Slaan oor na inhoud

Die Bombardier Global Druk en Gulfstream G550 is twee uiters gewilde groot vliegtuie wat albei in staat is om meer as 6,000 XNUMX seemyl te vlieg.

Die Global Express is die eerste in die hoogs gewilde Bombardier Global reeks vliegtuie. N gesin wat die insluit Global Express, Express XRS, Global 5000, 5500, 6000, 6500, Global 7500, en die nuwe Global 8000.

Daarbenewens het die G550 'n produksielopie van meer as 15 jaar gehad met meer as 600 vliegtuie wat afgelewer is en in aktiewe diens is.

Daarom is dit twee swaargewigte van die sakestralerwêreld. Gevolglik sal hierdie twee vliegtuie dikwels teen mekaar gestel word wanneer 'n potensiële eienaar probeer besluit watter vliegtuig om te koop.

Gevolglik is daar 'n paar sleutelvrae wat beantwoord moet word om te kies watter vliegtuig reg is vir jou.

Om te help met hierdie vergelyking sal ons ons Premium-diensvergelykingsfunksie gebruik, wat u kan leer meer hieroor.

Prestasie

Eerstens, prestasie. Seker genoeg, dit is 'n hegte stryd tussen hierdie twee vliegtuie.

Die Bombardier Global Express word aangedryf deur twee Rolls-Royce BR710-A2-20-enjins. Elke enjin is in staat om tot 14,750 XNUMX pond stootkrag te produseer. As gevolg hiervan, die totale stoot uitset vir die Global Express is 29,500 XNUMX pond.

Die resultaat is die Global Express wat by 488 kan vaar knots op 'n maksimum hoogte van 51,000 XNUMX voet. Om die maksimum reikafstand uit die vliegtuig te kry, is die Global Express het 'n langafstand-vaartspoed van 459 knots.

Aan die ander kant, die Gulfstream G550 word ook deur twee Rolls-Royce BR710-enjins aangedryf. Elke enjin is egter in staat om tot 15,385 550 pond stootkrag te produseer. Gevolglik is die totale stootuitset vir die G30,770 XNUMX lbs.

Gevolglik is die Gulfstream G550 het presies dieselfde snelheid en maksimum hoogte as die Global Uit te druk.

Een sleutelarea waaroor hierdie twee vliegtuie verskil, is brandstofverbranding. Die Global Express verbrand gemiddeld 486 liter brandstof per uur. In vergelyking, die G550 verbrand net 358 liter brandstof per uur.

Dit is 'n beduidende verskil, veral gegewe dat die ander statistieke dieselfde is.

Byvoorbeeld, as jy 'n Jet A brandstofprys van $5 per liter sou neem, die Global Express sal $2,430 550 per uur kos net in brandstof. Terwyl die G1,790 se uurlikse brandstofkoste $640 XNUMX sal wees. Dit is 'n verskil van $XNUMX.

As jy dus 400 uur per jaar vlieg, sal die G550 ’n laer brandstofkoste van net meer as ’n kwartmiljoen dollar hê.

Range

Die Global Express is in staat om tot 6,100 7,020 seemyl (11,297 XNUMX myl / XNUMX XNUMX km) te vlieg sonder om brandstof te vul.

In vergelyking kan die G550 verder vlieg, met 'n maksimum reikafstand van 6,750 7,768 seemyl (12,501 XNUMX myl / XNUMX XNUMX kms).

Dit beteken dat albei vliegtuie gemaklik van New York na Europa, die Midde-Ooste, Suid-Amerika en die grootste deel van Afrika kan vlieg. Die G550 is egter in staat om ononderbroke, teoreties, van New York na Nieu-Delhi te vlieg.

Natuurlik, soos met elke vervaardiger-gemelde reeks syfers, is hierdie syfers ietwat optimisties.

Om die maksimum reikafstand van hierdie vliegtuie met passasiers aan boord te vind, kan ons die passasiersinvoer op die Vergelyk Private Planes Premium reeks kaart.

Terwyl die reikafstand ietwat afneem met passasiers aan boord, is dit onwaarskynlik dat dit operasionele vermoëns te veel sal beïnvloed.

Grondprestasie

Die grondprestasie tussen hierdie twee vliegtuie is merkwaardig soortgelyk.

Grondprestasie is 'n belangrike faktor om in ag te neem aangesien die korter aanloopbaan wat benodig word, hoe groter operasionele vermoëns van die vliegtuig.

Dit beteken dat jy van meer lughawens af kan vlieg, wat beteken dat jy nader aan jou eindbestemming sal kan arriveer en vertrek.

Die Bombardier Global Express het 'n minimum opstygafstand van 5,820 voet.

Ter vergelyking met die Gulfstream G550 het 'n minimum opstygafstand van 5,910 voet.

Wanneer dit kom by landingsafstand, die Global Express wen net weer met 'n minimum landingsafstand van 2,670 550 voet. Terwyl die minimum landingsafstand van die G2,770 XNUMX XNUMX voet is.

