Die Embraer Legacy 500 en Dassault Falcon 2000LXS is twee bekwame super-middelgrootte jets wat ver en vinnig kan vaar.
Daar is egter belangrike verskille tussen hierdie vliegtuie wat moontlik die doeltreffendheid van hierdie vliegtuie vir jou missieprofiel sal beïnvloed.
Kom ons kyk dus in diepte na die ooreenkomste en verskille tussen hierdie twee vliegtuie.
Prestasie
Prestasie is altyd 'n sleuteloorweging wanneer twee vliegtuie vergelyk word.
Die Embraer Legacy 500 word aangedryf deur Honeywell HTF7500E-enjins, wat elkeen 'n stootkrag lewer van 7,036 3,193 lbs (14,072 6,386 kg). Dit is 'n totaal van XNUMX XNUMX lbs (XNUMX XNUMX kg) vir die vliegtuig.
In vergelyking, die Dassault Falcon 2000LXS is toegerus met Pratt & Whitney Canada PW308C-enjins, wat elk 7,000 3,175 lbs (14,000 6,350 kg) se stukrag lewer. Dit bring die totale stootuitset op XNUMX XNUMX lbs (XNUMX XNUMX kg) te staan.
Ten spyte van die Falcon 2000LXS met effens minder stukrag, dit is in staat om maklik vinniger as die Legacy, met 'n maksimum snelheid van 490 knots (908 km/h) teenoor 466 knots (864 km/h) van die Legacy 500.
Wanneer u egter probeer om die maksimum reeks te onttrek, is die Legacy 500 is in staat om vinniger te vlieg met 'n langafstand-vaartspoed van 439 knots (813 km/h) vergeleke met 435 knots (806 km/h) vir die Falcon 2000 LXS.
Wanneer dit kom by die maksimum hoogte, die Falcon 2000LXS is in staat om hoër te cruise as die Legacy 500.
Die Legacy 500 kan 'n maksimum hoogte van 45,000 13,716 voet (43,000 13,106 meter) bereik en sy aanvanklike vaarthoogte is XNUMX XNUMX voet (XNUMX XNUMX meter). In vergelyking, die Falconse maksimum bereikbare hoogte is 47,000 14,326 voet (41,000 12,497 meter), en dit vaar aanvanklik op XNUMX XNUMX voet (XNUMX XNUMX meter).
Daarbenewens het die Falcon 2000LXS is in staat om vinniger by sy aanvanklike vaarthoogte te kom, met 'n klimtempo van 4,310 1,314 voet (3,866 1,179 meter) per minuut in vergelyking met XNUMX XNUMX voet (XNUMX XNUMX meter) per minuut vir die Legacy 500.
Wat brandstofverbruik betref, die Legacy 500 brandwonde 243 liter (920 liter) brandstof per uur. Dit is laer as die Falcon 2000LXS wat gemiddeld 269 liter (1,018 XNUMX liter) brandstof per uur verbrand.
’n Hoër spoedspoed, soos dié van die Falcon 2000LXS, maak voorsiening vir vinniger reistye, wat dit geskik maak vir diegene wat doeltreffendheid en tydsbestuur prioritiseer.
Aan die ander kant, 'n hoër maksimum hoogte, ook bereik deur die Falcon 2000LXS, stel die vliegtuig in staat om lugverkeer en weerstelsels te vermy, wat gladder vlugte en minder turbulensie tot gevolg het.
Maar, die Legacy 500 het 'n laer uurlikse brandstofverbranding, wat neerkom op kostebesparings.
As ons aanvaar dat Jet A-brandstof $6 per liter kos, en 'n jaarlikse vliegtyd van 300 uur ingereken word, sal die Embraer Legacy 500 sal jaarliks 72,900 276,078 liter (437,400 XNUMX liter) brandstof gebruik. Dit sal $XNUMX kos.
In teenstelling hiermee het die Dassault Falcon 2000LXS sal 80,700 305,406 liter (484,200 XNUMX liter) verbruik, wat $XNUMX XNUMX kos. Daarom, die keuse van die Legacy 500 sal 'n jaarlikse besparing van $46,800 tot gevolg hê.
