Die Cessna Citation Longitude en Embraer Praetor 600 is die twee grootste vliegtuie wat elke vervaardiger tans in produksie het.
Die Praetor 600 bied indrukwekkende werkverrigting en gemak vir die prys. Intussen het die Longitude bied 'n beproefde platform wat betroubaar vir kliënte lewer.
Daarom, as jy op soek is na 'n nuwe vliegtuig wat 'n werkesel sal wees om jou oor die Atlantiese Oseaan te vervoer, dan is hierdie twee vliegtuie waarskynlik op jou radar.
Om hierdie twee vliegtuie te vergelyk, sal ons kyk na die reikafstand, werkverrigting, gerief en koste van elke vliegtuig.
Prestasie
Eerstens, kom ons vergelyk die werkverrigting vermoëns van hierdie twee jets.
Beide die Cessna Citation Longitude en die Embraer Praetor 600 is toegerus met 'n paar agter-gemonteerde Honeywell-enjins.
Die Citation Longitude word aangedryf deur HTF7700L-enjins, terwyl die Praetor 600 gebruik die HTF7500E-model.
In terme van stukrag uitset, die Longitude het 'n geringe voordeel, met elke enjin wat 7,665 3,477 lbs (15,330 6,953 kg) se stukrag lewer, wat 'n totale stootkraguitset van XNUMX XNUMX lbs (XNUMX XNUMX kg) tot gevolg het.
Aan die ander kant, die Praetor 600's enjins genereer elk 7,528 3,414 lbs (15,056 6,828 kg) se stootkrag, met 'n gekombineerde uitset van XNUMX XNUMX lbs (XNUMX XNUMX kg).
Wanneer dit kom by kruisspoed, die Citation Longitude beter as die Praetor 600. Eersgenoemde spog met 'n hoëspoedvaart van 476 knots (881 km/h) en 'n langafstandvaart van 453 knots (838 km / h).
AANGESIEN die Praetor 600 het 'n hoëspoedvaart van 466 knots (863 km/h) en 'n langafstandvaart van 433 knots (801 km / h).
In die meeste werklike situasies is dit onwaarskynlik dat 'n verskil in vaartspoed van 10 is knots opgemerk sal word. ’n Verskil van 20 knope in die langafstandspoed begin egter op ’n betekenisvolle verskil grens.
Albei vliegtuie deel dieselfde maksimum hoogte van 45,000 13,716 voet (43,000 13,106 meter) en 'n aanvanklike vaarthoogte van XNUMX XNUMX voet (XNUMX XNUMX meter).
Hierdie vliegtuie begin egter verskil wanneer dit by die klimtempo kom. ’n Vinniger klimtempo laat jou toe om vinniger na ’n doeltreffender hoogte te kom, wat lei tot groter gemak en verminderde opeenhoping in die lug.
Die Cessna Citation Longitude het 'n effens vinniger tempo van klim teen 4,310 1,313 voet (XNUMX XNUMX meter) per minuut in vergelyking met die Embraer Praetor 600, wat teen 'n tempo van 3,834 1,169 voet (XNUMX XNUMX meter) per minuut klim.
Wanneer dit kom by brandstofdoeltreffendheid die Praetor 600 slaan die Longitude, verbrand gemiddeld 254 liter (961 liter) brandstof in vergelyking met die Longitudese 270 liter (1,022 XNUMX liter) per uur brandtempo.
As ons aanvaar dat Jet A-brandstof $6 per liter kos en albei vliegtuie vir 300 uur per jaar gevlieg word, sal die Citation Longitude sou 81,000 306,618 liter (XNUMX XNUMX liter) brandstof verbruik, terwyl die Praetor 600 sal 76,200 288,390 liter (XNUMX XNUMX liter) gebruik. Deur die keuse van die Praetor 600, kan 'n eienaar jaarliks ​​4,800 liter (18,168 liter) brandstof bespaar, wat neerkom op 'n kostebesparing van $28,800 per jaar.
Range
In terme van maksimum reeks, beide die Cessna Citation Longitude en Embraer Praetor 600 kan gemaklik sonder tussenstop van New York na Europa vlieg.
In terme van werklike syfers, die Praetor 600 klop die Longitude met 'n reikafstand van onderskeidelik 4,018 7,442 seemyl (3,500 6,482 kilometer) en XNUMX XNUMX seemyl (XNUMX XNUMX kilometer).
