Bombardier Global 6000 teen Dassault Falcon 8X

Bombardier Global 6000 Buitestyg met sonsondergang met berge agter

Die Bombardier Global 6000 en Dassault Falcon 8X is twee hoogs bekwame langafstand-stralers.

Albei vliegtuie kan ononderbroke vir meer as 6,000 500 seemyl vlieg, kan op meer as XNUMX vlieg knots, en albei is goedgekeur by London City-lughawe te bedryf.

Wat is egter die belangrikste verskille om jou te help besluit watter vliegtuig jy moet kies?

Om te help met hierdie vergelyking sal ons ons Premium-diensvergelykingsfunksie gebruik, wat u kan leer meer hieroor.

Prestasie

Beide die Global 6000 en Falcon 8X het baie soortgelyke prestasie-eienskappe, ten spyte van die Falcon 8X met een bykomende enjin.

Die Bombardier Global 6000 word aangedryf deur twee Rolls-Royce BR710-A2-20 enjins. Elke enjin kan tot 14,750 XNUMX pond stoot lewer. As gevolg hiervan is die totale dryfkraguitset vir die Global 6000 is 29,500 pond.

Aan die ander kant, die Dassault Falcon 8X word aangedryf deur drie Pratt & Whitney Canada PW307D-enjins. Elke enjin is in staat om tot 6,722 pond stootkrag te produseer. As gevolg hiervan, die totale stukrag uitset vir die Falcon 8X is 20,166 pond.

Daarom, ten spyte van die bykomende enjin van die Falcon 8X, die laer stoot per enjin lei tot 'n laer stoot uitset in die algemeen.

Dit beïnvloed egter nie prestasie te veel nie.

Die Bombardier Global 6000 is in staat om te kruis teen Mach 0.89, terwyl die Falcon 8X kan effens vinniger ry teen Mach 0.90.

Wanneer dit kom by die onttrekking van die maksimum reikafstand uit die vliegtuig die Global 6000 se langafstand-vaartspoed is Mach 0.82, terwyl die Falcon 8X kan teen Mach 0.85 ry.

Albei vliegtuie het 'n maksimum vaarthoogte van 51,000 XNUMX voet. Die Falcon 8X is in staat om vinniger daar te kom met 'n klimtempo van 3,750 3,300 voet vergeleke met die XNUMX XNUMX voet per minuut van die Global 6000.

Die verskil in uurlikse brandstofverbranding van hierdie twee vliegtuie is redelik aansienlik met die Falcon 8X is baie meer doeltreffend. Gemiddeld die Falcon 8X verbrand 347 liter Jet A brandstof per uur terwyl die Global 6000 drankies 470 liter per uur.

Dit is 'n uiters aansienlike verskil in brandstofverbruik. Teen $ 5 per liter beteken dit die Global 6000 kos $615 meer per uur in brandstof in vergelyking met die 8X. As jy 300 uur per jaar vlieg, sou dit byna $200,000 XNUMX aan bykomende brandstofkoste wees.

Range

In terme van maksimum reeks, die Falcon 8X presteer beter as die Global 6000.

Die Global 6000 is in staat om tot 6,000 6,905 seemyl (11,112 XNUMX km / XNUMX XNUMX km) te vlieg sonder om by te vul.

In vergelyking, die Falcon 8X is in staat om tot 6,450 7,423 seemyl (11,945 XNUMX myl / XNUMX XNUMX km) te vlieg sonder dat dit nodig is om brandstof te vul.

Albei vliegtuie is in staat om ononderbroke van New York af na die hele Noord-Amerika, Suid-Amerika en Europa te vlieg, saam met die grootste deel van Afrika en Asië.

Daarom sal albei vliegtuie jou gemaklik van Noord-Amerika na Europa kan vervoer.

Selfs vanaf Los Angeles kan albei vliegtuie ononderbroke na feitlik die hele Europa vlieg.

Dit is egter belangrik om daarop te let dat die vervaardiger se reekssyfers optimale weerstoestande en minimum gewig aanvaar. Daarom sal werklike syfers verskil, veral wanneer jy begin om met passasiers, bagasie op te laai en 'n teenwind het.

Gebruik dus die interaktiewe reekskaart op Vergelyk Private Planes Premium ons kan sien hoe die reeks beïnvloed word met passasiers aan boord.

