Embraer Phenom 300E Vs Cessna Citation CJ4

Cessna Citation CJ4 Buitekant

Die Embraer Phenom 300E en die Cessna Citation CJ4 is elkeen waardige mededingers. Albei vliegtuie het baie soortgelyke statistieke, koste en vermoëns.

As u hierdie twee vliegtuie egter langs mekaar plaas, watter een kom bo uit?

Eerstens sal die prestasie-data beoordeel word. Faktore soos vaarspoed, reikafstand en baanprestasie sal bespreek word. Vervolgens word die interieurs ontleed. Uiteindelik sal die koste - sowel handves as aankoop - vergelyk word.

Spoed

Die maksimum vaarspoed van 'n vliegtuig is 'n faktor wat maklik is om te verstaan ​​en maklik is om te vergelyk. Daarbenewens is die kruissnelheid van 'n vliegtuig belangrik om in ag te neem as u ernstige afstande aflê.

Die Phenom 300E klop die CJ4 in hierdie verband. Die 300E het 'n vaarspoed van 464 knots terwyl die CJ4 'n vaarspoed van 451 het knots.

Sal u op 13 oplet knots verskil as jy in die lug is - waarskynlik nie. Sal u altyd teen hierdie snelhede vlieg tydens die vaart? Weereens, waarskynlik nie.

Die snelheid van die vaart sal afhang van die weerstoestande, die optimalisering van die reeks en ander faktore.

Dit is egter 'n belangrike maatstaf om in ag te neem as u gereeld vlieg en ver vlieg.

Sê byvoorbeeld dat u 'n afstand van 2,000 seemyl vlieg - ongeveer die afstand van New York na Las Vegas. In die Phenom 300E, dit duur 4 uur en 18 minute. In die CJ4 duur dit 4 uur en 26 minute. Agt minute is natuurlik nie 'n wesenlike verskil nie. Maar wat as u hierdie reis twee keer per maand onderneem (dws 'n retoerreis). Dit sal in die teorie in die loop van die jaar meer as 3 uur tyd bespaar.

Range

Die volgende faktor om te oorweeg, is die maksimum reikafstand van hierdie vliegtuie.

Hierdie maatstaf swaai gunstig na die CJ4. Die Cessna Citation CJ4 het 'n maksimum reikwydte van 2,165 seemyl. Die Embraer Phenom 300E, aan die ander kant, het 'n maksimum bereik van 2,010 seemyl.

Weereens, soos om die vaarspoed te oorweeg, is 155 seemyl meer so belangrik. Vir die reikafstand, meer as die vaarspoed, is die antwoord ja.

Die verskil tussen hierdie twee reekssyfers is die verskil tussen die feit dat u ononderbroke New York na Los Angeles kan vlieg.

In terme van hierdie suiwer omvangsyfers en om dit op 'n kaart te plaas, meet die afstand soos die kraai vlieg, die afstand. As u van New York na Los Angeles moet vlieg, is die Phenom 300E kan dit absoluut nie doen sonder om by te vul nie.

Begin Afstand

Startafstand is 'n belangrike faktor om in ag te neem as u van kleiner lughawens af vlieg.

In die eenvoudigste terme, hoe korter die opstygafstand, hoe buigsamer is die vliegtuig. So hier is korter beter.

Die opstygafstandkampioen hier is die Phenom 300E met 'n minimum opstygafstand van 3,209 4 voet. Die CJ3,410 het 'n minimum opstygafstand van XNUMX voet.

Landingsafstand

Net soos die opstygafstand, is landingsafstand 'n belangrike faktor om in ag te neem. Alhoewel die landingafstand irrelevant kan lyk, aangesien die waardes kleiner is as die opstygafstand, speel dit 'n nuttige rol.

Waar u ook al land, sal u natuurlik moet opstyg. Daarom is die opstygafstand belangriker in die meeste scenario's.

'N Korter landingafstand kan egter in sommige situasies ekstra voordelig wees. Sê byvoorbeeld dat u op 'n lughawe land met twee aanloopbane - een lang en een kort. Stel u dan voor dat die korter aanloopbaan nader aan die oprit is. As die vliegtuig op hierdie korter aanloopbaan kan land, is dit 'n maklike manier om die tyd van u reis te klop. Al is die besparende tyd net 5 minute, is dit op die lange duur belangrik.

