Bombardier Global 5000 teen Gulfstream G500

Bombardier Global 5000 Buitekant

Beide die Bombardier Global 5000 en Gulfstream G500 teiken dieselfde mark.

Beide vliegtuie verteenwoordig gerespekteerde reikafstand en prestasiesyfers.

Maar, die Global 5000 begin sy ouderdom wys in vergelyking met die nuwer Gulfstream.

Prestasie

Wat die prestasie van hierdie twee vliegtuie betref, is dit 'n hegte kompetisie.

Vir verwysing, die Bombardier Global 5000 word aangedryf deur twee Rolls-Royce BR710-A2-20 enjins. Elke enjin kan tot 14,750 XNUMX pond stoot lewer. As gevolg hiervan is die totale dryfkraguitset vir die Global 5000 is 29,500 pond.

Aan die ander kant, die Gulfstream G500 word aangedryf deur twee PW814GA-enjins van Pratt & Whitney Canada. Elke enjin kan tot 15,144 lbs stuwing lewer. As gevolg hiervan is die totale stootkrag vir die G500 £ 30,288.

Gevolglik laat die ekstra dryfkrag van die G500 – onder andere faktore – dit teen tot 516 knots. Ter vergelyking is die Global 5000 tops uit op 499 knots.

Natuurlik lyk hierdie verskil in spoed relatief marginaal. Oor die loop van 1,000 500 seemyl sal die GXNUMX jou egter net minder as vier minute spaar.

Kom ons stel ons nou voor dat jy ononderbroke van Londen na Los Angeles vlieg – 'n afstand van net minder as 5,000 500 seemyl. Die G20 sal hierdie missie XNUMX minute vinniger voltooi as die Global 5000.

Op 'n eenmalige reis is dit nie vreeslik betekenisvol nie. Wat egter as jy hierdie vlug een keer per maand gemaak het? Of selfs twee keer per maand? Dan, skielik, begin daardie 20 minute optel tot baie ure wat in die loop van 'n jaar gespaar is.

Daarbenewens het die Gulfstream G500 loop voor as dit kom by die gemiddelde brandstofverbruik per uur. Die G500 verbrand gemiddeld net 353 liter per uur (GPH). In vergelyking, die Bombardier Global 5000 brandwonde gemiddeld 450 liter per uur (GPH).

Hierdie keer is die verskil tussen hierdie twee vliegtuie nie eens marginaal nie. 'n Verskil van 100 liter per uur is beduidend en sal 'n aansienlike koste-impak hê.

Grafiek deur Visualizer

Range

Wat die maksimum reikafstand van hierdie twee vliegtuie betref, is hulle merkwaardig eenders.

Die Global 5000 is in staat om tot 5,200 5,984 seemyl (9,630 500 myl / 5,300 6,099 km) te vlieg sonder om brandstof te vul. In vergelyking daarmee is die G9,816 in staat om tot XNUMX XNUMX seemyl (XNUMX XNUMX myl / XNUMX XNUMX km) te vlieg sonder dat dit nodig is om brandstof te vul.

Hierdie getalle is natuurlik, soos by elke fabrieksverklaring, ietwat optimisties. Visualiseer hierdie reeks syfers met behulp van ons private jet reeks instrument hier.

Grafiek deur Visualizer

Grondprestasie

Grondprestasie is 'n belangrike faktor wanneer twee vliegtuie vergelyk word, aangesien laer syfers die vliegtuig se operasionele reikwydte sal vergroot.

Geen twee lughawens is dieselfde nie, en beslis nie alle lughawens is gelyk geskep nie.

As 'n vliegtuig dus in 'n kort afstand kan land en, veral, kan opstyg, sal hulle meer lughawens kan bereik. Hoe meer lughawens 'n straler kan bereik, hoe korter sal jou reistyd wees aangesien jy nader aan jou eindbestemming kan aankom en vertrek.

Wanneer die grondprestasie van die vergelyk word Global 5000 en G500, die verskil is marginaal.

Vir verwysing, die Bombardier Global 5000 het 'n minimum opstygafstand van 5,540 voet.

In vergelyking, die Gulfstream G500 het 'n minimum opstygafstand van 5,300 voet.

Wanneer dit kom by landingsafstand, die Global 5000 is effens voor die G500, met 'n minimum landingsafstand van 2,207 XNUMX voet.

Terwyl die minimum landingsafstand van die G500 3,100 XNUMX voet is.

Grafiek deur Visualizer

Binneafmetings

Verbasend genoeg, 'n noemenswaardige verskil tussen die Global 5000 en G500 is die binnelengte.

As dit by binnelengte kom, is die Global 5000's kajuit is 12.41 meter lank. In vergelyking is die G500 se kajuit 14.5 meter lank.

