Die Cessna Citation Latitude en Cessna Citation Sovereign+ is twee middelslag vliegtuie wat deur Cessna.
Aflewerings van die Latitude het in 2015 begin en dit bly in produksie. In vergelyking, aflewerings van die Sovereign+ het in 2013 begin en in 2021 geëindig.
Hierdie vliegtuie is baie soortgelyk, so kom ons vind uit hoe presies hierdie vliegtuie verskil? En is daardie verskil betekenisvol? Daarbenewens, hoe is hierdie vliegtuie soortgelyk?
Om te help met hierdie vergelyking sal ons ons Premium-diensvergelykingsfunksie gebruik, wat u kan leer meer hieroor.
Prestasie
Die Cessna Citation Latitude word aangedryf deur twee Pratt & Whitney Canada PW306D1-enjins. Elke enjin is in staat om tot 5,907 pond stootkrag te produseer. As gevolg hiervan, die totale stoot uitset vir die Latitude is 11,814 pond.
Die Pratt & Whitney-enjins kan die aandryf Latitude tot 'n maksimum hoogte van 45,000 43,000 voet, met 'n aanvanklike vaarthoogte van XNUMX XNUMX voet.
In vergelyking, die Sovereign+ word aangedryf deur twee soortgelyke Pratt & Whitney Canada PW306D-enjins. As gevolg hiervan, die totale stoot uitset vir die Sovereign+ bly identies aan dié van die Latitude (5,907 11,814 pond per enjin, XNUMX XNUMX totaal).
Terwyl die Sovereign+ handhaaf dieselfde aanvanklike cruise hoogte van 43,000 XNUMX voet, die Sovereign+ het 'n hoër maksimum vaarthoogte van 47,000 XNUMX voet.
Dit is voordelig om hoër tot gladder lug en bo die slegte weer te kry.
Weereens, ten spyte van byna identiese enjins, het die Sovereign+ het 'n hoër spoedspoed. In sy optimale opset, die Sovereign+ het 'n hoëspoedspoedkoers van 460 knots (0.80 Mach), terwyl die Latitudese maksimum spoedspoed is net 446 knots (0.78 Mach).
Wanneer jy probeer om die maksimum reikafstand uit hierdie vliegtuie te kry, is die Sovereign+ kan op 396 ry knots (0.69 Mach), terwyl die Latitude is beperk tot 372 knots (0.65 Mach).
Ten spyte daarvan dat hulle byna identiese enjins het, het die Sovereign+ is 'n dorstiger vliegtuig, met 'n uurlikse brandstofverbrandingsyfer van 247 liter per uur. In vergelyking, die Citation Latitude brand net 210 liter per uur.
Range
Volgens vervaardigersyfers is die Sovereign+ is in staat om ononderbroke vir 500 seemyl te vlieg as die Latitude.
Die Latitude is in staat om tot 2,700 3,107 seemyl (XNUMX XNUMX myl) te vlieg sonder om brandstof te vul. Terwyl die Sovereign+ het 'n maksimum reikafstand van 3,200 3,682 seemyl (XNUMX XNUMX myl).
Dit beteken dus dat, teoreties, die Sovereign+ is in staat om die Atlantiese Oseaan van New York na Europa oor te steek. Die Latitude sal tekort skiet, net in staat om die weskus van Ierland te bereik.
Natuurlik, soos met elke vervaardiger-gemelde reekssyfer, is hierdie syfers ietwat optimisties. Hierdie syfers veronderstel minimale gewig en perfekte toestande, twee faktore wat selde voorkom.
Daarom, as ons die passasiersinsette gebruik op die Vergelyk Private Planes Premium reekskaart, kan ons sien hoe die reeks deur meer passasiers beïnvloed word.
Met ses passasiers aan boord van die Citation Latitude is nie meer in staat om dit van New York na Ierland te maak nie. Dit kan omtrent Ysland toe maak. As jy dus van Noord-Amerika na Europa wil vlieg, sal daar kreatiewe roetes en brandstofstops betrokke wees.
Met dieselfde ses passasiers aan boord van die Citation Sovereign+ is steeds in staat om ononderbroke van New York na Europa te vlieg. Londen is egter net op die rand van wat moontlik is.
En, soos altyd, moet daar altyd 'n veiligheidsmarge wees met die brandstof aan boord van 'n private straler. Daarom, om veiligheidsredes, is dit waarskynlik dat die Sovereign+ sal in Ierland moet stop om brandstof te vul voordat jy na Europa voortgaan.
In terme van binnelandse vlieg, beide die Citation Latitude en Sovereign+ kan gemaklik sonder tussenstop in die Verenigde State vlieg (behalwe na Alaska vanaf New York), Sentraal-Amerika en Kanada.
Grondprestasie
Gegewe die soortgelyke grootte en identiese stootuitset vir hierdie twee vliegtuie, is die grondprestasie byna identies.
Die Cessna Citation Latitude in staat is om op te styg in 3,580 XNUMX voet, terwyl die Sovereign+ benodig net 3,530 XNUMX voet.
