Die Embraer Lineage 1000E en Gulfstream G650ER is twee van die mees luukse vliegtuie op die mark.
Ten spyte hiervan is daar 'n paar kritieke verskille tussen die vliegtuie wat aangespreek moet word.
Byvoorbeeld, die Lineage 1000E het begin in die lewe as 'n kommersiële vliegtuig gebaseer op die E190. Aan die ander kant, die Gulfstream G650ER is doelgebou om 'n langafstand-sakestraler te wees.
Daarom, al lyk hulle met die eerste oogopslag soortgelyk, word hulle vir baie verskillende missieprofiele gebruik.
Om te help met hierdie vergelyking sal ons ons Premium-diensvergelykingsfunksie gebruik, wat u kan leer meer hieroor.
Prestasie
Gegewe die bykomende grootte van die Lineage 1000E, dit is geen verrassing dat die enjins kragtiger is nie. Die Embraer Lineage 1000E word aangedryf deur twee General Electric CF34-10E7-B-enjins. Elke enjin is in staat om tot 18,000 XNUMX pond stootkrag te produseer. As gevolg hiervan, die totale stoot uitset vir die Lineage 1000E is £ 36,000.
Aan die ander kant, die Gulfstream G650ER word aangedryf deur twee Rolls-Royce BR725-enjins. Elke enjin is in staat om tot 16,900 650 pond stootkrag te produseer. Gevolglik is die totale stootuitset vir die G33,800ER XNUMX XNUMX lbs.
Afgesien van die totale stootuitset, klop die G650ER die Lineage 1000E in byna elke kategorie.
Eerstens, maksimum hoogte. Die G650ER kan 10,000 XNUMX voet hoër as die Lineage 1000E, met 'n maksimum vaarthoogte van 51,000 41,000 voet teenoor XNUMX XNUMX voet vir die Lineage 1000E.
Tweedens kan die G650ER vinniger klim met 'n klimtempo van 3,396 3,017 voet per minuut in vergelyking met XNUMX XNUMX voet per minuut.
Daarbenewens het die Gulfstream G650ER is baie vinniger as die Embraer Lineage 1000E.
Die Gulfstream G650ER kan gemaklik cruise op Mach 0.90 terwyl die Lineage 1000E het 'n maksimum snelheid van Mach 0.82.
Wanneer hy probeer om die maksimum reikafstand uit elke vliegtuig te kry, is die G650ER steeds vinniger, met 'n langafstand-vaartspoed van Mach 0.85. In vergelyking, die Lineage 1000E het 'n langafstand-vaartspoed van Mach 0.79.
En boonop dit alles, verbrand die G650ER gemiddeld 490 liter brandstof per uur doeltreffender terwyl die Lineage 1000E verbrand ongeveer 626 liter brandstof per uur.
Range
Die Gulfstream G650ER is in staat om veel verder te vlieg as die Embraer Lineage 1000E sonder om brandstof te vul.
Die Lineage 1000E is in staat om tot 4,600 5,294 seemyl (8,519 XNUMX myl / XNUMX XNUMX km) te vlieg sonder om brandstof te vul.
In vergelyking, die Gulfstream G650ER is in staat om tot 7,500 8,631 seemyl (13,890 XNUMX myl / XNUMX XNUMX km) te vlieg sonder om brandstof te vul.
Dit beteken dus dat die Gulfstream G650ER is in staat om van New York na enige plek in Noord-Amerika, Suid-Amerika, Europa, Afrika en die meeste van Asië te vlieg sonder om brandstof te hoef te vul.
Die Lineage 1000E, aan die ander kant, is in staat om ononderbroke van New York na Noord-Amerika, die meeste van Suid-Amerika, Europa en dele van Afrika te vlieg.
Dit is egter belangrik om te onthou dat vervaardiger-gemelde reekssyfers die beste scenario is, met die veronderstelling van ideale toestande en minimum gewig.
Gevolglik sal die werklike maksimum reeks verskil.
Grondprestasie
Ten spyte van die ekstra grootte van die Linage 1000E, is dit in staat om op 'n korter afstand as die Gulfstream G650ER.
Die Embraer Lineage 1000E het 'n minimum opstygafstand van 6,076 XNUMX voet. In vergelyking, die Gulfstream G650ER het 'n minimum opstygafstand van 6,299 XNUMX voet.
'n Korter opstygafstand sal die vliegtuig (en by uitbreiding jou) toelaat om meer lughawens te besoek. Dit sal algehele reistyd verminder aangesien jy nader aan jou eindliggings sal kan aankom en vertrek.
