Die Bombardier Global familie van vliegtuie bestaan uit 8 vliegtuie, met die eerste aflewerings wat byna 25 jaar gelede plaasgevind het.
Terwyl die Global familie van vliegtuie is almal soortgelyk, daar is belangrike verskille en vermoëns tussen elke model wat noodsaaklik is om te verstaan wanneer jy tussen hulle kies.
Boonop is dit belangrik om te kyk hoe die gesin ontwikkel het sedert die eerste aflewerings terug in 1999. En, baie belangrik, doen die oorspronklike Global Express bly 'n lewensvatbare opsie vir eienaars?
Bombardier Global Oorsig
Binne die Bombardier Global familie, daar is tans 'n totaal van agt modelle, met almal wat hul geskiedenis terug na die Bombardier Global Uit te druk.
Die Bombardier Global uit te druk is in 1991 aangekondig, met aflewerings wat in 1999 begin het.
Na die Global Express, daar was die Global Druk XRS uit wat hoofsaaklik 'n uitgebreide reeks bevat het.
Na aanleiding van hierdie Bombardier aangekondig die Global 5000, Global 5500, Global 6000, Global 6500, Global 7500, en Global 8000.
Prestasie
Al agt modelle is toegerus met kragtige enjins van Rolls-Royce, met die enigste uitsonderings die Global 7500 en Global 8000 wat deur General Electric-enjins aangedryf word. As gevolg hiervan, die Global familie van vliegtuie kan hoog en vinnig vlieg, alles met behoud van indrukwekkende brandstofdoeltreffendheid.
Die Global 5000, Global 6000, Global Express, en Global Express XRS deel dieselfde enjinfabrikaat, Rolls-Royce, en model, BR710-A2-20, met 'n stootkrag van 14,750 6,690 lbs (29,500 13,380 kg) per enjin en 'n totale stootkraguitset van XNUMX XNUMX lbs (XNUMX XNUMX kg).
Soos genoem, die Global 7500 en Global 8000 beskik oor General Electric Passport-enjins wat onderskeidelik 16,500 7,484 lbs (18,920 8,585 kg) en XNUMX XNUMX lbs (XNUMX XNUMX kg) stoot per enjin genereer. Gevolglik is die Global 7500 het 'n totale stoot-uitset van 33,000 14,968 lbs (XNUMX XNUMX kg) terwyl die Global 8000 is in staat om tot 37,840 17,170 lbs (XNUMX XNUMX kg) stootkrag uit te voer.
Laastens, die Global 5500 en Global 6500 gebruik Rolls-Royce Pearl 15-enjins, wat 'n stootuitset van 15,125 6,858 lbs (30,250 13,716 kg) per enjin en 'n totale stootkrag van XNUMX XNUMX lbs (XNUMX XNUMX kg) lewer.
Wanneer dit by die vaartspoed van hierdie vliegtuie kom, sal dit geen verrassing wees dat die nuwe vliegtuie met kragtiger enjins teen 'n hoër spoed kan vaar nie.
Die Global Druk en Global Express XRS het albei 'n hoëspoedvaart van 488 knots, maar eersgenoemde het 'n langafstandvaart van 459 knots terwyl laasgenoemde teen tot 471 kan ry knots wanneer jy probeer om die omvang te maksimeer.
Vervolgens is daar die Global 5000 en Global 6000, wat albei dieselfde langafstand-vaartspoed as die Global Express XRS. Die Global 5000 kan 499 bereik knots in sy hoëspoed-konfigurasie. Boonop is die Global 6000 kan teen 513 vaar knots.
As jy nog meer spoed soek, is daar die Global 5500, Global 6500 en 7500 wat almal 'n hoëspoedvaart van 516 het knots. Maar die Global 5500 is beperk tot 488 knots wanneer die maksimum bereik, terwyl die Global 6500 en 7500 het albei 'n langafstand-vaartspoed van 488 knots.
Ten slotte, die absolute vinnigste van die Global familie, die Global 8000. Die Global 8000 kan tot 526 vaar knots met 'n langafstand-vaartspoed van 488 knots.
Hoër vaartspoed bied passasiers die voordeel om hul bestemmings vinniger te bereik, algehele reistyd te verminder en produktiwiteit of vrye tyd te verhoog.
Hoër maksimum hoogtes, soos die 51,000 15,545 voet (XNUMX XNUMX meter) wat deur al agt modelle behaal word, stel die vliegtuig in staat om bo die meeste kommersiële lugverkeer en weerstelsels te vlieg, wat 'n gladder en gemakliker vlugervaring bied.
Wanneer dit by brandstofdoeltreffendheid kom, is dit belangrik om die ouderdom van al die vliegtuie in ag te neem. Oor die algemeen word vliegtuie mettertyd meer brandstofdoeltreffend. Gevolglik is totale dryfkrag, spoed en gewig nie die enigste aanwysers van hoe brandstofdoeltreffend 'n vliegtuig sal wees nie.
Byvoorbeeld, die dorstigste lid van die familie is die oorspronklike Global Druk met 'n uurlikse brandstofverbrandingsyfer van 486 liter (1,839 XNUMX liter).
In vergelyking, die Global Express XRS verbrand 478 liter (1,810 XNUMX liter) Jet A-brandstof per uur.
Interessant genoeg is die mees brandstofdoeltreffende model die Global 5500, wat slegs 395 liter (1,495 XNUMX liter) per uur verbrand. Dit word dan gevolg deur die Global 5000 wat 450 liter (1,703 XNUMX liter) per uur verbrand. Dan is daar die Global 7500 en Global 6500, wat albei 460 liter (1,741 XNUMX liter) per uur verbrand. Hierdie vliegtuie word dan gevolg deur die Global 6000 wat 470 liter (1,780 XNUMX liter) brandstof per uur verbruik.
