Wanneer 'n keuse tussen die Bombardier Challenger 350 en Embraer Praetor 600, kan dit aanvanklik na 'n moeilike keuse lyk.
As u egter na die feite en syfers kyk, tesame met die interieurontwerp, word die keuse baie eenvoudiger. Daarom is hierdie vergelyking tussen die Challenger 350 en Praetor 600 sal identifiseer watter vliegtuig bo uitkom.
Die Praetor 600 is een van die nuutste private vliegtuie op die mark, met aflewerings wat in 2019 begin het Challenger 350 is ietwat ouer, met aflewerings wat in 2014 begin het. Sien 'n vergelyking tussen die Challenger 350 en sy groter broer die Challenger 650 hier.
Prestasie
Eerste in die stryd tussen die Challenger 350 en Praetor 600 is hul prestasiesyfers.
Die Challenger 350 word aangedryf deur twee Honeywell HTF7350 turbofanjins. Elke enjin kan 7,323 lbf stuwing lewer.
Die Praetor 600 eweredig ooreenstem met die Challengerword aangedryf deur twee Honeywell HTF7500E-enjins. Elke enjin kan 7,528 lbf stuwing lewer.
Albei vliegtuie kan op 'n maksimum hoogte van 45,000 voet vaar.
Die maksimum vaarhoogte is egter waar die ooreenkomste tussen die twee vliegtuigprestasies eindig.
Die Praetor 600 is in staat om met 'n maksimum snelheid van 466 te vaar knots. Ter vergelyking is die Challenger 350 kom byna twintig agter hierdie syfer knots, wat 'n maksimum vaarspoed van 448 tot gevolg het knots.
Sal hierdie spoedverskil in die regte wêreld opgemerk word? Waarskynlik nie. Hierdie verskil in spoed sal lei tot die Praetor 600 is ongeveer vyf minute vinniger per 1,000 seemyl gevlieg in vergelyking met die Challenger 350. As u egter hierdie vliegtuie sou gebruik om 'n afstand van 1,000 XNUMX seemyl per week te vlieg, sal die Praetor 600 sal u meer as vier uur per jaar bespaar.
Range
Terwyl die Challenger 350 en Praetor 600 is nou ooreenstemmend as dit by spoed en hoogte kom, die opvallendste verskil is in hul reeks.
In gelyke omstandighede is die Praetor 600 kan meer as 800 seemyl verder vlieg as die Challenger 350 voordat u brandstof moet aanvul.
Die Praetor 600 het 'n maksimum reikafstand van 4,018 seemyl, terwyl die Challenger 350 kan slegs 3,200 XNUMX seemyl vlieg sonder om brandstof in te vul.
Dit is waarskynlik 'n verskil wat u in die regte wêreld sal opmerk. Kyk hoe ver elke vliegtuig hiermee kan vlieg reekskaart.
Byvoorbeeld, die Challenger 350 kan omtrent ononderbroke vlieg New York na Londen. Aan die ander kant, die Praetor 600 kan non-stop van New York na die suidpunt van Italië vlieg. Dit is 'n wesenlike verskil.
Verder is hierdie reeksyfers gebaseer op optimale toestande. In wese is dit met perfekte weer en hoogstens 'n paar passasiers aan boord. Sodra u 'n sterk teenwind of veelvuldige passasiers inreken, sal die Challenger 350 begin te kort vlieg van New York na Londen.
As u dus oor Atlantiese roetes wil vlieg, is die Praetor 600 is die vliegtuig om voor te gaan. Dit sal nie net groter gemoedsrus bied nie, maar ook groter buigsaamheid.
Grondprestasie
Logic sê dat die groter vliegtuie met groter brandstofkapasiteit meer aanloopbane moet benodig om op te styg en te land. Egter Embraer daarin geslaag het om die Praetor 600 met 'n minimum opstygafstand van 4,717 voet. Dit is meer as 100 voet minder aanloopbaan nodig as die Challenger 350 wat 'n minimum van 4,835 voet benodig.
Dit is veral indrukwekkend, aangesien die Honeywell-enjins op die Praetor 600 is nie soveel kragtiger as dié op die Challenger.
Die kompetisie bly naby as dit kom by die minimum vereiste landingsafstand. En, weereens, die Praetor in staat is om die Challenger.
Die Embraer Praetor 600 het 'n minimum landingafstand van 2,165 voet. Vergelyk dit met die 2,364 voet wat benodig word vir die Challenger 350 te land.
Binneafmetings
Wat die binneafmetings betref, het albei vliegtuie hul sterk- en swakpunte.
Wat die binnelengte betref, is die Praetor klop maklik die Challenger 350. Die Praetor 600 het 'n binnekant van die kajuitlengte van 8.38 meter. Ter vergelyking met die Challenger het 'n binnelengte van 7.68 meter.
Maar, die Challenger 350 is wyer binne as die Praetor 600. Die Challenger 350 het 'n binnekajuitwydte van 2.19 meter. Die Praetor 600 kom naby met 'n binnewydte van 2.08 meter.
Albei vliegtuie het dieselfde kajuithoogte van 1.83 meter, wat net meer as 6 voet is. Daarom sal die meeste mense albei die interieurs maklik genoeg vind om op te staan. Daarbenewens kan albei vliegtuie 'n volledig plat vloer huisves. Dit is egter te verwag van vliegtuie binne hierdie kategorie.
Binne
Aan die binnekant het albei vliegtuie soortgelyke uitlegte. Die Praetor 600 kan tot 12 passasiers vervoer, terwyl die Challenger 350 is beperk tot 10.
