Cessna Citation CJ3 + Vs Cessna Citation CJ4

Cessna Citation CJ3 Plus buitekant

Die Cessna Citation CJ3 + en Cessna Citation CJ4 is lede van dieselfde gesin. Albei is deel van die Cessna CitationJet / CJ legacy.

Die geskiedenis van hierdie reeks vliegtuie dateer uit die vroeë negentigerjare. Die CJ1990 + en CJ3 verteenwoordig egter die jongste lede van die gesin.

Die aflewering van die CJ4 het in 2010 begin, met die aflewering van die CJ3 + wat 4 jaar later in 2014 begin het.

As u belangstel in vergelykings tussen ander Cessna vliegtuig, kyk dan hierna vergelyking tussen die Cessna Latitude en Longitude.

Prestasie

Eerstens vliegtuigprestasie.

Die Cessna Citation CJ3 + word aangedryf deur twee Williams Intl. FJ44-3A enjins. Elke enjin kan tot 2,820 lbs stuwing lewer, wat 'n totaal van 5,640 lbs stuwing lewer.

In vergelyking, die Cessna Citation CJ4 word aangedryf deur twee Williams International FJ44-4A-enjins. Elke enjin kan tot 3,621 lbs stuwing (7,242 lb totaal) uitsit.

Beide die CJ3 + en CJ4 kan op 'n maksimum hoogte van 45,000 voet vaar.

Die CJ3 + en CJ4 het egter baie verskillende maksimum vaarspoed.

Terwyl die CJ4 op 451 kan vaar knots, die CJ3 + kan nie verby 416 vaar nie knots.

Daarom sal die Cessna Citation CJ4 bespaar u 11 minute oor die CJ3 +. Dit is natuurlik die veronderstelling dat albei vliegtuie teen hul maksimum vaarspoed vlieg en dat alle toestande gelyk is.

As u egter die CJ4 bo die CJ3 + kies, sal u ure bespaar.

Range

Verbasend genoeg is die verskil in reikafstand tussen hierdie twee vliegtuie relatief gering.

Die Cessna Citation CJ3 + het 'n maksimum reikafstand van 2,040 seemyl. Terwyl die Cessna Citation CJ4 het 'n maksimum reikafstand van 2,165 seemyl.

Gebruik hierdie interaktiewe reekskaart om te sien hoe ver hierdie reeks figure u sal bereik.

Hierdie getalle is natuurlik, soos by elke fabrieksverklaring, ietwat optimisties.

Daarom, selfs op die beste dag van die CJ4, kon die vliegtuig nie ononderbroke vlieg nie New York na Los Angeles.

Grondprestasie

Die grondprestasie is die klassieke verhaal van die groter vliegtuig wat meer aanloopbaan benodig om op te styg en meer aanloopbaan land.

Daarom kan die CJ3 + op 'n minimum afstand van 3,180 voet opstyg. Terwyl die CJ4 minstens 3,410 voet aanloopbaan benodig om veilig op te styg.

Dieselfde verhaal gaan voort as dit by landing kom. Die CJ3 + benodig minstens 2,720 voet om te land. Ter vergelyking het die CJ4 'n minimum landingafstand van 2,940 XNUMX voet.

In die regte wêreld sal 'n verskil in opstygafstand van 230 voet ongemerk bly. Hou ook in gedagte dat hierdie syfers die minimum vereiste afstand is.

Hierdie syfers is die beste geval.

Binneafmetings

Die binneafmetings van elke vliegtuig wys bloot op die feit dat hierdie vliegtuie op dieselfde vliegtuig gebaseer is. Dit is natuurlik geen slegte ding nie.

Beide die CJ3 + en CJ4 het 'n binnebreedte van 1.47 meter en 'n binnehoogte van 1.45 meter.

Die belangrikste verskil is as u die lengte van elke kajuit vergelyk. Die Cessna CJ3 + het 'n binnelengte van 4.78 meter. Ter vergelyking is die Cessna CJ4 het 'n binnelengte van 5.28 meter.

Gevolglik is die Cessna CJ4 kan een ekstra passasier vervoer as die CJ3 +. Amptelik, volgens Cessnakan die CJ3 + tot 9 passasiers vervoer, terwyl die CJ4 tot 10 kan vervoer.

Hierdie vliegtuie sal egter realisties nooit soveel mense vervoer nie. Sekerlik as u een van hierdie vliegtuie huur, sal u nooit soveel mense aan boord vind nie.

Een rede hiervoor is omdat hierdie syfers rekening hou met een passasier wat in die kajuit sit. Aangesien albei vliegtuie eenvlieënier goedgekeur is, mag een passasier tegnies voor sit.

Enige betroubare huuroperateur sal egter daarop aandring om te alle tye twee vlieëniers te hê.

Hieronder is die binne-uitleg vir die CJ4. Dit maak voorsiening vir die maksimum aantal passasiers. Daar is ses duidelike sitplekke. Die ander drie sitplekke is in die weg van 'n bank met 'n sykant en 'n toilet met gordel. Die tiende passasier sou, soos vroeër genoem, in die kajuit sit.

Cessna Citation CJ4 Binne-uitleg

Dit is realisties dat dit onwaarskynlik is dat meer as ses passasiers gelyktydig aan boord van een van hierdie vliegtuie sal wees.

Binne

Laat ons eers kyk na die binnekant van die Citation CJ3 +. Veertien vensters bied 'n redelike hoeveelheid natuurlike lig in die kajuit. As u snags vlieg, word die binnekant verlig deur energiebesparende LED-beligting met lae krag.

