Die Embraer Legacy 500 en Cessna Citation Latitude is twee hoogs bekwame middelgrootte privaatstralers.
Albei vliegtuie het soortgelyke reeksvermoëns, soortgelyke werkverrigting, en wanneer dit nuut is, kos hulle feitlik dieselfde.
Ten spyte van hierdie ooreenkomste, kom ons kyk na waar hierdie vliegtuie verskil en waar elke vliegtuig uitblink.
Kom ons ontleed ook die koste om 'n vliegtuig wat reeds besit word te koop en uit te vind watter een uiteindelik meer sal kos.
Prestasie
Beide jets word aangedryf deur verskillende enjins, die Legacy 500 word aangedryf deur Honeywell se HTF7500E-enjin, terwyl die Citation Latitude staatmaak op Pratt & Whitney Kanada se PW306D1-enjin.
In terme van stukrag uitset, die Legacy 500 kom voor met 'n totale stootuitset van 14,072 6,383 pond (XNUMX XNUMX kilogram), wat hoër is as die Citation Latitudese totale uitset van 11,814 5,359 pond (XNUMX XNUMX kilogram).
Prestasiegewys is die Legacy 500 vertoon 'n hoër vaartspoed, wat 'n hoëspoedvaart van 466 bied knots (864 kilometer per uur) en 'n langafstandvaart van 439 knots (813 kilometer per uur).
In teenstelling hiermee het die Citation Latitude bestuur 'n hoëspoedvaart van 446 knots (826 kilometer per uur) en 'n langafstandvaart van 372 knots (689 kilometer per uur).
Die voordeel van 'n hoër vaartspoed lê in tyddoeltreffendheid; 'n straler wat vinniger kan vlieg, kan reistyd aansienlik verminder, wat passasiers in staat stel om hul bestemmings vinniger te bereik.
Wanneer dit kom by die Legacy 500 en Citation Latitude, 'n verskil in maksimum snelheid van 20 knots is van relatiewe betekenis. Boonop 'n verskil van 67 knots in die langafstand sal spoed in die regte wêreld merkbaar wees.
Albei vliegtuie kan 'n maksimum hoogte van 45,000 13,716 voet (XNUMX XNUMX meter) bereik, wat hulle in staat stel om bo die meeste weerversteurings te vlieg vir gladder vlugte.
Hulle deel ook dieselfde aanvanklike kruishoogte van 43,000 13,106 voet (XNUMX XNUMX meter).
Maar, die Legacy 500 het 'n effens hoër tempo van klim, styg teen 3,866 1,179 voet per minuut (XNUMX XNUMX meter per minuut) in vergelyking met die Citation Latitudese 3,800 1,158 voet per minuut (XNUMX XNUMX meter per minuut).
Dit laat 'n vliegtuig toe om vinnig by 'n gladder, doeltreffender vliegtuig uit te kom. Hierdie verskil sal egter waarskynlik ongemerk bly in werklike toepassings.
Brandstofdoeltreffendheid is nog 'n belangrike faktor om in ag te neem wanneer hierdie twee vliegtuie vergelyk word. Die Legacy 500 verbruik 243 liter (920 liter) brandstof per uur, terwyl die Citation Latitude is meer brandstofdoeltreffend en verbrand slegs 210 liter (795 liter) per uur.
Die voordeel van laer uurlikse brandstofverbranding vertaal in aansienlike besparings oor tyd, veral vir gereelde vlieëniers.
As ons aanvaar dat Jet A-brandstof $6 per liter kos, en albei vliegtuie vlieg 300 uur per jaar, kies die Citation Latitude sal aansienlike jaarlikse besparings tot gevolg hê.
Spesifiek, die Legacy 500 sou jaarliks ​​72,900 276,131 liter (437,400 XNUMX liter) brandstof verbruik, wat $XNUMX XNUMX kos. Aan die ander kant, die Citation Latitude sou slegs 63,000 238,481 liter (378,000 59,400 liter) brandstof verbruik, wat $XNUMX XNUMX kos. Dit verteenwoordig 'n jaarlikse besparing van $XNUMX deur te kies vir die Citation Latitude as gevolg van sy laer brandstofverbrandingsyfer.
