Die Cessna Citation familie van vliegtuie is 'n reeks sakevliegtuie wat sedert die 1970's vervaardig is.
Die Citation familie kom in baie variasies, van klein 4-sitplek VLJ's (Baie ligte stralers), tot by groot, vinnige sakevliegtuie.
As 'n handelsmerk, Cessna sal 'n bekende naam wees. Een van die dinge wat Cessna is die bekendste vir sy klein, eenmotorige skroefvliegtuie, soos die 152 en 172.
Kom ons verken al die Cessna Citation modelle wat oor die afgelope 50 jaar vervaardig is.
Geskiedenis van die Cessna Citation Jets
Volgens Cessna, die Citation handelsmerk is die gewildste reeks besigheidstralers in die woord.
Hierdie familie van vliegtuie spog met 'n totaal van meer as 35 miljoen vlugure.
Die eerste prototipe van die Citation Jet was bekend as die Fanjet 500, wat in Oktober 1968 gelanseer is.
In 1969 het die nuut herdoop Citation 500 het sy eerste vlug gemaak. Sertifisering het net 2 jaar later gevolg.
Sedert daardie eerste vlug meer as 50 jaar gelede, Cessna het voortgegaan om gewilde besigheidsvliegtuie te vervaardig.
In 1992 is die maatskappy gekoop deur Textron, nou gemerk Textron Aviation. Textron Aviation het Beech Holdings in Maart 2014 verkry. Daarbenewens, terwyl Textron Aviation nie aktief Hawker-vliegtuie vervaardig nie, verskaf dit wel onderdele en ondersteuning vir die buite-produksie-vliegtuie.
Cessna Citation I (1971 – 1985)
Die eerste, en oorspronklike, citation vliegtuig wat deur die gewilde vervaardiger vervaardig moet word, was die Citation I. Dit is 'n vliegtuig wat 'n baie gewilde ligte straler.
668 Citation I-vliegtuie is tussen 1971 en 1985 vervaardig. Die vliegtuig word aangedryf deur twee agter-gemonteerde Pratt & Whitney Canada JT15D-1B-enjins.
Elke enjin is in staat om 2200 lbs se stukrag uit te voer, wat lei tot 'n totale piekdruk-uitset van 4400 lbs.
Gevolglik is die Citation Ek het 'n maksimum snelheid van 357 gehad knots. Daarbenewens het die vliegtuig 'n maksimum reikafstand van 1,328 41,000 seemyl en 'n maksimum kruishoogte van XNUMX XNUMX voet gehad.
Gegewe die ouderdom van die vliegtuig, en dat dit was Cessnase eerste poging tot 'n sakestraler, hierdie spesifikasies is hoogs indrukwekkend.
Maksimum passasiers | 7 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 1,328 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 357 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 41,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 11,500 |
Nuttige vrag (lbs) | 4,341 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 3,645 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 166 |
Engines | Pratt & Whitney Kanada JT15D-1B |
Avioniese suite | Honeywell SPZ-5000 |
Cessna Citation II (1978 – 1995)
Na aanleiding van die sukses van die Citation I, Cessna begin om die te vervaardig Citation II tussen 1978 en 1995.
Die Citation II was gebaseer op die Citation Ek, alhoewel met 'n uitgerekte romp, het vlerkspan vergroot en passasierskapasiteit verhoog.
Die vliegtuig is aangedryf deur Pratt & Whitney Canada JT15D reeks enjins, meer spesifiek die -4B variasies.
Gevolglik is die Citation II kon vir tot 1,998 403 seemyl ononderbroke vlieg. Daarbenewens het die vliegtuig 'n maksimum snelheid van XNUMX gehad knots.
Die Citation II kon ook op 'n hoër maksimum hoogte (43,000 XNUMX voet) in vergelyking met die Citation I.
