Bombardier Challenger 350 Vs Cessna Citation Longitude

Cessna Citation Longitude Buiten wit vlieg oor die see en wolke

Die Cessna Citation Longitude is die grootste private vliegtuig wat Cessna tans produseer. Omgekeerd is die Bombardier Challenger 350 is die tweede kleinste vliegtuig wat Bombardier tans maak, die kleinste is die Learjet 75 Vryheid. Trouens, die Challenger 350 sal binnekort die kleinste vliegtuig wees wat Bombardier maak aangesien hulle die produksie van die Learjet familie aan die einde van 2021.

Ondanks die vergelyking van die grootste vliegtuig van een vervaardiger met die (byna) kleinste van 'n ander, is daar egter 'n paar opvallende ooreenkomste tussen die vliegtuig. Daarbenewens is dit 'n paar belangrike verskille wat hierdie vergelyking die moeite werd maak.

Daarom is hierdie vergelyking tussen die Challenger 350 en Citation Longitude sal hul prestasie, reeks, interieurs en koste ondersoek.

Prestasie

Om mee te begin, kom ons kyk na vliegtuigprestasies. Die Bombardier Challenger 350 word aangedryf deur twee Honeywell HTF7350 turbofanjins. Elke enjin kan tot 7,323 pond stoot lewer.

Die Cessna Citation Longitude, aan die ander kant, word aangedryf deur twee Honeywell HTF7700L-enjins. Elke enjin kan tot 7,665 lbs stuwing lewer.

As gevolg hiervan kan albei vliegtuie op 'n maksimum hoogte van 45,000 voet vaar. Die Cessna Citation Longitude is 'n vinniger vliegtuig in die vaart.

Die Longitude kan op 476 vaar knots, terwyl die Challenger 350 se maksimum vaarspoed is 448 knots.

Daarom neem die vliegtuig gedurende die loop van 'n 1,000 seemyl, as ons aanneem dat elke vliegtuig teen hul maksimum vaarspoed, reis Longitude sal u ongeveer 7 minute bespaar. As u gevolglik 'n jaar lank 1,000 seemyl per week sou vlieg, sou die Longitude sou u net meer as 6 uur bespaar in vergelyking met die Challenger. Dit is natuurlik die veronderstelling dat alle ander tydsberekeninge gelyk is en dat elke vliegtuig altyd op hul maksimum vaarspoed vlieg.

Dit is egter opmerklik dat hierdie spoedverskil beduidend is as u gereeld een van hierdie vliegtuie sou vlieg.

Range

Die Longitude kan ook verder vlieg as die Challenger 350 sonder om brandstof in te vul.

Die maksimum omvang van die Longitude is 3,500 3,200 seemyl vergeleke met die XNUMX XNUMX seemyl van die Challenger. Kyk hoe dit hierop lyk interaktiewe reekskaart.

Uiteindelik is die verskil dat die Challenger 350 kan sonder ophou vlieg New York na Londen. Maar die Longitude kan van New York na Berlyn vlieg sonder om brandstof in te vul.

Let daarop dat hierdie reeksgetalle die ideale weersomstandighede en 'n minimum loonvrag veronderstel. Die Longitude sal verder kan vlieg as die Challenger 350, alle dinge gelyk.

Verder, as dinge ongelyk is, kan die Longitude sal net so ver kan vlieg as die Challenger met 'n groter loonvrag. Dit sal die buigsaamheid van die missie dramaties verhoog.

Grondprestasie

Wat die lengte van die aanloopbaan benodig om hierdie vliegtuie te hanteer, is daar baie min daarin.

Die minimum opstygafstand van die Challenger 350 kom op 4,835 voet, terwyl die minimum opstygafstand van die Longitude is 4,900 XNUMX voet. 'N Verskil wat so gering is dat dit nie in die regte wêreld opgemerk sal word nie.

'N Verskil wat opgemerk kan word, is die landingsafstand. Die Challenger 350 kan land op 'n minimum afstand van 2,364 voet. Ter vergelyking met die Longitude benodig minstens 3,400 voet aanloopbaan om veilig te land.