Daarbenewens het die Praetor 600 het 'n lae kajuithoogte. Die hoogte van die kajuit is 'n belangrike maatstaf, want dit maak 'n belangrike verskil aan die ervaring aan boord. 'N Laer kajuithoogte sal 'n aangenamer atmosfeer tot gevolg hê en die gevolge van jetlag verminder.
Wanneer albei vliegtuie op 45,000 voet vaar, is die Challenger 350 sal 'n kajuithoogte van 7,848 voet hê, terwyl die Praetor 600 sal 'n kajuithoogte van net 5,800 voet hê. Dit is 'n wesenlike verskil en sal deur die passasiers opgemerk word.
Challenger 350 Binne
Kenmerke van die Challenger 'n volledig plat vloer, toegang tot bagasie tydens vlug en uitstekende afwerkings. Verder is die Challenger 350 beskik oor uitsonderlike vakmanskap, noukeurig geselekteerde afwerkings, groot vensters en skuins aanraakskerms. Ervaar opsioneel Ka-band en 4G lug-tot-grond internet. Hiermee kan u musiek stroom, films kyk en aan videokonferensies deelneem.
Soos te verwagte van 'n vliegtuig van hierdie klas, die Challenger 350 bied u die vermoë om die kajuit vanuit elke sitplek te bestuur. Die kajuitbestuurstelsel van die 350 is geïnspireer deur Bombardierse vlagskipvliegtuig - die Global 7500. Met die kajuitbestuurstelsel kan u met u persoonlike toestelle verbind word met 'n super eenvoudige gebruikerskoppelvlak. Hier is meer oor die Challenger 350 interieur.
Praetor 600 Binne
Aan die ander kant met die Praetor, Embraer deurdagte aandag aan detail getoon het. Daarbenewens kan uitstekende vakmanskap in die elegant ontwerpte 6 voet hoë plat vloerhut gevind word. Binnemateriaal is van die hoogste standaard, maar ook duursaam en liggewig. Koolstofvesel kan byvoorbeeld regdeur die kajuit geplaas word. Van skottels tot tafels kan u hierdie vliegtuig u eie maak.
Voor in die passasierskajuit Embraer 'n luukse klipvloer, baie funksionele kombuis geïntegreer. Dit is ontwerp om u al u begeertes te voorsien terwyl u oseane op 'n lang vlug oorsteek. Van warm koffie tot 'n verfrissende drankie tot 'n voedsame ete. Embraer het die kombuis toegerus met 'n mikrogolfoond, konvensionele oond, yskas, koffiebrouer en pragtige kristal, chine en silwerware.
Om een ​​van die modernste sakevliegtuie in die lug te wees, Embraer geen tegnieke aan boord gelaat nie. Tuisagtige WiFi. Touchscreen kajuit kontroles. Immersiewe klank- en videostreaming. Raakskerms is in die oorhoofse panele geïntegreer, wat alle kajuitkontroles en inligting binne u vingers bied. Hier is meer oor die Praetor 600 interieur.
Uiteindelik is albei interieurs ruim, luuks en prakties. Die Praetor 600 het 'n effense voorsprong, gegewe sy meer moderne ontwerp.
Bombardier Uitdaging 350 Binne
Embraer Praetor 600 Binne
Handvesprys
Die geskatte uurlikse huurprys van elke vliegtuig is waar een van die belangrikste verskille gevind kan word. Die Praetor 600 is meer duur die handves as die Challenger 350.
Die geskatte uurlikse prys van die Praetor 600 is $ 8,000. Terwyl die Challenger 350 het 'n geskatte uurlikse prys van $ 4,950.
Let daarop dat dit slegs die geskatte uurlikse prys is en dat die huurpryse afhang van die a groot verskeidenheid faktore.
Koopprys
Ten spyte van die Praetor 600 duurder om te huur, is die koopprys baie laer. Die Embraer Praetor 600 het 'n lysprys van $ 21 miljoen. Aan die ander kant is die Bombardier Challenger 350 het 'n lysprys van $ 26 miljoen.
Verder kan die Praetor Dit lyk asof 600 die waarde daarvan baie beter hou.
Albei vervaardigers het gereedskap vir die aanpassing van vliegtuie verskaf om u ideale vliegtuig te ontwerp. Pas die Bombardier Challenger 350. Alternatiewelik kan u die Embraer Praetor 600.
Byvoorbeeld die geskatte prys vir 2018 Praetor 600 is $ 18 miljoen. Die geskatte prys vir 2018 Challenger 350 is $ 17 miljoen.
Daarom, ten spyte daarvan dat die vliegtuig dieselfde ouderdom was tydens die aankoop, het die Praetor het net $ 3 miljoen aan waarde verloor, terwyl die Challenger het byna $ 10 miljoen verloor.
Opsomming
Watter vliegtuig is dus beter? Die Bombardier Challenger 350 of die Embraer Praetor 600?
In hierdie vergelyking word byna elke maatstaf die Praetor 600 kom bo uit. Die Praetor kan verder, vinniger vlieg en opstyg en op 'n korter afstand land. Boonop is die binnekant effens groter met 'n laer kajuithoogte. Die Praetor 600 is een van die nuutste stralers op die mark, wat 'n moderne, gemaklike en doeltreffende vliegtuig tot gevolg het.
En om alles te kroon van die Praetor 600 is goedkoper om te koop en hou die waarde daarvan beter as die Challenger.
As die prys egter van belang is by die huur, sal die Challenger 350 is 'n oortuigende saak. Die vliegtuig is 'n gemaklike keuse teen 'n redelike prys. Daarbenewens, aangesien die Challenger 350 is langer in produksie as die Praetor 600, is daar meer van hulle op die huurmark.