Baie soos afstand neem die Phenom 300E eis hierdie ronde. Die Phenom 300E kan in 2,212 voet land, byna 1,000 voet korter as die Cessna. Gepraat van, die Cessna Citation CJ4 het 'n minimum landingafstand van 3,209 XNUMX voet.

kapasiteit

Albei vliegtuie kan tot tien passasiers vervoer. Soos u in die volgende afdeling sal sien, is hierdie kapasiteit egter nie noodwendig gelyk nie.

Binne

Die interieur is waar die vergelyking subjektief begin raak. Sommige mense verkies die 300E bo die CJ4. Sommige andersom.

Die 300E het 'n uiters moderne interieur, aangesien die aflewering van die vliegtuig in 2018 begin het. Dit is dus 'n meer moderne vliegtuig as die CJ4 wat sedert 2010 vervaardig word.

Embraer het die binnekant van die 300E opgedateer op grond van die terugvoer van klante oor die vorige generasie Phenom 300. Alles in die kajuit is opgedateer, van tafels tot vensterskerms, sitplekke tot plafonpanele. Die nuwe sitplekke van die 300E het intrekbare armleunings en dystutte, sowel as spore waarmee sitplekke van die sywande kan draai. Naby geaktiveerde kontroles, verstelbare beligting en aanraakskermmonitors help om die vliegtuig een van die gevorderdste ligstrale in die lug te maak.

Cessnadaarenteen, het 'n ander benadering met die CJ4 gevolg. Al die sitplekke binne die kajuit draai, vorentoe en agtertoe, binne en buiteboord. Die verversingsentrum het 'n verdeel yslaai, koffiehouer, weggooibare dispenser en stoor snacks.

Embraer Phenom 300E-binnehut met blou en grys binnekant, vensterskerms gesluit
Embraer Phenom 300E Binne. Meer beelde hier afgelaai word.
Cessna Citation CJ4 Binne
Cessna Citation CJ4 Binne. Meer beelde hier afgelaai word.

Verder, die Phenom 300E het 'n laer maksimum kajuithoogte van 6,600 voet teenoor die CJ4s maksimum kajuithoogte van 7,800 voet. Vir albei vliegtuie is hierdie syfers wanneer hulle op hul maksimum vaarhoogte van 45,000 voet vlieg. Die voordeel van 'n vliegtuig met 'n laer kajuithoogte is dat dit 'n gemakliker omgewing is om in te wees.

As die kajuitafmetings vergelyk word, is die 300E boonop groter as dit tel. Terwyl die CJ4 5 cm effens langer kajuit het, is die 300E wyer en langer. Dit is belangrik dat daar meer skouerruimte in die 300E is. Boonop maak die verhoogde hoogte die kajuit makliker om rond te beweeg.

Daarom vergelyk die vliegtuiginterieurs objektief, gebaseer op binne - eienskappe, afmetings en figure, die Phenom 300E kom bo uit.

Handvesprys

Die huurkoste is waar die CJ4 die 300E begin inhaal. Die Cessna Citation CJ4 kos na raming $ 2,800 per vlieguur. Omgekeerd is die Embraer Phenom 300E kos na raming $ 3,150 XNUMX per vlieguur.

As u meer wil wete kom oor die uurlikse koste van private vliegtuie, ckyk na hierdie artikel.

Koopprys

Albei vliegtuie kos ongeveer dieselfde as u dit sou koop. Die basiese lysprys vir die Phenom 300E is $ 9.45 miljoen, vergeleke met $ 9.7 miljoen vir die Cessna Citation CJ4.

So, wat is die beste?

Natuurlik het elkeen sy eie voorkeure. In die meeste scenario's is die Embraer Phenom 300E kom bo uit.

Die 300E kan vinniger vlieg in en uit kleiner lughawens, het 'n meer moderne interieur, groter binneland en is goedkoper om aan te skaf.

Die CJ4 het egter 'n groter reeks en is goedkoper om te huur.

Uiteindelik, in 'n appel-tot-appel-vergelyking, tensy u die ekstra reeks benodig, is die Phenom 300E is die vliegtuig om na te gaan.