Slaan oor na inhoud

Die Cessna Citation Mustang en Cessna Citation M2 is twee van die kleinste jets wat Cessna ooit geproduseer het.

Die Mustang was 'n baie gewilde baie ligte straler wat tussen 2006 en 2017 vervaardig is, met meer as 450 voorbeelde in diens.

Produksie van die M2 het in 2013 begin en duur tot vandag toe, met net meer as 300 voorbeelde in diens.

Albei is gewilde vliegtuie wat klein maar uiters bekwaam is, maar hoe verskil hierdie vliegtuie eintlik? En watter een moet jy kies vir jou volgende missie of aanwins?

Om te help met hierdie vergelyking sal ons ons Premium-diensvergelykingsfunksie gebruik, wat u kan leer meer hieroor.

Prestasie

Die Cessna Citation Mustang word aangedryf deur twee Pratt & Whitney PW615F-enjins, met elke enjin wat 1,460 2,920 lbs se stootkrag kan lewer. Dit lei dus tot 'n totale stootuitset van XNUMX lbs.

As gevolg hiervan, die Mustang het 'n maksimum vaarspoed van 340 knots en kan tot 41,000 319 voet vaar. Om die maksimum reikafstand uit die vliegtuig te kry, is die langafstandvaartspoed egter net XNUMX knots.

In vergelyking, die Cessna Citation M2 word aangedryf deur twee Williams FJ44-1AP-21-enjins. Elke enjin lewer 1,965 lbs se stootkrag wat lei tot 'n totale stoot-uitset van 3,930 lbs.

Gevolglik is die Citation M2 het 'n maksimum snelheid van 404 knots, met 'n langafstand-vaartspoed van 331 knots. Net soos die Mustang, die Citation M2 het 'n maksimum kruishoogte van 41,000 XNUMX voet.

Boonop is die M2 in staat om vinniger by sy aanvanklike kruishoogte te kom met 'n klimtempo van 3,698 3,010 voet per minuut in vergelyking met die XNUMX XNUMX voet per minuut klimtempo van die Mustang.

Egter 'n gebied waar die Mustang klop maklik die M2 is brandstof verbrand. Per uur die Mustang verbrand ongeveer 95 liter Jet A-brandstof in vergelyking met 'n uurlikse brandtempo van 120 liter vir die M2. Vir klein jets is dit redelik redelik en aansienlik minder as dié van die groter strale.

Range

Ten spyte van die ekstra grootte van die M2 is die reeks nie soveel groter as dié van die Mustang.

Die maksimum vermelde reikafstand van die M2 is 1,550 1,784 seemyl (XNUMX XNUMX myl). Terwyl die maksimum vermelde reeks van die Mustang is 1,343 1,545 seemyl (XNUMX XNUMX myl).

Natuurlik neem hierdie syfers minimum gewig en optimale toestande aan.

As jy hierdie syfers op sigwaarde neem, kan albei vliegtuie ononderbroke van New York na Dallas vlieg. Die M2 kan egter selfs verder na Denver aanskakel.

As ons egter 4 passasiers invoer op die Vergelyk Private Planes Premium reeks kaart, die reeks verminder sodat die Mustang kan net skaam vir Dallas vlieg, en die M2 kan amper San Antonio bereik.

In Europa, wat vanaf Londen vlieg, sal albei vliegtuie die grootste deel van die vasteland kan bereik. Die Mustang sal net kort van Athene stop. Terwyl die Citation M2 kan voortgaan na Athene en selfs byna Istanbul bereik.

Grondprestasie

Op die grond is die minimum opstyg- en landingsafstande verbasend soortgelyk.

Om laer syfers hier te hê, is voordelig, aangesien dit beteken dat minder aanloopbaan nodig is om te werk. Dit verhoog dus die aantal lughawens waaruit u kan vlieg, wat uiteindelik die operasionele vermoëns van elke vliegtuig verhoog.

Om toegang tot meer lughawens te hê, veral kleiner lughawens, stel jou in staat om nader aan jou eindbestemming te kom, wat dus jou algehele reistyd verminder.

Die Mustang het 'n minimum opstygafstand van 3,110 3,210 voet vergeleke met die minimum opstygafstand van 2 XNUMX voet van die MXNUMX.

Lees meer   Cessna Citation XLS+ vs Embraer Phenom 300E

Daarbenewens het die Mustang vereis ten minste 2,380 2,590 voet aanloopbaan om te land in vergelyking met die minimum 2 XNUMX voet wat vir die MXNUMX vereis word.

Die twee sleutelfigure hier is die opstygafstand.

Realisties gesproke is dit onwaarskynlik dat 'n verskil in die minimum opstygafstand van 100 voet 'n werklike impak sal hê.

Daarom toon die M2 'n indrukwekkende werkverrigting met die ekstra grootte en gewig.