Maksimum passasiers | 8 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 1,998 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 403 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 43,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 15,100 |
Nuttige vrag (lbs) | 5,300 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 5,008 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 193 |
Engines | Pratt & Whitney Kanada JT15D-4B |
Avioniese suite | - |
Cessna Citation III (1983 – 1992)
Gretig om munt te slaan uit die sukses van die twee vroeëre vliegtuie, Cessna vinnig aangekondig die aflewering van die Citation III.
Hierdie vliegtuig is tussen 1983 en 1992 vervaardig.
Aangedryf deur twee Garett TFE731-3B turbofan-enjins, die Citation III was in staat om tot 472 te kruis knots.
Die Citation III kon ook ononderbroke vir tot 2,348 XNUMX seemyl vlieg.
Dit het die Citation III as 'n hoogs gewilde ligte straler wat maklik by die kompetisie kon byhou.
Maksimum passasiers | 9 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 2,348 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 472 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 51,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 22,000 |
Nuttige vrag (lbs) | 8,300 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 7,385 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 241 |
Engines | Honeywell TFE731-3B |
Avioniese suite | Honeywell SPZ-650 |
Cessna Citation V (1989 – 1994)
In vinnige opeenvolging, Cessna aangekondig dat die bekendstelling van die Citation V. Natuurlik, die Citation V was gebaseer op dieselfde platform as die vliegtuig wat voor dit gekom het, synde 'n uitgerekte weergawe van die Citation II.
Waar is egter die Cessna Citation IV? Hierdie vliegtuig was in ontwikkeling, maar dit het nooit produksie bereik nie. Daarom ontbreek die IV in die reeks van Citation vliegtuie.
Die Citation V is tussen 1989 en 1994 vervaardig, met 'n tipiese konfigurasie wat 7 passasiers gemaklik kon vervoer.
Met 'n ononderbroke reeks van tot 1,727 XNUMX seemyl, die Citation V kan tot 425 vaar knots.
Dit word aangedryf deur twee Pratt & Whitney Canada JT15D-5A-enjins, met elkeen wat 2,900 XNUMX pond stootkrag lewer.
Maksimum passasiers | 9 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 1,727 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 425 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 45,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 15,900 |
Nuttige vrag (lbs) | 6,426 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 5,770 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 182 |
Engines | Pratt & Whitney Kanada JT15D-5A |
Avioniese suite | - |
Cessna Citation VI (1991 – 1995)
Opvolg in vinnige opeenvolging van die Citation V was die Citation VI. Produksie het in 1991 begin en het vir net 4 jaar tot 1995 voortgeduur.
Die VI was beplan om 'n laer-koste variant van die Citation III.
Die vliegtuig het beter werkverrigting, beter reikafstand en kragtiger enjins gehad. Boonop was die binneruim luukser en aanpasbaar.
Cessna gekies om twee Garett TFE731-3BR-100S-enjins by die VI te pas, wat 'n totale piekdruk-uitset van 7,300 XNUMX lbs tot gevolg het.
Gevolglik kon die VI ononderbroke vir tot 2,000 459 seemyl ry, met 'n maksimum vaartspoed van XNUMX knots.
Maksimum passasiers | 9 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 2,000 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 459 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 51,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 22,000 |
Nuttige vrag (lbs) | 8,410 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 7,385 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 251 |
Engines | Honeywell TFE731-3BR-100S |
Avioniese suite | Honeywell SPZ-650 |
Cessna Citation VII (1992 – 2000)
Die volgende sakestraler wat deur Cessna was die Citation VII, met aflewerings wat in 1992 begin het en die laaste vliegtuig wat aan die begin van die eeu van die produksielyn gerol het.
Die VII was nog 'n ontwikkeling op die vliegtuig wat voor hom gekom het. Word aangedryf deur twee Garet TFE731-4R-2-enjins. Elke enjin kan tot 4,080 8,160 pond stootkrag lewer. Dit lei tot 'n totale piekdrukuitset van XNUMX lbs.
