Slaan oor na inhoud

Nextant 400XTi is een van die gewildste privaatvliegtuie op die mark. Dit is doeltreffend, gemaklik en is kostedoeltreffend om te bestuur. As u op soek is na vinnige feite, kyk dan na 'n oorsig na hierdie skakel.

Kom ons kyk na waarom die 400XTi so gewild is - hierdie artikel word in gedeeltes verdeel, dus gaan na die gedeelte waaroor u die nuuskierigste is.

Nextant 400XTi-buitekant en spesifikasies

agtergrond

Die Nextant 400XT / XTi is 'n vliegtuig wat vanaf die oorspronklike vliegtuig van die Hawker / Beechjet 400A-vliegtuig herontwerp is. Dit bied die voordele van 'n nuwe, moderne vliegtuig, maar met laer bedryfskoste. Dit lei tot 'n nuwe vliegtuig van 88% met verhoogde spoed, reikafstand en doeltreffendheid.

Die Nextant 400XT-model is in 2011 bekendgestel, met die opgedateerde Nextant 400XTi wat meer ruimte bied, beter geluidsisolasie en aerodinamika insluit - geharkte vlerkies met kenmerkende LED-beligting.

Nextant 400XTi Hervervaardigingsproses en spesifikasies

updates

Die Nextant 400XTi is toegerus met splinternuwe, turbofanjins van die 3,050 pond, Williams FJ44-3AP Full Authority Digital Engine Controls (FADEC), en 'n nuwe, nuutste generasie Rockwell Collins Pro Line 21 ™ geïntegreerde lugvaartpakket. Dit het ook veelvuldige verbeterings aan die aërodinamiese en lugraamwerk, insluitend 'n vaartbelynde, kegelvormige enjinkap saam met 'n nuut ontwerpte enjinbalk en 'n monteerstelsel wat aansienlik sterker is as in die oorspronklike installasie.

In vergelyking met die Beechcraft 400A / XP vergroot die opgradering die bestek met 40 persent, verbeter die brandstofdoeltreffendheid met 32 ​​persent, verminder die tyd om met een derde te klim en verminder die bedryfskoste met 29 persent. Geraas voldoen aan die vereistes van fase IV. Vanweë die volledige hervervaardigingsproses het die 400XT 'n nuwe FAA-dataplaat en 'n volgende produksienommer uitgereik en word dit in die Aircraft Bluebook beskou as 'n nuwe tipe.

Nextant 400XTi-interieur en spesifikasies

Nextant 400XTi Interieur

Met sitplek vir 6 of 7 passasiers, die Nextant 400XT/XTi het 'n hoogs-moderne binneruim. Die sitplekkonfigurasie bied 'n driesitplek-divanbank, vier klubsitplekke en 'n bykomende toilet sitplek.

Die interieur is elegant ontwerp met individuele passasiersbediening vir kajuitbeligting en temperatuur.

Die 400XTi het 'n unieke platvloer-ontwerp in sy klas. Die nuwe binnekant van die saamgestelde omhulsel van die omhulsel bied 'n ekstra drie duim op skouervlak en 'n ekstra spasie van 3 duim.

As u van nuut koop, kan u kies uit verskillende binne-uitlegkonfigurasies (sien hieronder). Alle binne-opsies het ruimte vir 'n volledige diens kombuis, ruimte vir dubbele houers vir warm koppies, dubbele yshouers, 'n afvalhouer en ruimte om drankies op te berg. Nextant 400XTi Binne-uitleg / konfigurasie en spesifikasies

Nextant 400XTi kajuit en spesifikasies

Nextant 400XTi kajuit

Die Collins Aerospace Pro Line 21 lugvaartpakket is die volgende generasie tegnologie vir vandag se vliegtuie. Die Pro Line 4,600 is in meer as 21 sakevliegtuie geïnstalleer en is 'n beproefde stelsel met die perfekte kombinasie van funksies en waarde. Die kern van die Pro Line 21 is vier groot-formaat, instelbare skerms met LED-agterbeligting.