Range
Wanneer dit kom by die reeks, die Legacy 500 kan 3,125 5,787 seemyl (XNUMX XNUMX kilometer) aflê sonder dat dit nodig is om brandstof te vul.
Aan die ander kant, die Falcon 2000LXS bied 'n meer uitgebreide reikwydte van 4,000 7,408 seemyl (XNUMX XNUMX kilometer).
Soos u op die kaart hieronder kan sien, is die Falcon 2000LXS is in staat om gemaklik ononderbroke van New York na die grootste deel van Europa te reis. Terwyl die Legacy 500 kan tegnies die Atlantiese Oseaan oorsteek, sal dit sterk beïnvloed word deur weer en gewig. Daarom sal dit onwaarskynlik wees dat jy altyd 'n transatlantiese kruising sal kan waarborg.
Hierdie syfers verteenwoordig die maksimum reeks onder optimale toestande en is onderhewig aan verandering a.g.v verskillende faktore.
Een deurslaggewende faktor wat hierdie syfers beïnvloed, is die totale gewig van die vliegtuig, wat passasiers, bagasie en brandstof insluit.
’n Verhoging in vrag lei oor die algemeen tot hoër brandstofverbruik, wat weer die effektiewe reikafstand verminder.
Weerstoestande het ook 'n beduidende impak op die reeks. Byvoorbeeld, om sterk winde tydens 'n vlug teëkom, kan lei tot verhoogde brandstofverbranding, wat die reikafstand verminder.
Omgekeerd kan stertwinde die reikafstand verbeter deur brandstofverbruik te verminder. Laastens kan die hoogte waarteen die vliegtuig werk, die reikafstand verander. As u op hoër hoogtes vlieg, lei dit gewoonlik tot minder lugweerstand, wat lei tot laer brandstofverbruik en sodoende die reikafstand verleng.
Gegewe hul onderskeie reekse, beide die Legacy 500 en die Falcon 2000LXS kan 'n verskeidenheid stadpare verbind, wat enorme buigsaamheid vir reisigers bied.
Grondprestasie
Wanneer die grondprestasie van die vergelyk word Embraer Legacy 500 en die Dassault Falcon 2000LXS, daar is 'n paar noemenswaardige verskille.
Die Legacy 500 vereis 'n opstygafstand van 4,084 1,245 voet (2,122 647 meter) en 'n landingsafstand van XNUMX XNUMX voet (XNUMX meter).
In teenstelling hiermee het die Falcon 2000LXS vereis 'n langer opstygafstand van 5,878 1,792 voet (2,260 689 meter), maar het 'n effens langer landingsafstand van XNUMX XNUMX voet (XNUMX meter).
'n Korter opstygafstand, soos gesien met die Legacy 500, bied verskeie voordele.
Dit laat die vliegtuig toe om vanaf kleiner lughawens te werk wat korter aanloopbane kan hê, wat meer buigsaamheid en gerief vir passasiers kan bied. Dit beteken ook dat die vliegtuig 'n swaarder loonvrag kan dra sonder dat 'n langer aanloopbaan nodig is.
Net so kan 'n korter landingsafstand toeneem veiligheid marges deur die risiko van oorskiet van die aanloopbaan te verminder, veral in ongunstige weerstoestande of by lughawens met korter aanloopbane.
Hierdie syfers verteenwoordig die beste scenario, wat beteken dat hulle optimale toestande aanvaar. Verskeie faktore kan die grondprestasie van 'n vliegtuig beïnvloed.
Eerstens kan die gewig van die vliegtuig, insluitend passasiers, vrag en brandstof, beide die opstyg- en landingsafstand aansienlik beïnvloed. Hoe swaarder die vliegtuig, hoe langer is die aanloopbaan nodig vir beide opstyg en landing.
Tweedens kan weerstoestande, veral windspoed en rigting, ook grondprestasie beïnvloed. Teenwind kan byvoorbeeld die opstyg- en landingsafstande verminder, terwyl die rugwind dit kan vergroot.
