Die Dassault Falcon 2000LXS en Gulfstream G280 is die twee kleinste vliegtuie wat tans deur elke vervaardiger vervaardig word.
Albei vliegtuie is in staat om sonder tussenstop tussen New York en Londen te vlieg. Daarom is hierdie vliegtuie direkte mededingers en uiters soortgelyk in hul vermoëns.
As gevolg hiervan is dit belangrik om te oorweeg waar hierdie vliegtuie verskil in terme van gerief, werkverrigting en koste.
Prestasie
Kom ons begin die vergelyking van hierdie twee vliegtuie deur na die kragsentrales te kyk.
Die Dassault Falcon 2000LXS aangedryf deur Pratt & Whitney Canada se PW308C-enjins en die Gulfstream G280 word aangedryf deur Honeywell se HTF7250G-enjins.
In terme van stukrag uitset, elke PW308C enjin op die Dassault Falcon 2000LXS genereer 7,000 3,175 lbs (14,000 6,350 kg), wat 'n totale stootuitset van XNUMX XNUMX lbs (XNUMX XNUMX kg) gee.
In vergelyking, elke HTF7250G enjin op die Gulfstream G280 verskaf 'n stewiger 7,624 3,459 lbs (15,248 6,918 kg) stootkrag, wat lei tot 'n totale stootkraguitset van XNUMX XNUMX lbs (XNUMX XNUMX kg).
Prestasie in spoed en hoogte verskil ook tussen die twee vliegtuie.
Die Dassault Falcon 2000LXS kan 'n hoëspoedvaart van 490 bereik knots (907 km/h) en 'n langafstand-vaartspoed van 435 knots (806 km / h).
In teenstelling hiermee het die Gulfstream G280 het 'n effens laer hoëspoedvaart by 482 knots (893 km/h), maar oortref die Falcon 2000LXS in langafstand-vaartspoed op 459 knots (850 km / h).
'n Verskil in maksimum snelheid van 8 knots sal waarskynlik nie opgemerk word in werklike toepassings nie. Wanneer die maksimum reikafstand van hierdie vliegtuie egter 'n verskil van 24 onttrek word knots sal waarskynlik 'n verskil maak.
Byvoorbeeld, as beide vliegtuie teen hul maksimum vaartspoed vlieg, sal elke 1,000 XNUMX seemyl die Falcon 2000LXS sal 2 minute vinniger as die G280 wees.
As albei egter teen hul langafstand-vaartspoed vlieg, sal die G280 jou ongeveer 7 minute bespaar vir elke 1,000 XNUMX seemyl wat gevlieg word.
Daarom, as vlieg tussen Londen en New York die Falcon 2000LXS sal jou sowat 6 minute spaar by die maksimum vaartspoed, terwyl die G280 jou sowat 21 minute sal bespaar as jy teen die langafstand vaart spoed vlieg.
In terme van maksimum hoogte, die Dassault Falcon 2000LXS kan styg tot 47,000 14,326 voet (XNUMX XNUMX m), terwyl die Gulfstream G280 piek op 45,000 13,716 voet (XNUMX XNUMX m).
’n Hoër maksimum hoogte bo seespieël kan gladder vlugte verskaf aangesien dit die vliegtuig toelaat om bo onstuimige weerstoestande te vlieg.
Verder kan dit minder lugverkeer tot gevolg hê, wat meer direkte roetes moontlik maak en dus korter vlugtye.
Die tempo van klim vir die Dassault Falcon 2000LXS is 4,310 1,313 voet per minuut (XNUMX XNUMX meter per minuut), terwyl die Gulfstream G280 spog met 'n hoër tempo teen 5,000 1,524 voet per minuut (XNUMX XNUMX meter per minuut).
Brandstofverbranding per uur is nog 'n kritieke faktor om te oorweeg.
Die Dassault Falcon 2000LXS brand 269 liter (1,018 XNUMX liter) per uur, terwyl die Gulfstream G280 verbruik effens meer teen 284 liter (1,074 XNUMX liter) per uur.
Die keuse van 'n vliegtuig met 'n laer brandstofverbrandingsyfer kan aansienlike besparings en verminderde impak op die omgewing tot gevolg hê. As jy byvoorbeeld aanneem dat Jet A-brandstof $6 per liter kos, as beide vliegtuie vir 300 uur per jaar gevlieg is, kies die Dassault Falcon 2000LXS sal jou jaarliks ​​$27,000 bespaar.
Range
Die reikafstand van 'n vliegtuig is 'n kritieke faktor vir baie kopers, veral diegene wat gereeld lang afstande reis.