Soos altyd met vervaardigerreekssyfers, is dit egter noodsaaklik om daarop te let dat die syfers wat verskaf word, die beste scenario's verteenwoordig.
Die werklike reikafstand van 'n vliegtuig kan beïnvloed word deur verskeie faktore soos weerstoestande, loonvrag, en kop- of agterwind.
Sterk winde kan byvoorbeeld 'n vliegtuig se reikafstand verminder, terwyl gunstige winde dit kan verleng.
Daarbenewens kan die dra van 'n swaarder loonvrag of vlieg in uiterste weerstoestande ook die afstandvermoë van beide vliegtuie beïnvloed.
Grondprestasie
Die grondprestasie van private stralers, insluitend opstyg- en landingsafstande, is 'n kritieke oorweging vir baie kopers.
'n Korter opstygafstand laat 'n vliegtuig toe om op kleiner lughawens met beperkte aanloopbaanlengtes te werk, wat groter buigsaamheid bied in terme van vertrek- en aankomsplekke.
Net so verbeter 'n korter landingsafstand veiligheid en stel die vliegtuig in staat om toegang tot meer lughawens te kry, wat reisopsies vir passasiers verder uitbrei.
Aangesien waar jy ook al land jy ook moet opstyg, is die sleutelsyfer hier die groter getal. In byna elke situasie is die opstygafstand altyd die groter getal. Daarom is 'n korter opstygafstand altyd voordelig.
Wat opstygafstand betref, is die Praetor 600 oorwinnings met 'n minimum opstygafstand van net 4,717 1,437 voet (4,900 1,494 meter) teenoor XNUMX XNUMX voet (XNUMX XNUMX meter) vir die Citation Longitude.
As dit kom by die minimum landingsafstand, moet die Praetor 600 wen weer, wat net 2,165 660 voet (XNUMX meter) se teerpad benodig om heeltemal tot stilstand te kom. In vergelyking, die Longitude sal ongeveer 1,300 3,400 voet meer benodig met 'n minimum landingsafstand van 1,036 XNUMX voet (XNUMX XNUMX meter).
Dit is noodsaaklik om daarop te let dat hierdie grondprestasiesyfers die beste scenario's verteenwoordig, en verskeie faktore kan die werklike opstyg- en landingsafstande van elke vliegtuig beïnvloed.
Sommige van hierdie faktore sluit in aanloopbaanoppervlaktoestande, hoogte bo seespieël en temperatuur.
Nat of ysige aanloopbane kan byvoorbeeld die vereiste opstyg- en landingsafstande verhoog as gevolg van verminderde wrywing tussen die vliegtuig se bande en die aanloopbaanoppervlak.
Boonop het lughawens op hoër hoogtes dunner lug, wat 'n vliegtuig se hysbak en enjinverrigting kan beïnvloed, wat lei tot langer opstyg- en landingsafstande.
Laastens kan hoë temperature ook enjinwerkverrigting beïnvloed en die doeltreffendheid van 'n vliegtuig se vlerke verminder, wat bydra tot uitgebreide grondwerkverrigtingvereistes.
Binneafmetings
Die binneafmetings van 'n private straler speel 'n beduidende rol in die algehele gemak en ervaring vir passasiers.
Eerstens is die binnelengte. In wese, hoe langer die kajuit, hoe meer passasiers kan jy inpas. Dit is 'n voordeel as jy saam met verskeie ander passasiers wil vlieg. Daarbenewens sal 'n langer kajuit voorsiening maak vir meer duidelike leefsones soos eetkamers en slaapkamers.
Die Longitude kom effens kort in vergelyking met die Praetor 600, wat 25.16 voet (7.67 meter) lank is in vergelyking met 27.49 voet (8.38 meter) van die Praetor 600.
In terme van breedte, die Praetor 600 kom weer bo uit en meet 6.82 voet (2.08 meter) in kajuitwydte teenoor 6.43 voet (1.96 meter) vir die Longitude. ’n Breër kajuit maak voorsiening vir meer skouerruimte, breër sitplekke en ’n breër gang. ’n Breër gang maak dit makliker vir passasiers om tydens vlug rond te beweeg.