Met passasiers aan boord kan albei vliegtuie steeds die missies wat hierbo genoem is, gemaklik voltooi. New York na dele van die Midde-Ooste sal egter nie meer lewensvatbaar wees nie. Die Falcon 8X behoort ononderbroke van New York na Dubai te kan vlieg sonder te veel probleme.

Maksimum omvang van die Bombardier Global 6000 en Dassault Falcon 8X van New York

Grondprestasie

Albei vliegtuie het uitsonderlike grondprestasie vir hul grootte en dit word die beste uitgelig deur hul vermoë om vanaf London City-lughawe te vlieg.

Gegewe die steil nadering en vertrek van die London City-lughawe as gevolg van die wolkekrabbers naby, is slegs sekere goedgekeurde vliegtuie (saam met goedgekeurde vlieëniers), in staat om daar te werk.

Daarom kan nie net enige vliegtuig dit doen nie.

Maar beide die Global 6000 en Falcon 8X is in staat.

In terme van werklike syfers, die Bombardier Global 6000 het 'n minimum opstygafstand van 6,476 XNUMX voet. Terwyl die Dassault Falcon 8X het 'n minimum opstygafstand van net 5,910 XNUMX voet.

Dit is 'n verskil in grondprestasie wat in sommige uitgesoekte gevalle voordelig kan wees vir die Falcon 8X.

In baie omstandighede wanneer twee soortgelyke vliegtuie vergelyk word, is die verskille in grondprestasie so minimaal dat dit moeilik is om 'n situasie te vind waarin dit werklik 'n verskil sou maak.

'n Verskil van meer as 500 voet is egter belangrik.

Wat die minimum landingsafstand betref, is dit redelik identies tussen die Global 6000 en Falcon 8X.

Die Global 6000 het 'n minimum landingafstand van 2,236 voet. Terwyl die minimum landingsafstand van die Falcon 8X is 2,240 XNUMX voet.

Net soos die reekssyfers, is dit belangrik om daarop te let dat hierdie grondprestasiesyfers optimale toestande aanvaar en die absolute minimum is. Dit bied egter 'n goeie vergelyking met gelyke toestande.

Binneafmetings

Aan die binnekant van hierdie twee vliegtuie sal jy 'n baie soortgelyke hoeveelheid spasie vind.

Die Global 6000 se binnekant is 43.24 voet lank, 6.17 voet hoog en 7.91 voet breed.

In vergelyking, die Dassault Falcon 8X meet 42.65 voet in lengte, 6.17 voet in hoogte en 7.68 voet in breedte.

Elke dimensie bied verskillende voordele.

Byvoorbeeld, 'n langer kajuit sal voorsiening maak vir meer leefsones, 'n groter aantal passasiers en meer kenmerke, soos 'n stort of eetkamer.

Boonop sal 'n breër kajuit meer skouerruimte, breër sitplekke en 'n breër gang moontlik maak. ’n Breër gang maak dit makliker om tydens vlug om die kajuit te beweeg.

’n Hoër kajuit beteken dat ’n groter aantal mense regop kan staan ​​en weer makliker in die kajuit kan beweeg.

’n Breër en hoër kajuit gekombineer lei tot ’n ruimer gevoel binneruim.

Daarom, in terme van absolute passasierskapasiteit, is die Global 6000 baat by sy langer kajuit.

Daarbenewens het die effens breër kajuit van die Global 6000 sal meer gemak bied. Die verskil is egter relatief marginaal.

Gevolglik is die Bombardier Global 6000 is in staat om tot 17 passasiers te vervoer, met 'n tipiese passasierskapasiteit van 13. In vergelyking, die Falcon 8X het 'n maksimum passasierskapasiteit van 16, maar die meeste konfigurasies het net plek vir 14 passasiers.

Binne

Aflewerings van die Global 6000 het in 2012 begin, vergeleke met aflewerings van die Falcon 8X begin in 2016.

Gegewe hierdie vliegtuie wat in dieselfde era ontwerp is, is daar dus baie ooreenkomste in ontwerpstyl en gemak.

Een gebied wat dikwels oor die hoof gesien word, is die kajuithoogte van vliegtuie. ’n Laer kajuithoogte lei tot ’n aangenamer kajuit-omgewing, tesame met die vermindering van die impak van jetlag. Daarom is laer beter.