Ongelukkig is daar tans geen data oor die brandstofverbranding van die Global 8000.
Range
Die omvang van elke vliegtuig in die Bombardier Global reeks is 'n noodsaaklike faktor om in ag te neem wanneer jy die regte private straler vir jou behoeftes kies.
Dit is van kardinale belang om daarop te let dat hierdie reekssyfers die beste scenario verteenwoordig en deur verskeie faktore beïnvloed kan word, soos weerstoestande, loonvraggewig, en kop- of agterwind.
Die Bombardier Global 5000 het 'n reikafstand van 5,200 9,630 seemyl (XNUMX XNUMX kilometer). In vergelyking, die Global 6000 het 'n reikafstand van 6,000 11,112 seemyl (XNUMX XNUMX kilometer).
Tot onlangs die Global 7500 was die private straler met die langste reikafstand van 7,700 14,260 seemyl (XNUMX XNUMX kilometer). Dit is egter sedertdien oortref deur die Global 8000 wat spog met 'n maksimum reikafstand van 8,000 XNUMX seemyl.
Die oorspronklike Global Express het 'n reikafstand van 6,100 11,297 seemyl (6,350 11,671 kilometer). Dit is toe uitgebrei na XNUMX XNUMX seemyl (XNUMX XNUMX kilometer) vir die Global Druk XRS uit.
Ten slotte, die Global 5500 het 'n reikafstand van 5,900 10,927 seemyl (XNUMX XNUMX kilometer) terwyl die Global 6500 spog met 'n reikafstand van 6,600 12,223 seemyl (XNUMX XNUMX kilometer).
Al hierdie vliegtuie is in staat om gemaklik die Atlantiese Oseaan tussen Noord-Amerika en Europa oor te steek.
Grondprestasie
Grondprestasie is nog 'n kritieke faktor om in ag te neem wanneer die agt vergelyk word Bombardier Global reeks vliegtuie.
Korter opstyg- en landingsafstande is voordelig vir toegang tot kleiner lughawens met korter aanloopbane, wat meer buigsaamheid bied in die keuse van jou bestemmings.
Die Bombardier Global 5000 het 'n opstygafstand van 5,540 1,689 voet (2,207 673 meter) en 'n landingsafstand van XNUMX XNUMX voet (XNUMX meter).
In vergelyking, die Global 6000 vereis 'n opstygafstand van 6,476 1,974 voet (2,236 682 meter) en 'n landingsafstand van XNUMX XNUMX voet (XNUMX meter).
Die Global 7500 het 'n opstygafstand van 5,800 1,768 voet (2,520 768 meter) en 'n landingsafstand van XNUMX XNUMX voet (XNUMX meter), terwyl die Global Express vereis 'n opstygafstand van 5,820 1,774 voet (2,670 814 meter) en 'n landingsafstand van XNUMX XNUMX voet (XNUMX meter).
Die Bombardier Global Express XRS het 'n opstygafstand van 6,190 1,887 voet (3,667 1,118 meter) en 'n landingsafstand van XNUMX XNUMX voet (XNUMX XNUMX meter).
Die Global 5500 benodig 'n opstygafstand van 5,490 1,674 voet (XNUMX XNUMX meter) en deel dieselfde landingsafstand as die Global 5000 op 2,207 673 voet (XNUMX meter).
Die Global 6500 vereis 'n opstygafstand van 6,370 1,942 voet (2,236 682 meter) en 'n landingsafstand van XNUMX XNUMX voet (XNUMX meter).
Die opstyg- en landingsafstande vir die Bombardier Global 8000 is nie tans beskikbaar nie.
Dit is noodsaaklik om daarop te let dat hierdie grondprestasiesyfers die beste scenario verteenwoordig, en verskeie faktore kan die werklike opstyg- en landingsafstande van elke vliegtuig beïnvloed. Hierdie faktore sluit aanloopbaantoestande, hoogte bo seespieël, temperatuur en vliegtuiggewig in.
Binneafmetings
’n Langer kajuit bied meer ruimte vir passasiers om rond te beweeg en te ontspan, ’n breër kajuit bied meer gemak en bykomende sitplekopsies, en ’n hoër kajuit maak voorsiening vir makliker beweging en ’n ruimer gevoel.
Die Bombardier Global 5000 het 'n binnelengte van 40.72 voet (12.42 meter), 'n breedte van 7.91 voet (2.41 meter) en 'n hoogte van 6.17 voet (1.88 meter). Dit kan tot 16 passasiers in sy maksimum opset akkommodeer en het gewoonlik sitplek vir 13 passasiers.
Die Global 6000 het 'n effens langer binnelengte van 43.24 voet (13.18 meter), terwyl die breedte en hoogte dieselfde bly as die Global 5000. Hierdie vliegtuig kan tot 17 passasiers in sy maksimum konfigurasie hou en akkommodeer tipies 13 passasiers.
Die Bombardier Global 7500 beskik oor 'n baie langer binnelengte van 54.43 voet (16.59 meter), 'n breedte van 8.01 voet (2.44 meter) en 'n hoogte van 6.17 voet (1.88 meter). Dit kan tot 19 passasiers in sy maksimum opset akkommodeer en het gewoonlik sitplek vir 13 passasiers.
