Die Dassault Falcon 6X is een van die nuutste vliegtuie wat gereed is om op die mark te kom. Die 6X bou voort op die sukses van die groter Falcon 7X en 8X. Ter vergelyking is die Gulfstream G500 is die waardige teenstander van die nuwe 6X.
Die G500 is ook 'n relatief nuwe vliegtuig in die wêreld van private vliegtuie, met aflewerings wat in 2018 begin het.
In hierdie vergelyking sal ons kyk na die werkverrigting van elke vliegtuig, tesame met die reikafstand en grondverrigting. Dan sal die binneafmetings saam met die binnekant vergelyk word. Laastens sal die uurlikse huurprys en aankoopkoste vergelyk word.
Prestasie
Die Dassault Falcon 6X word aangedryf deur twee Pratt & Whitney Canada PW812D-enjins. Elke enjin kan 13,460 lbf stuwing lewer.
Omgekeerd die Gulfstream G500 word aangedryf deur twee Pratt & Whitney PW814GA-enjins. Elke enjin kan 15,144 lb stoot lewer.
As gevolg hiervan kan albei vliegtuie op 'n maksimum hoogte van 51,000 voet vaar. Daarbenewens kan albei vliegtuie met 'n maksimum snelheid van 516 vaar knots. Dit vertaal in Mach 0.9. Ter verwysing is Mach 1 die spoed van klank. Dit is dus 'n paar van die vinnigste besigheidsvliegtuie ter wêreld wat net deur die Cessna Citation X.
'N Gebied waar hierdie vliegtuie wel verskil, is die verbranding van hul brandstof. Die Dassault Falcon 6X het 'n brandstofverbranding van 419 Gallons per uur (GPH), vergeleke met 430 Gallons per uur (GPH) vir die Gulfstream G500. Op die lange duur kan hierdie geringe verskil regtig begin toeneem. (Hoeveel kos dit om 'n private vliegtuig aan te vul?)
Range
As dit gaan om die maksimum afstand wat hierdie vliegtuie kan vlieg sonder om brandstof in te vul, kan die Falcon 6X is die duidelike oorwinnaar.
Die Dassault Falcon 6X het 'n maksimum reikafstand van 5,500 seemyl vergeleke met 'n maksimum reikafstand van 5,300 seemyl vir die Gulfstream G500.
Dit is 'n baie geringe verskil in bereikvermoë. As gevolg hiervan is dit onwaarskynlik dat 'n bykomende 200 seemyl binne die reeks bereik sal word Falcon 6X in staat is om 'n beduidende aantal missies wat die Gulfstream G500 kan nie voltooi nie.
Gebruik hierdie instrument om te sien hoe ver elke vliegtuig is kan jou neem.
Grondprestasie
Op die grond kan die G500 op 'n korter afstand opstyg, maar benodig meer aanloopbaan om te land.
Die Gulfstream G500 het 'n minimum opstygafstand van 5,300 voet. Dit klop die Falcon 6X met 'n minimum opstygafstand van 5,480 voet.
Wanneer dit by landing kom, is die volgorde omgekeer. Die Falcon 6X wen hier met 'n minimum landingsafstand van 2,480 vergeleke met die aanloopbaan van 3,100 voet wat benodig word om die G500 te land.
Gaan dit opmerklik wees in die regte wêreld? Nee, watter lughawe die vliegtuig ook al land, sal weer moet opstyg. Daarom is die Falcon 6X om op 'n korter afstand te kan land, maar meer aanloopbaan nodig het om op te styg, is geen noemenswaardige voordeel bo die G500 nie.
Die voordeel swaai eerder ten gunste van die Gulfstream. As dit gesê word, is die voordeel egter baie gering. 'N Verskil van 180 voet is minder as 5% van die minimum opstygafstand van die Falcon 6X.
Verder is dit onwaarskynlik dat daar 'n situasie sal wees waarin 'n lughawe die G500 kan huisves, maar nie die Falcon 6X.
Binneafmetings
Volgende is die grootte van die kajuit. 'N Groter kajuit bied meer passasiers, meer privaatheid, meer funksies en meer gemak.
Daar is drie metings wat hier relevant is; die lengte, breedte en hoogte. 'N Lang hut maak voorsiening vir meer leefruimtes en aanpassings. 'N Breër kajuit bied 'n breër gang, breër sitplekke en meer skouerruimte. En laastens, hoogte. 'N Groter kajuit laat passasiers makliker en meer rondstaan. Daarbenewens laat 'n hoër kajuit die hele omgewing ruimer voel.
Die Gulfstream G500 klop die Falcon 6X as dit by die binnekant van die kajuitlengte kom. Die kajuit van die G500 is 14.5 meter lank vergeleke met die 12.3 meter van die Falcon 6X.
Die volgorde word egter omgekeer vir die volgende twee metings.
Die Falcon 6X is wyer as die G500 (2.58 meter tot 2.31 meter) en ooit so effens langer (1.98 meter tot 1.88 meter).
Die verskil in lengte tussen hierdie vliegtuie word uitgespreek as daar gekyk word na die totale passasierkapasiteit. Die G500 het 'n maksimum passasierkapasiteit van 19 terwyl die Falcon 6X kan tot 16 passasiers vervoer.
Verder, die Gulfstream G500 kan meer bagasie vervoer met 'n totale bagasiekapasiteit van 175 kubieke voet. Ter vergelyking met die Dassault Falcon 6X kan tot 155 kubieke voet bagasie vervoer.
Binne
Aangesien hierdie vliegtuie u gemaklik tussen vastelande kan vervoer, is dit geen verrassing dat dit van die luuksste hutte in die lug is nie.
