Die Bombardier Challenger 350 en die Gulfstream G280 is die intreevlakstralers vir albei vervaardigers. Let daarop dat vir Bombardier hierdie verklaring is van toepassing vanaf die einde van 2021, toe die Learjet 'n reeks vliegtuie beëindig die produksie.
Hierdie vliegtuie het 'n aantal ooreenkomste. Hulle is egter wesenlik anders, en die G280 bied uiteindelik groter buigsaamheid in die missie.
Prestasie
Die Bombardier Challenger 350 word aangedryf deur twee Honeywell HTF7350 turbofanjins. Elke enjin kan tot 7,323 pond stoot lewer. Dit laat die Challenger 350 om op 'n maksimum hoogte van 45,000 voet te vaar.
Aan die ander kant is die Gulfstream G280 word aangedryf deur twee Honeywell HTF7250G-enjins. Elke enjin is in staat om tot 7,624 XNUMX pond stootkrag te produseer. En, net soos die Challenger, dit is in staat om op 'n maksimum hoogte van 45,000 XNUMX voet te kruis.
Aangesien die G280 egter deel uitmaak van die Gulfstream familie, dit is vinnig. Nie so vinnig soos die res van sy gesin nie, maar vinnig vir sy grootte. 'N Interessante kanttekening, die G280 word nie eintlik vervaardig deur nie Gulfstream. Dit word eerder vervaardig deur Israel Aerospace Industries (IAI) en verkoop onder die Gulfstream noem.
Wat die maksimum vaarspoed betref, presteer die G280 maklik beter as die Challenger. Die G280 het 'n maksimum vaarspoed van 482 knots teenoor 'n maksimum vaarspoed van 448 knots vir die Challenger 350.
Range
Wat die reikwydte betref, oorheers die G280 weer die Challenger 350. U kan elke vliegtuigreeks visualiseer met behulp van hierdie kaart.
Die Gulfstream G280 het 'n maksimum reikafstand van 3,600 seemyl. Dit lei tot 'n voordeel van 400 seemyl bo die Challenger 350.
As u ons ander vergelykings van die Challenger 350 (bv. Teenoor die Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude), sal u weet dat die Challenger Met die reeks van 350 kan dit vlieg New York na Londen.
Terwyl die Challenger Teen die tyd dat dit in Londen aankom, sal die G350 teoreties aanhou om aan te hou totdat hy in Praag kom. Let egter daarop dat hierdie syfers in optimale weerstoestande met 'n lae loonvrag verkeer. Dit is dus onwaarskynlik dat hierdie syfers tydens 'n tipiese vlug haalbaar is.
Gevolglik is hierdie verskil in omvang nog belangriker in die wêreld as u wil vlieg oor die Atlantiese Oseaan. Die G280 bied 'n groter veiligheidsmarge. Die Challenger 350 kan omtrent van New York na Londen vlieg. Die kussing brandstof is egter baie minder as die G280.
Uiteindelik sal hierdie verskil in reikafstand vir baie klante die deurslag gee. 'N Groter reeks lei tot groter buigsaamheid in die missie. Boonop lei 'n groter reikwydte tot groter gemoedsrus wanneer ons oor oseane vlieg.
Grondprestasie
Ten spyte daarvan dat hulle vinniger en verder as die Challenger 350, kan die G280 ook op 'n korter afstand opstyg. Maar net net.
Die Gulfstream G280 het 'n minimum opstygafstand van 4,750 voet. Terwyl die Bombardier Challenger 350 benodig minstens 4,835 voet om in die lug te kom.
Uiteindelik is dit onwaarskynlik dat daar 'n situasie sal wees waarin die G280 op 'n lughawe kan werk Challenger 350 kan nie. Dit beklemtoon eerder die indrukwekkende ingenieurswese wat 'n groter, meer bekwame vliegtuig in staat stel om op minder afstand as die Challenger.