Die Global Express het 'n binnelengte van 48.23 voet (14.69 meter), 'n breedte van 6.92 voet (2.11 meter) en 'n hoogte van 6.27 voet (1.91 meter). Dit kan tot 18 passasiers in sy maksimum konfigurasie hou en het gewoonlik sitplek vir 13 passasiers.
Die Bombardier Global Express XRS het 'n binnelengte van 48.39 voet (14.75 meter), 'n breedte van 8.20 voet (2.50 meter) en 'n hoogte van 6.30 voet (1.92 meter). Hierdie vliegtuig kan tot 16 passasiers in sy maksimum opset akkommodeer en het gewoonlik sitplek vir 13 passasiers.
Die Global 5500 deel dieselfde binneafmetings as die Global 5000, met 'n maksimum kapasiteit van 16 passasiers en 'n tipiese sitplekreëling vir 12 passasiers.
Die Bombardier Global 6500 het 'n binnelengte van 43.24 voet (13.18 meter), 'n breedte van 7.91 voet (2.41 meter) en 'n hoogte van 6.17 voet (1.88 meter). Dit kan tot 17 passasiers in sy maksimum konfigurasie hou en akkommodeer tipies 13 passasiers
Inligting rakende die binneafmetings en passasierskapasiteit van die Bombardier Global 8000 is nie tans beskikbaar nie.
Almal Bombardier Global reeksvliegtuie het 'n plat vloer, wat voordele bied soos makliker beweging deur die kajuit, meer konsekwente kopruimte en 'n gemakliker ervaring vir passasiers.
Binne
Kajuithoogte is 'n noodsaaklike faktor om in ag te neem wanneer die binnekant van die agt vergelyk word Bombardier Global reeks vliegtuie. 'n Laer kajuithoogte bied passasiers 'n meer gemaklike en aangename vlugervaring, aangesien dit die uitwerking van hoogteverwante moegheid, dehidrasie en ongemak verminder.
Die Bombardier Global 5000, Global 6000, Global 7500, Global Uit te druk, Global Express XRS, Global 5500, en Global 6500 deel almal dieselfde maksimum kajuithoogte van 5,680 1,731 voet (XNUMX XNUMX meter).
Hierdie vliegtuie kan 'n seevlakkajuit tot 30,125 9,178 voet (XNUMX XNUMX meter) handhaaf, behalwe vir die Global Express, wat dit tot 26,500 8,077 voet (XNUMX XNUMX meter) onderhou.
Die voordeel van die instandhouding van 'n seevlakkajuit op hoër hoogtes is dat passasiers beter luggehalte en humiditeitsvlakke kan geniet, wat minder moegheid en 'n aangenamer vlugervaring tot gevolg het.
Bombardier Global Express Interieur
Binne-in die Global Express, jy sal genoeg ruimte en intense gemak vind. Die luukse kajuit is ontwerp vir tot 18 passasiers. Binne-spesifikasies sal egter verskil met sommige wat plek het vir tot 12 passasiers.
Alle konfigurasies sal die vermoë hê om ten volle plat beddens vir sommige van die passasiers te voorsien. Tipies sal jy plek vind vir 5 passasiers om in 'n volledige woonstel te slaap bed stel op.
Die kombuis van die Global Express is toegerus om warm en koue maaltye op lang vlugte te bied. Van ontbyt tot aandete sal u vlugkelner vir u kan voorsien.
'N Maksimum hut van 5,680 voet sal verseker dat die kajuitomgewing altyd aangenaam is. Hierdie lae kajuithoogte verminder u vlugvertraging as u by u eksotiese bestemming aankom. Die Global Express beskik oor 'n toilet aan die agterkant van die vliegtuig.
Afhangende van die konfigurasie kan jy 'n Global Druk uit met twee toilette. HD-vermaaklikheidsgeriewe, WiFi-verbinding en 'n privaat kamer is algemeen onder baie Global Express vliegtuie.
Bombardier Global Express XRS Interieur
Voordat dit oortref word deur die Gulfstream G650, hierdie sakestraler het die titel vir die grootste kajuit gehad, en bied 'n ruim toevlugsoord vir 12 tot 16 passasiers. Die kajuit is ontwerp om in al jou behoeftes te voorsien, met drie afsonderlike afdelings: 'n vorentoe vier-stoel klub afdeling, 'n sentrale konferensie area met sitplek vir vier, en 'n uitnodigende agter sitkamer met 'n drie-plek divan wat na twee stoele kyk.
Bombardier het die kajuit nadenkend herontwerp en die breedte op skouervlak vergroot deur die vloer met 51 mm (2.0 duim) te laat sak en die vensters met 25% te herposisioneer en vergroot vir 'n helderder, lugiger gevoel. Die indrukwekkende 14.73 m lange kajuit is klimaatbeheer vir jou gemak, en 'n Ultra Electronics aktiewe geraas- en vibrasie-kansellasiestelsel waarborg 'n vreedsame vlug.
Pas die Global Druk binneruim uit om by jou behoeftes te pas, of jy nou 'n kantoor-, kajuit- of konferensiestyl-opstelling benodig. Kry gerieflik toegang tot jou besittings in die middel van die vlug in die agterste bagasieruim, en geniet die gemak van instap met geïntegreerde lugtrappe by die bakboorddeur.
Die opgegradeerde Global Express XRS bied selfs meer verbeterings, soos verbeterde kajuitdruk, twee bykomende vensters vir verhoogde natuurlike lig, en 'n moderne LED-beligtingstelsel vir 'n werklike omringende atmosfeer. Ervaar die toonbeeld van luukse reis met die Bombardier Global Express reeks.