Die VII is 'n hoogs bekwame middelgrootte sakestraler wat in staat is om ononderbroke vir tot 1,700 459 seemyl te kruis. Daarbenewens kan die VII 'n maksimum snelheid van XNUMX bereik knots.
Maksimum passasiers | 9 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 1,700 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 459 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 51,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 23,000 |
Nuttige vrag (lbs) | 8,950 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 7,385 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 251 |
Engines | Honeywell TFE731-4R-2 |
Avioniese suite | Honeywell SPZ-8000 |
Cessna Citation V Ultra (1994 – 1999)
Die Citation Ultra was 'n opgradering op die vorige V-model van citation vliegtuie, vervaardig tussen 1994 en 1999.
Die Ultra volg die Citation familiebeginsel van eenvoud in ontwerp en werking. Gevolglik laat die Ultra se reguit vlerk die vliegtuig teen tot 430 beweeg knots.
Gekombineer met die Pratt & Whitney Canada JT15D-5D-enjins, kan die Ultra ononderbroke vir tot 1,960 45,000 seemyl ry. Die Ultra kan ook op 'n maksimum hoogte van XNUMX XNUMX voet ry.
Maksimum passasiers | 9 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 1,960 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 430 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 45,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 16,300 |
Nuttige vrag (lbs) | 6,475 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 5,771 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 195 |
Engines | Pratt & Whitney Kanada JT15D-5D |
Avioniese suite | Honeywell Primus 1000 |
Cessna Citation X (1996 – 2012)
Die Citation X is 'n vliegtuig wat die vorm breek van al die vliegtuie wat voor dit in die Citation Jet familie.
Geproduseer tussen 1996 en 2012, die Citation X is tot vandag toe 'n hoogs indrukwekkende en bekwame vliegtuig.
Die roem van die Citation X kom van een statistiek – sy maksimum spoedspoed.
Aangedryf deur twee groot Rolls-Royce AE3007C1-enjins, die Citation X het 'n maksimum snelheid van 525 knots of 0.91 Mach. Selfs tot vandag toe, meer as 'n kwarteeu vandat dit die eerste keer in diens geneem is, is dit 'n uiters indrukwekkende getal.
Terwyl die ander spesifikasies van die X niks buitengewoons is in vergelyking met ander hedendaagse sakevliegtuie nie, staan die vaartspoed steeds uit en presteer dit beter as baie in-produksie private stralers.
Maksimum passasiers | 9 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 3,140 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 525 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 51,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 36,100 |
Nuttige vrag (lbs) | 14,300 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 12,931 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 336 |
Engines | Rolls-Royce AE3007C1 |
Avioniese suite | Honeywell Primus 2000 |
Cessna Citation Bravo (1997 – 2006)
Na aanleiding van die Citation X, Cessna begin om die te vervaardig Citation Bravo in 1997. Hierdie vliegtuig was nie heeltemal so gevorderd soos die X wat voor dit gekom het nie.
Nie net was dit 'n ligte straler nie, dit was 'n ontwikkeling op die oorspronklike Citation II platform.
Terwyl die romp en ontwerp dieselfde gebly het, is die lugvaartkunde opgegradeer na Honeywell Primus 1000 suite, tesame met die enjins wat opgegradeer is na Pratt & Whitney Canada PW530A met 'n totale piekstoot-uitset van 5,774 lbs.
Maksimum passasiers | 7 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 1,610 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 405 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 45,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 14,800 |
Nuttige vrag (lbs) | 5,500 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 4,860 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 148 |
Engines | Pratt & Whitney Kanada PW530A |
Avioniese suite | Honeywell Primus 1000 |
Cessna Citation Excel (1998 – 2004)
Die Citation Excel het 'n verkorte Citation C romp. Dit het egter dieselfde romp-dwarssnit as die X. Die vliegtuig is tussen 1998 en 2004 vervaardig.
Die Excel het probeer om 'n ander gehoor te teiken as met die X, met 'n laer spoed en verminderde kapasiteit.