Range
Die Embraer Legacy 500 en die Cessna Citation Latitude, beide prominente private stralers in die lugvaartbedryf, het duidelike reeksvermoëns.
Die Legacy 500 spog met 'n indrukwekkende reeks van 3,125 5,787 seemyl (XNUMX XNUMX kilometer), wat die Citation Latitude, wat 'n reeks van 2,700 4,998 seemyl (XNUMX XNUMX kilometer) bied.
Hierdie afstandsyfers verteenwoordig die maksimum afstand wat elke vliegtuig kan vlieg onder optimale toestande en is presies.
Dit is egter belangrik om daarop te let dat hierdie reekssyfers die beste scenario verteenwoordig. 'n Verskeidenheid faktore kan 'n vliegtuig se werklike reikafstand beïnvloed.
Weerstoestande soos windspoed en rigting kan byvoorbeeld die reikwydte verleng of verminder. Net so kan die gewig van die vliegtuig, insluitend passasiers, bagasie en brandstof, die reikafstand aansienlik beïnvloed. Die hoogte waarteen die vliegtuig gevlieg word, beïnvloed ook sy reikafstand, met hoër hoogtes wat oor die algemeen beter brandstofdoeltreffendheid bied.
Soos u op die kaart hieronder kan sien, kan albei vliegtuie gemaklik in New York City begin en na byna oral in Noord-Amerika (behalwe Alaska) vlieg sonder om stop vir brandstof.
Maar, die Legacy 500 kan, teoreties, dit onophoudelik van New York na Londen maak. Sodra jy egter passasiers, bagasie byvoeg en rekening hou met windtoestande, is dit onwaarskynlik dat die Legacy 500 sal gemaklik hierdie afstand maak.
Grondprestasie
Grondprestasie is 'n deurslaggewende aspek om te oorweeg wanneer die vergelyking van die Embraer Legacy 500 en die Cessna Citation Latitude.
Wat opstygafstand betref, is die Legacy 500 vereis ten minste 4,084 1,245 voet (XNUMX XNUMX meter) aanloopbaan. Terwyl die Citation Latitude styg in 'n korter afstand van 3,580 1,091 voet (XNUMX XNUMX meter).
Net so, vir landing, die Legacy 500 vereis 'n afstand van 2,122 voet (647 meter) in vergelyking met die Citation Latitudese vereiste van 2,480 756 voet (XNUMX meter). Hierdie syfers is presies en verteenwoordig optimale toestande.
’n Korter opstygafstand is voordelig aangesien dit die vliegtuig toelaat om vanaf kleiner lughawens met korter aanloopbane te werk.
Dit maak 'n groter verskeidenheid moontlike bestemmings oop, veral in afgeleë of oorbelaste gebiede waar groter lughawens dalk nie beskikbaar of gerieflik is nie. Net so neem 'n korter landingsafstand toe veiligheid marges en bied meer buigsaamheid in die keuse van landingsplekke.
Hierdie afstande is egter die beste scenario's en werklike grondprestasie kan deur verskeie faktore beïnvloed word. Vliegtuiggewig is een so 'n faktor; 'n swaarder vliegtuig sal 'n langer aanloopbaan nodig hê om op te styg en te land. Weerstoestande, veral windspoed en rigting, kan ook opstyg- en landingsafstande beïnvloed.
Byvoorbeeld, 'n kopwind sal die vereiste aanloopbaanlengte verkort, terwyl 'n agterwind dit sal verleng. Daarbenewens kan die toestand van die aanloopbaan self 'n impak hê. ’n Nat of ysige aanloopbaan sal die afstand wat nodig is vir opstyg en landing vergroot as gevolg van verminderde vastrap.
Binneafmetings
Die Legacy 500 spog met 'n kajuitlengte van 27.30 voet (8.32 meter), wat meer spasie bied in vergelyking met die Citation Latitudese kajuitlengte van 21.75 voet (6.63 meter).