Realisties sal 'n verskil van 90 voet in opstygafstand en 100 voet in landingsafstand nie te veel van 'n impak in die regte wêreld hê nie.

En weereens is dit belangrik om te onthou dat hierdie vervaardiger se syfers in optimale toestande is.

Binneafmetings

Binne-afmetings maak saak met 'n private straler aangesien dit die aantal leefsones, aantal sitplekke en algehele gerief bepaal.

Hoe breër die kajuit, hoe breër die sitplekke, hoe meer skouerruimte, en hoe breër die gang. En ’n breër gang beteken dat dit makliker is om in die kajuit te beweeg.

Boonop, hoe hoër die kajuit, hoe makliker is dit om rond te beweeg en hoe ruimer sal die kajuit voel.

Lengte is belangrik in terme van ruimte vir meer sitplekke en meer kenmerke soos slaapkamers, toilette en eetareas.

Wanneer dit kom by die Global Druk en Gulfstream G550, die afmetings is relatief soortgelyk, met die G550 met 'n langer en breër kajuit, en die Global Express met 'n hoër kajuit.

Die Bombardier Global Express-interieur is 48.23 voet lank, 6.27 voet hoog en 6.92 voet hoog.

In vergelyking meet die G550 50.1 voet in lengte, 6 voet in hoogte en 6.99 in breedte.

Die bykomende lengte van die G550 beteken dat sy maksimum passasierskapasiteit 19 is, terwyl die Global Express het 'n maksimum passasierskapasiteit van 18.

Hierdie vliegtuie word egter selde gekonfigureer vir die absolute maksimum aantal passasiers. Daarom is dit belangrik om die tipiese aantal passasiers in ag te neem.

Weereens presteer die G550 beter as die Global Express met 'n tipiese konfigurasie van onderskeidelik 15 en 13 passasiers.

Binne

Aflewerings van die Global Express het in 1999 begin, vergeleke met aflewerings van die G550 wat in 2003 begin het.

Aangesien die produksie van hierdie vliegtuie uit 'n soortgelyke era kom, is die kenmerke en interieurs relatief soortgelyk. Daarbenewens, gegewe die missieprofiele van hierdie vliegtuie, is daar 'n paar binne-kenmerke wat standaard is met hierdie tipe vliegtuie.

Een gebied wat egter dikwels oor die hoof gesien word, maar uiters belangrik is, is die maksimum kajuithoogte. ’n Laer kajuithoogte sal die impak van jetlag verminder en ’n aangenamer kajuit-omgewing verskaf.

Oor die algemeen, Gulfstream vliegtuie het een van die laagste kajuithoogtes in die bedryf, maar wanneer dit by die G550 kom, die Global Express klop dit.

Die Global Express het 'n maksimum kajuithoogte van 5,680 6,000 voet in vergelyking met 'n maksimum kajuithoogte van XNUMX XNUMX voet vir die Gulfstream G550.

Die G550 is egter in staat om 'n kajuit op seevlak langer te handhaaf (29,200 26,500 voet vergeleke met XNUMX XNUMX voet vir die Global Uit te druk).

Bombardier Global uit te druk

Binne-in die Global Express, jy sal genoeg ruimte en intense gemak vind. Die luukse kajuit is ontwerp vir tot 18 passasiers. Binne-spesifikasies sal egter verskil met sommige wat plek het vir tot 12 passasiers.

Alle konfigurasies sal die vermoë hê om ten volle plat beddens vir sommige van die passasiers te voorsien. Tipies sal jy plek vind vir 5 passasiers om in 'n volledige woonstel te slaap bed stel op.

Die kombuis van die Global Express is toegerus om warm en koue maaltye op lang vlugte te bied. Van ontbyt tot aandete sal u vlugkelner vir u kan voorsien.

'N Maksimum hut van 5,680 voet sal verseker dat die kajuitomgewing altyd aangenaam is. Hierdie lae kajuithoogte verminder u vlugvertraging as u by u eksotiese bestemming aankom. Die Global Express beskik oor 'n toilet aan die agterkant van die vliegtuig.

Afhangende van die konfigurasie kan jy 'n Global Druk uit met twee toilette. HD-vermaaklikheidsgeriewe, WiFi-verbinding en 'n privaat kamer is algemeen onder baie Global Express vliegtuie.

Bombardier Global uit te druk

Bombardier Global Express Interieur
Bombardier Global Express Interieur
Bombardier Global Express Interieur
Bombardier Global Express Interieur

Gulfstream G550

Gulfstream G550 Binne
Gulfstream G550 Binne
Gulfstream G550 Binne
Gulfstream G550 Binne
Gulfstream G550 Binne

Gulfstream G550

Een van die mees opvallende kenmerke by almal Gulfstreamse is die groot, ovaalvormige vensters. Hierdie vensters is groter as die kompetisie en die G550 beskik oor 14 Gulfstream Kenmerkende ovaalvensters regdeur die kajuit, wat die kajuit selfs groter laat voel en help om welstand te bevorder deur die oorvloed van natuurlike lig.