Bombardier Global 5000 Binne
Die Bombardier Global 5000 is ontwerp in die klassieke Global vliegtuigstyl. Dit wil sê stil, smaakvol en gemaklik. Ten eerste bied die gevorderde vlerkontwerp van die vliegtuig passasiers 'n rustige en gladde vlug. Die vliegtuig het ook die grootste kajuit in sy klas, wat meer ruimte bied as die naaste deelnemer. Daarom kan passasiers maksimum gemak en 'n uitsonderlike kajuitervaring verwag.
Deur die kajuit binne te gaan, is daar 'n groot, herbedagte interieur van die kajuit. Sitplekke is gevorm om die menslike liggaam te verwelkom en die elegante lyne van die kajuit kom bymekaar om 'n estetiese meesterstuk te skep.
Die splinternuwe sitplekke het 'n uitstekende breedte, hoër armleunings en 'n onberispelik gevormde rugleuning. Passasiers kan dus 'n heerlike en uitnodigende ervaring geniet. Daarom is die vliegtuig ideaal vir langafstandreise. Uiteindelik, of u nou wil werk, rus of speel, die Global 5000 bied die perfekte omgewing om agteroor te sit en te ontspan.
Die Global 5000 kan u altyd verbind. Maak nie saak waar jy is nie. Bombardier gegee het die Global 5000 die vinnigste beskikbare internetverbindingstegnologie. Daarom is u in staat om tred te hou met werk en aan te sluit by videokonferensies. As dit nie u styl is nie, is die WiFi selfs sterk genoeg om aanlyn te speel. Afhangend van u vereistes, kan u uit verskillende datapakkette kies, sodat u die regte spoed vir u kan kies.
Bombardier beweer dat die kajuitbestuurstelsel op die Global 5000 is 'die mees omvattende ... stelsel'. Daar word beweer dat dit ultra vinnig, betroubaar, intuïtief is en 'n groot mediabaai aanbied. Met hierdie stelsel kan passasiers draadloos films kyk en dokumente vertoon op die groot hoë-definisie TV-monitors rondom die kajuit. Passasiers kan die hele kajuit vanaf hul persoonlike toestelle (iOS en Android) beheer.
Die Bombardier Global 5000 het 'n maksimum kajuithoogte van net 5,680 voet en 'n kajuitgeluidsvlak van 52 desibel. Dit maak die Global 5000 die perfekte omgewing om te vergeet dat jy vlieg. Die uitleg van die vliegtuig bied ruimte vir 'n privaat kamer aan die agterkant van die kajuit. Dit gee 'n gevoel van rustigheid met groot vensters en 'n volledige ligbed, 'n ruim klerekas, onafhanklike temperatuurbeheer en 'n toilet. Gevolglik kan u seker wees dat u goed uitgerus en gereed is om die dag aan te gryp by u bestemming aankom.
Omgekeerd, aan die voorkant van die kajuit, vind u die volledig toegeruste kombuis. Aansienlike berging en uitgebreide werkoppervlaktes verseker dat u gemak verhoog, danksy die groter maaltye. Die kombuis is geleë tussen die kajuit en die hoofkajuit om die privaatheid van passasiers te verhoog.
Ten slotte, Bombardier het die bagasieruim tydens die vlug toeganklik gemaak. Dit beteken dat u altyd toegang tot u besittings het wanneer u dit nodig het.
Bombardier Global 5500 Binne
Die Global 5500-interieur neem inspirasie uit die vlagskip Global 7500 vliegtuie. Daarom spog die 5500 met 'n aantal gevorderde binneruimopsies.
Byvoorbeeld, die klassieke Bombardier Nuage-sitplekke bied onthullende sitplekke vir passasiers, 'n kenmerk wat veral deurslaggewend is wanneer hulle gereeld oor lang afstande ry. Die Nuage-sitplek is 'n gepatenteerde Bombardier ontwerp met 'n diep leunfunksie, uniek aan die sitplek.
Volgens Bombardier, bied die Nuage-sitplek "die eerste betekenisvolle verandering in die werking en ontwerp van 'n sakevliegtuigsitplek in 30 jaar". Die drywende basis van die sitplek help om vloeiende beweging toe te laat, en die kantelende kopstut help ook om algehele gerief te verbeter.
Die binnekant van die Global 5500 is ideaal vir beide werk en ontspanning. Die veelsydigheid van die kajuit bied ruimte vir konferensies, saam met eet bo die wolke. Die Konferensie-suite bied sitplek vir tot 6 mense.
Daarbenewens het die vliegtuig drie afsonderlike leefruimtes om gemak en doeltreffendheid te maksimeer. Dit lei tot baie spasie om in totale luuksheid en privaatheid te werk, te eet en te rus.
Die tipiese konfigurasie vir die vliegtuig beskik oor 'n Privaat Suite aan die agterkant van die vliegtuig, wat lei tot 'n ruimte om in die openbaar te ontspan. Verder is die Privaat Suite op die stilste punt van die kajuit geleë. Benewens ruimte vir 'n goeie nag se slaap, is daar 'n aangrensende en suite met 'n groot klerekas. Die gevolg hiervan is om meer verfris en beter uitgerus te voel wanneer jy by jou bestemming aankom.
'n Nuttige kenmerk wat egter dikwels oor die hoof gesien kan word, lei tot uiterste gerief, is vlugtoegang tot die bagasieruim. Die Global 5500 is binne die groep vliegtuie wat met hierdie kenmerk kan spog.