En uiteindelik, hoogte. ’n Hoër kajuit maak dit makliker om rond te beweeg, laat passasiers regop staan ​​en lei tot ’n algehele ruimer kajuit. Beide die Citation Longitude en Praetor 600 het presies dieselfde kajuithoogte van 6 voet (1.83 meter). Gevolglik behoort die meerderheid passasiers gemaklik in hierdie kajuite te kan beweeg.
Albei vliegtuie is in staat om tot 12 passasiers te vervoer, maar die meeste konfigurasies sal óf 8 óf 9 passasiers maksimum aan boord toelaat.
Wat dit beteken is dat die Praetor 600 het meer spasie per passasier as die Longitude, tesame met meer spasie in die kajuit in die algemeen.
Binne
By die vergelyking van die binnekant van die Cessna Citation Longitude en die Embraer Praetor 600, kajuithoogte speel 'n deurslaggewende rol in passasiersgerief. Die maksimum kajuithoogte verwys na die hoogste hoogte waarteen die vliegtuig 'n spesifieke kajuitdruk kan handhaaf, terwyl die seevlak kajuithoogte die hoogte verteenwoordig waarop die vliegtuig 'n kajuitdruk gelykstaande aan seevlak kan handhaaf.
Die Cessna Citation Longitude het 'n maksimum kajuithoogte van 5,950 1,814 voet (26,816 8,173 meter) en kan 'n kajuit op seevlak tot 'n hoogte van XNUMX XNUMX voet (XNUMX XNUMX meter) handhaaf.
In teenstelling hiermee het die Embraer Praetor 600 beskik oor 'n effens laer maksimum kajuithoogte van 5,800 1,768 voet (27,140 8,269 meter) en kan 'n seevlakkajuit tot 'n hoogte van XNUMX XNUMX voet (XNUMX XNUMX meter) handhaaf.
’n Laer kajuithoogte bied verskeie voordele vir passasiers, insluitend verminderde moegheid, beter algehele welstand en verminderde simptome van hoogtesiekte. By laer kajuithoogtes is die lugdruk hoër, wat passasiers in staat stel om gemakliker asem te haal en minder ongemak tydens hul vlug te ervaar.
Dit lei tot 'n aangenamer en ontspannender reiservaring, veral op langafstandvlugte waar die uitwerking van kajuithoogte meer opvallend word.
Cessna Citation Longitude
Om CessnaDie vlagskipvliegtuig het die vliegtuigvervaardigers baie moeite gedoen om gemak te verhoog. Die kajuit is groot en ruim. Die kajuit is maklik om deur te loop danksy 'n plat vloer en ses voet hoogte. Cessna sê dat die vliegtuig 'n beste beenruimte in die klas het.
Omvangryke werk aan die ontwikkeling en implementering van geluidsisolasie-tegnieke skep die 'wêreld se stilste super-middelgrote kajuit'. Die kajuit se geraasvlak is net 67 desibel. Benewens die stil kajuit Cessna het 'n vliegtuig geskep met 'n maksimum kajuithoogte van net 5,950 voet. Die kombinasie van hierdie faktore bied 'n ontspannende omgewing. Daarom is die rus en vrede ideaal om sake te doen, te rus en met u medepassasiers te praat.
Wat lug betref, is die Longitude beskik oor 'n gedeeltelike hersirkulasiestelsel. Hierdie stelsel gebruik 'n persentasie lug uit die kajuit, terwyl dit ook staatmaak op vars lug om die kajuit te vul. Cessna verseker dat hierdie stelsels HEPA (High-Efficiency Particle Arrestance) filters gebruik. Hierdie filters bestaan ​​uit 'n groep vesels wat patogene, stof en ander besoedeling uitfiltreer soos lug deurgedwing word. Tipies neem 'n volvolume-uitruiling ongeveer vier minute om te voltooi. Danksy die eksterne lug wat deur die enjins saamgepers en verhit word, kan jy seker wees dat kieme, bakterieë en virusse doodgemaak word.
As gevolg van wees Cessnase nuutste vliegtuig, dit het die nuutste interieurtegnologie. Byvoorbeeld, Cessna het 'n ten volle draadlose kajuitbestuurstelsel geïmplementeer wat jou vanaf elke sitplek in beheer van die kajuit plaas. Die kajuitbestuurstelsel stel passasiers in staat om die beligting, temperatuur en kommunikasie vanaf hul eie toestelle te beheer.
