Cessna Citation CJ3 + Vs Embraer Phenom 300E

Cessna Citation CJ3 Plus buitekant

Die Cessna Citation CJ3 + en Embraer Phenom 300E is twee gewilde ligstrale. Albei vliegtuie kan soortgelyke afstande vlieg. Albei vliegtuie kos ongeveer dieselfde.

Hoe gaan die nuwer egter Phenom 300E stapel teen die Cessna CJ3 +? Watter een is beter? Watter een moet u kies?

Kyk na 'n vergelyking tussen die Cessna CJ3 +, Phenom 300E en Nextant 400XTi.

Prestasie

Die Cessna Citation CJ3 + word aangedryf deur twee Williams Intl. FJ44-3A-enjins, met elke enjin wat tot 2,820 pond stoot kan lewer. Daarom is die totale stootkrag 5,640 pond.

In vergelyking, die Embraer Phenom 300E word aangedryf deur twee Pratt & Whitney PW535E1-enjins. Elke enjin kan tot 3,478 6,956 pond stoot lewer. As gevolg hiervan, beloop die totale stootkrag XNUMX pond.

Alhoewel albei vliegtuie tot 45,000 XNUMX voet kan vaar, is die Phenom 300E kan vinniger vaar. Baie vinniger.

Die maksimum vaarspoed van die Phenom 300E is 464 knots vergeleke met 'n maksimum snelheid van 416 knots vir die CJ3 +.

Daarom sal u in die loop van 'n 1,000 seemyl vaar Phenom 300E bespaar u 15 minute Cessna.

Brandstofverbranding is relatief soortgelyk tussen hierdie vliegtuie, met die Phenom met 'n effens laer brandstofverbruik as die Cessna.

Die CJ3 + het 'n brandstofverbranding van 220 Gallons per uur (GPH). Ter vergelyking is die Phenom 300E verbrand net 200 liter per uur (GPH).

Range

Die omvang van hierdie twee vliegtuie is opvallend soortgelyk.

Die Embraer Phenom 300E het 'n maksimum reikafstand van 2,010 seemyl. Die Cessna Citation CJ3 + kan dit effens klop met 'n maksimum reikafstand van 2,040 seemyl.

As ons hierdie variasyfers op sigwaarde neem, is dit ongeveer die afstand van New York na Las Vegas.

Hierdie variasyfers aanvaar egter die ideale weerstoestande en minimale gewig. Sodra u sterk wind en ekstra passasiers inreken, sal hierdie syfers dus daal.

Grondprestasie

Die Cessna CJ3 + en Phenom 300E het ook baie soortgelyke prestasiesyfers.

Die minimum opstygafstand van die CJ3 + is 3,180 voet. Ter vergelyking is die Phenom 300E het 'n minimum opstygafstand van 3,209 voet.

Byna identiese prestasiesyfers.

'N Gebied waar hierdie vliegtuie wel verskil, is egter die minimum landingsafstand. Die minimum landingsafstand van die Phenom 300E is drasties korter as dié van die CJ3 +.

Binneafmetings

Wat die binnemaat van die kajuit betref, is die Phenom 300E is groter in elke dimensie.

Die kajuit van die Phenom 300E is 5.23 meter lank, 1.55 meter breed en 1.5 meter lank.

Aan die ander kant meet die CJ3 + 4.78 meter lank, 1.47 meter breed en 1.45 meter hoog.

As gevolg hiervan, die Phenom 300E kan amptelik meer passasiers vervoer as die CJ3 +. Terwyl Cessna beweer dat die CJ3 + tot 9 passasiers kan vervoer, die Phenom 300E kan tot 10 dra.

Onthou egter dat albei hierdie vliegtuie gesertifiseer is. As sodanig bevat hierdie passasiersyfers een passasier wat in die kajuit sit. Daarbenewens moet 'n ander passasier die toilet met gordel gebruik.

Dit is dus hoogs onwaarskynlik dat hierdie vliegtuie ooit soveel passasiers aan boord sal neem. Verder sal enige betroubare huuroperateur nie 'n passasier in die kajuit toelaat nie. Inteendeel, twee vlieëniers is gewoonlik verpligtend wanneer hierdie vliegtuie gebruik word om te huur.

Die ekstra grootte van die Phenom 300E vertaal ook in meer ruimte vir bagasie, met 'n bagasiekapasiteit van 84 kubieke voet. Ter vergelyking is die Cessna CJ3 + het 'n bagasiekapasiteit van 65 kubieke voet.

Binne

Wanneer die interieurs van hierdie twee vliegtuie vergelyk word, is die Phenom 300E is regtig die modernste vliegtuig.

Aflewerings van die Phenom 300E het in 2018 begin, vergeleke met aflewerings van die CJ3 + wat in 2014 begin het.

Een gebied waar dit die meeste gedefinieër word, is die kajuithoogte. 'N Laer kajuithoogte sal lei tot 'n aangenamer kajuitomgewing. Dit word gemeet in hoogte bo gemiddelde seevlak.

Die maksimum kajuithoogte van die Phenom 300E is net 6,600 voet vergeleke met 'n maksimum kajuithoogte van 8,000 voet vir die CJ3 +.

Dit is hoogs ongewoon dat 'n ligte straalvliegtuig so 'n lae kajuithoogte het. Gewoonlik word laer kajuithoogtes tussen middel- en groot stralers aangetref.

Cessna Citation CJ3 + Binne

Veertien vensters bied 'n redelike hoeveelheid natuurlike lig in die kajuit. As u snags vlieg, word die binnekant verlig deur energiebesparende LED-beligting met lae krag. Daarbenewens het die CJ3 + standaard 'n spoeltoilet met gordel.