Wanneer dit kom by landing, die Latitude het 'n minimum landingsafstand van 2,480 XNUMX voet terwyl die Citation Sovereign+ vereis 'n minimum aanloopbaanlengte van 2,600 XNUMX voet.
Natuurlik, net soos die reekssyfers, is dit die beste scenario. Dit is die minimum afstande.
Daarom, met nie-optimale weer en ekstra gewig aan boord, sal die grondprestasie beïnvloed word.
Albei vliegtuie sal egter waarskynlik op 'n soortgelyke manier reageer, wat beteken dat met dieselfde hoeveelheid gewig en dieselfde weerstoestande, die afstande nie te verskillend sal wees nie.
Realisties gesproke is dit onwaarskynlik dat 'n verskil in opstygafstand van net 50 voet 'n impak op werklike bedrywighede sal hê.
Daarom, vir die doeleindes van hierdie vergelyking, is die grondprestasie in wese gelyk tussen die Laitutde en Sovereign+.
Binneafmetings
Binne, die Cessna Citation Latitude het 'n groter, ruimer kajuit as die Sovereign+.
Die Latitudese binnekant is 21.75 voet lank, 6 voet hoog en 6.43 voet breed.
In vergelyking, die Sovereign+ meet 25.26 voet in binnelengte, 5.68 voet in hoogte en 5.51 voet in breedte.
Wat binne-afmetings betref, sal individuele passasiers meer baat vind by 'n langer en breër kajuit as 'n langer kajuit.
Die primêre voordeel van 'n langer kajuit is dat daar meer plek vir sitplekke is, wat 'n groter passasierskapasiteit tot gevolg het, tesame met meer leefsones. Dit beteken dus dat die vliegtuig gekonfigureer kan word om woonkamers, eetkamers en slaapkamers te hê.
Vir vliegtuie van hierdie grootte is die enigste voordeel van meer lengte egter meer sitplekke.
Daarom, die Latitude het 'n breër kajuit beteken dat die sitplekke wyer is as die Sovereign+, passasiers sal meer skouerruimte hê, en die gang sal wyer wees. ’n Breër gang sal dus daartoe lei dat jy makliker in die kajuit kan beweeg.
Boonop beteken 'n hoër kajuit dat passasiers regop kan staan, makliker rondbeweeg en in die Latitudese geval, het 'n plat vloer waar die Sovereign+ nie.
Binne
Gegewe die langer kajuit van die Sovereign+, meer sitplekke kan daarin gepas word. Dit lei tot 'n groter passasierskapasiteit.
Die Sovereign+ kan tot 12 passasiers vervoer. Die meeste tipiese konfigurasies het egter plek vir 9 passasiers.
Aan die ander kant, die Citation Latitude kan tot 9 passasiers vervoer, met die meeste tipiese konfigurasies met plek vir 8.
Nog 'n belangrike verskil tussen hierdie twee vliegtuie is die kajuithoogte. ’n Laer kajuithoogte verminder die impak van jetlag en sorg vir ’n aangenamer kajuit-omgewing.
Die meeste ligte jets en kommersiële vliegtuie het 'n kajuithoogte van 8,000 XNUMX voet.
Daarom is 'n maksimum kajuithoogte onder 8,000 XNUMX voet 'n voordeel.
Die Sovereign+ het 'n maksimum kajuithoogte van 7,230 25,230 voet en is in staat om 'n kajuit op seevlak tot XNUMX XNUMX voet te handhaaf.
In vergelyking, die Latitude het 'n maksimum kajuithoogte van 5,950 25,400 voet en is in staat om 'n kajuit op seevlak tot XNUMX XNUMX voet te handhaaf.
Cessna Citation Latitude
Die Latitude het 'n magdom kenmerke binne om passasiers die mees gemaklike en luukse ervaring te bied. Begin van voor en werk agtertoe, die Latitude beskik oor 'n volledig elektriese deur. Die elektriese deur is groot en maklik om op te klim. As gevolg hiervan is dit baie maklik om in en uit die vliegtuig te klim.
Sodra u binne in die kajuit is, sal u twee sitplekke sien wat na u kyk. Hierdie sitplekke kan opsioneel vervang word deur 'n groter verversingsentrum. 'N Groter verversingsentrum sal egter die sitplek van die vliegtuig verminder. Met die verversingsentrum kan passasiers 'n groter verskeidenheid warm en koue kos geniet, asook die voorbereiding van kos makliker maak.
Die kajuit is 6 voet (1.83 meter) hoog en 6 voet 5 duim (1.96 meter) in breedte. Sitplekke spog met 'n indrukwekkende 30 duim (76.2 cm) beenspasie en is ten volle slaapbaar. Sitplekke is ten volle artikuleer en maak voorsiening vir 'n aanpasbare klubkonfigurasie. ’n Ten volle plat vloer verseker maklike navigasie deur die kajuit. Tien groot, strategies geplaasde vensters regdeur die kajuit bied oorgenoeg natuurlike lig en asemrowende uitsigte oor die wêreld daaronder.