Die Pratt & Whitney-enjins het die Excel in staat gestel om teen tot 433 te beweeg knots en vlieg op 'n maksimum hoogte van 45,000 XNUMX voet.
Boonop kon die Excel net ononderbroke vir 1,786 XNUMX seemyl vlieg.
Maksimum passasiers | 9 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 1,786 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 433 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 45,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 20,200 |
Nuttige vrag (lbs) | 7,500 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 6,740 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 225 |
Engines | Pratt & Whitney Kanada PW545A |
Avioniese suite | Honeywell Primus 1000 |
Cessna Citation CJ1 (2000 – 2005)
Die Cessna Citation CJ1 was die eerste vliegtuig in die Citation Jet-reeks van vliegtuie. Almal Citation Straalvliegtuie is gesertifiseer vir enkelvlieënieroperasie.
Aflewerings van die CJ1 het eers in die jaar 2000 begin en tot 2005 voortgeduur.
Aangedryf deur twee Williams International FJ44-1AP-enjins, is die CJ1 in staat om ononderbroke vir tot 1,127 XNUMX seemyl te kruis.
Met 'n totale piekdruk-uitset van 3,930 lbs, het die CJ1 'n maksimum snelheid van 377 knots en 'n langafstand-vaartspoed van 307 knots. Daarbenewens kan die CJ1 op 'n maksimum hoogte van 41,000 XNUMX voet vaar.
Maksimum passasiers | 5 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 1,127 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 377 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 41,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 10,600 |
Nuttige vrag (lbs) | 3,380 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 3,220 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 134 |
Engines | Williams International FJ44-1AP |
Avioniese suite | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation CJ2 (2000 – 2006)
Langs die CJ1, Cessna begin om die CJ2 te vervaardig, 'n uitgerekte variant van die CJ1.
Die CJ2 is tussen 2000 en 2006 vervaardig.
Die CJ2 ligte straler is in staat om tot sewe passasiers te vervoer in vergelyking met die maksimum passasierskapasiteit van 5 vir die CJ1.
Aangedryf deur twee Williams International FJ44-2C-enjins met 'n maksimum stootkraguitset van 4,980 lbs, het die CJ2 'n maksimum snelheid van 413 knots.
Maksimum passasiers | 7 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 1,331 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 413 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 45,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 12,375 |
Nuttige vrag (lbs) | 5,090 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 3,932 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 140 |
Engines | Williams International FJ44-2C |
Avioniese suite | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation Encore (2000 – 2006)
Die derde ligte straal wat deur Cessna in die jaar 2000 was die Citation Encore. Aflewerings van die Encore het van 2000 tot 2006 gestrek.
Die Citation Encore word aangedryf deur twee Pratt & Whitney Canada PW535A-enjins met 'n totale piekstoot-uitset van 6,800 lbs. Gevolglik het die Encore 'n maksimum snelheid van 430 knots.
Die Encore is in staat om ononderbroke vir tot 1,695 45,000 seemyl te vlieg en op 'n maksimum hoogte van XNUMX XNUMX voet te vaar.
Maksimum passasiers | 9 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 1,695 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 430 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 45,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 16,630 |
Nuttige vrag (lbs) | 6,310 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 5,400 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 180 |
Engines | Pratt & Whitney Kanada PW535A |
Avioniese suite | Honeywell Primus 1000 |
Cessna Citation CJ3 (2004 – 2015)
Vier jaar later, in 2004, Cessna begin met produksie van CJ3. Die CJ3 is die derde vliegtuig in die Citation Jet-reeks van vliegtuie.
Aangedryf deur opgedateerde Williams International-enjins, het die CJ3 'n groter reikafstand oor die CJ1 en CJ2, wat in staat is om ononderbroke vir tot 1,748 XNUMX seemyl te vlieg.
Daarbenewens het die CJ3 'n hoër maksimum snelheid van 417 knots.
Dit alles terwyl dit meer passasiers as die CJ1 en CJ2 kan vervoer, met 'n maksimum passasierskapasiteit van 9. Die tipiese konfigurasie vir die CJ3 lei egter tot ruimte vir tot 6 passasiers.
