Die Gulfstream G650 is een van die mees ikoniese Gulfstream's wat tans die lug in vaar. Die Gulfstream G500 is een van die modernste Gulfstream vliegtuie, met aflewerings wat in 2018 begin het.
Daarom, hoe staan hierdie vliegtuie teen mekaar op? Een van die nuutste Gulfstream vliegtuig teen 'n byna tien jaar oue vlagskip.
Prestasie
Kom ons kyk eerstens na die prestasies van elke vliegtuig.
Die Gulfstream G500 word aangedryf deur twee PW814GA-enjins van Pratt & Whitney Canada. Elke enjin kan tot 15,144 lbs stuwing lewer. As gevolg hiervan is die totale stootkrag vir die G500 £ 30,288.
Aan die ander kant, die Gulfstream G650 word aangedryf deur twee Rolls-Royce BR725-enjins. Elke enjin kan tot 16,900 650 kg stoot lewer. As gevolg hiervan is die totale dryfkrag van die G33,800 £ XNUMX.
Natuurlik is hierdie verskil in strekking geen verrassing nie, aangesien die G650 'n groter vliegtuig is.
Wat die vaarspoed van elke vliegtuig betref, is die verskil in stuwing egter akademies. Beide G500 en G650 kan tot 516 vaar knots.
Daarbenewens is albei vliegtuie eweredig ooreenstem met hul maksimum vaarthoogte. Albei vliegtuie kan tot 51,000 XNUMX voet vaar.
'N Gebied waar tegnologie en doeltreffendheid die G500 voor die ouer G650 plaas, is brandstofverbranding.
Die G500 het 'n brandstofverbruik van slegs 353 liter per uur (GPH). Ter vergelyking verbrand die G650 475 liter per uur (GPH).
Teen $ 5 per liter Jet A-brandstof is die kostebesparing aansienlik. Daarom kos die G500 u gemiddeld $ 520 minder brandstof per uur in vergelyking met die G650.
Range
Wat die maksimum bereik betref, klop die G650 egter die G500 maklik.
Die G500 is in staat om tot 5,300 seemyl (6,099 myl / 9,816 km) te vlieg sonder om by te vul.
Ter vergelyking kan die G650 tot 7,000 seemyl (8,055 myl / 12,964 km) vlieg sonder om weer brandstof in te vul.
Die verskil tussen 1,700 seemyl is groot. Dit sal daartoe lei dat sommige take maklik met die G650 voltooi kan word, terwyl die G500 moet stop om weer brandstof in te vul.
Visualiseer hierdie reeksverskil met behulp van ons interaktiewe hulpmiddel.
Hierdie getalle is natuurlik, soos by elke fabrieksverklaring, ietwat optimisties.
Grondprestasie
Grondprestasie is nie 'n verrassing nie. Aangesien die G500 'n kleiner vliegtuig is as die G650, sou u verwag dat dit minder aanloopbaan benodig. En dit is natuurlik waar.
Die Gulfstream G500 het 'n minimum opstygafstand van 5,300 voet. Ter vergelyking met die Gulfstream G650 het 'n minimum opstygafstand van 5,858 voet.
Die twee vliegtuie is egter verbasend naby, is die minimum landingafstand - met 'n verskil van net 82 voet. Gegewe die ekstra grootte van die G650, is dit 'n uiters indrukwekkende prestasie.
Die G500 het 'n minimum landingafstand van 3,100 voet. Terwyl die minimum landingafstand van die G650 3,182 voet is.
Binneafmetings
Die feit dat die G650 'n groter vliegtuig as die G500 is, kan nie omseil word nie. Die verskil is egter nie so sterk soos wat u eers sou verwag nie. Inteendeel, die G650 is in alle opsigte net effens groter.
Wat die binnelengte betref, is die kajuit van die G500 byvoorbeeld 14.5 meter lank. Ter vergelyking, die G650's is 16.33 meter lank.
Die G500-kajuit is 2.31 meter breed. Ter vergelyking, die G650 se kajuit is 2.49 meter breed. Weereens is die verskil in grootte relatief gering. Net 'n paar persent.
Laastens, kajuithoogte. Die G500 se kajuit is 1.88 meter hoog. As verwysing meet die G650 1.91 binne hoogte.
Gevolglik bied die G650 elke passasier meer ruimte in elke dimensie. Die gang is effens wyer en daar is meer kopruimte. Daarom sal die G650 'n aangenamer kajuitomgewing wees ten opsigte van ruimte.
Ondanks die effens kleiner afmetings van die G500, Gulfstream beweer dat albei vliegtuie dieselfde aantal passasiers kan vervoer. Beide die G500 en G650 het slaapplek vir tot 19 passasiers. Soos altyd met die maksimum passasiersyfers, is dit onwaarskynlik dat enige vliegtuig met elke sitplek beset sal vlieg.
En laastens bagasie kapasiteit. Weereens is die syfers nie verbasend nie. Die G500 het slaapplek vir 175 kubieke voet. Intussen het die G650 plek vir tot 195 kubieke voet bagasie.
Binne
As u twee privaatvliegtuie vergelyk, is die kajuithoogte belangrik. Dit geld veral as u langafstandvliegtuie vergelyk.
Die voordele van 'n laer kajuithoogte is 'n aangenamer kajuitomgewing en die vermindering van die gevolge van jetlag. Daarom, hoe laer die kajuithoogte, hoe beter. En vir baie, baie jare, Gulfstream was die meesters in die bereiking van 'n lae kajuithoogte.
Natuurlik is die G500 en G650 geen uitsondering nie. As u op 51,000 voet vaar, is die maksimum kajuithoogte van die G500 net 4,850 voet vergeleke met die maksimum kajuithoogte van 4,100 voet vir die G650.
