Die Bombardier Global 6000 en Gulfstream G550 is kwaai mededingers in die wêreld van langafstand-privaatvliegtuie.
Albei teiken dieselfde gehoor. Soos altyd, is daar kliënte wat lojaal is aan die Global familie en diegene aan wie lojaal is Gulfstream vliegtuie.
Het een van die twee egter 'n voordeel wat die opposisie sal verander om hul vliegtuie te koop?
Prestasie
Kom ons kyk eers na die werkverrigting van hierdie twee vliegtuie.
Albei vliegtuie word aangedryf deur Rolls-Royce-enjins, met die Global 6000 wat die BR710-A2-20-model gebruik en die G550 wat die BR710-model gebruik.
Wanneer die stukraguitset vergelyk word, is die Bombardier Global 6000 het 'n totale stootkraguitset van 29,500 13,381 lbs (14,750 6,690 kg) met elke enjin wat XNUMX XNUMX lbs (XNUMX XNUMX kg) stootkrag lewer.
Aan die ander kant, die Gulfstream G550 het 'n effens hoër totale stootkraguitset van 30,770 13,962 lbs (15,385 6,981 kg), met elke enjin wat XNUMX XNUMX lbs (XNUMX XNUMX kg) stootkrag opwek.
Ten spyte van die bykomende strekking van die G550 die Global 6000 is in staat om teen 'n hoër spoed te kruis.
In terme van kruisspoed, die Global 6000 het 'n hoëspoedvaart van 513 knots (949 km/h) en 'n langafstandvaart van 471 knots (872 km / h).
Die G550 het egter 'n effens laer hoëspoedvaart van 488 knots (904 km/h) en 'n langafstandvaart van 459 knots (850 km / h).
’n Hoër vaartspoed bied die voordeel van verminderde reistyd, wat passasiers in staat stel om hul bestemmings vinniger te bereik. Alhoewel die verskil in vaartspoed relatief minimaal is, sal passasiers steeds die kans hê om gouer by hul eindbestemming aan te kom.
Albei vliegtuie het 'n maksimum hoogte van 51,000 15,545 voet (41,000 12,497 m) en 'n aanvanklike vaarthoogte van XNUMX XNUMX voet (XNUMX XNUMX m).
’n Hoër maksimum hoogte bied verskeie voordele, soos gladder vlugte weens minder lugturbulensie, asook verhoogde brandstofdoeltreffendheid aangesien die lug dunner is op hoër hoogtes.
By die ondersoek van die tempo van klim, die Global 6000 3,300 klim teen 'n tempo van 1,006 550 voet per minuut (3,740 1,140 m/min), terwyl die GXNUMX 'n effens vinniger tempo van XNUMX XNUMX voet per minuut (XNUMX XNUMX m/min) het.
'n Vinniger klimtempo laat die vliegtuig sy kruishoogte vinniger bereik, wat 'n gladder en gemakliker vlug vir passasiers verseker.
Brandstofverbruik is nog 'n belangrike faktor om in ag te neem. Die Bombardier Global 6000 het 'n brandstofverbranding van 470 liter per uur (1,780 XNUMX liter per uur), terwyl die Gulfstream G550 verbruik 358 liter per uur (1,355 XNUMX liter per uur).
Die keuse van 'n vliegtuig met 'n laer brandstofverbruiksyfer kan aansienlike kostebesparings tot gevolg hê. As ons aanvaar dat Jet A-brandstof $6 per liter kos, en albei vliegtuie vlieg 300 uur per jaar, sal die G550 $201,600 XNUMX per jaar bespaar in vergelyking met die Global 6000.
Range
Die naam van die Global familie van vliegtuie is 'n interessante een. In sommige omstandighede, soos met die Global 6000, die getal hou verband met die maksimum reeks. In ander gevalle, soos die Global 7500, dit doen nie.
Soos genoem, die Global 6000 het 'n reikafstand van 6,000 11,112 seemyl (XNUMX XNUMX km).
In vergelyking bied die G550 'n effens langer reikafstand van 6,750 12,501 seemyl (XNUMX XNUMX km).
Dit is belangrik om daarop te let dat hierdie reekssyfers die beste scenario verteenwoordig en deur verskeie faktore beïnvloed kan word.
Een faktor wat die reikafstand kan beïnvloed, is die gewig van die vliegtuig, insluitend passasiers, bagasie en brandstof. 'n Swaarder vliegtuig kan meer brandstof benodig om dieselfde afstand te reis, en sodoende sy algehele reikafstand verminder.
Weerstoestande, soos teen- of agterwinde, kan ook die reikafstand beïnvloed, aangesien sterk kopwinde brandstofverbruik kan verhoog, terwyl agterwinde kan help om die reikafstand te verleng.