Aangesien u egter weer moet opstyg, waar die land ook al is, is die landingafstand nie so belangrik soos die opstygafstand nie. As gevolg hiervan word hierdie vliegtuie baie ooreenstem met die lughawens waaruit hulle kan ry.

Hoe laer die opstyg- en landingsafstand uiteindelik, hoe beter. Daarom is die Challenger 350 slaan die Longitude wat grondprestasie betref.

Binneafmetings

Die Challenger 350 is aan die binnekant effens groter as die Cessna Longitude.

Die binnelengte van die twee vliegtuie is amper identies. Die Challenger 350 is net 1 sentimeter langer as die Longitude (Onderskeidelik 7.68 meter tot 7.67 meter).

Die wydte van die kajuit is egter 'n beduidende verskil in die binneruimte. Die Challenger 350 meet 2.19 meter breed, terwyl die Longitude meet 1.96 meter. Die gevolg hiervan is dat die sitplekke wyer in die Challenger, daar is meer skouerruimte, die kajuit voel ruimer en die gang kan breër wees. Daarom is die kajuit makliker om te navigeer as die Longitude.

Albei vliegtuie het dieselfde binneshoogte op 1.83 meter lank, wat net meer as 6 voet is. Daarom sal die meeste passasiers gemaklik regop in die kajuit kan staan.

Daarbenewens het die Challenger 350 kan tot 106 kubieke voet bagasie huisves, terwyl die Longitude kan 112 kubieke voet bagasie bevat.

Binne

Soos u aan die onderstaande beelde kan sien, lyk die binnekant van albei vliegtuie relatief soortgelyk. In die tipiese konfigurasie word die Challenger 350 beskik oor 'n drie-sitplek-divan na die agterkant van die kajuit. Die Longitude het 'n maksimum besetting van 12 passasiers, terwyl die Challenger 350 kan tot 10 passasiers vervoer. Dit is egter hoogs onwaarskynlik dat elke sitplek aan boord gelyktydig gevul sal word.

Twee noemenswaardige verskille tussen die vliegtuig is die kajuithoogte en die geraasvlakke. Die Longitude het 'n laer kajuithoogte en 'n kajuitgeraas. As u hierdie faktore kombineer, kry u 'n rustiger en aangenamer kajuit wat die gevolge van jetlag sal verminder.

Die Longitude het 'n maksimum kajuithoogte van 5,950 voet en 'n kajuitgeluidsvlak van 67 desibel. Terwyl die Challenger 350 het 'n maksimum kajuithoogte van 7,848 voet en 'n kajuitgeluid van 72 desibel.

Bombardier Challenger 350 Binne

Bombardier is aan die toppunt van hul spel met interieurontwerp. Met uitsonderlike vakmanskap, sorgvuldig gekose afwerkings, groot vensters en skuins aanraakskerms. Ka-band en 4g lug-tot-grond internet is opsioneel. Hiermee kan u musiek stroom, films kyk en aan videokonferensies deelneem.

Vlieg die Challenger 350 bied u die vermoë om die kajuit vanuit elke sitplek te bestuur. Die kajuitbestuurstelsel van die 350 is geïnspireer deur Bombardierse vlagskipvliegtuig - die Global 7500. Met die kajuitbestuurstelsel kan u met u persoonlike toestelle verbind word met 'n super eenvoudige gebruikerskoppelvlak.

Daar is ook 'n plat vloer, toegang tot bagasie tydens vlug en uitstekende afwerkings.

Cessna Citation Longitude Binne

Omvangryke werk aan die ontwikkeling en implementering van geluidsisolasie-tegnieke skep die 'wêreld se stilste super-middelgrote kajuit'. Die kajuit se geraasvlak is net 67 desibel. Benewens die stil kajuit Cessna het 'n vliegtuig geskep met 'n maksimum kajuithoogte van net 5,950 voet. Die kombinasie van hierdie faktore bied 'n ontspannende omgewing. Daarom is die rus en vrede ideaal om sake te doen, te rus en met u medepassasiers te praat.