Maksimum passasiers | 9 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 1,748 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 417 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 45,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 13,870 |
Nuttige vrag (lbs) | 5,280 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 4,710 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 170 |
Engines | Williams International FJ44-3A |
Avioniese suite | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation Sovereign (2004 - 2013)
Die Citation Sovereign is 'n ander Citation vliegtuig gebaseer op die Citation X romp en lae vlerk ontwerp.
Die Sovereign is 'n uitgerekte weergawe van die Excel, met 'n maksimum passasierskapasiteit van 12.
Die omvang van die Citation Sovereign kom in by 2,920 306 seemyl, met die Pratt & Whitney Canada PW460C wat die vliegtuig toelaat om teen XNUMX knots.
Maksimum passasiers | 12 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 2,920 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 460 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 47,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 30,300 |
Nuttige vrag (lbs) | 12,790 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 11,223 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 247 |
Engines | Pratt & Whitney Kanada PW306C |
Avioniese suite | Honeywell Primus Epic 4 Tube |
Cessna Citation XLS (2004 – 2009)
Die Citation XLS is 'n phenombaie gewilde vliegtuie binne die middelgrootte vliegtuigkategorie. Die XLS is tussen 2004 en 2009 vervaardig voordat dit deur die meer moderne XLS+-vliegtuie vervang is.
Die XLS is die opvolger van die Citation Excel en beskik oor opgegradeerde Pratt & Whitney Canada PW545B-enjins.
Maksimum passasiers | 9 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 1,770 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 433 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 45,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 20,200 |
Nuttige vrag (lbs) | 7,600 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 6,740 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 210 |
Engines | Pratt & Whitney Kanada PW545B |
Avioniese suite | Honeywell Primus 1000 |
Cessna Citation CJ1+ (2005 – 2011)
Die Citation CJ1+ is 'n opgedateerde weergawe van die CJ1 in die Citation Jet familie.
Die CJ1+ is tussen 2005 en 2011 vervaardig met opgegradeerde Williams International FJ44-1AP-enjins.
Avionika, binneruim en werkverrigting is verbeter bo die oorspronklike CJ1.
Maksimum passasiers | 5 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 1,285 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 360 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 41,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 10,700 |
Nuttige vrag (lbs) | 3,765 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 3,220 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 132 |
Engines | Williams International FJ44-1AP |
Avioniese suite | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation CJ2+ (2005 – 2015)
Net soos die CJ1+, is die CJ2+ 'n opgedateerde weergawe van die gewilde CJ2-ligstraal.
Die CJ2+ het Williams International FJ44-3A-24-enjins opgegradeer in vergelyking met die oorspronklike CJ2.
Net soos die CJ1+, het die CJ2+ 'n opgegradeerde avionika-suite, binneruim en verbeterde werkverrigting bo die CJ2.
Maksimum passasiers | 7 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 1,452 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 413 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 45,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 12,500 |
Nuttige vrag (lbs) | 4,625 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 3,930 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 140 |
Engines | Williams International FJ44-3A-24 |
Avioniese suite | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation Mustang (2006 - 2017)
Die Citation Mustang is 'n opwindende vliegtuig binne die reeks van Citation vliegtuig. Geproduseer tussen 2006 en 2017, die Mustang gehelp om die Very Light Jet (VLJ) kategorie van vliegtuie saam met die Eclipse 500 te begin.
Die Mustang is 'n klein en hoogs bekwame vliegtuig, ontwerp vir missies van ongeveer 1 uur. Boonop is die Mustang is gesertifiseer vir enkelvlieënieroperasie.
Tipies, die Mustang sal tot vier passasiers vervoer en het 'n maksimum reikafstand van tot 1,343 XNUMX seemyl.