Boonop speel die hoogte waarteen die vliegtuig vlieg 'n rol in die bepaling van sy reikafstand, aangesien hoër hoogtes gewoonlik verminderde lugweerstand en verbeterde brandstofdoeltreffendheid tot gevolg het.
As ons na die afstandkaart hieronder kyk, kan ons sien dat albei vliegtuie in staat is om ononderbroke van New York na die hele Noord-Amerika, Suid-Amerika, Europa en groot dele van Afrika en die Midde-Ooste te vaar.
Die G550 is egter in staat om so 'n bietjie verder van New York af te gaan, en kan ononderbroke na dele van Indië, Pakistan en Suid-Afrika vlieg.
Grondprestasie
Grondprestasie is 'n deurslaggewende aspek wanneer private stralers vergelyk word, aangesien dit die opstyg- en landingsvermoëns van elke vliegtuig direk beïnvloed.
Die G550 benodig minder aanloopbaan om in die lug te kom met 'n opstygafstand van net 5,910 1,802 voet (6,476 1,974 meter) vergeleke met die minimum opstygafstand van XNUMX XNUMX voet (XNUMX XNUMX meter) vir die Global 6000.
’n Korter opstygafstand beteken dat meer lughawens deur die vliegtuig bereik kan word.
Dit is egter belangrik om daarop te let dat hierdie syfers die absolute minimum aanloopbaanlengte is wat vereis word. Daarom sal werklike syfers verskil wanneer jy hierdie vliegtuie met brandstof, mense en bagasie begin laai.
Dit gesê dat die verskil in opstyg afstand tussen die Global 6000 en G550 is betekenisvol. ’n Verskil van meer as 500 voet sal waarskynlik in die werklike wêreld merkbaar wees.
Landingsafstand is nie heeltemal so belangrik soos die minimum opstygafstand nie aangesien dit byna altyd korter as die opstygafstand is. En, in byna elke denkbare situasie, waar 'n vliegtuig ook al land, moet dit ook opstyg.
Daarom, die Global 6000 met 'n korter landingsafstand van 2,236 682 voet (2,770 meter) vergeleke met 844 550 voet (550 meter) vir die GXNUMX is nie so 'n groot voordeel soos die korter opstygafstand van die GXNUMX nie.
Dit is belangrik om daarop te let dat hierdie grondprestasiesyfers die beste scenario verteenwoordig en deur 'n verskeidenheid faktore beïnvloed kan word.
Binneafmetings
Die binneafmetings van 'n vliegtuig speel 'n beduidende rol in passasiersgerief en algehele vliegervaring. Wanneer die vergelyking van die Bombardier Global 6000 en Gulfstream G550, daar is noemenswaardige verskille in hul onderskeie kajuitgroottes.
Die Gulfstream G550 het 'n langer kajuit wat 50.10 voet (15.27 meter) meet teenoor 43.24 voet (13.18 meter) vir die Global 6000.
’n Langer kajuit bied verskeie voordele aan passasiers, soos groter beenruimte, meer sitplekopsies en bykomende spasie vir geriewe soos konferensietafels of onthaalareas. Dit kan die algehele gerief en funksionaliteit van die vliegtuig tydens lang vlugte verbeter.
Wanneer dit kom by die breedte van hierdie vliegtuie die Global 6000 vaar beter as die G550 met 'n binnekajuitwydte van onderskeidelik 7.91 voet (2.41 meter) en 6.99 voet (2.13 meter).
'n Breër kajuit bied passasiers meer elmboogruimte, skouerruimte en persoonlike ruimte, wat bydra tot 'n gemakliker en aangenamer vlugervaring.
En laastens, kajuithoogte. ’n Hoër kajuit maak voorsiening vir meer kopruimte. Dit lei weer tot 'n ruimer gevoelskajuit, maar maak dit ook makliker om in die kajuit te beweeg tydens die vlug.
Weereens, die Global 6000 demonstreer 'n groter kajuit as die G550 met 'n binnehoogte van 6.17 voet (1.88 meter) teenoor 6 voet (1.83 meter) vir die G550.
Gegewe die langer kajuit van die G550, sal dit geen verrassing wees dat dit meer passasiers kan akkommodeer as die Global 6000.
Die Gulfstream G550 kan 'n effens groter aantal passasiers hou, met 'n maksimum kapasiteit van 19 en 'n tipiese opset van 15 passasiers.
In vergelyking, die Bombardier Global 6000 kan tot 17 passasiers in sy maksimum opset akkommodeer en dra gewoonlik 13 passasiers.