’n Langer kajuit maak gewoonlik voorsiening vir meer sitplekreëlings, wat gemak en buigsaamheid tydens reis verbeter. Dit bied ook bykomende ruimte vir geriewe soos 'n kombuis of toilet, wat bydra tot 'n meer luukse reiservaring.
Wat die kajuitwydte betref, is die Legacy 500 bied 'n effens groter ruimte op 6.82 voet (2.08 meter) in vergelyking met die Citation Latitudese 6.43 voet (1.96 meter).
’n Breër kajuit kan passasiersgerief aansienlik verbeter deur bykomende persoonlike ruimte te voorsien en voorsiening te maak vir breër sitplekke of gange. Dit kan veral voordelig wees op langer vlugte, waar die bykomende spasie kan help om gevoelens van opsluiting te verminder en by te dra tot 'n aangenamer reis.
Interessant genoeg deel albei vliegtuie 'n identiese kajuithoogte van 6 voet (1.83 meter).
’n Hoër kajuit laat passasiers gemakliker rondbeweeg, veral vir langer individue wat die ekstra kopruimte sal waardeer. Dit dra ook by tot 'n gevoel van ruimte, wat die vlugervaring aangenamer kan maak.
Wanneer dit kom by passasier kapasiteit, die Legacy 500 kan tot 12 passasiers in sy maksimum konfigurasie akkommodeer, terwyl dit gewoonlik nege vervoer.
Aan die ander kant, die Citation Latitude kan tot nege passasiers op sy maksimum vervoer, met agt die tipiese getal. Die hoër passasierskapasiteit van die Legacy 500 bied groter buigsaamheid vir groter groepe of gesinne, terwyl die Citation Latitude is perfek geskik vir kleiner groepe wat 'n meer intieme reiservaring soek.
Albei vliegtuie het 'n plat vloerontwerp, 'n waardevolle eienskap in private lugvaart. ’n Plat vloer bied verskeie voordele, insluitend makliker beweging binne die kajuit en groter gemak wanneer jy staan ​​of loop. Dit maak ook voorsiening vir meer buigsame sitplekreëlings en dra by tot die algehele gevoel van ruimte en luuksheid.
Binne
Die Embraer Legacy 500 en die Cessna Citation Latitude bied duidelike kajuithoogtekenmerke, wat bydra tot passasiersgerief tydens vlug.
Die Legacy 500 het 'n maksimum kajuithoogte van 5,800 1,768 voet (XNUMX XNUMX meter), effens laer as die Citation Latitudese maksimum van 5,950 1,814 voet (XNUMX XNUMX meter).
'n Laer maksimum kajuithoogte is voordelig aangesien dit die uitwerking van hoogte op die menslike liggaam verminder, soos moegheid, hoofpyne en kortasem. Dit verseker 'n meer gemaklike en aangename vlugervaring, veral op langafstandreise.
Boonop is die hoogte waarteen elke vliegtuig 'n kajuit op seevlak kan onderhou nog 'n belangrike maatstaf van passasiersgerief. Die Legacy 500 kan 'n seevlakkajuit handhaaf tot 'n indrukwekkende hoogte van 27,050 8,245 voet (XNUMX XNUMX meter), terwyl die Citation Latitude kan dit doen tot op 25,400 7,742 voet (XNUMX XNUMX meter).
Die handhawing van 'n seevlakkajuit tot op 'n hoër hoogte verminder die fisiologiese impak van vlieg verder, wat passasiers meer ontspanne en gemaklik laat voel tydens hul reis.
Embraer Legacy 500
Die binnekant van die Embraer Legacy 500 is 'n voorbeeld van hoë standaarde van vakmanskap. Ten spyte van sy ontstaan ​​'n dekade gelede, bly die ontwerp kontemporêr en aantreklik.
Die Legacy 500 onderskei homself van mededingers deur unieke elemente te integreer terwyl dit volhoubare produkevolusie verseker. Embraer kenmerk die Legacy 500 as 'n toonbeeld van ongeëwenaarde luukse.