Maksimum passasiers | 5 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 1,343 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 340 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 41,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 8,625 |
Nuttige vrag (lbs) | 3,380 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 2,580 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 95 |
Engines | Pratt & Whitney Kanada PW615F |
Avioniese suite | Garmin G1000 |
Cessna Citation Encore+ (2007 – 2009)
Die Encore+ was 'n ontwikkeling van die oorspronklike Encore-vliegtuig.
Die Encore+ is tussen 2007 en 2009 vervaardig. Die vliegtuig het verbeterde werkverrigting, gerief en 'n opgegradeerde avionika-suite gehad.
Gegewe die kort produksielopie van die Encore+, was die vliegtuig egter nie heeltemal so suksesvol soos nie Cessna verwag.
Maksimum passasiers | 9 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 1,712 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 430 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 45,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 16,830 |
Nuttige vrag (lbs) | 7,030 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 5,400 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 180 |
Engines | Pratt & Whitney Kanada PW535B |
Avioniese suite | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation XLS+ (2008 – hede)
Om voort te gaan in die reeks van die 'plus'-reeks vliegtuie, is die XLS+ 'n ontwikkeling op die gewilde XLS-vliegtuie.
Die XLS+, wat sedert 2008 tot vandag toe geproduseer is, bevat oral opgraderings op die oorspronklike XLS.
Maksimum passasiers | 9 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 2,100 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 441 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 45,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 20,200 |
Nuttige vrag (lbs) | 7,600 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 6,740 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 210 |
Engines | Pratt & Whitney Kanada PW545A |
Avioniese suite | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation CJ4 (2010 – hede)
Die CJ4 is die grootste vliegtuig binne die Citation Jet-opstelling.
Aflewerings van die CJ4 het in 2010 begin en duur tot vandag toe met die vrystelling van die Gen2-variant van die vliegtuig.
Die CJ4 word aangedryf deur twee Williams International FJ44-4A-enjins en het 'n maksimum snelheid van 451 knots.
Omdat dit die grootste van die gesin is, kan dit tot 2,165 10 seemyl vaar en het 'n maksimum passasierskapasiteit van XNUMX.
Maksimum passasiers | 10 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 2,165 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 451 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 45,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 17,110 |
Nuttige vrag (lbs) | 6,970 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 5,828 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 173 |
Engines | Williams International FJ44-4A |
Avioniese suite | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation M2 (2013 – hede)
Die Citation M2 is reg op die punt van die VLJ- en Light Jet-kategorie.
Aflewerings van die M2 het in 2013 begin en dit is in staat om tot sewe passasiers te vervoer. In die meeste konfigurasies dra die M2 egter tot vier passasiers.
Die vliegtuig is reg in die VLJ-kategorie met 'n maksimum reikafstand van 1,550 404 seemyl en 'n maksimum vaartspoed van XNUMX knots.
Baie soos die Mustang en Citation Straalvliegtuie, die M2 is gesertifiseer vir enkelvlieëniervlieg.
Die vliegtuig word aangedryf deur Williams International FJ44-1AP-21-enjins met 'n totale piekstoot-uitset van 3,930 lbs.
Maksimum passasiers | 7 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 1,550 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 404 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 41,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 10,700 |
Nuttige vrag (lbs) | 3,800 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 3,296 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 120 |
Engines | Williams International FJ44-1AP-21 |
Avioniese suite | Garmin G3000 |
Cessna Citation Sovereign+ (2013 – 2021)
Aflewerings van die Sovereign+ het in 2013 begin en verlede jaar opgehou.
Die vliegtuig is 'n ontwikkeling van die Citation Sovereign vliegtuig. Die plus-variant het 'n groter reeks van 3,200 460 seemyl. Die maksimum snelheid van XNUMX is egter knots bly.
Daarbenewens is die avionika-suite van die vliegtuig opgegradeer na 'n Garmin G5000 op.
