Die Dassault Falcon 6X en Dassault Falcon 8X is, soos die name aandui, deel van dieselfde familie. Die 6X is die nuutste en nuutste lid van die gesin met aflewerings wat in 2022 begin.
Die Falcon 8X, aan die ander kant, is die vlagskipvliegtuig van die Dassault Lugvaart van burgerlike sakevliegtuie. Daarom, hoe verskil hierdie vliegtuie en watter kies u?
Kyk na 'n vergelyking van die Falcon 8X met twee ander vlagskipvliegtuie - die Gulfstream G700 en Bombardier Global 7500 - na hierdie skakel.
Prestasie
Die Dassault Falcon 6X word aangedryf deur twee Pratt & Whitney Canada PW812D-enjins. Elke enjin kan 13,460 lbf stuwing lewer.
Aan die ander kant, die Dassault Falcon 8X word aangedryf deur drie PW300-enjins van Pratt & Whitney Canada. Elke enjin kan 6,722 lbf stuwing lewer.
Daarom, in terme van die totale kraglewering, word die Falcon 6X het 'n uitstekende druk as die 8X. Die 6X kan tot 26,920 lbf stuwing lewer, terwyl die 8X maksimum 20,166 lbf stoot kan lewer.
Albei vliegtuie kan op 51,000 XNUMX voet vaar.
'N Gebied waar minder krag en drie enjins voordelig is, is egter brandstof verbrand. Die Falcon 6X verbrand gemiddeld 419 liter per uur (GPH) tydens die vaart. Omgekeerd is die Falcon 8X verbrand slegs 380 liter per uur (GPH) tydens die vaart. Oorweging van die grootte van die vliegtuig wat 'n merkwaardige brandstof het.
Ongelukkig is die maksimum vaarspoed vir die 8X 'n gebied waar minder krag nie voordelig is nie. As gevolg hiervan het die Falcon 8X het 'n maksimum snelheid van 488 knots. Dit is aansienlik minder as die vaarspoed van 516 knope Falcon 6X.
Dit word die beste geïllustreer deur hoe lank dit elke vliegtuig sal neem om 1,000 XNUMX seemyl te vlieg. As ons aanvaar dat albei vliegtuie teen hul maksimum vaarspoed vaar, is die Falcon 6X sal elke 1,000 7 Watermylsektor 8 minute vinniger voltooi as die 5,000X. As u dus 6 35 seemyl gevlieg het, sal die 8X XNUMX minute voor die XNUMXX aankom, met alles gelyk.
Dit is 'n beduidende hoeveelheid tyd.
Range
'N Gebied waar stadiger vlieg, 'n groter brandstofkapasiteit en doeltreffender is, is egter voordelig.
Die Falcon 6X het 'n maksimum reeks van 5,500 XNUMX seemyl. Ter vergelyking met die Falcon 8X kan ononderbroke vlieg tot 6,450 XNUMX seemyl. Gebruik hierdie instrument om te visualiseer hierdie afstand.
Hierdie verskil in reeks kan byvoorbeeld geïllustreer word deur die feit dat die Falcon 8X kan in teorie sonder ophou vlieg van New York na Sjanghai. Die 8X kan sonder ophou vlieg vanaf New York na enige plek in Japan of Suid-Korea. Die 6X het nie meer brandstof voordat hy Tokio bereik het nie.
Teoreties is die Falcon 6X sou amper van New York na die noordelike punt van Japan kon gaan. Afhangend van u missieprofiel, is dit waarskynlik die deurslaggewende faktor tussen die twee vliegtuie.
Grondprestasie
Die opstygafstand van hierdie vliegtuie is te verwagte.
Aangesien die 6X kleiner is en meer krag het, kan dit op 'n korter afstand opstyg. Die minimum opstygafstand van die Falcon 6X is 5,480 voet. Ter vergelyking met die Falcon 8X benodig minstens 5,910 voet aanloopbaan om in die lug te kom.