Die CJ3 + bly verbind met die wêreld hieronder met draadlose kajuittegnologie wat spesiaal ontwerp is vir die Citation staan ​​in 'n ry. Opsionele WiFi, bewegende kaarte, vluginligting en klank in die kajuit is almal geïntegreer in u eie persoonlike toestel. Dit maak voorsiening vir "ononderbroke produktiwiteit en vermaak". 'N Opsionele Satcom-telefoon is ook beskikbaar.

Die vliegtuig het vooraf 'n verversingsentrum om u goed gevoed te hou tydens die missie. Dit kan vervang word deur 'n sitplek na die kant toe om die passasierskapasiteit te maksimeer. Die vier voorsitplekke is gerangskik in 'n klubkonfigurasie met toegang tot 'n uitvoerende tafel.

Kombineer al die faktore en u kry, soos Cessna sê, "'n vreedsame, produktiewe omgewing". Cessna sê ook dat die Citation CJ3 + “bied die beste kajuit vir ligte straleritte”.

Cessna Citation CJ3 + Binne

Cessna Citation CJ3 Plus Binne
Cessna Citation CJ3 Plus Binne

Embraer Phenom 300E Binne

Embraer Phenom 300E-binnehut met blou en grys binnekant, vensterskerms gesluit
Embraer Phenom 300E binnekant van die stoep met kombuis en koeke

Embraer Phenom 300E Binne

Met die prestasiegetalle en buitekant van die Phenom 300E baie ooreenstem met dié van die Phenom 300, kan mens wonder waar die beduidende veranderinge plaasgevind het. Die verskille is duidelik binne die vliegtuig.

Die terugvoer wat Embraer van klante ontvang is dat hulle van die opvoering hou, maar die gemak van die huis kan werk gebruik. En dit is presies wat Embraer het gedoen met die 300E en beweer dat die opdatering 'n totale herontwerp van die 300-interieur bevat. ' Tafels, vensterskerms, sitplekke en plafonpanele is almal opgedateer en herontwerp.

Die nuwe sitplekke het intrekbare armleuning- en dystutte, sowel as spore waarmee die kajuitstoele van die sywande kan draai om die skouerruimte van elke passasier te vergroot, wat passasiers nog meer ruimte bied.

Die intrekbare armleunings skep ook meer ruimte binne die kajuit, met die Phenom 300E met 'n effens wyer paadjie as die vorige generasie 300. Die sitplek binne hierdie ligte straalvliegtuig bied 'n maksimum besetting van 11 persone (personeel ingesluit), wat tot 10 passasiers lei. Onthou egter dat u met tien passasiers baie goed sal ken teen die tyd dat u op u bestemming land.

Die nuwe kajuit word beskryf as 'vorentoe-denkend' en beskik oor afstandsbediening, verstelbare beligting, aanraakskermmonitors en Embraer gepatenteerde flush gaspers. Die kombinasie van verskeie sones van personalisering, 'n gevorderde kajuitbeheerstelsel wat draagbare toestelintegrasie en draadlose klank- / videostreaming moontlik maak, wat alles bydra tot die gesofistikeerde interieurverbeterings.

Handvesprys

Die uurlikse huurprys van hierdie vliegtuie is opvallend soortgelyk - soos baie aspekte van hierdie vliegtuie. Let egter daarop dat daar 'n aantal faktore wat die prys van 'n privaat straler-handves kan beïnvloed.

Die geskatte huurprys per uur vir die Cessna Citation CJ3 + is $ 2,750 XNUMX.

Ter vergelyking, die geskatte uurlikse huurprys vir die Embraer Phenom 300E is $ 3,150.

Koopprys

Dieselfde neiging duur voort as dit kom by die werklike koopprys van hierdie vliegtuie.

Die Cessna is 'n bietjie goedkoper, met 'n nuwe prys van $ 8 miljoen.

Terwyl die nuwe lysprys van die Phenom 300E is $ 9.45 miljoen. Stel u eie op Phenom 300E.

'N Belangriker figuur as die nuwe prys is egter die waardevermindering en prys van vooraf gebruik. Nie die minste nie omdat 85% van die klante het hul private vliegtuie vooraf gebruik.

'N Driejarige Phenom 300E het 'n geskatte prys van $ 8.25 miljoen. Daarom is meer as drie jaar die Phenom 300E behou byna 90% van sy oorspronklike waarde. Dit is regtig ongelooflik.

Die Cessna Citation CJ3 + het na drie jaar 'n geskatte prys van $ 6.8 miljoen. Dit het dus tot gevolg dat die CJ3 + 85% van die oorspronklike waarde behou.

Daarom is die waardevermindering van hierdie vliegtuie byna identies.

Opsomming

So, wat is die beter vliegtuig? Watter een moet u kies?

Beide die Cessna CJ3 + en Phenom 300E het soortgelyke syfers, grondprestasie, koste en waardevermindering.

Daar is egter twee gebiede wat die Phenom 300E is beter as die CJ3 +.

Die eerste gebied is vaarspoed - dit kan u vinniger bring waar u moet wees. En tyd bespaar is die belangrikste doel en voordeel van vlieg met 'n privaat vliegtuig.

Die tweede area is die binnekant. Die Phenom 300E het 'n groter kajuit as die CJ3 +, tesame met 'n meer moderne interieur. Meer ruimte en 'n laer kajuithoogte alleen sal 'n wesenlike verskil maak.

Daarom, die Phenom 300E is die vliegtuig van keuse bo die Cessna CJ3 +. Dit is egter 'n noue oproep.