Maksimum passasiers | 12 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 3,200 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 460 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 47,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 30,775 |
Nuttige vrag (lbs) | 12,790 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 11,390 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 247 |
Engines | Pratt & Whitney Kanada PW306D |
Avioniese suite | Garmin G5000 |
Cessna Citation CJ3+ (2014 – hede)
'n Jaar na aflewerings van die Sovereign+ begin, Cessna het aflewerings van die CJ3+ begin, 'n verbetering bo die CJ3.
Die CJ3+ beskik oor 'n effens verbeterde reeks van 2,040 417 seemyl terwyl dieselfde hoëspoed-vaartsyfer van XNUMX behou word. knots.
Die enjins bly dieselfde, so ook die piekstoot-uitset van 5,640 lbs.
Maksimum passasiers | 9 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 2,040 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 416 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 45,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 13,870 |
Nuttige vrag (lbs) | 5,530 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 4,710 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 150 |
Engines | Williams International FJ44-3A |
Avioniese suite | Garmin G3000 |
Cessna Citation X+ (2014 – 2017)
Die Citation X+ is 'n verbetering bo die gewilde Citation X vliegtuig.
Aflewerings van die X+ het in 2014 begin en in 2017 gestaak. Die X+ is in staat om tot nege passasiers te vervoer.
Piekdruk-uitset is verhoog van 6,442 7,034 lbs per enjin tot 3007 2 lbs per enjin. Dit is te danke aan die opgegradeerde Rolls-Royce AEXNUMXCXNUMX-enjins.
Gevolglik is maksimum reikafstand tot 3,229 527 seemyl verhoog en die hoëspoed-vaartsyfer is marginaal verhoog na XNUMX knots.
Maksimum passasiers | 9 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 3,229 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 527 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 51,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 36,000 |
Nuttige vrag (lbs) | 14,786 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 12,931 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 336 |
Engines | Rolls-Royce AE3007C2 |
Avioniese suite | Garmin G5000 |
Cessna Citation Latitude (2015 - Present)
Die Citation Latitude was 'n skoonbladontwerp met aflewerings wat in 2015 begin. Die vliegtuig beskik oor 'n nuutontwerpte sirkelvormige romp wat 'n volle opstaande kajuit tot gevolg het.
Twin Pratt & Whitney Canada PW306D1 enjins dryf die Latitude tot 'n maksimum vaarspoed van 446 knots. Boonop is die Latitude het 'n maksimum ononderbroke reikafstand van 2,700 XNUMX seemyl.
Die vliegtuig is in staat om tot nege passasiers te vervoer. Die meeste tipiese konfigurasies sien egter ruimte vir agt passasiers.
Maksimum passasiers | 9 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 2,700 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 446 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 45,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 30,800 |
Nuttige vrag (lbs) | 12,394 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 11,394 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 210 |
Engines | Pratt & Whitney Kanada PW306D1 |
Avioniese suite | Garmin G5000 |
Cessna Citation Longitude (2019 - Present)
Gebou op dieselfde platform as die Latitude, in 2019 aflewerings van die Longitude begin.
Die vliegtuig handhaaf dieselfde sirkelvormige romp-dwarssnit as die Longitude. Die vliegtuig is egter 'n uitgerekte weergawe van die Latitude.
Danksy twee Honeywell HTF7700L-enjins, die Longitude kan tot 476 vaar knots. Daarbenewens het die vliegtuig 'n maksimum reikafstand van 3,500 XNUMX seemyl.
Maksimum passasiers | 12 |
Maksimum reikafstand (Seemyl) | 3,500 |
Maksimum vaartspoed (Knots) | 476 |
Maksimum kruishoogte (voete) | 45,000 |
Maksimum opstyg gewig (lbs) | 39,500 |
Nuttige vrag (lbs) | 16,100 |
Beskikbare brandstof (lbs) | 14,511 |
Uurlikse brandstofverbranding (Gallons per uur) | 270 |
Engines | Honeywell HTF7700L |
Avioniese suite | Garmin G5000 |
Toegang tot en vergelyk selfs meer vliegtuie en data met ons premium-intekening. Hier is meer hier.