Gegewe die verskille tussen hierdie twee vliegtuie (byvoorbeeld strekking, grootte en gewig), is 'n verskil van 500 voet egter baie respekvol.
Die teenoorgestelde verhaal is die minimum landingafstand. Die minimum landingsafstand van die Falcon 8X is 2,240 voet vergeleke met die 2,480 van die Falcon 6X.
Binneafmetings
Dit is nie verbasend dat die 8X die groter kajuit het nie, hoewel nie veel nie. Boonop het die 6X 'n wyer kajuit. 'N Belangrike kenmerk as u sitplekbreedte, gangbreedte en skouerruimte oorweeg.
Die Falcon 8X het 'n binnelengte van 13 meter, net 70 sentimeter langer as die Falcon 6X. 'N Lang kajuit sorg vir groter passasierkapasiteit, verhoog leefruimtes en meer privaatheid.
Die amptelike getalle van Dassault meld dat albei vliegtuie tot 16 passasiers kan vervoer. Daarom sal die passasiers die ekstra 70 sentimeter van die 8X waardeer, veral as u elke sitplek sou volmaak.
Besigheidsvliegtuie het egter selde elke sitplek in beslag. Daarom is 'n gebied wat uiters belangrik is, die kajuitbreedte. Die Falcon 6X klop die 8X met 'n kajuitbreedte van 2.58 meter tot 2.34 meter. Dit is 'n verskil wat passasiers sal voel en waardeer. In werklikheid is die verskil in breedte tussen die vliegtuig selfs op die beelde opvallend.
Laastens, kajuithoogte. Net soos breedte is die 6X langer. Die 6X het 'n kajuithoogte van 1.98 meter vergeleke met die 1.88 meter hoogte wat die Falcon 8X het.
Dit is die verskil tussen ses en 'n half voet en ses voet. Daarom is die 6X nie net in staat om langer mense te akkommodeer nie, maar dit maak ook die kajuit oop om ruimer te voel.
Daarbenewens het die falcon 6X het 'n groter bagasiekapasiteit. Die 6X kan 155 kubieke voet bagasie bevat, vergeleke met die 140 kubieke voet bagasie wat die 8X kan bevat.
Binne
Binne-in die Falcon 6X en Falcon 8X is opvallend soortgelyk. Hulle word immers deur dieselfde vervaardiger vervaardig.
Albei vliegtuie het 'n kajuitgeluidvlak van 49 desibel. Albei vliegtuie het 'n maksimum kajuithoogte van 6,000 voet. Die voordeel van 'n lae kajuithoogte is dat dit die gevolge van jetlag verminder. Hoe laer die kajuithoogte, hoe laer is die gevolge van vlugvoosheid.
Dassault Falcon 6X Binne
As u op 41,000 6 voet vaar, het die 3,900X 'n kajuithoogte van net XNUMX voet. Dit verseker dat u verfris sal voel aan die einde van 'n lang vlug. Die lugfilterstelsel op die Falcon 6X hou jou makliker asem en kry vars lug in jou longe. Die totale hoeveelheid lug in die kajuit kan binne minder as drie minute verfris word. Verder, Dassault kon die binnekant van die kajuit van die laagste geluidsvlakke op die mark hê. Volgens Dassault, is die geluidsvlakke “onder die vlak van normale gesprekke”.
Die 6X het 30 groot vensters in die kajuit. Vensters is naby mekaar om die gesigsveld te vergroot wanneer u deur die venster kyk. Die volume natuurlike lig wat die kajuit binnedring, sal u bui verhoog en u perspektief vergroot. Ongelooflik, Dassault het daarin geslaag om 'n dakvenster in die kajuit te integreer. Die eerste keer in 'n sakevliegtuig. Dit deurdring die ingangs- en kombuisareas in natuurlike lig.
'N Kritieke aspek van sakestralers in hul verbinding met die buitewêreld. Die kajuit kan vanaf u eie toestel bestuur word, sodat u beligting, volume en vermaakopsies kan beheer. Die verbinding aan boord laat u by u eie huis of kantoor voel.
