-enjins. Elke enjin kan tot 18,250 700 kg stootkrag lewer. As gevolg hiervan is die totale stootkrag vir die G36,500 £ XNUMX.
Wat die hoogte betref, kan albei vliegtuie tot 51,000 voet vaar.
Daarbenewens is die vaarspoed van albei vliegtuie dieselfde, en dit is 516 knots. Dit kom neer op 'n hoëspoed-vaartspoed van 0.90 Mach. Ter verwysing, Mach 1 is die spoed van klank. Daarom is dit twee van die vinnigste in-produksie besigheidsvliegtuie in die lug – slegs geslaan deur die Cessna Citation X en X+.
Ondanks die bykomende grootte van die G700, is dit opmerklik brandstofdoeltreffend. Die G500 het byvoorbeeld 'n brandstofverbruik van slegs 353 liter per uur (GPH). Ter vergelyking verbrand die G700 382 liter per uur (GPH).
'N Verskil van net 29 liter per uur is uiters indrukwekkend, gegewe die ekstra grootte en krag van die G700.
Range
Wat die reeks betref, het die G500 nooit 'n kans teen die G700 gehad nie. Met die uitsondering van die Bombardier Global 7500, die G700 het die langste reeks van enige sakestraler.
As verwysing is die G500 in staat om tot 5,300 seemyl (6,099 myl / 9,816 km) te vlieg sonder om by te vul.
Ter vergelyking kan die G700 tot 7,500 seemyl (8,631 myl / 13,890 km) vlieg sonder om weer brandstof in te vul.
Visualiseer hierdie reeksverskil met behulp van ons eenvoudige reeks instrument.
Hierdie getalle is natuurlik, soos by elke fabrieksverklaring, ietwat optimisties. Dit is egter nie om die ongelooflike prestasie van die G700-reeks weg te neem nie.
7,500 XNUMX seemyl is genoeg om ononderbroke van New York na Manila, Filippyne te vlieg.
Grondprestasie
By die beoordeling van die opstygafstand van elke vliegtuig is die resultate kwalik verbasend. Die Gulfstream G500 het 'n minimum opstygafstand van 5,300 voet. Ter vergelyking is die Gulfstream G700 het 'n minimum opstygafstand van 6,250 voet.
Dit lei dus tot die werklike wêreldprobleem dat sommige lughawes wat deur die G500 bereik kan word, nie met die G700 bereik kan word nie. As u egter lang afstande vlieg, sal meer tyd bespaar word deur brandstofstop uit te skakel in vergelyking met die verminderde reistyd op die grond.
Wat landingsafstand betref, is die resultate egter verbasend omdat die G700 'n korter minimum landingsafstand het as die G500.
Die G500 het 'n minimum landingafstand van 3,100 voet. Terwyl die minimum landingafstand van die G700 2,500 voet is.
Alhoewel die voordele van 'n korter landingafstand beperk is, is dit uiters indrukwekkend.
Binneafmetings
Aangesien die G700 die grootste vliegtuig in is Gulfstream'n reeks, is dit geen verrassing dat dit die G500 in die binnenshuise ruimte uitslaan nie.
Een van die opvallendste verskille tussen die G500 en G700 is natuurlik die binnelengte. Wat die binnelengte betref, is die G500 se kajuit 14.5 meter lank. Ter vergelyking, die G700's is 17.35 meter lank.
Die G500-kajuit is 2.31 meter breed. Ter vergelyking, die G700 se kajuit is 2.49 meter breed.
Laastens, kajuithoogte. Die G500 se kajuit is 1.88 meter hoog. As verwysing meet die G700 1.91 binne hoogte.
Alhoewel die verskil in breedte en hoogte slegs sentimeter is, is dit 'n verskil wat deur passasiers opgemerk en waardeer word. Die gang is effens wyer. Daar is 'n bietjie meer kopruimte. Breër sitplekke met meer skouerruimte.
Verder bied 'n langer kajuit meer leefareas. Van 'n toegewyde slaapkamer tot stort, kan meer gemak in die G700 aangebring word.
Ondanks die kleiner grootte van die G700, volgens Gulfstream, albei vliegtuie kan tot 19 passasiers vervoer.
En laastens bagasie kapasiteit. Soos u sou verwag, kan die G500 nie soveel bagasie dra as die G700 nie.
Die G500 het slaapplek vir 175 kubieke voet. Intussen het die G700 plek vir tot 195 kubieke voet bagasie.
Binne
Albei vliegtuie is uiters modern. Ter verwysing, aflewerings van die G500 het in 2018 begin. Intussen sal aflewerings van die G700 in 2022 begin.
'N Gebied wat identies is tussen hierdie twee gebiede binne die kajuit is die kajuithoogte. 'N Laer kajuithoogte sal 'n aangenamer kajuitomgewing tot gevolg hê en die gevolge van jetlag verminder.
Dit is egter verbasend dat beide die G500 en G600 dieselfde kajuithoogtesyfers het. As u op 51,000 4,850 voet vaar, sal die kajuithoogte van beide vliegtuie XNUMX voet wees.
Alhoewel dit 'n uiters lae syfer is, is dit nie so laag soos die G650 nie. Dit is 'n verrassing aangesien die G700 die nuwe vlagskipvliegtuig is. Daarom sou 'n mens verwag dat die G700 'n aansienlik laer kajuithoogte as sy voorgangers het.
Gulfstream G500
Soos met elke Gulfstream, die G500 is wonderlik aangestel. Al die funksies wat u op 'n langafstand sakevliegtuig sou verwag, word voorsien.