Die maksimum kajuithoogte van die Global 6000 is net 5,680 voet vergeleke met 'n maksimum kajuithoogte van 6,000 voet vir die Falcon 8X.

Maar, die Falcon 8X is in staat om 'n seevlak kajuit te handhaaf tot 30,300 voet terwyl die Global 6000 handhaaf 'n seevlakkajuit tot 30,125 XNUMX voet.

Bombardier Global 6000

Dit is nie verbasend dat die Global 6000 het 'n goed ingerigte interieur. Die interieur is ontwerp om u die gladste, verfrissendste en produktiefste ervaring van 'n sakestraler te bied.

Danksy die breedste kajuit in sy klas word meer ruimte aangebied as die naaste deelnemer. In Bombardierse eie woorde; “Met 'n uitstekende breedte, hoër armleunings en 'n onberispelik gevormde rugleuning, laat die nuwe sitplekke passasiers 'n heerlike en uitnodigende ervaring geniet, ideaal vir langafstandreise. Of u nou wil werk, rus of speel, die tyd sal eenvoudig verbyvlieg as u agteroor leun in hierdie besonderse interieur. ”

Die kombuis het hardehoutvloere, sitplekke wat volgens die menslike liggaam gevorm is, en elegant ontwerpte lyne. Met BombardierMet die kajuitbestuurstelsel kan u die hele kajuit vanaf u vingers beheer. Met die ultra-vinnige en intuïtiewe mediabaai kan u films kyk, live stream en dokumente op die TV-monitors vertoon.

Bombardier het selfs die kajuitbestuurstelsel ontwikkel om vanaf u mobiele toestel (iOS en Android) beheerbaar te wees. Met die mediabaai aan boord kan u 'n aantal toestelle verbind, soos spelkonsoles, Blu-ray-spelers en digitale mediaspelers.

Die 6000 het die vinnigste beskikbare internetverbinding wêreldwyd gebaseer op Ka-band-tegnologie. Sluit aan by videokonferensies, stroom films en selfs aanlyn speletjies. Bombardier bied 'n verskeidenheid datapakkette aan. Met hierdie pakkette kan u die regte spoed vir u behoeftes vind. Ka-band-tegnologie is die vinnigste in die lug (tot 15 Mbps). Daarbenewens bied Ka-band die beste dekking en betroubaarheid.

Aan die agterkant van die vliegtuig vind u die hut. Dit voeg 'n gevoel van rustigheid toe met groot vensters wat genoeg natuurlike lig bied. Die hut het 'n divan, 'n ruim klerekas, onafhanklike temperatuurbeheer en 'n toilet.

As u op 'n lang vlug bokant die wolke vlieg, is dit noodsaaklik dat u goed eet. Die groot volledig toegeruste kombuis waarborg dit. Aansienlike opbergingsvermoë en uitgebreide werkoppervlaktes maak voorsiening vir groter maaltye.

Ten slotte moet u verseker dat u bemanning altyd op hul beste presteer. 'N Toegewyde rusplek vir bemanning sal hiervoor sorg.

As u u eie wil opstel Global 6000 gaan dan eenvoudig na Bombardierse konfigurator.

Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 wit leersitplekke in die binnekant van die kombuis en kajuit agter
Bombardier Global 6000 Binne met 'n stoep agter in die kajuit
Bombardier Global 6000 Binne-kombuis met hardehoutvloere en kajuit agter

Dassault Falcon 8X

Dassault 8X Binne
Dassault 8X Binne

Dassault Falcon 8X

Die kajuit van die Falcon 8X is regtig 'n spesiale plek om te wees. Met 'n maksimum kapasiteit van 16 passasiers is daar meer as 30 verskillende uitlegte wat op hierdie vliegtuig gekies kan word. Dit kan volgens u presiese spesifikasies ingestel word (of as die huur van die konfigurasie afhang), maar 'n algemene uitleg is om 14 sitplekke in die drie dele van die kajuit te hê, wat 6 volledig plat beddens bied.

Om die langste kajuit te wees Dassault Falcon in die lug (13 meter lank om presies te wees), word elke middelmeter van die kajuit doeltreffend gebruik en word geëis deur Dassault om die bedryf se mees buigsame kajuit te wees.