Laastens speel die hoogte van die lughawe ook 'n rol. Hoër hoogte lughawens vereis dikwels langer opstygafstande as gevolg van die dunner lug.
Binneafmetings
In die wêreld van private lugvaart is die gerief en luuksheid van die kajuitbinneruim deurslaggewende faktore by die keuse van 'n vliegtuig.
Die Embraer Legacy 500 het 'n binnelengte van 27.30 voet (8.32 meter), 'n breedte van 6.82 voet (2.08 meter) en 'n hoogte van 6.00 voet (1.83 meter).
Aan die ander kant, die Dassault Falcon 2000LXS het effens kleiner afmetings met 'n binnelengte van 26.18 voet (7.98 meter), maar dit kompenseer met 'n breër breedte van 7.68 voet (2.34 meter) en 'n effens groter hoogte van 6.17 voet (1.88 meter).
’n Langer kajuit, soos dié van die Legacy 500, bied meer ruimte vir passasiers om vrylik rond te beweeg, wat hul gemak tydens lang vlugte verbeter. Dit maak ook voorsiening vir bykomende sitplekke of geriewe, afhangende van die konfigurasie, wat die veelsydigheid van die vliegtuig verhoog. In sy maksimum opset, die Legacy 500 kan tot 12 passasiers akkommodeer, terwyl dit gewoonlik 9 passasiers het.
Inteendeel, 'n breër kajuit soos dié van die Falcon 2000LXS bied meer spasie vir elke passasier, wat breër sitplekke en groter persoonlike ruimte moontlik maak. Dit kan die geriefsvlak aansienlik verbeter, veral op langafstandvlugte. Beide sy maksimum en tipiese konfigurasies kan tot 10 passasiers akkommodeer.
'n Hoër kajuit, wat 'n kenmerk in die Falcon 2000LXS, maak voorsiening vir meer kopruimte, wat beweging binne die kajuit makliker en gemakliker maak, veral vir langer passasiers. Dit kan ook hoër meubels en toebehore akkommodeer, wat bydra tot die algehele luukse en gerief.
Albei vliegtuie het 'n plat vloer, 'n eienskap wat verskeie voordele bied. ’n Plat vloer maak beweging binne die kajuit makliker en veiliger, wat struikelgevare uitskakel. Dit maak ook voorsiening vir meer buigsame kajuitkonfigurasies, insluitend verskillende sitplekreëlings en die moontlikheid om 'n bed vir langer vlugte.
Binne
Die Legacy 500 spog met 'n maksimum kajuithoogte van 5,800 1,768 voet (27,050 8,245 meter), terwyl dit 'n kajuit op seevlak tot 'n indrukwekkende hoogte van 27,050 XNUMX voet (XNUMX XNUMX meter) kan handhaaf. Dit beteken dat selfs wanneer die vliegtuig op hoë hoogtes vlieg, die druk in die kajuit gelykstaande bly aan dié op seevlak tot XNUMX XNUMX voet, wat 'n gemaklike en aangename vlugervaring vir passasiers verseker.
Aan die ander kant, die Falcon 2000LXS het 'n effens hoër maksimum kajuithoogte van 7,200 2,195 voet (25,300 7,711 meter), maar handhaaf 'n kajuit op seevlak tot 'n hoogte van XNUMX XNUMX voet (XNUMX XNUMX meter). Terwyl dit effens laer is as die Legacy 500, verseker dit steeds 'n gemaklike kajuit-omgewing vir die grootste deel van die vlugtyd.
’n Laer kajuithoogte, soos dié van die Legacy 500, bied verskeie voordele.
Dit kan help om die uitwerking van jetlag te verminder, aangesien die liggaam nie so hard hoef te werk om die bloed te suurstof nie, wat lei tot minder moegheid en meer energie na die vlug. Laer kajuithoogtes kan ook die risiko van hoogtesiekte verminder en 'n gemakliker reis verseker, veral vir passasiers met respiratoriese toestande.