Dassault Falcon 8X Binne
Met 'n maksimum kajuithoogte van net 6,000 3,900 voet en 'n kajuithoogte van 41,000 voet te handhaaf as u op 49 XNUMX voet vaar, is dit baie laer as wat u op enige vliegtuig en die meeste ander sakestrale sal kry. Dit, tesame met die buitengewone stil kajuitgeraas van net XNUMX dB, sal verseker dat u in die gemaklikste omgewing kan werk, ontspan of slaap en dat u so vars moontlik by u bestemming aankom.
Met die FalconKajuit HD+ kajuitbestuurstelsel jy het beheer oor die omgewing vanaf enige plek in die kajuit (ja, selfs al lê jy in bed). As jy die Skybox kies, kan jy iTunes-video en musiek op die bediener stoor wat draadloos deur die kajuit verkry kan word.
Die uitlegopsies in hierdie kajuit gaan bo en behalwe enige ander sakestraler op die mark. Waarom is die voorste drie-sitkamerkajuit met 'n stort agter en 'n bemanningsteun? Of miskien wil u 'n korter ingang hê, sodat u meer sitkamerruimte het. Miskien 'n groot ingang om 'n ruim, leë bemanningskwartier en 'n groter kombuis te huisves om gourmetmaaltye te geniet terwyl u in die lug is.
'N Algemene opset vir die vliegtuig is om 14 sitplekke in drie woonareas te hê. Dit maak voorsiening vir 6 volledig plat beddens.
Dassault Falcon 6X Binne
Dassault Falcon 8X Binne
Handvesprys
As dit kom by huur, is die 8X meer duur as die 6X. Neem egter asseblief kennis dat daar 'n verskeidenheid van faktore wat die prys van 'n huurvlug kan beïnvloed.
Die Dassault Falcon Na raming het 6X 'n huurprys van $ 10,000 per uur.
Aan die ander kant is die Dassault Falcon Na raming het 8X 'n huurprys van $ 11,250 per uur.
Koopprys
Die neiging van die Falcon 8X duurder as die 6X beteken ook die koopprys van die vliegtuig.
Terwyl die Falcon 6X het 'n lysprys van $ 47 miljoen, die Falcon 8X voeg nog 11 miljoen dollar by die prys. Die resultaat is 'n lysprys van $ 58 miljoen vir 'n nuwe Falcon 8X.
Egter Falcon 8X-stralers hou hul waarde relatief goed. Die geskatte prys vir 'n voorbeeld in 2016 is $ 40 miljoen. 'N 2018-model kos na raming $ 44 miljoen. Daarom sal die Falcon 8X sal ongeveer 'n kwart van sy waarde verloor.
Ongelukkig kan ons nie waardeverminderingsyfers op die Falcon 6X aangesien aflewerings nog moet begin.
Opsomming
Dus, wat is beter?
Beide die 6X en 8X kan dieselfde aantal passasiers vervoer. Die 8X het egter 'n langer kajuit. Alhoewel die 6X wyer en langer is. Die 6X kan ook vinniger vlieg. Die 6X kan egter nie so ver as die 8X vlieg nie.
Daarbenewens is die 6X goedkoper as die 8X.
Uiteindelik is die vergelyking tussen die Falcon 6X en 8X kan vir altyd aangaan. Natuurlik Dassault het die 6X gebou om by die profiel van 'n kleiner weergawe van die 8X te pas. Dit word miskien die beste voorgestel deur die tweeling-enjin-ontwerp in teenstelling met die klassieke drie-enjins.
Die besluit tussen hierdie twee kom neer op afstand. Hoe ver het u nodig om te vlieg? As die 6X dit nie kan haal nie, neem dan die 8X. As die 6X dit kan vlieg, kies dit dan.
Dassault in hul vliegtuie konstant was. Die binnekant van albei vliegtuie is buitengewoon. Daarom is die 6X sinvol as dit binne sy omvang is.