Bombardier Global 6000 Binne
Dit is nie verbasend dat die Global 6000 het 'n goed ingerigte interieur. Die interieur is ontwerp om u die gladste, verfrissendste en produktiefste ervaring van 'n sakestraler te bied.
Danksy die breedste kajuit in sy klas word meer ruimte aangebied as die naaste deelnemer. In Bombardierse eie woorde; “Met 'n uitstekende breedte, hoër armleunings en 'n onberispelik gevormde rugleuning, laat die nuwe sitplekke passasiers 'n heerlike en uitnodigende ervaring geniet, ideaal vir langafstandreise. Of u nou wil werk, rus of speel, die tyd sal eenvoudig verbyvlieg as u agteroor leun in hierdie besonderse interieur. ”
Die kombuis het hardehoutvloere, sitplekke wat volgens die menslike liggaam gevorm is, en elegant ontwerpte lyne. Met BombardierMet die kajuitbestuurstelsel kan u die hele kajuit vanaf u vingers beheer. Met die ultra-vinnige en intuïtiewe mediabaai kan u films kyk, live stream en dokumente op die TV-monitors vertoon.
Bombardier het selfs die kajuitbestuurstelsel ontwikkel om vanaf u mobiele toestel (iOS en Android) beheerbaar te wees. Met die mediabaai aan boord kan u 'n aantal toestelle verbind, soos spelkonsoles, Blu-ray-spelers en digitale mediaspelers.
Die 6000 het die vinnigste beskikbare internetverbinding wêreldwyd gebaseer op Ka-band-tegnologie. Sluit aan by videokonferensies, stroom films en selfs aanlyn speletjies. Bombardier bied 'n verskeidenheid datapakkette aan. Met hierdie pakkette kan u die regte spoed vir u behoeftes vind. Ka-band-tegnologie is die vinnigste in die lug (tot 15 Mbps). Daarbenewens bied Ka-band die beste dekking en betroubaarheid.
Aan die agterkant van die vliegtuig vind u die hut. Dit voeg 'n gevoel van rustigheid toe met groot vensters wat genoeg natuurlike lig bied. Die hut het 'n divan, 'n ruim klerekas, onafhanklike temperatuurbeheer en 'n toilet.
As u op 'n lang vlug bokant die wolke vlieg, is dit noodsaaklik dat u goed eet. Die groot volledig toegeruste kombuis waarborg dit. Aansienlike opbergingsvermoë en uitgebreide werkoppervlaktes maak voorsiening vir groter maaltye.
Ten slotte moet u verseker dat u bemanning altyd op hul beste presteer. 'N Toegewyde rusplek vir bemanning sal hiervoor sorg.
Bombardier Global 6500 Binne
Bombardier het toegerus die Global 6500 met 'n luukse interieur wat jou na jou bestemming sal vervoer in uiterste luukse, gemak en rustigheid. Of jy nou van plan is om te werk of te ontspan, Bombardier het 'n spasie ontwikkel wat sal verseker dat jy verfris by jou bestemming aankom.
Die Global 6500 het wyd oop leefruimtes, en die nuutste tegnologie om jou verbind en vermaak te hou. Daarbenewens, Bombardier het die vliegtuig toegerus met hul innoverende Nuage-sitplek.
Die Nuage-sitplek is, wat Bombardier sê, "die eerste betekenisvolle verandering in die werking en ontwerp van 'n sakevliegtuigsitplek in 30 jaar". Een van die sleutelkomponente van die sitplek is die vermoë vir 'n "diep" leun.
Hierdie stelsel bied uitsonderlike gemak en ondersteuning. Ideaal om te eet, te werk, te ontspan of te slaap. Die drywende basis laat ook heeltemal vloeibare bewegings toe. Volgens Bombardier, dit is die eerste sitplek ooit met 'n ten volle spoorlose voetspoor. As gevolg hiervan kan passasiers moeiteloos en intuïtief hul sitplekke plaas.
Die tipiese kajuituitleg vir die Global 6500 het 3 afsonderlike leefareas. Aan die voorkant, net agter die bemanning-rusarea, is daar die klubsuite. Hier is daar 4 van die gepatenteerde Nuage-sitplekke. Daarbenewens het die klubsuite 'n 4K-skotmonitor met meeslepende omringklank.
As jy verder terug stap, sal passasiers die konferensiesuite vind. Daar is verskeie vloerplanne beskikbaar, insluitend die opsionele Nuage-chaise vir maksimum gerief. Dit is die perfekte area om te werk of te eet, gefokus rondom 'n hoogte-verstelbare enkelvoettafel.
Ten slotte, aan die agterkant van die vliegtuig, is daar die privaat suite. Weereens, daar is verskeie vloerplanne beskikbaar vir kliënte. 'n Tipiese uitleg sluit egter 2 van die gepatenteerde Nuage-sitplekke, 'n 3-plek asemende divan en 'n 4K-skottelmonitor in.
Aangeheg aan die privaat suite sal passasiers die en suite-toilet vind. Hier is 'n toilet met groot vensters vir natuurlike lig. Daar is 'n groot spieël, wasbak, wasbak, kraan en die opsie vir 'n staanstort. Daar is ook onbeperkte toegang tot die bagasieruim tydens vlug.
Bombardier Global 7500 Binne
Wanneer dit kom by die Bombardier Global 7500 interieur, elke detail is oorweeg om te verseker dat u die gemaklikste vlug moontlik het. Eerstens is die Global 7500 beskik oor 'n vleuel wat ''n tegnologiese wonder' is, wat nie net die vlieëniers maksimum beheer oor die vliegtuig gee nie, maar ook die gladste rit moontlik sal lewer.