Wat landingsafstand betref, presteer die Linage 1000E weer beter as die G650ER.
Die Lineage 1000E het 'n minimum landingsafstand van 2,038 650 voet. Terwyl die minimum landingsafstand van die G3,000ER XNUMX XNUMX voet is.
Weereens, net soos die reekssyfers, verteenwoordig hierdie grondprestasiesyfers 'n beste scenario. Dit is die veronderstelling van optimale toestande en minimum gewig. Daarom is hierdie syfers baie die absolute minimum.
Binneafmetings
Gegee dat die Lineage 1000E is gebaseer op 'n streeksvliegtuig wat, soos jy sou verwag, 'n groter kajuit as die G650ER het.
Die binnekant van die 1000E is 84.32 voet lank, 6.56 voet hoog en 8.76 voet breed.
In vergelyking meet die G650ER net 53,58 voet in binnelengte, 6.27 voet in hoogte en 8.17 voet in breedte.
Natuurlik is die G650ER geensins 'n klein vliegtuig nie. Die Lineage 1000E is in 'n ander liga en is baie meer geposisioneer om mee te ding met mense soos die Boeing Business Jet en Airbus Corporate Jet-reeks van vliegtuie.
Die ekstra lengte van die Lineage 1000E maak nie net voorsiening vir meer sitplekke nie, maar ook meer leefruimtes – soos toegewyde slaapkamers en eetareas.
Boonop maak die groter hoogte en breedte dit makliker vir passasiers om tydens vlug om die vliegtuig te beweeg met 'n breër gang en meer skouerruimte wat die sitplek gemakliker maak. Boonop laat 'n groter kajuit die geheel die binneruim ruimer voel.
Binne
Aflewerings van die Lineage 1000E het in 2013 begin, vergeleke met aflewerings van die G650ER wat in 2014 begin het.
Albei vliegtuie is in staat om tot 19 passasiers te vervoer. Maar gegewe die groter kajuit van die Lineage 1000E, daar is meer spasie per passasier.
Een gebied wat dikwels oor die hoof gesien word wanneer die gemak van vliegtuie vergelyk word, is die kajuithoogte. ’n Laer kajuithoogte verminder die uitwerking van jetlag en sorg vir ’n aangenamer kajuit-atmosfeer.
Dit is waar die Lineage 1000E om 'n omgeboude vliegtuig te wees, is 'n nadeel.
Die maksimum kajuithoogte van die Lineage 1000E is net 7,000 4,100 voet vergeleke met 'n maksimum kajuithoogte van 650 XNUMX voet vir die GXNUMXER.
Hierdie syfers is wanneer elke vliegtuig op sy maksimum hoogte kruis, en die G650ER kan 10,000 1000 voet hoër as die 650E vaar. Daarom het die G51,000ER nie net 'n laer kajuithoogte in die algemeen nie, dit het 'n laer kajuithoogte selfs wanneer dit op XNUMX XNUMX voet en die Lineage 1000E is op 41,000 XNUMX voet.
Dit word die beste geïllustreer deur die hoogte waartoe elke vliegtuig 'n kajuit op seevlak kan handhaaf. Die Lineage 1000E kan 'n kajuit op seevlak tot 22,796 XNUMX voet onderhou terwyl die Gulfstream G650ER is in staat om 'n seevlakkajuit tot 31,900 XNUMX voet te handhaaf.
Embraer Lineage 1000E
Die binnekant van die Lineage 1000E is moeilik om te vergelyk met ander jets in die segment vanweë sy ontwerp, smaakvolheid en weelde van die binneruim. Die kajuit is 84 voet lank, en meet 6 voet 7 duim vertikaal, so selfs die langste individue kan deur die gang loop sonder om hul nekke te draai. Die perfekte vliegtuig as jy in die lug wil werk, eet, terugskop en ontspan of as jy tydens 'n nagvlug wil slaap.
Met die opsie van 'n hoofsuite met 'n instapstort en 'n groot bed, kan u seker wees dat u verfris by u bestemming sal aankom en gereed is om die dag aan te val. 'N Volledig toegeruste kombuis is die perfekte manier om gourmet-kookkuns voor te berei terwyl u vlieg.
Met 'n volledig digitale Honeywell Ovation Select-kajuitbestuurstelsel kan passasiers uit 'n wye reeks kajuitvermaak kies en die kajuit-atmosfeer en kommunikasiestelsels aan boord ten volle beheer.