'n Bewys van Embraerse noukeurige aandag aan detail en voortreflike vakmanskap, die Legacy 500 beskik oor 'n ruim kajuit, ses voet hoog, met 'n heeltemal plat vloer vir maklike mobiliteit binne die kajuit. Die meubelagtige ontwerp van die sitplekke wat volledig lê, bied uitsonderlike gemak aan passasiers. Op vernuftige wyse is alle sitplekke langs vensters geplaas, wat vir elke passasier wonderlike panoramiese uitsigte oor die wêreld daaronder bied.
Die kombuis, wat tipies aan die voorkant van die kajuit geleë is, bied 'n elegante inleiding tot die vliegtuig in die Legacy 500. Ten tyde van sy ontwerp was dit die grootste in die middelgrootte segment, wat hierdie vliegtuig 'n ideale keuse maak vir ongeëwenaarde eetplekke binne-vlug.
Die Legacy 500-kajuit bied ook oorgenoeg spasie en funksionaliteit, toegeskryf aan opbergbare tafels wat gelyk met die sylys oopmaak. Tesame met die funksionele kombuis, word die kajuit 'n veelsydige ruimte waar passasiers met gemak kan werk, eet en ontspan.
Embraer Legacy 500
Cessna Citation Latitude
Cessna Citation Latitude
Die Cessna Citation Latitude is propvol geriewe wat ontwerp is vir passasiersgerief en luuksheid. Die vliegtuig se ontwerp begin met 'n elektries-aangedrewe deur, wat gemak van toegang en uitgang bied as gevolg van sy ruim grootte.
Wanneer jy die kajuit binnekom, word jy begroet deur twee sitplekke wat opsioneel met 'n groter verversingsentrum vervang kan word. Alhoewel dit die vliegtuig se sitplekkapasiteit effens kan verminder, laat dit passasiers toe om toegang te hê tot 'n uitgebreide verskeidenheid warm en koue maaltye, wat sodoende die eetervaring in die vlug verhoog.
Die sitplekreëling in die Latitude bied 'n ruim 30 duim (76.2 cm) beenspasie met sitplekke wat ten volle vasgemaak kan word. Hierdie sitplekke is volledig verstelbaar en bied 'n aanpasbare klubkonfigurasie. Die kajuit se plat vloerontwerp vergemaklik maklike beweging binne die vliegtuig. Boonop is tien groot vensters strategies regdeur die kajuit geposisioneer, wat voorsiening maak vir oorvloedige natuurlike lig en boeiende uitsigte oor die terrein hieronder.
Die Latitude prioritiseer ook konnektiwiteit tydens vlugte. ’n Topvlak-kajuitbestuurstelsel stel passasiers in staat om verskeie kajuitkenmerke vanaf hul sitplekke te beheer. Hierdie draadlose stelsel, wat standaard kom, bied toegang tot digitale media, bewegende kaarte en satellietradio, wat passasiers vermaak en ingelig hou tydens hul reis.
Aan die agterkant van die kajuit is daar 'n aansienlike toilet wat volgens voorkeur aangepas kan word. Cessna beweer dat hierdie toilet 60 persent groter is as dié wat in vergelykbare vliegtuie voorkom, en beskryf dit as "uitsonderlik ruim."
Die vliegtuig sluit af met 'n bagasieruim agter die toilet. Hierdie kompartement kan tot 1,000 XNUMX pond bagasie akkommodeer en beskik oor geïntegreerde trappe vir moeitelose laai. Dit is egter opmerklik dat, anders as sommige ander vliegtuie in sy klas, die bagasieruim nie tydens vlugte toeganklik is nie.
Handvesprys
Op die gebied van private lugvaart, die Embraer Legacy 500 en die Cessna Citation Latitude is twee uiters gesogte vliegtuie. Wanneer die uurlikse huurkoste tussen hierdie twee vergelyk word, word 'n verskil egter waargeneem.
Die Embraer Legacy 500 kom in by $4,550 per uur, terwyl die Cessna Citation Latitude is effens minder duur teen $4,000 XNUMX per uur.