Daarom, hoewel die G500 die nuwer, meer moderne vliegtuig is, het die G650 steeds 'n laer kajuithoogte.
Gulfstream G500
Soos met elke Gulfstream, die G500 is wonderlik ingerig. Dit kom met al die kenmerke wat jy op 'n langafstand-sakevliegtuig sou verwag, word voorsien.
Om mee te begin, het die G500 'n lang en wye kajuit wat kliënte groter ontwerp-buigsaamheid bied. Klante kry byvoorbeeld die opsie vir 'n kombuis, agtergalery en 'n agterste kamer.
Die lang en wye kajuit bied baie ruimte om deur die breë gang te wandel. Die nuwe sitplekke is ontwerp vir maksimum gemak.
100% vars lug, 'n maksimum kajuithoogte van 4,850 voet en 'n kajuitgeluid van 50 desibel bied 'n rustige omgewing. Hierdie omgewing word verlig deur veertien handtekeninge Gulfstream ovaal vensters. Gesamentlik bied hierdie vensters 'n oorvloed van natuurlike lig en uitsig oor die wêreld hieronder. Deur hierdie faktore bymekaar te tel, verseker u dat u verfris en met minimale vlugvoetigheid by u bestemming aankom.
GulfstreamMet die kajuitbestuurstelsel kan passasiers die beligting, temperatuur en media regstreeks vanaf hul sitplekke beheer. Die sitplekke kan omskep word in beddens met 'n plat bed. Daarom is die G500 'n uitstekende plek om te werk, te eet en te ontspan.
G500
G650
Gulfstream G650
Natuurlik het die G650 'n fantastiese interieur soos verwag met 'n Gulfstream.
Die G650 spog met 'n ruim interieur - beskryf as 'n verfynde wegbreek bo die wolke '. Die kajuit kan tot vier leefareas hê, genoeg om te werk, te eet, te onthaal en te ontspan.
Met een van die stilste hutte in sakelugvaart, is die G650 die perfekte plek om te ontspan. Die G650 het 'n kajuitgeluidvlak van net 47 desibel. 'N Hut van 4,100 voet is die laagste in sakelugvaart.
Hierdie twee faktore verseker dat die G650 uiters gemaklik is. Daarbenewens verseker lae kajuitgeluid, lae kajuithoogte en 100% vars lug dat u met minimale vlugvoetigheid by u bestemming sal aankom.
Met 16 van die handelsmerk Gulfstream groot, ovaal vensters bied 'n oorvloed natuurlike lig aan die kajuit.
Bied beide gemak en produktiwiteit, Gulfstreamse handgemaakte sitplekke laat jou toe om in te kom en die reis te geniet. Elke sitplek is langs 'n venster geplaas.
Die G650 kan, soos verwag, die wêreld omseil, soos 'n volledige slaapplek vir die passasiers. Alle enkelsitplekke en 'n divan word in beddens omskep, en u bied 'n goeie slaap.
As u op die G650 vlieg, het u die beste bekostigbare kajuitgeriewe. Verwag WiFi-konneksie, 'n 42-inch platskerm-TV, videomonitors en uitgebreide kombuisgeriewe.
Handvesprys
Wat die huur van hierdie vliegtuie betref, word die Gulfstream G500 is goedkoper as die G650. Let egter daarop dat daar baie is faktore wat die prys van 'n privaat vliegtuighandves beïnvloed. Daarom sal die pryse wissel na gelang van die missie.
Die geskatte uurlikse huurprys van die G500 is $ 7,350.
Ter vergelyking is die geskatte uurlikse huurprys van die G650 $ 10,500.
Onthou dat hierdie pryse slegs beramings is. Daar is 'n 'n verskeidenheid faktore wat die huurprys van 'n private vliegtuig kan en sal beïnvloed.
Koopprys
En laastens, hoeveel kos elke vliegtuig om te koop?
Die Gulfstream G500 het 'n nuwe prys van $ 45 miljoen. Ter vergelyking met die Gulfstream G650 het 'n nuwe lysprys van $ 65 miljoen.
Die aankoopprys van hierdie vliegtuie begin egter baie interessant raak as ons na die vliegtuig kyk waarde wat vooraf gebruik word.
Volgens Vliegtuig Bluebook, 'n twee jaar oue G500 sal u $ 42 miljoen terugbetaal.
Daarom sal die G500 93% behou van waarde oor dieselfde tydperk.
Ter vergelyking kos 'n agt jaar oue G650 $ 56 miljoen.
Dit lei daartoe dat die G650 'n 86% behoud van waarde oor dieselfde tydperk sal hê.
Daarom, die Gulfstream G500 is 'n beter 'belegging' danksy die minder aggressiewe waardeverminderingskurwe. In terme van die kontantwaarde, terwyl die G650 oor twee jaar $ 9 miljoen aan waarde verloor, verloor die G500 slegs $ 3 miljoen.
Opsomming
Watter vliegtuig is dus beter? Moet u die G500 of G650 kies?
Baie soos by die vergelyking van die G500 met die G550 of die G600 met die G650, Gulfstream was baie slim oor hul vliegtuigopstelling.
As een vliegtuig nie u missie kan bereik nie, kan u maklik opklim na 'n meer bekwame vliegtuig.
Daarom is die gevolgtrekking van hierdie opsomming dat as die G500 aan u behoeftes voldoen, dit die vliegtuig is wat u moet kies. As u egter die ekstra reeks benodig, is die G650 die vliegtuig waarvoor u kan gaan.
As u egter een van hierdie vliegtuie wil koop, is die G500 beter.