Bombardier was ook in staat om die kajuithoogte van nooit meer as 5,680 voet te hou as jy op maksimum hoogte vaar nie. Hierdie lae kajuithoogte (laer as wat u met 'n vliegtuig sou kry) beteken dat u meer ontspanne voel tydens die vlug en met minder vlugvoetigheid by u bestemming aankom.
Die Global 7500 kan volgens u behoeftes ingestel word en beskik oor 'n ongekende aantal uitlegte. Dwarsdeur die kajuit is die Global 7500 het ekstra groot vensters om soveel as moontlik natuurlike lig in te bring, wat beteken dat die 7500 meer natuurlike lig in die kajuit bied as enige ander private vliegtuig, en elke passasier kry 'n venster.
Elke sitplek in die kajuit van die 7500 is Bombardierse revolusionêre Nuage-sitplek.
Die Nuage-sitplek gee gebruikers drie kenmerke wat nie in enige ander sakevliegtuigsitplek beskikbaar is nie: 'n kantelskakelstelsel vir 'n diep leun, 'n drywende basis vir vloeiende beweging, en 'n kantelkopstut vir uitsonderlike ondersteuning.
Die hele kajuit van die Global 7500 word aangesteek met Bombardierse Soleil-beligtingstelsel, wat sakelugvaart se eerste sirkadiese ritme-gebaseerde beligtingstelsel is om vliegtuigvertraging te beveg.
Deur die beligting by jou bestemming aan te pas (en gekombineer met die lae kajuithoogte), sal jy minder jetlag ervaar as ooit tevore. Die 7500 het 'n hoofsuite met 'n volgrootte bed en 'n opstaanstort in die en suite om te help om vlugvoetigheid te beveg.
Die Global vliegtuie stop dan nie wanneer hulle probeer om die jetlag te beveg nie. Die 7500 is toegerus met Bombardierse Pur Air-stelsel, 'n gevorderde lugsuiweringstelsel met 'n HEPA-filter wat die lug suiwer en skoonmaak. Nie net kan die stelsel 100% vars lug verskaf nie, maar ook gesuiwerde lug met beter humiditeit om die kajuit vinnig te verhit en af te koel.
Bombardier Global 8000 Binne
Volgens Bombardier, die Global 8000 het die "gesondste kajuit". Gegewe dat dit die vlagskipvliegtuig vir Bombardier en passasiers sal ure spandeer om tussen vastelande te vlieg, die kajuit moet gemaklik, buigsaam en gesond wees.
Bombardier het drie sleutelkajuitkomponente geïmplementeer om te help om gesondheid te verhoog en te verseker dat jy verfris by jou bestemming aankom. Eerstens, die Global 8000 het 'n besonder lae kajuithoogte. Wanneer jy op 41,000 8000 voet ry, het die 2,900 'n kajuithoogte van net XNUMX XNUMX voet. Dit, volgens Bombardier, is die "industrie se laagste kajuithoogte". ’n Laer kajuithoogte lei tot ’n aangenamer kajuit-ervaring en help om jetlag te verminder.
Tweedens, in 'n poging om jetlag te verminder, het die Global 8000 funksies Bombardierse Soleil-beligtingstelsel. Hierdie stelsel is, volgens Bombardier, lugvaart se eerste sirkadiese ritme-gebaseerde kajuitbeligtingstelsel wat ten volle geïntegreer is in die vlugbestuurstelsel. Boonop het die kajuit 'n revolusionêre Dinamiese Dagligsimulasie-funksie om jetlag te bekamp.
Derdens, die Global 8000 is toegerus met die Bombardier Pũr lugfilter. Dit is 'n hospitaal-graad HEPA-filter wat tot 99.99% van deeltjies opvang. Deeltjies soos virusse, allergene en bakterieë kan deur die filter gevang en onttrek word. Daarbenewens het dit 'n geaktiveerde koolstoffilter om reuke en gasse te verwyder. Daarom is die kajuit van die Global 8000 is skoon en vars.
Om jou in kontak te hou met die buitewêreld, Bombardier het toegerus die Global 8000 met Ka-band internet. Dit, volgens Bombardier, bied die vinnigste global internetspoed in die bedryf. Dit laat jou toe om af te laai, te stroom, videokonferensie te maak en inhoud deur jou missies te deel.
Boonop is die vliegtuig toegerus met die "cutting-edge" lekker Touch-kajuitbestuurstelsel. Dit, danksy die elegante en intuïtiewe OLED-aanraakskakelbeheer, laat jou toe om 'n verskeidenheid kajuitinstellings vanaf jou sitplek te beheer.
Soos jy sou verwag met 'n nuwe vliegtuig van Bombardier, die Global 8000 beskik oor Nuage-sitplekke. Wat volgens Bombardier, is die eerste nuwe sitplekargitektuur in 30 jaar.
Wat die kajuituitleg betref, is daar vier afsonderlike leefareas. Die mees tipiese opset beskik oor 'n kombuis aan die voorkant van die kajuit, saam met 'n toilet, klerekas en bemanning-rusarea. Om agteruit te beweeg is die klubsuite.
Hier sal passasiers 4 Nuage-sitplekke, 6 ultragroot vensters, 'n 24-duim HD-skotskerm, en Bombardier Raakskakelaars geïntegreer in die sylyne. Net hieragter is die konferensiesuite. Passasiers sal 'n elegante 6-sitplek vergader- en eetruimte vind. Die eetkamertafel het 'n verwyderbare blaar en versteekbare sytafel.