Wat lug betref, is die Longitude beskik oor 'n gedeeltelike hersirkulasie-stelsel. Hierdie stelsel gebruik 'n persentasie lug uit die kajuit, terwyl dit ook staatmaak op vars lug om die kajuit te vul. Cessna sorg dat hierdie stelsels HEPA-filters (High-Efficiency Particle Arrestance) gebruik. Hierdie filters bestaan ​​uit 'n groep vesels wat patogene, stof en ander besoedeling filter as lug deurdring. Gewoonlik duur 'n volledige volume-uitruil ongeveer vier minute om te voltooi. Danksy die uitwendige lug wat deur die enjins saamgepers en verhit word, kan u seker wees dat kieme, bakterieë en virusse doodgemaak word.

Cessna het 'n volledig draadlose kajuitbestuurstelsel geïmplementeer wat u vanaf elke sitplek beheer oor die kajuit gee. Met die kajuitbestuurstelsel kan passasiers die beligting, temperatuur en kommunikasie vanaf hul eie toestel beheer.

Aan die voorkant van die kajuit is 'n groot nat kombuis. Dit bied genoeg ruimte om kos voor te berei vir die vlug. Dit maak nie saak watter tyd van die dag u vlieg nie, u kan 'n elegante ete vir u laat maak.

Bombardier Challenger 350 Binne

Cessna Citation Longitude Binne

Cessna Citation Longitude Binne wit leer sitplekke met 'n pers kussing van die agterkant van die vliegtuig wat vorentoe kyk
Cessna Citation Longitude Binne-waskamer aan die agterkant van die vliegtuig, vorentoe, wasbak en toilet in sig
Cessna Citation Longitude Binne kombuis met water, wasbak, kos en wyn

Handvesprys

Die beraamde huurprys per uur van die Cessna Citation Longitude is $ 4,500. Vergelyk dit met die Challenger 350 en dit lyk na groot waarde vir so 'n bekwame vliegtuig.

Die Bombardier Challenger 350 het 'n geskatte huurprys van $ 4,950 per uur.

Natuurlik is daar 'n aantal faktore wat die uurlikse tarief van private vliegtuie sal beïnvloed. Afhangend van die missieprofiel, sal pryse dus wissel.

Koopprys

Wanneer dit kom by die die aankoop van 'n privaat vliegtuig daar is baie veranderlikes betrokke. Daarbenewens is daar baie koste verbonde in die eienaarskap siklus van private vliegtuie, nie die minste nie koste van brandstof.

Wat die aanvanklike koopprys betref, is die Challenger 350 is goedkoper. Die Bombardier Challenger 350 het 'n nuwe lysprys van $ 26 miljoen. Aan die ander kant is die Cessna Citation Longitude het 'n nuwe lysprys van $ 28 miljoen.

Stel u eie op Challenger 350 aan Bombardierse webwerf.

Opsomming

As dit kom by die vergelyking van die Challenger 350 met die Cessna Longitude, daar is 'n paar gebiede waar die Challenger slaan die Cessna.

Eerstens, die Challenger 350 het 'n korter opstygafstand en korter landingafstand. Tweedens is die Challenger het 'n wyer kajuit. En derdens, die Challenger 350 het 'n laer koopprys.

Op die meeste ander maniere kan die Longitude slaan die Challenger. Die Longitude kan vinniger vlieg, tesame met 'n stiller kajuit met 'n laer kajuithoogte. Dit verhoog nie net die gemak van die Longitude maar verhoog ook die soepelheid van die missie.

Daarom, as u van nuut aankoop, sal die Longitude bied 'n beduidende hoeveelheid vliegtuie vir net $ 2 miljoen meer in die land Challenger 350.

Die waardevermindering van die Challenger 350 is baie meer uitgesproke. Binne die eerste drie jaar van eienaarskap is die tipiese Challenger 350 verloor ongeveer die helfte van sy waarde.