Binne
Die binnekant van hierdie twee kajuite het al die kenmerke wat jy van twee langafstand-sakevliegtuie sou verwag.
Een gebied wat egter dikwels oor die hoof gesien word wanneer privaat stralers vergelyk word, veral wanneer daar tussen tydsones gevlieg word, is die kajuithoogte.
’n Laer kajuithoogte lei tot ’n gemakliker kajuit en verminder die impak van jetlag.
As u op 51,000 XNUMX voet vaar, Global 6000 het 'n kajuithoogte van 5,680 1,731 voet (6,000 1,829 meter). Dit is laer as die kajuithoogte van XNUMX XNUMX voet (XNUMX XNUMX meter) vir die Gulfstream G550.
Daarom sal dit ook geen verrassing wees dat die Global 6000 is in staat om 'n kajuit op seevlak langer te onderhou, tot op 30,125 9,180 voet (XNUMX XNUMX meter).
In vergelyking, die Gulfstream G550 is in staat om 'n kajuit op seevlak tot 29,200 8,900 voet (XNUMX XNUMX meter) te onderhou.
Bombardier Global 6000
Dit is nie verbasend dat die Global 6000 het 'n goed ingerigte binneruim. Die binneruim is ontwerp om vir jou die gladste, verfrissendste en produktiefste ervaring moontlik van 'n sakestraler te bied.
Danksy die breedste kajuit in sy klas word meer ruimte aangebied as die naaste deelnemer. In Bombardierse eie woorde; “Met 'n uitstekende breedte, hoër armleunings en 'n onberispelik gevormde rugleuning, laat die nuwe sitplekke passasiers 'n heerlike en uitnodigende ervaring geniet, ideaal vir langafstandreise. Of u nou wil werk, rus of speel, die tyd sal eenvoudig verbyvlieg as u agteroor leun in hierdie besonderse interieur. ”
Die kombuis het hardehoutvloere, sitplekke wat volgens die menslike liggaam gevorm is, en elegant ontwerpte lyne. Met Bombardierse kajuitbestuurstelsel kan jy die hele kajuit van jou vingerpunte af beheer. Die ultra-vinnige en intuïtiewe mediabaai laat jou toe om films, regstreekse strome te kyk en dokumente op TV-monitors te vertoon.
Bombardier het selfs die kajuitbestuurstelsel ontwikkel om vanaf u mobiele toestel (iOS en Android) beheerbaar te wees. Met die mediabaai aan boord kan u 'n aantal toestelle verbind, soos spelkonsoles, Blu-ray-spelers en digitale mediaspelers.
Die 6000 het die vinnigste beskikbare in-vlug internet konneksie wêreldwyd gebaseer op Ka-band tegnologie. Sluit aan by videokonferensies, stroom films en selfs aanlyn speletjies. Bombardier bied 'n verskeidenheid datapakkette aan. Met hierdie pakkette kan u die regte spoed vir u behoeftes vind. Ka-band-tegnologie is die vinnigste in die lug (tot 15 Mbps). Daarbenewens bied Ka-band die beste dekking en betroubaarheid.
Aan die agterkant van die vliegtuig vind jy die kajuit. Dit voeg "'n gevoel van rustigheid" by met groot vensters wat oorgenoeg natuurlike lig voorsien. Die kajuit het 'n volbed-divan, 'n ruim klerekas, onafhanklike temperatuurbeheer en 'n toiletarea.
As u op 'n lang vlug bokant die wolke vlieg, is dit noodsaaklik dat u goed eet. Die groot volledig toegeruste kombuis waarborg dit. Aansienlike opbergingsvermoë en uitgebreide werkoppervlaktes maak voorsiening vir groter maaltye.
Ten slotte, maak seker dat jou bemanning altyd op hul beste presteer. 'n Toegewyde bemanningsrusarea sal hiervoor sorg.
As u u eie wil opstel Global 6000 gaan dan eenvoudig na Bombardierse konfigurator.
Bombardier Global 6000
Gulfstream G550
Gulfstream G550
Die G550 het 'n groot kajuit wat tot agt passasiers kan slaap. Een van die mees noemenswaardige kenmerke van almal Gulfstreams'n is die groot, ovaalvormige vensters.
Hierdie vensters is groter as die kompetisie en die G550 bevat 14 Gulfstream Kenmerkende ovaalvensters regdeur die kajuit, wat die kajuit selfs groter laat voel en help om welstand te bevorder deur die oorvloed van natuurlike lig.