Hierdie verskil in huurkoste kan wees toegeskryf word aan 'n verskeidenheid faktore.
Eerstens speel die spesifieke kenmerke en geriewe wat elke vliegtuig bied 'n beduidende rol. Byvoorbeeld, 'n vliegtuig toegerus met hoë-end geriewe of gevorderde tegnologiese kenmerke kan 'n hoër prys vra.
Tweedens kan die grootte en kapasiteit van die vliegtuig ook die koste beïnvloed. Groter vliegtuie wat meer passasiers kan akkommodeer, sal tipies hoër huurkoste hê as gevolg van verhoogde brandstofverbruik en bedryfsuitgawes.
Laastens kan die ouderdom en onderhoudsgeskiedenis van die vliegtuig die huurprys beïnvloed. Nuwer vliegtuie of dié met onberispelike instandhoudingsrekords kan hoër pryse vra as gevolg van hul waargenome betroubaarheid en werkverrigting.
Koopprys
By die vergelyking van die verkrygingskoste van die Embraer Legacy 500 en die Cessna Citation Latitude, beide nuwe en gebruikte modelle moet oorweeg word.
Die nuwe lysprys vir die Embraer Legacy 500 is $18,400,000, terwyl die Cessna Citation Latitude is effens laer gelys op $18,000,000.
Om ons aandag te vestig op modelle wat reeds besit word, die huidige waarde van 'n 2015-model Embraer Legacy 500 staan ​​op $14,400,000, terwyl 'n 2015-model Cessna Citation Latitude is gewaardeer op $12,400,000.
As ons vorentoe kyk na voorspellings van toekomstige waardes, die Legacy 500 sal na verwagting depresieer tot $12.1 miljoen, terwyl die Citation Latitudese toekomstige waarde word geprojekteer op $10.3 miljoen.
By die oorweging van die jaarlikse depresiasiekoerse, die Legacy 500 depresieer teen 'n koers van 5.49% per jaar, terwyl die Citation Latitude depresieer effens vinniger teen 5.72% jaarliks.
Daarom, oor die eienaarskap tydperk, die Cessna Citation Latitude sal meer geld verloor in terme van werklike dollarbedrae as gevolg van sy hoër waardeverminderingskoers.
Die waardeverminderingskoers van 'n private straler word deur verskeie faktore beïnvloed.
Eerstens speel die oorspronklike koste van die vliegtuig 'n beduidende rol; duurder vliegtuie depresieer dikwels teen 'n vinniger tempo.
Tweedens kan die ouderdom en toestand van die vliegtuig die waardevermindering aansienlik beïnvloed. ’n Ouer vliegtuig of een wat nie goed onderhou is nie, sal waarskynlik vinniger depresieer.
Laastens kan die markvraag na 'n spesifieke model sy waardeverminderingskoers beïnvloed. Modelle met 'n hoë aanvraag is geneig om hul waarde beter te behou as dié met 'n laer aanvraag.
Opsomming
So, watter vliegtuig is die beste vir jou?
Een van die belangrikste voordele van die Legacy 500 is die hoër spoed van die Latitude. Hierdie voordeel word egter ietwat verminder deur die hoër uurlikse brandstofverbranding van die vliegtuig.
Dan weer, die Legacy 500 maak voorsiening vir binnevlug-bagasietoegang wat 'n pluspunt is. Boonop is die Legacy 500 het 'n langer en breër kajuit, wat groter geriefsvlakke moontlik maak.
Die Legacy 500 kos ook meer om te koop, maar sal sy waarde beter hou. Maar, gegewe die hoër uurlikse brandstofverbranding, die Legacy 500 kos wel meer om per uur te bedryf wat oor die loop van 'n jaar groter bedryfskoste tot gevolg sal hê.
Daarom sal die beste opsie waarskynlik bepaal word deur die vaartspoed en kajuit-omgewing. As jy tevrede is met 'n effens stadiger vliegtuig dan die Latitude is 'n goeie, doeltreffende keuse.
As jy 'n vinniger en groter vliegtuig wil hê, die Legacy 500 is die een om te kies.