Ondanks die lang tyd wat die G550 in gebruik is, beskik dit steeds oor die moderne tegnologie wat 'n mens van 'n private vliegtuig sou verwag. Al die sitplekke het 'n persoonlike klank / visuele vertoning en die kajuitinstellings kan beheer word deur middel van 'n slimfoon-app, soos die vensterskerms, die kajuittemperatuur, video-invoer, klank en vluginligting in die kajuit.

Wanneer die vliegtuig gekonfigureer word, word alles op maat van die kliënt gemaak met 'n wye reeks kajuitkonfigurasies beskikbaar (sien hieronder). Jy kan voor- of agterkant kombuiskonfigurasies kies, met of sonder 'n bemanningskompartement, en tot vier leefareas. As jy 'n ryskoker in die kombuis wil hê, kan dit gekies word. As standaard beskik die G550 oor 'n draadlose netwerk, satellietkommunikasie, satellietfoon en 'n faks/drukker.

Die kajuithoogte in die G550 oorskry nooit 6,000 53 voet nie, wat laer is as die meeste vliegtuie en sakevliegtuie. Hierdie kajuithoogte, gekombineer met die lae kajuitgeraasvlakke van 100 dB en XNUMX% vars kajuitlug, beteken dat, maak nie saak wat jy doen nie – werk, ontspan, slaap of eet – jy sal met piekdoeltreffendheid werk. Hierdie eienskappe sal ook help om die uitwerking van jetlag te verminder sodat jy meer uitgerus voel wanneer jy by jou bestemming aankom.

Handvesprys

Wat die huur van hierdie vliegtuie betref, word die Global Express is minder duur as die Gulfstream G550.

Let egter daarop dat daar baie faktore is wat die prys van 'n privaat vliegtuigcharter beïnvloed. Daarom sal pryse wissel na gelang van die missie.

Die beraamde huurprys per uur van die Global Express is $ 7,100.

Ter vergelyking is die geskatte uurlikse huurprys van die G550 $ 7,650.

Onthou asseblief dat hierdie pryse slegs beramings is. Daar is 'n verskeidenheid faktore wat die huurprys van 'n private vliegtuig kan en sal beïnvloed.

Koopprys

Wanneer nuut, die Global Express was goedkoper as die G550 met 'n nuwe lysprys van $46 miljoen. In vergelyking, die Gulfstream G550 het 'n nuwe lysprys van $62 miljoen gehad.

Die G550 bly duurder tot vandag toe, maar jaar-tot-jaar verloor meer waarde as die Global Uit te druk.

Huidige ramings dui daarop dat 'n 2005 Bombardier Global Express sou $13.3 miljoen kos terwyl 'n 2005 Gulfstream G550 sal $19 miljoen kos.

Maar oor 3 jaar, dieselfde Global Express sal steeds sowat $12.5 miljoen werd wees, terwyl die G550 minder as $16 miljoen werd sal wees.

Daarom sal die G550 ongeveer $1 miljoen per jaar van eienaarskap verloor oor 3 jaar terwyl die Global Express sal minder as $1 miljoen oor die hele 3-jaar eienaarskaptydperk verloor.

Jy kan enige van hierdie vliegtuie verkry om by te koop Controller of AvBuyer.

Opsomming

So, watter vliegtuig is die beste? En watter moet jy kies?

Beide die Global Express en G550 is uiters soortgelyke vliegtuie, selfs tot hul jaarlikse bedryfsuitgawes (jy kan bereken met Premium).

Daar is min scenario's waar een vliegtuig gemaklik beter sal presteer as die ander en die meeste verskille is marginaal.

Daarom sal dit waarskynlik op prys neerkom.

Die G550 sal na raming meer waarde verloor as die Global Uit te druk. Daar is egter meer G550's in diens, so jy sal waarskynlik 'n makliker tyd hê om een ​​te koop te kry.

Daarom sal dit neerkom op die begroting vir verkryging en bedryf, wat jy deeglik kan bereken hier.

Benedict

Benedict is 'n toegewyde skrywer, wat spesialiseer in in-diepte besprekings van private lugvaart eienaarskap en die gepaardgaande onderwerpe.

0%

Hoe moet jy per private straler vlieg?

Vind uit wat die beste manier is om in minder as 60 sekondes per private straler te vlieg.

Wat is jou primêre motivering om per private straler te vlieg?

Met hoeveel mense reis jy gewoonlik?

Hoeveel private vliegtuigvlugte het jy al geneem?

Hoe gereeld beplan jy om/tans per private straler te vlieg?

Hoe buigsaam is jou reisplanne?

Sal jy op spitstye vlieg? (bv. groot vakansiedae)

Gaan jou planne waarskynlik binne 12 uur na vertrek verander of kanselleer?

Wat is die minimum kennisgewing voor vertrek wat jy benodig?

Hoeveel beheer wil jy hê oor die vliegtuigmodel? (bv Gulfstream G650ER verby Bombardier Global 7500)

Wil jy jou vliegtuig opgradeer/afgradeer op grond van behoefte?