Die kajuit is stil vir die ligstraalklas en die kajuithoogte is tot 8,000 voet hoog. Alhoewel 'n kajuithoogte van 8,000 voet nie indrukwekkend is in vergelyking met baie groter vliegtuie nie, is hierdie kajuithoogte aanvaarbaar vir 'n ligte straalvliegtuig. Daarbenewens het die CJ3 + standaard 'n spoeltoilet met gordel.

Die CJ3 + bly verbind met die wêreld hieronder met draadlose kajuittegnologie wat spesiaal ontwerp is vir die Citation staan ​​in 'n ry. Opsionele WiFi, bewegende kaarte, vluginligting en klank in die kajuit is almal geïntegreer in u eie persoonlike toestel. Dit maak voorsiening vir "ononderbroke produktiwiteit en vermaak". 'N Opsionele Satcom-telefoon is ook beskikbaar.

Die vliegtuig het vooraf 'n verversingsentrum om u goed gevoed te hou tydens die missie. Dit kan vervang word deur 'n sitplek na die kant toe om die passasierskapasiteit te maksimeer. Die vier voorsitplekke is gerangskik in 'n klubkonfigurasie met toegang tot 'n uitvoerende tafel.

Die CJ4 bevat al hierdie en meer. Die ekstra lengte van die CJ4 bo die kleiner CJ3 + is byvoorbeeld die meeste opvallend in die vliegdek en die verversingsgebied. Die verversingsentrum het 'n verdeelde yslaai, koffiehouer, weggooibare dispenser, vullishouer, gebottelde water, blikopberging en versnapering.

Alle sitplekke binne die kajuit draai en spoor vorentoe / agtertoe en binne- / buiteboord, met die twee middelste vorentoe-gerigte sitplekke wat ook vloerspore kan kry. Tussen die dubbele klubstoele is twee tafeltjies, tesame met slanke tweevoudige tafels vir die agterste sitarea. Om die ruimte binne die klubsitplek te vergroot, kan die agterste sitplekke verder terug geskuif word.

Die CJ4 beskik oor die Collins Venue-kajuitbestuur- / vermaakstelsel met 'n Blu-ray mediasentrum en enkelkanaal SiriusXM-radio. Die CJ4 het ook 'n monitor op die voorste skottel, twee syliggers en moniteringstelsels vir die omgewing. Alle ligte in die kajuit is LED en elke sitplek het kajuitbestuur- en vermaakstelselbeheer. Gogo se lug-tot-grond-stelsel of Cobham Inmarsat SwiftBroadband Satcom is beskikbare opsies vir lugverbindings.

Cessna Citation CJ3 + Binne

Cessna Citation CJ3 Plus Binne
Cessna Citation CJ3 Plus Binne

Cessna Citation CJ4 Binne

Cessna Citation CJ4 Binne
Cessna Citation CJ4 Binne

Handvesprys

Die geskatte uurlikse huurprys van hierdie vliegtuie is opvallend soortgelyk. Natuurlik is daar baie faktore wat die prys van 'n privaat straler-handves kan beïnvloed. Onthou daarom dat hierdie syfers slegs ramings is.

Die geskatte uurlikse huurprys vir die CJ3 + is $ 2,750 4. Ter vergelyking, die CJ2,800 het 'n geskatte uurlikse huurkoers van $ XNUMX.

Daarom is die huurkoers van hierdie vliegtuie byna identies.

Koopprys

En laastens, hoeveel kos elke vliegtuig om te koop?

Aangesien dit kleiner is, beveel die CJ3 + 'n laer prys. Die lysprys vir 'n nuwe Cessna Citation CJ3 + is $ 8 miljoen.

Aan die ander kant is die lysprys vir 'n nuwe Cessna Citation CJ4 is $ 9.7 miljoen.

Wat die tweedehandse mark betref, is die waarde van elke vliegtuig amper dieselfde.

'N Vyf-jarige CJ3 + het byvoorbeeld 'n a markwaarde van $ 5.7 miljoen. Gevolglik sal die CJ3 + oor vyf jaar ongeveer 30% van sy waarde verloor. Hierdie waardevermindering is normaal.

Aan die ander kant is die CJ4 effens slegter as dit by depresiasie kom. 'N Vyf-jarige CJ4 het 'n skatting markwaarde van $ 6.5 miljoen. Dit verteenwoordig dus 'n verlies van meer as 30% van die oorspronklike waarde.

Opsomming

Ten slotte is hierdie vliegtuie so soortgelyk dat dit moeilik is om tussen hulle te kies.

Die belangrikste dinge waarvoor die CJ4 werk, is die ekstra spoed en lengte. Daar word egter nie veel meer gedoen met die ekstra lengte in die CJ4 nie. In die regte wêreld is die sitplek vir albei vliegtuie dieselfde.

Boonop is die verhoogde reikwydte van die CJ4 nie genoeg om te besluit dat dit die beter vliegtuig bo die CJ3 + is nie.

Daarom kom dit neer op geld. As u huur, en u het 'n keuse tussen die CJ3 + en CJ4, is die CJ3 + die een waarvoor u kan kies. Die ervaring sal nie verbeter word deur na 'n CJ4 op te gradeer nie.

Hierdie tendens duur selfs voort deur die aankoop. Die CJ3 + het 'n laer voorafkoste en minder waardevermindering as die CJ4.

As u die CJ3 + en CJ4 vergelyk, is dit moeilik om 'n situasie te sien waarin die CJ4 bo CJ3 + verkies word.