Albei kajuite is buitengewoon stil met die kajuitgeluide in die huis Falcon 6X is net 49 desibel en die G500 teen 50 desibel. Dit is waarskynlik dat die oorgrote meerderheid passasiers nie 'n verskil van 1 desibel kan opmerk nie.
'N Meting wat egter opgemerk kan word, is die kajuithoogte. 'N Laer kajuithoogte is voordelig vir die verbetering van die algehele kajuitomgewing, tesame met die vermindering van die gevolge van vlugvoosheid. Daarom, hoe laer die kajuithoogte hoe beter.
As u op 51,000 XNUMX voet vaar, Falcon 6X het 'n kajuithoogte van 6,000 voet vergeleke met die net 4,850 voet van die Gulfstream G500. Die kajuithoogte is 'n gebied (een van die vele) Gulfstream konsekwent uitblink op 'n lae kajuithoogte.
Dassault Falcon 6X Binne
Gemeenskaplike ruimte binne die 6X is toegeken om spanne in staat te stel om te vergader en te vergader. Dassault het die kajuit gebou om buigsaam te wees tussen woon- en werkruimte. Dit laat u gemaklik bly terwyl u meer bereik.
Die kajuit is 102 sentimeter breed en bied passasiers meer ruimte vir die elmboog, gangruimte en gemakliker passasiers. Meer ruimte is toegeken vir individuele sitplekke en groter privaatheid is geïntegreer. Hierdie besonderhede is veral opmerklik in die agterkajuit tydens oornagvlugte.
As u op 41,000 6 voet vaar, het die 3,900X 'n kajuithoogte van net XNUMX voet. Dit verseker dat u verfris sal voel aan die einde van 'n lang vlug. Die lugfilterstelsel op die Falcon 6X hou jou makliker asem en kry vars lug in jou longe. Die totale hoeveelheid lug in die kajuit kan binne minder as drie minute verfris word. Verder, Dassault kon die binnekant van die kajuit van die laagste geluidsvlakke op die mark hê. Volgens Dassault, is die geluidsvlakke “onder die vlak van normale gesprekke”.
Die 6X het 30 groot vensters in die kajuit. Vensters is naby mekaar om die gesigsveld te vergroot wanneer u deur die venster kyk. Die volume natuurlike lig wat die kajuit binnedring, sal u bui verhoog en u perspektief vergroot. Ongelooflik, Dassault het daarin geslaag om 'n dakvenster in die kajuit te integreer. Die eerste keer in 'n sakevliegtuig. Dit deurdring die ingangs- en kombuisareas in natuurlike lig.
'N Kritieke aspek van sakestralers in hul verbinding met die buitewêreld. Die kajuit kan vanaf u eie toestel bestuur word, sodat u beligting, volume en vermaakopsies kan beheer. Die verbinding aan boord laat u by u eie huis of kantoor voel.
Gulfstream G500 Binne
100% vars lug, 'n maksimum kajuithoogte van 4,850 voet en 'n geluidsvlak van 50 kajuit bied 'n rustige omgewing. Hierdie omgewing word verlig deur veertien handtekeninge Gulfstream ovaal vensters. Gesamentlik bied hierdie vensters 'n oorvloed van natuurlike lig en uitsig oor die wêreld hieronder. Deur hierdie faktore bymekaar te tel, verseker u dat u verfris en met minimale vlugvoetigheid by u bestemming aankom.
GulfstreamMet die kajuitbestuurstelsel kan passasiers van hul sitplekke af beligting, temperatuur en media reguleer. Die sitplekke kan omskep word in beddens met 'n plat bed. Daarom is die G500 'n uitstekende plek om te werk, te eet en te ontspan.
Dassault Falcon 6X Binne
Gulfstream G500 Binne
Handvesprys
Die verskil in huurprys tussen hierdie twee vliegtuie is beduidend. Let egter daarop dat die Falcon 6X is nog nie besig om die huurmark te bereik nie.
Die geskatte uurlikse prys vir die Falcon 6X is $ 10,000 as u huur. In vergelyking met die Gulfstream G500 met 'n geskatte uurlikse huurprys van $ 7,350.
Let egter daarop dat daar baie is faktore wat die prys van 'n huurvlug kan beïnvloed.
Koopprys
Die koopprys van albei hierdie vliegtuie is opvallend soortgelyk, met 'n verskil van slegs $ 2 miljoen op die lysprys.
Die Falcon 6X het 'n nuwe prys van $ 47 miljoen. Ter vergelyking met die Gulfstream G500 het 'n nuwe lysprys van $ 45 miljoen.
Daarom is die vraag steeds: is 'n dakvenster alleen $ 2 miljoen werd?
Ongelukkig kan ons nie kyk na die waardevermindering van hierdie vliegtuie of die koste daarvoor nie. Dit is te danke aan die Falcon 6X is nog nie op die mark beskikbaar nie.
Opsomming
So, wat is die beste?
Albei hierdie vliegtuie is in staat om soortgelyke missies te voltooi. Hulle kan albei soortgelyke afstande vlieg sonder om brandstof in te vul. Albei kan met dieselfde spoed vaar. Die brandstofbrandstof is byna identies.
Daarom, waar verskil hierdie vliegtuie? Die antwoord kom neer op die binneland. As jy die keuse op getalle baseer, is die G500 die een om voor te gaan. Dit is minder duur om te koop, goedkoper om te huur en het 'n laer kajuithoogte.
Daar is egter iets besonders aan die binnekant van Falcon vliegtuie. Die Falcon 6X is wyer en langer. Daarom, as u met slegs enkele passasiers vlieg, is dit miskien die beste keuse vir 'n gemakliker kajuit.