In sy standaardkonfigurasie is die Longitude beskik oor 'n dubbele klub sitplek opset. Volgens Cessna, dit bied 20% meer beenruimte as die kompetisie. Al die sitplekke kan in langer beddens omskep word vir langer vlugte.
Aan die voorkant van die kajuit sal jy 'n aansienlike nat kombuis vind. Warm en koue water, baie koue stoorplek, groot voorraadkaste, 'n espressomaker en 'n mikrogolfoond verseker ook dat jy lekker sal eet. Dit bied genoeg spasie om kos vir die vlug voor te berei. Maak nie saak watter tyd van die dag jy vlieg nie, jy sal 'n elegante maaltyd vir jou kan maak. Ook aan die voorkant vind u die elektries-aangedrewe lugtrap. Volgens Cessna, dit vergemaklik die instap-, laai- en aflaaiproses.
Normaalweg is dit onmoontlik om toegang tot bagasie tydens 'n vlug te kry. Die Longitude het 'n groot inloopbagasieruim. Hierdie kompartement is toeganklik gedurende die hele vlug sonder beperking. Tot 1,000 kg (453 lbs) kan in die kompartement geberg word.
As gevolg van hierdie sleutelkenmerke, die Longitude sal jou help om by jou bestemming aan te kom voel meer ontspanne en verfris. Met baie beenspasie en 'n stil kajuit kan jy seker wees om maklik te werk, te ontspan en te eet tydens jou transatlantiese vlugte. Die 15 groot vensters is optimaal geposisioneer sodat die kajuit in natuurlike lig gebaai kan word, terwyl dit ook vir jou asemrowende uitsigte oor die wêreld daaronder bied.
Cessna Citation Longitude
Embraer Praetor 600
Embraer Praetor 600
Embraer het deurdagte aandag aan detail en voortreflike vakmanskap getoon in die elegant ontwerpte 6 voet hoë platvloerse kajuit. Binnemateriaal is van die hoogste standaard, maar ook duursaam en liggewig. Koolstofvesel kan byvoorbeeld regdeur die kajuit geplaas word. Van skottels tot tafels kan u hierdie vliegtuig u eie maak.
Deurdagte ontwerpbesluite het die gevoel van ruimte binne die kajuit gemaksimeer. Die opbergbare tafels in die kajuit kan byvoorbeeld weggebêre word en heeltemal weggesteek word. Wanneer die tafels opgerig word, is dit gelyk met die sylys. Dit bied genoeg ruimte vir u en 11 ander passasiers (totaal 12 passasiers).
Die sitplekke in die kajuit kan skuins draai en draai as u die perfekte posisie wil laat sit. Verder kan die sagte sitplekke moeiteloos in gemaklike, volledig plat beddens verander word.
Voor in die passasierskajuit, Embraer het 'n luukse klipvloer, uiters funksionele kombuis geïntegreer. Dit is ontwerp om u al u begeertes te voorsien terwyl u oseane op 'n lang vlug oorsteek. Van warm koffie tot 'n verfrissende drankie tot 'n voedsame ete. Embraer het die kombuis toegerus met 'n mikrogolfoond, konvensionele oond, yskas, koffiebrouer en pragtige kristal, porselein en silwerware.
Om een ​​van die modernste sakevliegtuie in die lug te wees, Embraer het geen steen onaangeroer gelaat met betrekking tot tegnologie aan boord nie. Tuisagtige WiFi. Touchscreen kajuit kontroles. Immersiewe klank- en videostreaming. Raakskerms is in die oorhoofse panele geïntegreer en plaas alle kajuitbedienings en inligting binne u vingers.
Embraer het 'n ontwikkel aanlyn konfigurator wat jou toelaat om jou eie vliegtuig te konfigureer.
Handvesprys
By die oorweging van die handves koste per uur vir die Cessna Citation Longitude en die Embraer Praetor 600, is dit noodsaaklik om die verskille in hul onderskeie tariewe te ontleed.
Die Citation Longitude het 'n handves koste van $ 5,000 per uur, terwyl die Praetor 600 kom in teen 'n hoër koers van $8,000 XNUMX per uur.