Standaardopsies sluit in:

  • 4 LCD-skerms (2 MFD, 2 PFD's) Alle algemene onderdeelnommers
  • Dubbele AHRS 3000S
  • GPS 4000S
  • ADS-B Out, weergawe 2 (DO-260B)
  • WAAS / LPV
  • TAWS-A
  • IFIS Elektroniese kaarte met verbeterde kaarte
  • Dubbele CDU-6200 (met geïntegreerde radiostemming)

Opsionele ekstras sluit in:

  • Sintetiese visie (aansporingspryse beskikbaar)
  • XM Weather (universeel ook beskikbaar)
  • Tweede IFIS
  • Tweede GPS
  • Weerradar met opsporing van onstuimigheid
  • Glansskerm en opgradering van bystandinstrument
  • Alle nuwe, LED-meester-waarskuwingspaneel
  • Digitale 3: 1 bystandsmeters

Nextant 400XTi-enjins

Die 400XTi se buitengewone reeks is hoofsaaklik te wyte aan die revolusionêre FJ44-3AP-enjin wat aansienlik ligter en brandstofdoeltreffender is as sy voorgangers (tot 32 persent). Full Authority Digital Engine Control (FADEC) elimineer die behoefte aan 'n stootomkeerder, wat die gewig en bedryfskoste verder verminder, terwyl die bedryfsbetroubaarheid verbeter word.

Die toevoeging van Autothrottle bespaar brandstof en verminder die vlieënier se werklading, veral in kritieke fases van die vlug. Behalwe die verhoogde reikwydte en minder brandstofverbruik, presteer die FJ44-3AP ook in die werkswinkel met onderhoudskoste 27 persent laer as vir die enjins wat hy vervang. Tyd tussen opknapping word verleng tot 5,000 400 uur. Die enjin is ook aansienlik stiller, sodat die XNUMXXTi volgens die kategorie IV-geluidsnormregulasies gesertifiseer kan word.

Nextant 400XTi koste

Die Nextant 400XTi toon 'n laer koste per seemyl op $ 4.34, vergeleke met $ 4.92 vir die Citation CJ4. Dit is 'n verskil van 11.8% ten gunste van die Nextant 400XTi. Die totale veranderlike koste vir die Nextant 400XTi beloop $ 1,580 / uur vergeleke met die Citation CJ4 teen $ 1,814 234 / uur, 'n verskil van $ 12.9 (of 400%) ten gunste van die Nextant XNUMXXTi.

Die huidige gebruikte mark vir die Nextant 400XTi-vliegtuig toon 'n totaal van vier vliegtuie 'Te koop', sonder dat 'n vraagprys bepaal word. Vir die Citation CJ4, 'n totaal van ses vliegtuie word te koop aangebied, waarvan twee pryse van $ 5.950 miljoen tot 5.995 miljoen vertoon.

Lees meer inligting oor koste hiermee AVKoper artikel wat die 400XTi met a vergelyk Cessna Citation CJ4.

Klik op as u 'n 400XTi wil koop na hierdie skakel om al die beskikbare vliegtuie op Controller te sien. Diegene met lae ure van 4 - 5 jaar, kan skoon voorbeelde vir ongeveer $ 2.5 miljoen kry, gee of neem 'n paar honderdduisend dollar. Dit is ongelooflik baie in vergelyking met die belangrikste mededingers.

Benedict

Benedict is 'n toegewyde skrywer, wat spesialiseer in in-diepte besprekings van private lugvaart eienaarskap en die gepaardgaande onderwerpe.

0%

Hoe moet jy per private straler vlieg?

Vind uit wat die beste manier is om in minder as 60 sekondes per private straler te vlieg.

Wat is jou primêre motivering om per private straler te vlieg?

Met hoeveel mense reis jy gewoonlik?

Hoeveel private vliegtuigvlugte het jy al geneem?

Hoe gereeld beplan jy om/tans per private straler te vlieg?

Hoe buigsaam is jou reisplanne?

Sal jy op spitstye vlieg? (bv. groot vakansiedae)

Gaan jou planne waarskynlik binne 12 uur na vertrek verander of kanselleer?

Wat is die minimum kennisgewing voor vertrek wat jy benodig?

Hoeveel beheer wil jy hê oor die vliegtuigmodel? (bv Gulfstream G650ER verby Bombardier Global 7500)

Wil jy jou vliegtuig opgradeer/afgradeer op grond van behoefte?