Die Dassault Falcon 2000LXS spog met 'n reeks van 4,000 7,408 seemyl (XNUMX XNUMX kilometer), terwyl die Gulfstream G280 skiet effens kort met 'n reikafstand van 3,600 6,667 seemyl (XNUMX XNUMX kilometer).
Dit is egter belangrik om daarop te let dat hierdie reekssyfers die beste scenario verteenwoordig en onderhewig is aan variasies gebaseer op verskeie faktore.
Een so 'n faktor is die gewig van die vliegtuig. 'n Toename in die gewig, hetsy as gevolg van bykomende passasiers, vrag of brandstof, kan die reikafstand verminder.
Tweedens kan weerstoestande die reikwydte aansienlik beïnvloed. Ongunstige weer, soos sterk winde, kan veroorsaak dat die vliegtuig meer brandstof verbruik en sodoende die reikafstand verminder.
Derdens beïnvloed die hoogte waarteen die vliegtuig gevlieg word ook die reikafstand. Terwyl hoër hoogtes gladder vlugte en moontlik meer direkte roetes kan bied, kan dit ook lei tot hoër brandstofverbruik en 'n verminderde reikafstand.
Sien die afstandskaart onder die aansig oor die maksimum afstand wat elke vliegtuig kan vlieg vanaf New York Stad.
Grondprestasie
Grondverrigting, wat opstyg- en landingsafstande insluit, is nog 'n belangrike aspek om in ag te neem wanneer private stralers vergelyk word.
Die Dassault Falcon 2000LXS het 'n opstygafstand van 5,878 1,791 voet (2,260 689 meter) en 'n landingsafstand van XNUMX XNUMX voet (XNUMX meter).
In vergelyking, die Gulfstream G280 vereis 'n korter opstygafstand van 4,750 1,448 voet (2,720 829 meter), terwyl sy landingsafstand effens langer is op XNUMX XNUMX voet (XNUMX meter).
Dit is 'n beduidende verskil tussen die twee vliegtuie in terme van opstygafstand.
Die Falcon 2000LXS wat minstens 1,000 280 voet meer aanloopbaan as die G280 benodig, sal waarskynlik 'n werklike impak hê, wat die GXNUMX in staat sal stel om in en uit lughawens te werk wat die Falcon 2000LXS kan net nie.
’n Korter opstygafstand is voordelig aangesien dit die vliegtuig toelaat om vanaf kleiner lughawens met korter aanloopbane te werk, wat toegang tot ’n groter verskeidenheid bestemmings bied.
Net so neem 'n korter landingsafstand toe veiligheid deur die vliegtuig toe te laat om in 'n korter ruimte te stop nadat dit geraak het, wat meer buigsaamheid bied in die keuse van landingsplekke.
Hierdie syfers verteenwoordig egter die beste scenario, en verskeie faktore kan die grondprestasie van elke vliegtuig beïnvloed.
Die gewig van die vliegtuig, insluitend brandstof, passasiers en bagasie, kan beide opstyg- en landingsafstande aansienlik beïnvloed.
Daarbenewens speel omgewingstoestande soos windspoed en rigting, lugtemperatuur en aanloopbaantoestand (nat of droog) ook 'n rol.
Laastens kan die hoogte van die lughawe die vliegtuig se werkverrigting beïnvloed, met hoër hoogtes wat gewoonlik langer opstyg- en landingsafstande vereis weens die dunner lug.
Binneafmetings
Die binneafmetings van 'n vliegtuig dra aansienlik by tot die gemak en ervaring van passasiers aan boord.
Die Dassault Falcon 2000LXS het 'n binnelengte van 26.18 voet (7.98 meter), 'n breedte van 7.68 voet (2.34 meter) en 'n hoogte van 6.17 voet (1.88 meter).
Aan die ander kant, die Gulfstream G280 bied 'n langer kajuit met 'n binnelengte van 32.25 voet (9.83 meter), maar effens smaller met 'n breedte van 6.92 voet (2.11 meter) en korter met 'n hoogte van 6.07 voet (1.85 meter).
N langer kajuit, soos gesien in die Gulfstream G280, maak voorsiening vir meer ruimte vir passasiers om rond te beweeg, wat ekstra gerief bied tydens lang vlugte.
Dit kan ook bykomende sit- of stoorareas akkommodeer, wat die algehele reiservaring verbeter.
Maar 'n breër kajuit, soos die een in die Dassault Falcon 2000LXS, beteken meer elmboogruimte vir passasiers, wat moontlik 'n meer ontspanne en minder beknopte omgewing bied, veral wanneer die vliegtuig op sy maksimum kapasiteit is.
'n Hoër kajuit, alhoewel die verskil in hierdie twee vliegtuie minimaal is, kan bydra tot die gevoel van ruimheid en meer kopruimte bied, wat beweging binne die kajuit makliker maak, veral vir langer passasiers.