Dinge verander egter as daar na die minimum landingsafstand van hierdie vliegtuie gekyk word. Die Challenger 350 kan in 'n minimum van 2,364 280 voet land. Die G2,720, daarenteen, benodig minstens XNUMX voet om heeltemal te stop.
Binneafmetings
Die belangrikste verskil in die kajuitafmeting tussen hierdie twee vliegtuie kom neer op lengte. Die G280 het 'n binnelengte van 9.83 meter, terwyl die Challenger 350 kajuit eindig na 7.68 meter.
Wat die breedte betref, is die Challenger 350 wen net met 'n breedte van 2.19 meter tot die 2.11 meter van die G280. Dit is duidelik dat die Challenger 350 het 'n wye kajuit (sien dit teenoor die Praetor 600, Legacy 500, Latitude, Longitude or Challenger 650).
Hoogte is feitlik identies, met die G280 wat 2 sentimeter meer kopruimte bied as die Challenger.
Ondanks die groter binnegrootte van die G280, het albei vliegtuie dieselfde maksimum passasierskapasiteit. Beide die Challenger 350 en G280 kan tot 10 passasiers vervoer. Die vliegtuig verskil egter wat bagasiekapasiteit betref. Die G280 kan tot 120 kubieke voet bagasie vervoer, vergeleke met die 106 kubieke voet van die Challenger.
Binne
Gulfstream vliegtuie het 'n paar van die stilste hutte in die bedryf, tesame met die laagste kajuithoogtes. Die G280 is egter 'n uitsondering op hierdie reël. As gevolg hiervan is die Challenger 350 is 'n waardige mededinger vir die G280-binneland.
Die G280 het 'n maksimum kajuithoogte van 7,000 voet wanneer dit op 45,000 voet vlieg. Dit is 'n hoër kajuithoogte as baie ander vliegtuie wat met die vliegtuig vergelyk kan word Challenger 350 (bv Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude) Die Challenger 350 is nie ver agter met 'n maksimum kajuithoogte van 7,848 voet nie.
Daarbenewens kom die geluidsvlakke van die kajuit binne die G280 op 70 desibel. Dit is net 2 desibel stiller as die Challenger 350. Weereens, nie ver van 67 desibel van die Cessna Citation Longitude. As gevolg hiervan is die Challenger 350 en G280 is baie dieselfde in hul tegniese aspekte van die kajuit.
Die hoogte van die kajuit en die geraasvlakke is belangrik om die jetlag te verminder. 'N Laer kajuithoogte is altyd beter. As u dit kombineer met 'n stil kajuit, sal u meer uitgerus voel as u by u bestemming aankom.
En voeg boonop alles by dat die Challenger 350 het 'n plat vloer, iets wat die G280 nie het nie. Gevolglik verskil die G280 ten minste aan die binnekant van die res van sy gesin.
Bombardier Challenger 350 Binne
Bombardier is aan die toppunt van hul spel met interieurontwerp. Met uitsonderlike vakmanskap, sorgvuldig gekose afwerkings, groot vensters en skuins aanraakskerms. Ka-band en 4g lug-tot-grond internet is opsioneel. Hiermee kan u musiek stroom, films kyk en aan videokonferensies deelneem.
Vlieg die Challenger 350 bied u die vermoë om die kajuit vanuit elke sitplek te bestuur. Die kajuitbestuurstelsel van die 350 is geïnspireer deur Bombardierse vlagskipvliegtuig - die Global 7500. Met die kajuitbestuurstelsel kan u met u persoonlike toestelle verbind word met 'n super eenvoudige gebruikerskoppelvlak.
Daar is ook 'n plat vloer, toegang tot bagasie tydens vlug en uitstekende afwerkings.
Gulfstream G280 Binne
Die G280 het die opsie om die kajuit op te stel sodat dit tot tien passasiers kan sit en slaapplek vir tot vyf passasiers bied.