Met 'n maksimum kajuithoogte van net 6,000 3,900 voet en 'n kajuithoogte van 41,000 voet te handhaaf as u op 49 XNUMX voet vaar, is dit baie laer as wat u op enige vliegtuig en die meeste ander sakestrale sal kry. Dit, tesame met die buitengewone stil kajuitgeraas van net XNUMX dB, sal verseker dat u in die gemaklikste omgewing kan werk, ontspan of slaap en dat u so vars moontlik by u bestemming aankom.

Met die FalconKajuit HD+ kajuitbestuurstelsel jy het beheer oor die omgewing vanaf enige plek in die kajuit (ja, selfs al lê jy in die bed). As jy die Skybox kies, kan jy iTunes-video's en musiek op die bediener stoor wat draadloos deur die kajuit verkry kan word.

Die uitlegopsies in hierdie kajuit gaan bo en behalwe enige ander sakestraler op die mark. Met drie ekstra voete as die 7X om mee te speel, sal u verbaas wees oor hoeveel ekstra ruimte beskikbaar is.

Hoekom nie die drie-sitkamerkajuit met 'n stort agter en 'n bemanningsrus aan die voorkant kies nie? Of dalk wil jy 'n korter ingang hê sodat jy meer sitkamerspasie het. Miskien 'n groot ingang om ruim, lê-plat bemanningskwartiere en 'n groter kombuis te akkommodeer om fynproewersmaaltye te geniet terwyl jy in die lug is.

Handvesprys

Wat die huur van hierdie vliegtuie betref, word die Global 6000 is goedkoper as die Falocn 8X.

Let egter daarop dat daar baie faktore is wat die prys van 'n privaat vliegtuigcharter beïnvloed. Daarom sal pryse wissel na gelang van die missie.

Die beraamde huurprys per uur van die Global 6000 is $ 8,100 XNUMX.

Ter vergelyking, die geskatte uurlikse huurprys van die Falcon 8X is $ 9,250 XNUMX.

Koopprys

En laastens, hoeveel kos elke vliegtuig om te koop?

Die nuwe lysprys vir hierdie vliegtuie lei tot die Global 6000 was aanvanklik duurder, met 'n nuwe lysprys van $62 miljoen.

In vergelyking, die Dassault Falcon 8X het 'n nuwe lysprys van $ 58 miljoen.

Maar, die Falcon 8X hou sy waarde beter en plaas dit dus as duurder op die voorafbesitmark vir vliegtuie van dieselfde ouderdom.

Byvoorbeeld, 'n 2018 Global 6000 het 'n geskatte waarde van $31.8 miljoen terwyl a Falcon 8X van dieselfde ouderdom het 'n geraamde waarde van $40 miljoen.

Daarbenewens het die jaarlikse waardeverminderingskoers van die Bombardier Global 6000 is baie hoër as dié van die Falcon 8X teen 9.76% in vergelyking met 7.05% onderskeidelik.

Dit beteken dus dat na 3 jaar van eienaarskap, die 2018 Global 6000 sal ongeveer $23 miljoen werd wees terwyl dit dieselfde ouderdom is Falcon 8X sal sowat $32 miljoen werd wees.

Alle waardes en skattings is die hoflikste van Vergelyk Private Planes Premium.

Opsomming

So, watter vliegtuig moet jy koop?

Albei vliegtuie bied boeiende aanbiedinge vir langafstandvliegtuie wat gemaklik die Atlantiese Oseaan sonder probleme kan oorsteek en tussen kontinente kan vlieg.

Maar, die Falcon 8X bied 'n aanbod wat sy waarde baie goed hou en meer doeltreffend is, terwyl dit in staat is om tred te hou met die Global 6000.

Een gebied wat belangrik is om in ag te neem, is die aantal vliegtuie wat in diens is, aangesien dit die gemak om een ​​van hierdie vliegtuie te bekom direk sal beïnvloed.

Daar is meer as 300 Bombardier Global 6000 vliegtuie in diens terwyl daar net meer as 100 is Falcon 8X in diens. Daarom, as jy 'n pre-owned voorbeeld koop, sal jy waarskynlik 'n geskikte vind Global 6000 vinniger as wat jy 'n geskikte sal vind Falcon 8X.