Dit is egter belangrik om daarop te let dat net soos die genoemde reekssyfers, die grondprestasiesyfers die beste scenario is. Hulle word uitgevoer in optimale toestande met minimum gewig. Daarom sal werklike syfers verskil.

Binneafmetings

Wat die binneafmetings van hierdie twee vliegtuie betref, is daar nie te veel verskil nie. Dit is verbasend gegewe die bykomende kenmerke wat die M2 kan inpak in vergelyking met die Mustang.

Die Mustang meet 9.81 voet in lengte, 4.49 voet in hoogte en 4.59 voet in breedte.

In vergelyking meet die M2 10.99 voet in lengte, 4.76 voet in hoogte en 4.82 voet in breedte.

Soos u kan sien, is die M2 in elke dimensie groter, maar nie veel nie.

Die voordele van 'n breër kajuit is dat elke sitplek wyer sal wees, daar sal meer skouerruimte wees, en die gang sal wyer wees, wat dit makliker maak om rond te beweeg.

Met die binnehoogtesyfers van hierdie vliegtuie sal jy egter nie maklik rondbeweeg tydens vlug nie, maak nie saak hoe breed die gang is nie.

Die ekstra breedte laat egter meer skouerruimte per passasier toe.

Boonop maak die toename in lengte 'n groot sitplekkapasiteit en -funksies moontlik.

Binne

Gegewe die groter binnekant van die M2 het dit, soos jy sou verwag, 'n groter sitplekkapasiteit.

Amptelik is die Cessna Citation M2 is in staat om tot 7 passasiers te vervoer. Hierdie syfer sluit een passasier in wat in die eerste beampte se sitplek in die kajuit sit, een op 'n gordeltoilet en een oorkant die deur.

Die tipiese opset vir die M2 is egter om 4 passasiers in 'n klubkonfigurasie te vervoer.

In vergelyking, die Mustang kan amptelik tot 5 passasiers akkommodeer - weer met een passasier wat voor in die kajuit gesit het - die tipiese konfigurasie is egter vir 4 passasiers.

Gegewe die bykomende grootte van die kajuit, beteken dit dat daar meer spasie per passasier in die M2 is, saam met 'n behoorlike toilet. Terwyl die Mustang het net 'n noodgeval toilet wat 'n chemiese toilet agter 'n gordyn is.

Cessna Citation Mustang

Hoewel die binnekajuit relatief klein is in vergelyking met groter opsies op die mark, gebruik dit sy beskikbare spasie doeltreffend en stylvol. Ergonomiese sitplekke is vergelykbaar met baie groter modelle, insluitend volledig-verstelbare leersitplekke met AC-kragtoevoer, stoorplekkonsoles, intrekbare werktafels en gemaklike armleunings.

Daarbenewens het die Mustang het 'n indrukwekkende hoeveelheid stoorplek vir 'n straalvliegtuig van sy kategorie met 'n eksterne bagasievolume van 57 kubieke voet.

As u op soek is na die ideale intreevlakvliegtuig vir een tot drie passasiers, is die Mustang is 'n ongelooflike koste-effektiewe, gemaklike en doeltreffende keuse vir reise oor kort afstande. Terwyl die Mustang nie kus tot kus kan gaan nie, is dit 'n vars lug vir diegene wat weet waarheen hulle moet gaan en vinnig daar wil kom.

Dit blink uit in staat-tot-staat-reise en luukse vakansies met ingeboude mure om ski-vervoer te akkommodeer. Die Mustang is ongelooflik vinnig, ongelooflik bekostigbaar en ongelooflik innoverend. Dit kan vier passasiers vervoer.

Cessna Citation Mustang

Cessna Citation Mustang Binne

Cessna Citation M2

Cessna Citation M2 Binne

Cessna Citation M2

Die binnekant van die M2 is klassiek Cessna. In vergelyking met die groot modelle, soos die CJ3 + en die CJ4, sal jy vergewe word as jy dink hulle is dieselfde vliegtuig. Natuurlik is daar verskille. Die vliegtuig is egter duidelik verwant aan die hand van binne-ontwerp, styl en materiale. Dit is geen slegte ding nie! Die binnekant van die Cessna vliegtuie is gemaklik en funksioneel.

Lees meer   Cessna Citation CJ3 + Vs Cessna Citation CJ4

Begin vanaf die voorkant van die vliegtuig, die Cessna Citation M2 beskik oor 'n ligte verversingsentrum net agter die kajuit. Alhoewel jy nie enige Michelin-ster-maaltye hier sal kan skep nie, sal jy 'n paar ligte versnaperinge tydens jou vlug kan geniet.

Net langs die ligte verversingsentrum het die standaardkonfigurasie 'n sitplek wat sywaarts wys. In die plek van hierdie sitplek kan klante eerder vir bykomende berging kies. As gevolg hiervan kan vier groot laaie geïmplementeer word om bagasiekapasiteit te verhoog.