Om mee te begin, het die G500 'n lang en wye kajuit wat kliënte groter ontwerp-buigsaamheid bied. Klante kry byvoorbeeld die opsie vir 'n kombuis, agtergalery en 'n agterste kamer.
Die lang en wye kajuit bied baie ruimte om deur die breë gang te wandel. Die nuwe sitplekke is ontwerp vir maksimum gemak.
100% vars lug, 'n maksimum kajuithoogte van 4,850 voet en 'n kajuitgeluid van 50 desibel bied 'n rustige omgewing. Hierdie omgewing word verlig deur veertien handtekeninge Gulfstream ovaal vensters. Gesamentlik bied hierdie vensters 'n oorvloed van natuurlike lig en uitsig oor die wêreld hieronder. Deur hierdie faktore bymekaar te tel, verseker u dat u verfris en met minimale vlugvoetigheid by u bestemming aankom.
GulfstreamMet die kajuitbestuurstelsel kan passasiers die beligting, temperatuur en media regstreeks vanaf hul sitplekke beheer. Die sitplekke kan omskep word in beddens met 'n plat bed. Daarom is die G500 'n uitstekende plek om te werk, te eet en te ontspan.
G500
G700
Gulfstream G700
Volgens Gulfstream, die G700 beskik oor die langste, breedste en langste kajuit in die bedryf. As u 'n groter kajuit benodig, sal u na die VIP-vliegtuie kyk, soos die Boeing Business Jet (BBJ) of Embraer Lineage 1000E.
Die doel van die G700 is om die gemaklikste omgewing in die lug te skep, sodat u so doeltreffend as moontlik kan slaap, werk of ontspan. Die G700 het ware sirkadiese beligting om die sonlig van u volgende tydsone te simuleer om die gevolge van jetlag te verminder. Daarbenewens het die G700 'n maksimum kajuithoogte van net 4,850 voet, een van die laagste kajuithoogtes wat in 'n private vliegtuig gevind kan word, wat u help om beter te slaap en die gevolge van jetlag te verminder. As u die uiters stil kajuit byvoeg, sal u nie werk, slaap of net ontspan nie.
Gulfstream Die G700 het ook twintig van die grootste vensters in sakelugvaart toegerus, wat die kajuit met natuurlike lig oorstroom om die reeds groot kajuit nog ruimer te laat voel. Standaard het die G700 Jet Connex Ka-band Wi-Fi, sodat u verbind kan bly as u ure in die lug is. Die G700 het 'n splinternuwe sitplekontwerp wat handgemaak is vir elke vliegtuig en in ergonomiese beddens omskep kan word.
Die G700 het 'n maksimum kapasiteit van 19 passasiers in 'n sitplek en sitplek vir 13 passasiers in 'n slaapplek. Die kajuit kan met vyf woonruimtes ingestel word, sodat u altyd privaatheid kan kry by u mede-passasiers tydens 'n lang vlug. Kyk hieronder vir die verskillende konfigurasies wat u op 'n G700 kan hê.
Handvesprys
Wat die huur van hierdie vliegtuie betref, is die G500 goedkoper as die G700. Dit is natuurlik nie verbasend nie. Let egter daarop dat daar baie faktore wat die prys van 'n privaat vliegtuighandves beïnvloed. Daarom sal die pryse wissel na gelang van die missie.
Die geskatte uurlikse huurprys van die G500 is $ 7,350.
Ter vergelyking is die geskatte uurlikse huurprys van die G700 $ 13,000. Let daarop dat die G700 nog nie die huurmark sal bereik nie, daarom is hierdie syfer 'n vooruitskouende skatting.
Onthou dat hierdie pryse slegs beramings is. Daar is 'n 'n verskeidenheid faktore wat die huurprys van 'n private vliegtuig kan en sal beïnvloed.
Koopprys
En laastens, hoeveel kos elke vliegtuig om te koop?
Die Gulfstream G500 het 'n nuwe prys van $ 45 miljoen. Ter vergelyking met die Gulfstream G700 het 'n nuwe lysprys van $ 75 miljoen.
Tipies op hierdie punt in die vergelyking sal ons kyk na die waarde van hierdie vliegtuie vooraf gebruik. Dit word gedoen omdat ongeveer 85% van alle private vliegtuie vooraf verkoop word.
Aangesien die G700 egter nog nie die tweedehandse mark sal bereik nie, is daar geen data om 'n waarde wat voorheen besit word, te verskaf nie.
Alhoewel, as u belangstel om 'n G500 aan te skaf, kos 'n model van twee jaar ongeveer $ 42 miljoen Vliegtuig Bluebook.
Dit verteenwoordig dus 'n uitstekende waarde en verloor slegs 3 miljoen dollar oor twee jaar. Dit kom neer op 'n behoud van waarde van 2%.
Opsomming
Om af te sluit, watter een van hierdie vliegtuie is die beste? Watter een moet u kies?
Die G700 is die beste van die beste. Die nuutste in Gulfstream en lugvaarttegnologie. 'N Groot, bekwame vliegtuig wat moeilik geklop kan word.
Om lang missies oor verskeie kontinente te vlieg, is die G700 die vliegtuig om te kies.
Maar net soos by die vergelyking van die G500 met die G650 of die G500 met die G600, Gulfstream het elke vliegtuig perfek geposisioneer binne hul opstelling.
As een vliegtuig nie u missie kan bereik nie, kan u maklik opklim na 'n groter vliegtuig wat meer geskik is. Dit lei dus tot 'n vliegtuigfamilie wat dit alles kan doen.