Daar is twee kajuitopstellings met 'n maksimum van 10 sitplekke, een met 'n dubbele sitplek aan die voorkant en vier sitplekke teenoor 'n drie-sitplek divan (let op dat slegs die twee sitplekke van die divan gebruik kan word vir opstyg en landing). Die ander opset vervang die divan met twee afsonderlike sitplekke in 'n enkelklub-opset. Die klubstoele kan saam met die divan in beddens ingestel word.
Aan die agterkant van die kajuit is daar 'n volledige toilet met 'n vakuumtoilet, wasbak en kas om klere op te hang.
As u aan boord van die G280 stap, sien u eers die kombuis wat reg oorkant die hoofdeur is. Met standaardfunksies, waaronder koelkamer, 'n koffiemaker, yslaai, warm / koue wasbak, soliede oppervlak, 'n verligte vertoonkas en 'n groot vullishouer.
Verder bevat die kombuis die Gulfstream kajuitbestuurstelsel (CMS), waarmee passasiers die hele kajuitomgewing vanaf hierdie hoofpaneel kan beheer. Daar is ook 'n app beskikbaar waarmee passasiers die kajuitomgewing, soos beligting en temperatuur in die kajuit, kan instel vanuit die gemak van hul sitplek.
Bombardier Challenger 350 Binne
Gulfstream G280 Binne
Handvesprys
Prys is die beslissende faktor vir baie mense wanneer hulle 'n private vliegtuig huur. Daarom is die Challenger 350 kan verkieslik wees as gevolg van die laer beraamde uurlikse huurtarief.
Die geskatte tarief per uur van die Bombardier Challenger 350 is $ 4,950 XNUMX. Terwyl die geskatte uurlikse huurkoers van die Gulfstream G280 is $ 5,650. Op langer vlugte sal dit regtig begin toeneem.
Onthou egter dat elke missie anders is en dat dit baie is faktore wat die prys van 'n privaat vliegtuighandves kan beïnvloed.
Koopprys
Wat die lysprys van 'n nuwe betref Challenger 350 of G280, is die verskil uiters gering.
Die Challenger 350 het 'n nuwe lysprys van $ 26 miljoen. Die Gulfstream G280 beloop $ 1 miljoen minder, met 'n nuwe lysprys van $ 25 miljoen. Sodra u egter in die opsiegebied begin kom, sal die pryse opmerklik dieselfde wees. Pas u Bombardier straal hier.
'N Faktor wat belangrik is om by hierdie vliegtuie in ag te neem, is waardevermindering. Verder, met 85% van die klante wat private vliegtuie koop in 'n pre-owned toestand, is die pre-owned prys 'n belangriker vergelyking.
By die skryf hiervan is daar ongeveer 390 Challenger 350's is tans in diens, vergeleke met net meer as 220 Gulfstream G280's.
'N Driejarige Challenger Na raming kos 350 $ 14 miljoen - ongeveer die helfte van die oorspronklike waarde. Ter vergelyking, 'n driejarige Gulfstream G280 kos na raming $ 15 miljoen.
Alhoewel die waardevermindering vir albei vliegtuie beduidend is (in vergelyking met die Praetor 600), sal die G280 sy waarde waarskynlik net so effens beter hou.
Opsomming
Die Bombardier Challenger 350 en Gulfstream G280 is opvallend soortgelyke vliegtuie. Natuurlik kan die G280 vinniger en verder vlieg. Die G280 se binnekant word egter op 'n ander manier benadeel Gulfstream vliegtuie nie.
Daarom moet 'n mens bevraagteken of die G280 werklik 'n Gulfstream. Natuurlik dra dit die Gulfstream met vervaardiging wat aan IAI uitgekontrakteer word, het dit egter nie al die eienskappe wat u van 'n Gulfstream.
Daarom, as u 'n vliegtuig van New York na Los Angeles, die Challenger 350 lyk na die beter keuse. Die werklike verskil tussen hierdie vliegtuie kom egter neer op prys.
As u op soek is na die aankoop van een van hierdie vliegtuie, is die G280 uiteindelik 'n meer buigsame vliegtuig. Alhoewel die Challenger 350 voel soos 'n meer moderne vliegtuig.