As u agtertoe beweeg, vind u vier sitplekke in 'n klubkonfigurasie. Hierdie sitplekke is die fokus van die kajuit. Die sitplekke is volledig opspoorbaar vir uitswaai-sitplekke. Tussen die sitplekke vind u uitvoerende tafels wat netjies wegbêre. Cessna has managed to neatly integrate eight large vensters. These windows allow each passenger a great view and bring in a large amount of natural light.

Heel agter in die vliegtuig sal passasiers 'n toilet met gordelspoel vind. Dit kom standaard.

Soos verwag kan word van 'n moderne sakevliegtuig, kan die kajuitbestuurstelsel vanaf u persoonlike toestel beheer word. As gevolg hiervan kan u tydens die vlug vermaak word deur klank en video te stroom. 'N Roerende kaart kan ook besigtig word om u op hoogte te hou van u reisvordering. Verder kan passasiers die temperatuur en beligting van die kajuit beheer.

Handvesprys

Huidige ramings dui daarop dat die Cessna Citation Mustang sal sowat $2,500 2,500 per uur kos om te huur. Natuurlik sal hierdie waarde wissel na gelang van beskikbaarheid, streek, grondfooie en meer. Vir die doeleindes van hierdie vergelyking is $XNUMX XNUMX egter 'n billike skatting.

Verbasend genoeg, die Citation M2 moet ongeveer dieselfde kos as die Mustang.

Dit is opmerklik dat hoewel albei vliegtuie deur net een persoon bestuur kan word, sal betroubare huuroperateurs altyd twee vlieëniers in die kajuit hê. Dit is om maksimum te verseker veiligheid.

Koopprys

Aangesien hierdie vliegtuie binne dieselfde vliegtuigkategorie meeding, deur dieselfde vervaardiger gemaak word en vir soortgelyke missieprofiele gebruik word, is die koopprys vir albei relatief soortgelyk.

Die nuwe lysprys vir die Mustang terug in 2006 was sowat $3.4 miljoen. In vergelyking, die nuwe lysprys vir die Citation M2 is net minder as $5 miljoen.

As ons dus vir inflasie aanpas, was die nuwe prys vir albei vliegtuie omtrent dieselfde.

As ons na die waardes wat reeds besit word, kyk, gaan 'n soortgelyke storie voort.

Aangesien die produksiesiklusse van hierdie twee vliegtuie oorvleuel het, kan ons die huidige en toekomstige waardes vir vliegtuie van dieselfde ouderdom kry.

Neem 'n 2017-model van die Mustang byvoorbeeld. 'n Vliegtuig van hierdie ouderdom het 'n huidige waarde van $3.25 miljoen.

A Citation M2 van dieselfde ouderdom het eintlik 'n groter waarde van $4.2 miljoen.

Interessant genoeg, beide die M2 en Mustang het 'n soortgelyke jaarlikse depresiasiekoers van 5.2%.

Dit beteken dus dat oor 3 jaar die 2017 Mustang word geraam op sowat $2.8 miljoen werd, terwyl die M2 net meer as $3.5 miljoen werd sou wees.

As jy op soek is na 'n pre-owned vliegtuig te koop wat jy kan kyk Controller or AvBuyer.

Opsomming

Watter vliegtuig is dus beter?

Wel, die Citation M2 vaar effens beter as die Mustang op baie sinvolle maniere.

Boonop is daar nie baie opofferings vir die bykomende kajuitgrootte en, veral, die omheinde toilet nie.

Boonop het albei vliegtuie 'n soortgelyke waardeverminderingsyfer en hoewel die M2 'n bietjie meer sal kos om te besit en op 'n jaarlikse basis te bedryf, is die bykomende gerief vir baie eienaars 'n koste wat die moeite werd is om te betaal.

Benedict

Benedict is 'n toegewyde skrywer, wat spesialiseer in in-diepte besprekings van private lugvaart eienaarskap en die gepaardgaande onderwerpe.

0%

Hoe moet jy per private straler vlieg?

Vind uit wat die beste manier is om in minder as 60 sekondes per private straler te vlieg.

Wat is jou primêre motivering om per private straler te vlieg?

Met hoeveel mense reis jy gewoonlik?

Hoeveel private vliegtuigvlugte het jy al geneem?

Hoe gereeld beplan jy om/tans per private straler te vlieg?

Hoe buigsaam is jou reisplanne?

Sal jy op spitstye vlieg? (bv. groot vakansiedae)

Gaan jou planne waarskynlik binne 12 uur na vertrek verander of kanselleer?

Wat is die minimum kennisgewing voor vertrek wat jy benodig?

Hoeveel beheer wil jy hê oor die vliegtuigmodel? (bv Gulfstream G650ER verby Bombardier Global 7500)

Wil jy jou vliegtuig opgradeer/afgradeer op grond van behoefte?