Dit is egter opmerklik dat beide hierdie vliegtuie 'n kajuithoogte-ervaring bied ver onder die bedryfstandaard kommersiële kajuithoogte van 8,000 XNUMX voet, en sodoende 'n gemaklike en aangename reis vir hul passasiers verseker.
Embraer Legacy 500
Embraer het die binnekant van die huis versier Legacy 500 volgens die hoogste standaarde. Ondanks die ontwikkeling daarvan 'n dekade gelede, bly die interieurontwerp in die mode.
Die onderskeidende elemente met 'n volhoubare evolusie van die produk is geïntegreer Legacy 500 staan uit die kompetisie. Embraer beskryf die Legacy 500 as 'n luuksheid wat nie vergelyk kan word nie.
Die Legacy 500 demonstreer perfek Embraerse aandag aan detail en kundige vakmanskap. Die hut is ruim 6 voet lank en het 'n plat vloer. Dit maak die kajuit baie makliker om rond te beweeg. Die meubelagtige ontwerp van die sitplekke wat volledig lê, bied passasiers buitengewone gemak. Alle sitplekke is optimaal langs vensters geplaas om elke passasier 'n skouspelagtige uitsig oor die wêreld hieronder te bied.
Aan die voorkant van die kajuit vind u die kombuis, soos gebruiklik. Die Legacy Die nat kombuis van 500 dien as 'n elegante, verwelkomende toegang tot die vliegtuig. Ten tyde van die bevrugting was die kombuis die grootste in die middelgrootte segment. Daarom is dit die perfekte vliegtuig om te eet.
Baie ruimte en funksionaliteit kan toegeskryf word aan die opbergbare tafels wat na die sylys toe oopmaak. Dit, tesame met die funksionele kombuis, maak die Legacy 500-kajuit, die perfekte plek om te werk, te eet en te ontspan.
Die Legacy 500 het 'n baie gerespekteerde kajuithoogte van 5,800 voet wanneer hy op sy maksimum vaarhoogte vlieg. Embraer het ook hul towerkuns met die geluidsisolasie bewerk om 'n fluister stil kajuit te skep. Die voordele hiervan sluit in makliker gesprekke, 'n rustige werkomgewing en 'n meer geruste gevoel by aankoms.
Embraer Legacy 500
Dassault Falcon 2000 LXS
Dassault Falcon 2000 LXS
Binne-in die Falcon 2000LXS-passasiers word in rus en vrede behandel. Volgens Dassault; passasiers wat met die 2000LXS vlieg, reis “sag, genadiglik en produktief”.
Die binnekant van die 2000LXS is ruim, stylvol en stil. Die 2000LXS het 'n groot interieur vir sy segment en word in alle opsigte ruim en luuks beskryf. Dit maak nie saak hoe lank die vlug is nie, maar passasiers sal gemaklik wees.
Dassault het die vliegtuig toegerus met gevorderde verbindings tegnologie en 'n intuïtiewe kajuitbestuurstelsel. Die kajuitbestuurstelsel is versoenbaar met die meeste slimfone, sodat u die kajuit van oral af kan bestuur.
Die Falcon 2000LXS is 7 voet en 8 sentimeter breed binne. Dit maak die kajuit wyer en uitnodigender as die meeste van sy mededingers. Die 2000LXS kan tot agt uur tot 10 passasiers huisves. Die hoofruimte het 'n plat vloervloer en is 6 voet 2 duim. Daarom sal die meeste passasiers gemaklik in die kajuit kan beweeg en opstaan.
Dassault kon agtien groot vensters inpas wat die binnekant in lig laat deurdring. Vensters is strategies langs sitplekke geplaas om elke passasier 'n uitsig te bied. Gereelde lugsirkulasie en vars lug sorg dat u verfris bly. As gevolg hiervan moet jetlag op lang vlugte tot die minimum beperk word.
Handvesprys
Op die gebied van private lugvaart is kostedoeltreffendheid 'n belangrike oorweging.