Ondanks die lang tyd wat die G550 in gebruik is, beskik dit steeds oor die moderne tegnologie wat 'n mens van 'n private vliegtuig sou verwag. Al die sitplekke het 'n persoonlike klank / visuele vertoning en die kajuitinstellings kan beheer word deur middel van 'n slimfoon-app, soos die vensterskerms, die kajuittemperatuur, video-invoer, klank en die vluginligting.
Wanneer die vliegtuig gekonfigureer word, word alles op maat van die kliënt gemaak met 'n wye reeks kajuitkonfigurasies beskikbaar (sien hieronder). Jy kan voor- of agterkant kombuiskonfigurasies kies, met of sonder 'n bemanningskompartement, en tot vier leefareas.
As jy 'n ryskoker in die kombuis wil hê, kan dit gekies word. Die G550 beskik standaard oor 'n draadlose netwerk, satellietkommunikasie, 'n Iridium-foon en 'n faks/drukker.
Handvesprys
By die vergelyking van die handves koste per uur van die Bombardier Global 6000 en die Gulfstream G550, daar is 'n effense verskil tussen die twee vliegtuie.
Die Bombardier Global 6000 het 'n gemiddelde huurkoste van $8,000 per uur, terwyl die G550 'n marginaal laer uurlikse tarief van $7,650 het.
Dit is belangrik om in ag te neem dat die koste om 'n private straler te huur beïnvloed kan word verskillende faktore.
Een so 'n faktor is die vliegtuig se ouderdom, aangesien nuwer stralers hoër huurtariewe kan vra as gevolg van hul gevorderde kenmerke en opgedateerde tegnologie.
Nog 'n faktor om te oorweeg is die vlugafstand, aangesien langer vlugte tot hoër koste kan lei as gevolg van verhoogde brandstofverbruik en potensiële oornagfooie vir die bemanning.
Laastens kan vraag en beskikbaarheid ook huurtariewe beïnvloed, met pryse wat moontlik wissel na gelang van die tyd van die jaar, spesifieke ligging en algehele marktoestande.
Koopprys
Wanneer nuwe, beide die Global 6000 en die G550 het 'n nuwe lysprys van $62,000,000.
Een van hierdie vliegtuie hou egter sy waarde beter as die ander (dis die G550 wat minder waarde sal verloor).
Die Bombardier Global 6000 het 'n jaarlikse depresiasiekoers van 9.76% vergeleke met net 5.6% vir die G550. Wanneer jy met multi-miljoen dollar vliegtuie te doen het, kan net 'n paar persentasiepunte die verskil beteken tussen miljoene dollars wat in waarde bespaar word.
As ons byvoorbeeld 'n 2020-modelvliegtuig neem, a Global 6000 sal $31.2 miljoen kos in vergelyking met $33 miljoen vir 'n G550 van dieselfde ouderdom.
Dan, as jy vandag elkeen van hierdie vliegtuie sou koop en aan hulle vashou vir 3 jaar die Global 6000 sal na raming 'n herverkoopwaarde van net minder as $23 miljoen hê teenoor net minder as $28 miljoen vir die G550.
Op grond van hierdie syfers is die Bombardier Global Daar word verwag dat 6000 meer geld oor die eienaarskapstydperk sal verloor in terme van werklike dollarbedrae in vergelyking met die Gulfstream G550.
Daar is verskeie faktore wat die depresiasiekoers van 'n private straler kan beïnvloed. Byvoorbeeld, instandhouding van die vliegtuig, nuwe vliegtuigkompetisie, skadegeskiedenis en markaanvraag sal alles die waardeverminderingskoerse beïnvloed. Maar in die algemeen, Gulfstream vliegtuie hou hul waarde baie beter as die mededingers,
Opsomming
Ter opsomming, beide die Bombardier Global 6000 en die Gulfstream G550 is uitsonderlike private jets, wat indrukwekkende werkverrigting, reikafstand en gerief bied.
Die Global 6000 spog met 'n breër en hoër kajuit, 'n effens laer maksimum kajuithoogte, en die vermoë om 'n seevlakkajuit op 'n hoër hoogte te handhaaf.
Aan die ander kant het die G550 'n langer kajuit, 'n korter opstygafstand en 'n laer uurlikse huurkoste.
Om te bepaal watter vliegtuig beter is, hang uiteindelik af van die spesifieke behoeftes en voorkeure van die potensiële koper.
Die Bombardier Global 6000 is dalk die ideale keuse vir diegene wat kajuitgerief en 'n laer kajuithoogte prioritiseer, wat voordelig kan wees tydens langafstandvlugte.
Omgekeerd is die Gulfstream G550 is dalk 'n beter opsie vir diegene wat 'n langer kajuit, groter buigsaamheid in opstygafstande en meer mededingende huurkoste benodig.