Beide die Dassault Falcon 2000LXS en die Gulfstream G280 kan tot 10 passasiers in beide hul maksimum en tipiese konfigurasies akkommodeer, om te verseker dat alle passasiers dieselfde vlak van gerief en luuksheid geniet.
Binne
Een gebied wat dikwels oor die hoof gesien word wanneer vliegtuie vergelyk word, is die kajuithoogte.
’n Laer kajuithoogte is om verskeie redes voordelig.
Dit help om die gevolge van hipoksie te verminder, 'n toestand wat veroorsaak word deur 'n gebrek aan suurstof wat kan lei tot hoofpyn, moegheid en kortasem.
’n Laer kajuithoogte kan ook help om die impak van jetlag op langafstandvlugte te verminder, wat passasiers help om by hul bestemming aan te kom en meer verfris te voel.
Die Dassault Falcon 2000LXS het 'n maksimum kajuithoogte van 7,200 2,195 voet (XNUMX XNUMX meter), terwyl die Gulfstream G280 bied 'n effens laer maksimum kajuithoogte van 7,000 2,134 voet (XNUMX XNUMX meter).
Boonop kan elke vliegtuig 'n kajuit op seevlak handhaaf tot op 'n sekere vlughoogte, waarbuite die kajuithoogte begin klim.
Die Dassault Falcon 2000LXS kan 'n kajuit op seevlak tot 'n hoogte van 25,300 7,711 voet (XNUMX XNUMX meter) onderhou, terwyl die Gulfstream G280 kan dit tot 'n effens laer hoogte van 25,000 7,620 voet (XNUMX XNUMX meter) handhaaf.
Dassault Falcon 2000 LXS
Binne-in die Falcon 2000LXS-passasiers word in rus en vrede behandel. Volgens Dassault; passasiers wat die 2000LXS vlieg "reis stil, genadig en produktief".
Die binnekant van die 2000LXS is ruim, stylvol en stil. Die 2000LXS het 'n groot binneruim vir sy segment en word beskryf as ruim en luuks in elke opsig. Maak nie saak hoe lank die vlug is nie, sal passasiers gemaklik wees.
Dassault het die vliegtuig toegerus met gevorderde verbindingstegnologie en 'n intuïtiewe kajuitbestuurstelsel. Die kajuitbestuurstelsel is versoenbaar met die meeste slimfone, wat jou toelaat om die kajuit van oral af te beheer.
Die Falcon 2000LXS is 7 voet en 8 sentimeter breed binne. Dit maak die kajuit wyer en uitnodigender as die meeste van sy mededingers. Die 2000LXS kan tot agt uur tot 10 passasiers huisves. Die hoofruimte het 'n plat vloervloer en is 6 voet 2 duim. Daarom sal die meeste passasiers gemaklik in die kajuit kan beweeg en opstaan.
Dassault kon agtien groot vensters inpas wat die binnekant in lig deurdrenk. Vensters is strategies langs sitplekke geplaas om elke passasier van 'n uitsig te voorsien. Gereelde lugsirkulasie en vars lug verseker dat jy verfris bly. Gevolglik moet jetlag op lang vlugte tot die minimum beperk word.
Dassault Falcon 2000 LXS
Gulfstream G280
Gulfstream G280
Ten spyte daarvan dat dit die kleinste vliegtuig in die Gulfstream line-up, dit kry steeds al die geriewe en kwaliteit wat u van enigeen sou verwag Gulfstream.
Met die opsie om die kajuit in te stel vir sitplek vir tot 10 passasiers en plek vir tot vyf passasiers om te slaap.
Daar is twee kajuituitlegte wat die maksimum 10-sitplek-kapasiteit bied, een met 'n dubbelklub vorentoe sitplekrangskikking en vier sitplekke oorkant 'n driesitplek-divan (let daarop dat slegs die twee randsitplekke van die divan gebruik kan word vir take- af en land). Die ander konfigurasie vervang die divan met twee individuele sitplekke in 'n enkelklub-konfigurasie.
Die klubsitplekke kan saam met die divan in beddens omskep word.
Aan die agterkant van die kajuit is daar die volledig toegeboude toilet met 'n vakuum. toilet, wasbak en kas om kledingstukke op te hang.
Gaan verder terug en jy sal die bagasiekompartement vind wat in staat is om 120 kubieke voet bagasie te stoor, met 'n maksimum gewigsbeperking van 1,980 XNUMX pond.
Die maksimum kajuithoogte in die G280 is 7,000 70 voet – soortgelyk aan baie vliegtuie – en die kajuitgeraasvlak bly reg rondom XNUMX dB. Hoe laer die kajuithoogte en hoe laer die geraasvlakke, hoe minder jetlag sal jy voel wanneer jy by jou eindbestemming aankom.