Hierdie koste kan 'n beduidende rol speel om te bepaal watter vliegtuig meer geskik is vir 'n spesifieke reis of begroting.
Verskeie faktore beïnvloed die koste om 'n private straler te huur, insluitend die vliegtuig se grootte en vermoëns, die afstand wat afgelê moet word, en die duur van die reis.
Eerstens, groter vliegtuie met meer gevorderde kenmerke en vermoëns is geneig om hoër huurtariewe te vra as gevolg van hul verhoogde bedryfskoste en die verbeterde reiservaring wat hulle bied.
Tweedens speel die afstand wat afgelê moet word ook 'n rol in die bepaling van die koste van die huur van 'n private straler, aangesien langer vlugte meer brandstof verg en bykomende uitgawes soos landingsfooie, grondhantering en bemanningsverblyf kan behels.
in die eerste plek kan die duur van die reis die algehele koste beïnvloed, aangesien langer reise bykomende dienste en hulpbronne kan noodsaak, wat lei tot verhoogde uitgawes vir die handvesoperateur.
Koopprys
Wanneer die verkrygingskoste van die vergelyk word Cessna Citation Longitude en die Embraer Praetor 600, is dit belangrik om beide die nuwe lysprys en die koste vir pre-owned modelle in ag te neem.
Die nuwe lysprys vir die Citation Longitude staan ​​op $28,000,000, terwyl die nuwe lysprys vir die Praetor 600 is $ 21,000,000 XNUMX.
In terme van modelle wat reeds besit word, is die huidige waarde van 'n 2021 Citation Longitude is $24,000,000, met 'n jaarlikse depresiasiekoers van 8.24%. Die toekomstige waarde van hierdie vliegtuig oor drie jaar sal na verwagting $18,542,635 wees.
Aan die ander kant, die huidige waarde van 'n 2021 Praetor 600 is $23,000,000, met 'n noemenswaardige laer jaarlikse depresiasiekoers van 0.43%. Die toekomstige waarde van die Praetor 600 in drie jaar word geskat op $22,704,574.
Gebaseer op hierdie toekomstige waardes, die Citation Longitude sal meer geld oor die eienaarskaptydperk verloor in terme van werklike dollarbedrae, met 'n afname van $5,457,365 in vergelyking met die Praetor 600 se verlies van $295,426.
Verskeie faktore kan die depresiasiekoers van 'n private straler beïnvloed, insluitend markaanvraag, tegnologiese vooruitgang en instandhoudingsgeskiedenis.
Eerstens speel markvraag 'n beduidende rol in die bepaling van 'n vliegtuig se waarde; as daar 'n groot vraag na 'n spesifieke model is, kan die depresiasiekoers daarvan stadiger wees.
Tweedens kan tegnologiese vooruitgang waardeverminderingskoerse beïnvloed, aangesien nuwer vliegtuie met die nuutste tegnologie geneig is om hul waarde beter te handhaaf as ouer modelle.
Laastens kan 'n vliegtuig se instandhoudingsgeskiedenis ook sy waardeverminderingskoers beïnvloed, aangesien goed onderhoude vliegtuie met omvattende rekords oor die algemeen hul waarde meer effektief behou as dié met 'n minder gedokumenteerde instandhoudingsgeskiedenis.
Opsomming
In die opsomming, die Cessna Citation Longitude en die Embraer Praetor 600 is albei indrukwekkende private jets, wat elkeen unieke voordele aan potensiële kopers bied.
Die Citation Longitude spog met 'n laer huurkoste per uur en 'n ruimer en geriefliker kajuit, terwyl die Praetor 600 bied 'n langer reikafstand, beter grondverrigting en 'n laer kajuithoogte vir verbeterde passasiersgerief.
Daarbenewens het die Praetor 600 het 'n laer nuwe lysprys en 'n aansienlik laer depresiasiekoers in vergelyking met die Citation Longitude.
Dit is moeilik om die te ignoreer Praetor 600 gegewe die hoeveelheid vliegtuig wat vir sy prysetiket voorsien word. In byna elke kategorie presteer dit beter as die Longitude. Verder, die manier waarop die Praetor 600 behou waarde is byna ongekend in die private stralermark.
Die uitdaging vir kopers wat 'n splinternuwe vliegtuig wil koop, sal wees om 'n bougleuf vir die te kry Praetor!