Ideaal vir ontspanning is die vermaaksuite, wat net agter die konferensiesuite geleë is. 'n Nuage-divan met 3 sitplekke is oorkant die groot vermaaklikheidskas met mediaberging geplaas. Daar is 6 ultragroot vensters en Bombardierse l'Opéra klankstelsel.
Die laaste leefarea is perfek vir rus – genoem die hoofpak. Hier is 'n Nuage-sitplek met 'n nul-swaartekragposisie, langs die volgrootte bed met 'n pasmaakbare kopstuk. 6 ultragroot vensters, 'n 32-duim HD-skerm en 'n groot klerekas help om die gemak in die suite te verhoog.
En laastens is die hoofsuite gekoppel aan sy eie en suite. Binne is daar nog 'n groot klerekas, toilet, opsionele staanstort en onbeperkte toegang tot die bagasieruim.
Handveskoste
Op die gebied van private lugvaart is die huur van 'n straler 'n belangrike besluit wat 'n vergelykende ontleding van verskeie faktore behels. Om die koste per uur vir verskillende vliegtuie te verstaan, is 'n hoeksteen van hierdie proses.
Om te begin, kom ons delf na die uurlikse huurkoste van agt vliegtuie van die bekende Bombardier Global reeks.
Die Bombardier Global 5000 bied 'n uurlikse tarief van $11,500. 'n Stap hieruit is die Global 6000, wat teen $12,500 per uur kom.
Die Global 7500, bekend vir sy langafstand-vermoëns en luukse interieurs, word teen $16,000 XNUMX per uur geprys.
Aan die meer ekonomiese kant, die Global Express is beskikbaar teen $7,500 XNUMX per uur, terwyl sy gevorderde weergawe, die Global Express XRS, kos $8,000 XNUMX per uur. Intussen het die Global 5500 en 6500 word onderskeidelik teen $8,500 en $9,000 per uur geprys.
Laastens, die topvlak Global 8000, vereer vir sy ongeëwenaarde reeks en gerief, staan op $17,000 per uur.
Die bogenoemde koste word egter deur verskeie sleutelfaktore beïnvloed.
Eerstens beïnvloed die grootte en kapasiteit van die vliegtuig die prys aansienlik. Groter jets met meer sitplekkapasiteit het oor die algemeen hoër bedryfskoste, dus hoër huurtariewe.
Tweedens speel die vliegtuig se reikafstand en spoed 'n deurslaggewende rol. Vliegtuie wat in staat is om langer afstande teen vinniger spoed af te lê, is geneig om 'n premie prys te vra as gevolg van hul verbeterde doeltreffendheid.
Laastens beïnvloed die ouderdom en toestand van die vliegtuig ook die koste. Meer onlangse modelle met die nuutste kenmerke en verbeterde brandstofdoeltreffendheid vra dikwels hoër huurtariewe.
Hierdie faktore moet noukeurig oorweeg word wanneer die huurkoste van hierdie vliegtuie vergelyk word. Dit is ook opmerklik dat pryse kan wissel op grond van ander elemente soos geografiese ligging, beskikbaarheid van vliegtuie, bykomende dienste wat benodig word en spesifieke vlugvereistes.
Daarom is dit raadsaam om met 'n betroubare handvesverskaffer te konsulteer om die mees akkurate en huidige kosteberamings vir jou private vliegtuigreisbehoeftes te verkry.
Aankoopkoste
Op die gebied van private lugvaart is dit van kardinale belang om die verkrygingskoste van vliegtuie te verstaan. Dit behels 'n noukeurige vergelyking van faktore, insluitend nuwe lyspryse, koste vir modelle wat reeds besit word, jaarlikse depresiasiekoerse en geprojekteerde toekomstige waardes.
Begin met die Bombardier Global 5000, het dit begin met 'n lysprys van $50,000,000. Die huidige markwaarde vir 'n 2020-model, nadat 'n jaarlikse depresiasiekoers van 6.88% ingereken is, staan op $34,000,000. Gegewe hierdie depresiasie-neiging, sal die waarde daarvan na verwagting oor die volgende drie jaar tot ongeveer $27,454,138 daal.
In vergelyking, die Bombardier Global 6000 het 'n hoër lysprys van $62,000,000 gehad. Met 'n steiler jaarlikse depresiasiekoers van 9.76%, word 'n 2020-modelvliegtuig vandag geskat op $40,000,000 werd. Hierdie tendens dui daarop dat die waarde daarvan verder sal daal tot sowat $29,393,903 XNUMX XNUMX in die volgende drie jaar.
Die Bombardier Global 7500, aanvanklik geprys teen $73,000,000, het 'n meer gematigde jaarlikse depresiasiekoers van 3.73% gesien. Gevolglik sal 'n 2020-model na raming $68,000,000 kos. As hierdie depresiasie voortduur, sal die waarde daarvan ongeveer $60,671,094 oor drie jaar wees.
Die Bombardier Global Express, ten spyte van sy laer lysprys van $46,000,000 2.16 13,300,000 en 'n minimale jaarlikse depresiasiekoers van 2005%, sal na raming $12,456,642 XNUMX XNUMX kos vir 'n XNUMX-model. As dit vorentoe geprojekteer word, sal die waarde daarvan na verwagting sowat $XNUMX XNUMX XNUMX oor drie jaar wees.
Net so, die Bombardier Global Express XRS, wat 'n lysprys van $59,000,000 3.21 17,900,000 en 'n jaarlikse waardeverminderingskoers van 2010% gehad het, sal na raming $16,230,971 XNUMX XNUMX kos as jy vandag 'n XNUMX-model sou koop. Die waarde daarvan oor drie jaar sal na verwagting sowat $XNUMX XNUMX XNUMX wees.