Wanneer jy aan boord van die G280 stap sal jy eers die kombuis opmerk wat reg oorkant die hoofdeur geleë is. Standaardkenmerke sluit in koelberging, 'n koffiemaker, 'n yslaai, 'n warm/koue wasbak, 'n soliede oppervlakblad, 'n verligte vertoonkompartement en 'n groot afvalhouer.
Verder bevat die kombuis die Gulfstream kajuitbestuurstelsel (CMS), wat passasiers in staat stel om die hele kajuit-omgewing vanaf hierdie meesterpaneel te beheer. Daar is ook 'n toepassing beskikbaar waarmee passasiers die kajuit-omgewing, soos beligting en kajuittemperatuur, vanuit die gemak van hul sitplekke kan instel.
Handvesprys
Wanneer dit kom by die huur van 'n private straler, is die koste 'n belangrike oorweging.
Die verskil in die uurlikse huurprys tussen hierdie twee vliegtuie is minimaal.
Die Dassault Falcon 2000LXS het 'n beraamde uurlikse huurkoste van $5,500 XNUMX, terwyl die Gulfstream G280 kos effens meer teen $5,650 per uur.
Hierdie syfers is egter basiskoerse en die finale handveskoste kan deur beïnvloed word verskeie faktore.
Een van die sleutelfaktore is die duur en afstand van die vlug. Langer vlugte is geneig om 'n laer koste per uur te hê aangesien die vaste koste oor 'n langer tydperk versprei word.
Nog 'n faktor is die bedryfskoste wat brandstof, bemanningssalarisse, instandhouding en vliegtuigwaardevermindering insluit. Hierdie koste kan wissel na gelang van die ligging, tyd van die jaar en selfs die huidige markprys van lugvaartbrandstof.
Laastens kan die vraag na private stralers ook die huurkoste beïnvloed. Tydens spitsseisoene of gewilde geleenthede neem die vraag na private jets toe, wat lei tot hoër huurtariewe.
Koopprys
Die verkrygingskoste van 'n vliegtuig is 'n aansienlike belegging, en om die waardeverminderingskoerse te verstaan, kan potensiële kopers help om ingeligte besluite te neem.
Die Dassault Falcon 2000LXS het 'n nuwe lysprys van $34,000,000, terwyl die Gulfstream G280 het 'n laer lysprys van $25,000,000.
As jy 'n 2020-model van elke vliegtuig sou koop, sal die Dassault Falcon 2000LXS het 'n geskatte waarde van $31,000,000. Dit is aansienlik meer as die geraamde waarde van $20,500,000 vir 'n 2020 Gulfstream G280.
Waardevermindering speel 'n deurslaggewende rol in die vliegtuig se waarde oor tyd.
Met 'n jaarlikse depresiasiekoers van 5.82%, het die Dassault Falcon 2000LXS sal na verwagting oor drie jaar tot 'n toekomstige waarde van ongeveer $25,896,302 depresieer.
Aan die ander kant, die Gulfstream G280, met 'n laer jaarlikse depresiasiekoers van 4.6%, sal na verwagting 'n toekomstige waarde van ongeveer $17,799,139 oor dieselfde tydperk hê.
In terme van werklike dollar bedrae, die Dassault Falcon 2000LXS sal meer geld verloor oor die eienaarskap tydperk in vergelyking met die Gulfstream G280.
Die waardevermindering van 'n private straler word deur verskeie faktore beïnvloed.
Eerstens beïnvloed die ouderdom en toestand van die vliegtuig die waarde daarvan direk. Ouer stralers of dié in swak toestand sal vinniger depresieer.
Tweedens kan die totale vlugure en instandhoudingsgeskiedenis ook waardevermindering beïnvloed. 'n Vliegtuig met hoë vliegure of 'n swak onderhoudsrekord kan vinniger depresieer.
Laastens kan marktoestande, soos vraag en aanbod, waardeverminderingskoerse aansienlik beïnvloed. Gedurende periodes van lae aanvraag kan die waarde van private stralers vinniger afneem.
Opsomming
Die Dassault Falcon 2000LXS en die Gulfstream G280 is albei indrukwekkende private jets, wat elkeen unieke sterkpunte bied.
Die Dassault Falcon 2000LXS kan verder, hoër vlieg en het meer spasie in die kajuit wat hoogte en breedte betref.
Die 2000LXS is egter meer duur om te koop en verloor meer geld in waardevermindering.
Boonop spog die G280 met 'n meer indrukwekkende opstygafstand wat sy operasionele vermoëns verhoog.
In baie scenario's sal die besluit op eienaarskapkoste neerkom, en in baie situasies maak die G280 meer finansieel sin.