Cessna passasiers op die Latitude met die vermoë om tydens die vlug verbind te bly. ’n Moderne kajuitbestuurstelsel stel klante in staat om die kajuit vanuit die gemak van hul eie sitplekke te beheer. Verder kom die draadlose kajuitbestuur as standaard en maak voorsiening vir toegang tot digitale media, bewegende kaarte en satellietradio.
’n Lae kajuithoogte van net 5,950 XNUMX voet verseker dat passasiers verfris bly tydens die vlug. Boonop help 'n lae kajuithoogte om die uitwerking van jetlag te verminder en maak seker dat jy vars by jou bestemming aankom.
Die agterkant van die kajuit het 'n ruim en aanpasbare toilet. Volgens CessnaDie agterste toilet is 60 persent groter as sy naaste mededinger. Cessna beskryf die toilet as "besonder ruim".
Agter die toilet is die bagasieruim geleë. Die bagasieruim is in staat om tot £ 1,000 aan bagasie te dra en het geïntegreerde stappe vir maklike laai. Anders as ander vliegtuie in sy klas, is die bagasieruim egter nie toeganklik tydens vlug nie.
Cessna Citation Latitude
Cessna Citation Sovereign+
Cessna Citation Sovereign+
Die Sovereign+ funksies Cessnase klassieke ontwerpfilosofie en styl. Tot 12 passasiers kan op die vliegtuig vlieg. Dit sal egter 'n baie knus kajuit maak. Die sitplekke is in 'n dubbelklub-konfigurasie gerangskik. Hierdie sitplekke is almal ten volle vasgelê, kan draai en spoor. Tussen die sitplekke sal passasiers uitvoerende tafels vind wat netjies weggeberg kan word.
Die kajuit het 14 groot vensters waarmee elke sitplek kan uitkyk en die kajuit met natuurlike lig kan vul. Aan die voorkant kan klante kies om die opsionele bankstoele in te pas.
Heel voor in die kajuit sal passasiers die kombuis vind. Die kombuis het voldoende voorraadkaste, koelkamer en 'n goed beligte toonbank vir voedselbereiding.
Aan die agterkant van die vliegtuig sal passasiers die toilet vind, wat standaard met 'n wasbak met waterbeheerde water kom. Net agter die toilet sal die passasier met 'n hoë kapasiteit gevind word. Hier is daar plek vir tot £ 1,000 vrag. Die bagasieruim word ook verhit. Ideaal vir die vervoer van u warm bagasie of miskien 'n orgidee.
Uiteraard is die vliegtuig beskikbaar Cessnase nuutste kajuitbestuurstelsel. Dit kan vanaf jou persoonlike toestel beheer word. Daarom kan passasiers toegang tot digitale media kry, die bewegende kaart bekyk en die kajuit vanuit die gemak van hul eie fone beheer.
Handvesprys
Die geskatte handveskoste vir a Cessna Citation Latitude is $4,000 XNUMX per vlieguur.
Die geskatte handveskoste vir a Cessna Citation Sovereign+ is $4,400 XNUMX per vluguur.
Natuurlik sal pryse wissel na gelang van beskikbaarheid, brandstofpryse, grondfooie, en meer. Jy kan meer te wete kom oor die faktore wat die prys van 'n private jet-handves beïnvloed hier afgelaai word.
Koopprys
Toe hierdie vliegtuie nuut was, het die Sovereign+ het 'n hoër prysetiket gedra.
Wanneer die eerste keer bekendgestel, die Cessna Citation Sovereign+ het 'n lysprys van $19 miljoen gehad. In vergelyking, die Cessna Citation Latitude het 'n nuwe lysprys van $18 miljoen gehad.
Maar op die pre-owned mark, die Latitude is duurder vir 'n ekwivalente modeljaar.
Byvoorbeeld, 'n 2017 Cessna Citation Latitude het 'n tipiese markwaarde van net meer as $15 miljoen. In vergelyking, 'n soortgelyke ouderdom Cessna Citation Sovereign+ is na raming $14.5 miljoen werd.
Daarbenewens het die Latitude hou sy waarde baie beter as die Sovereign+, met eersgenoemde wat net minder as 6% per jaar depresieer. In vergelyking, die Sovereign+ verloor ongeveer 8% van sy waarde per jaar.
Daarom, terwyl die Sovereign+ is aanvanklik goedkoper om te koop, na 3 jaar van eienaarskap sal dit eintlik meer kos in terme van waardevermindering as die Citiation Latitude.
Koop nou van Controller of AvBuyer.
Opsomming
So, watter vliegtuig is beter tussen die Cessna Citation Latitude en Cessna Citation Sovereign+? En, veral, watter een moet jy kies om te koop?
Wel, die Latitude maak 'n dwingende saak vir homself.
Dit het 'n groter kajuit as die Sovereign+, meer geriewe, 'n plat vloer, en hou sy waarde beter.
Die hoofarea wat die Sovereign+ klop die uit Latitude is werkverrigting en reikafstand, met 'n paar noemenswaardige uitsonderings, soos uurlikse brandstofverbranding.
Daar is egter ander vliegtuie daar buite wat die werkverrigting en omvang van die Sovereign+ maar in 'n meer dwingende pakket.
Daarom, die Cessna Citation Latitude kom bo uit in hierdie vergelyking.