Die Bombardier Global 5500, gelys teen $46,000,000, het 'n laer jaarlikse depresiasiekoers van 1.57%. 'n 2020 YOM is eintlik effens bo sy lysprys werd op $46,800,000, en dit sal na verwagting in die komende drie jaar tot ongeveer $44,630,146 depresieer.
Die Bombardier Global 6500, met 'n lysprys van $56,000,000 en 'n jaarlikse depresiasiekoers van 6.37%, het 'n 2020-waarde van $47,000,000. Dit sal na verwagting na drie jaar tot 'n toekomstige waarde van sowat $38,578,286 XNUMX XNUMX depresieer.
By die oorweging van die werklike dollar bedrae verlore oor die eienaarskap tydperk, die Bombardier Global 6000 sal meer geld verloor as gevolg van sy hoë jaarlikse depresiasiekoers.
Die waardeverminderingskoers van 'n private straler word deur verskeie faktore beïnvloed.
Eerstens speel die ouderdom en toestand van die vliegtuig ’n beduidende rol – ouer modelle depresieer oor die algemeen vinniger.
Tweedens kan markaanvraag depresiasie beïnvloed; hoër vraag lei tot stadiger depresiasie.
Laastens dra instandhouding en bedryfskoste ook by tot waardevermindering; hoër koste lei dikwels tot vinniger waardevermindering.
Markposisie
Die Bombardier Global reekse vliegtuie maak voorsiening vir verskeie marksegmente binne die ultra-langafstand private stralermark, wat elkeen verskillende kenmerke en vermoëns bied wat aangepas is vir spesifieke klantbehoeftes.
Die Bombardier Global 5000 is geposisioneer vir kliënte wat 'n balans tussen reikafstand, kajuitgrootte en kostedoeltreffendheid prioritiseer. Met sy indrukwekkende 5,200 XNUMX seemyl-reeks is dit geskik vir transkontinentale vlugte en medium- tot langafstandreise. Hierdie vliegtuig moet gekies word wanneer 'n ruim kajuit en uitgebreide reeks verlang word sonder dat die langste moontlike afstand in die Global reeks.
Die Global 6000 is ontwerp vir kliënte wat verbeterde reeks vermoëns vereis in vergelyking met die Global 5000. Dit kan afstande tot 6,000 XNUMX seemyl dek, wat dit ideaal maak vir langer interkontinentale vlugte. Hierdie vliegtuig moet gekies word wanneer bykomende reikafstand noodsaaklik is om meer ver bestemmings te bereik sonder om op gerief en luukse in te boet.
Die Bombardier Global 7500 is die vlagskipmodel in die reeks, wat die grootste reeks en grootste kajuit onder sy broers en susters bied. Dit is geposisioneer vir kliënte wat die ultieme in luuksheid, gerief en werkverrigting eis. Met 'n reeks van 7,700 XNUMX seemyl is hierdie straler perfek vir ultra-langafstandvlugte. Kies die Global 7500 wanneer die hoogste vlak van luuksheid, ruimte en omvang noodsaaklik is. Natuurlik, die Global 8000 het nou sy kroon geneem.
Die Global uit te druk en Global Druk XRS uit voorsiening te maak vir kliënte wat 'n balans soek tussen die Global 5000 se doeltreffendheid en die Global 6000 se reeks vermoëns. Hierdie vliegtuie is goed geskik vir langafstandvlugte met reekse van onderskeidelik 6,100 6,305 en XNUMX XNUMX seemyl. Kies hierdie modelle wanneer 'n kombinasie van gerief, ruimte en mededingende reeks verlang word.
Die Bombardier Global 5500 en Global 6500 is geposisioneer as gemoderniseerde, brandstofdoeltreffende alternatiewe vir hul eweknieë, die Global 5000 en Global 6000. Hulle bied verbeterde reeks en werkverrigting, met die Global 5500 wat 5,900 XNUMX seemyl dek en die Global 6500 6,600 wat XNUMX XNUMX seemyl bereik. Hierdie vliegtuie moet gekies word wanneer 'n balans tussen verbeterde werkverrigting, brandstofdoeltreffendheid en bygewerkte tegnologie gesoek word.
Stel jou eie vliegtuig hier.
Opsomming
So, waar laat al hierdie inligting ons?
Bombardier het 'n sterk reeks langafstand-sakevliegtuie geskep.
Die Global 7500 en Global 8000 is top-van-die-reeks vliegtuie, met indrukwekkende afstandsyfers en al die nuutste kenmerke.
As jy al die tegnologie en luukse wil hê, maar nie heeltemal so ver vlieg nie, dan is die Global 5500 en Global 6500 is uitstekende keuses. Die besluit sal uiteindelik neerkom op passasierskapasiteit en die reikafstand wat jy benodig.
Behalwe dit, die Global 5000 en Global 6000 is vir diegene wat bereid is om 'n effens ouer vliegtuig op te tel wat steeds modern en doeltreffend is.
En uiteindelik die oorspronklike Global Druk en Global Express XRS is vir diegene wat die reeks en vermoëns benodig wat met die Global familie van vliegtuie het egter 'n laer verkrygingskoste nodig. Verder, gegewe die ouderdom van die vliegtuig, het die waardeverminderingskoers gestabiliseer sodat hierdie vliegtuie baie van hul waarde sal behou wanneer dit tyd word om te verkoop.