Dit alles maksimeer gemak en produktiwiteit tydens vlug. Wanneer aan boord van 'n Lineage 1000E sal jy vyf luukse kajuitsones vind om 'n area te akkommodeer om te eet, te vermaak, te werk en te ontspan. As jy die vliegtuig nuut kies, is daar honderde konfigurasies en kombinasies van sones waaruit jy kan kies. Boonop beskik die 1000E oor een van die grootste bagasiekompartemente in die privaatstralerbedryf, met 323 kubieke voet instapberging, tesame met 'n eksterne kompartement van 120 kubieke voet.
Embraer Lineage 1000E
Gulfstream G650ER
Gulfstream G650ER
Natuurlik het die G650ER 'n fantastiese interieur soos verwag met 'n Gulfstream. Die binneruim is identies aan dié van die standaard G650.
Die G650ER spog met 'n ruim binneruim - beskryf as "'n verfynde wegbreek bo die wolke". Die kajuit kan tot vier leefareas hê, genoeg om te werk, eet, onthaal en ontspan.
Met een van die stilste hutte in sakelugvaart is die G650ER die perfekte plek om te ontspan. Die G650ER het 'n kajuitgeluidvlak van net 47 desibel. 'N Hut van 4,100 voet is die laagste in sakelugvaart. 4,100 voet is die kajuithoogte as jy op 51,000 voet vaar. Dit is egter belangrik om daarop te let dat die kajuithoogte selfs laer is as u onder 51,000 voet vaar.
Hierdie twee faktore kombineer om te verseker dat die G650ER uiters gemaklik is. Boonop verseker lae kajuitgeraas en 100% vars lug dat jy met minimale jetlag by jou bestemming sal aankom.
Met 16 van die handelsmerk Gulfstream groot, ovaal vensters bied 'n oorvloed natuurlike lig aan die kajuit.
Bied beide gemak en produktiwiteit, GulfstreamMet die handgemaakte sitplekke kan u die reis geniet. Elke sitplek is langs 'n venster geplaas.
Soos verwag word, is die G650ER in staat om ten volle plat beddens vir passasiers te voorsien wanneer hy die aardbol omseil. Alle enkelsitplekke en divans word omskep in beddens, wat jou 'n goeie nag se slaap bied.
Vlieg op die G650ER gee jou die reg op die beste kajuitgeriewe. Verwag WiFi-verbinding, 'n 42-duim platskerm-TV, videomonitors en uitgebreide kombuisgeriewe.
Handvesprys
Beide vliegtuie kos ongeveer dieselfde om uit te huur, met beide die Lineage 1000E en G650ER met 'n beraamde uurlikse huurprys van $11,000 – $12,000 per uur.
Hou in gedagte dat hierdie pryse slegs skattings is. Daar is 'n verskeidenheid faktore wat die huurprys van 'n private vliegtuig kan en sal beïnvloed.
Koopprys
Toe hierdie vliegtuie nuut was, het die Embraer Lineage 1000E kos aansienlik minder as die Gulfstream G650ER, met 'n prysetiket van $50 miljoen vergeleke met die nuwe lysprys van $70 miljoen van die G650ER.
Maar, die Lineage 1000E het oor die jare sy waarde beter gehou en het net 1.19% van waarde op 'n jaargrondslag verloor. In vergelyking, die G650ER sal na raming ongeveer 6.5% van sy waarde per jaar verloor.
Daarom word beraam dat 'n 2016-modeljaar Lineage 1000E het vandag 'n waarde van net minder as $49 miljoen. Terwyl 'n G650ER van dieselfde ouderdom 'n geraamde waarde van net $43 miljoen het.
Verder, as jy vandag hierdie vliegtuie sou koop en dit oor 3 jaar verkoop, sal die Lineage 1000E sou net meer as $47 miljoen werd wees terwyl die G650ER net meer as $35 miljoen werd sou wees.
Daarom, in terme van werklike geld depresiasie, die Embraer sou minder as $2 miljoen verloor terwyl die Gulfstream $8 miljoen sou verloor.
Opsomming
Die Gulfstream G650ER is 'n luukse en hoogs bekwame vliegtuig, en dit is geen verrassing dat dit gewild is onder HUB's (bv. Elon Musk & Bill Gates).
Maar, die Lineage 1000E verteenwoordig baie vliegtuie vir die geld en sal sy waarde baie goed hou.
Die primêre nadele van die Lineage 1000E kan na sy vorige lewe as 'n kommersiële vliegtuig herlei word, wat beteken dat dit nie so ver of so vinnig soos die Gulfstream. Boonop verbrand dit baie meer brandstof per uur en het dit 'n baie hoër kajuithoogte.