By die vergelyking van die Embraer Legacy 500 en die Dassault Falcon 2000LXS, daar is 'n merkbare verskil in hul huurkoste per uur.
Die Legacy 500 staan op $4,550 per uur, terwyl die Falcon 2000LXS kom hoër in teen $5,500 per uur.
Die hoër handves koste vir die Falcon 2000LXS kan toegeskryf word aan sy groter grootte, langer reikafstand en luukser kajuit, wat bykomende geriewe kan bied in vergelyking met die Legacy 500.
Dit is egter belangrik om daarop te let dat hierdie koste ramings is en kan verskil op grond van verskeie faktore.
Eerstens kan die afstand en duur van die vlug die huurkoste aansienlik beïnvloed. Langer vlugte is tipies gelyk aan hoër koste as gevolg van verhoogde brandstofverbruik en bemanningsvereistes.
Tweedens kan die spesifieke roete ook die prys beïnvloed. Vlugte na of van besiger lughawens of tydens spitsreistye kan hoër fooie aangaan as gevolg van verhoogde aanvraag en lugverkeerbeheerkoste.
Laastens kan die vlak van diens wat versoek word ook die koste beïnvloed. Byvoorbeeld, die aanvra van fynproewersmaaltye of bykomende personeeldienste kan die algehele handveskoste verhoog.
Koopprys
Die nuwe lysprys vir die Legacy 500 is $18,400,000, terwyl die Falcon 2000LXS is aansienlik hoër op $34,000,000. Hierdie verskil weerspieël die verskillende kenmerke, vermoëns en handelsmerkprestige wat met elke vliegtuig geassosieer word.
As ons kyk na modelle wat in 2015 besit word, is die Legacy 500 word tans gewaardeer op $14,400,000, terwyl 'n soortgelyke oesjaar Falcon 2000LXS word gewaardeer teen $21,800,000.
Die toekomstige waarde oor drie jaar word egter na verwagting net meer as $12 miljoen vir die Legacy 500 en net meer as $18 miljoen vir die Falcon 2000 LXS.
Dit verteenwoordig 'n depresiasiekoers van 5.49% per jaar vir die Legacy 500 en 5.82% vir die Falcon 2000 LXS.
In terme van werklike dollar bedrae, oor die volgende drie jaar, die Legacy 500 sal met ongeveer $2.2 miljoen depresieer.
Die Falcon 2000LXS, aan die ander kant, sal ongeveer $3.6 miljoen verloor.
Gegewe die effens laer jaarlikse depresiasiekoers en die laer aanvanklike koste. die Legacy 500 verloor minder geld oor die eienaarskapperiode.
Dit is opmerklik dat die depresiasiekoers van 'n private straler word deur verskeie faktore beïnvloed.
Eerstens speel die ouderdom van die vliegtuig 'n deurslaggewende rol, aangesien ouer stralers gewoonlik teen 'n vinniger tempo depresieer.
Tweedens kan die instandhoudingsgeskiedenis en algehele toestand van die vliegtuig sy waarde aansienlik beïnvloed. ’n Vliegtuig wat goed onderhou en gereeld gediens is, sal sy waarde beter behou as een wat nie het nie.
Laastens beïnvloed markvraag ook depresiasie. ’n Vliegtuigmodel wat in groot aanvraag is, sal waarskynlik stadiger depresieer as een met minder markbelangstelling.
Opsomming
So, watter vliegtuig kom bo uit?
Die Falcon 2000LXS is in staat om verder te vlieg as die Legacy 500. Dit verbrand egter meer brandstof, kos meer om te koop en kos meer om te bedryf.
Daarbenewens het die Legacy 500 is in staat om meer passasiers in 'n effens langer kajuit te vervoer. Daarbenewens het die Legacy 500 het 'n laer kajuithoogte wanneer hy by sy plafon vaar.
Daarom, as jou sending in een kontinent plaasvind, dan is die Legacy 500 verteenwoordig uitstekende waarde vir geld. As jy egter oseane moet oorsteek en tussen kontinente moet reis, dan is die Falcon 2000LXS maak waarskynlik meer sin.