Die volgende is binnebreedte. Die Global Die kajuit van 5000 is 2.41 meter breed. Ter vergelyking, die G500 se kajuit is 2.31 meter breed.

Laastens, kajuithoogte. Die Global 5000 se kajuit is 1.88 meter hoog. As verwysing meet die G500 binne-in-hoogte 1.88.

Amptelik is die Global 5000 kan tot 16 dra. Die G500 het 'n amptelike besetting van maksimum 19 passasiers.

En laastens bagasie kapasiteit. Die Global 5000 kan 195 kubieke voet bagasie akkommodeer. Intussen het die G500 plek vir tot 175 kubieke voet bagasie.

Wanneer na hierdie syfers gekyk word, het elke vliegtuig sy positiewe aspekte.

Die langer kajuit van die G500 lei byvoorbeeld daartoe dat dit meer passasiers kan akkommodeer.

Die breër kajuit van die Global 5000 sal lei tot meer skouerruimte en 'n effens wyer gang. Dit sal dit 'n bietjie makliker maak om in die kajuit rond te beweeg.

Dan, wanneer na bagasiekapasiteit gekyk word, sal elke passasier meer bagasie kan neem wanneer hy op die vlieg Global 5000.

Grafiek deur Visualizer

Binne

Wanneer die binnekant van vliegtuie vergelyk word, is dit altyd belangrik om die jaar te oorweeg wat aflewerings die eerste keer begin het.

Aflewerings van die Global 5000 het in 2005 begin, vergeleke met aflewerings van die G500 wat in 2018 begin. Daarom kan jy verwag dat die G500 op 'n meer moderne en tegnologies gevorderde manier ontwerp sal word.

Neem byvoorbeeld die kajuithoogte van elke vliegtuig.

Die maksimum kajuithoogte van die Global 5000 is net 5,680 voet vergeleke met 'n maksimum kajuithoogte van 4,850 voet vir die G500.

Die voordeel van 'n laer maksimum kajuithoogte is 'n verminderde effek van jetlag en 'n aangenamer kajuit-omgewing.

Bombardier Global 5000

Die Bombardier Global 5000 is ontwerp in die klassieke Global vliegtuigstyl. Dit wil sê stil, smaakvol en gemaklik. Ten eerste bied die gevorderde vlerkontwerp van die vliegtuig passasiers 'n rustige en gladde vlug. Die vliegtuig het ook die grootste kajuit in sy klas, wat meer ruimte bied as die naaste deelnemer. Daarom kan passasiers maksimum gemak en 'n uitsonderlike kajuitervaring verwag.

Deur die kajuit binne te gaan, is daar 'n groot, herbedagte interieur van die kajuit. Sitplekke is gevorm om die menslike liggaam te verwelkom en die elegante lyne van die kajuit kom bymekaar om 'n estetiese meesterstuk te skep.

Die splinternuwe sitplekke het 'n uitstekende breedte, hoër armleunings en 'n onberispelik gevormde rugleuning. Passasiers kan dus 'n heerlike en uitnodigende ervaring geniet. Daarom is die vliegtuig ideaal vir langafstandreise. Uiteindelik, of u nou wil werk, rus of speel, die Global 5000 bied die perfekte omgewing om agteroor te sit en te ontspan.

Die Global 5000 kan u altyd verbind. Maak nie saak waar jy is nie. Bombardier gegee het die Global 5000 die vinnigste beskikbare internetverbindingstegnologie. Daarom is u in staat om tred te hou met werk en aan te sluit by videokonferensies. As dit nie u styl is nie, is die WiFi selfs sterk genoeg om aanlyn te speel. Afhangend van u vereistes, kan u uit verskillende datapakkette kies, sodat u die regte spoed vir u kan kies.

Bombardier beweer dat die kajuitbestuurstelsel op die Global 5000 is 'die mees omvattende ... stelsel'. Daar word beweer dat dit ultra vinnig, betroubaar, intuïtief is en 'n groot mediabaai aanbied. Met hierdie stelsel kan passasiers draadloos films kyk en dokumente vertoon op die groot hoë-definisie TV-monitors rondom die kajuit. Passasiers kan die hele kajuit vanaf hul persoonlike toestelle (iOS en Android) beheer.

Die Bombardier Global 5000 het 'n maksimum kajuithoogte van net 5,680 voet en 'n kajuitgeluidsvlak van 52 desibel. Dit maak die Global 5000 die perfekte omgewing om te vergeet dat jy vlieg. Die uitleg van die vliegtuig bied ruimte vir 'n privaat kamer aan die agterkant van die kajuit. Dit gee 'n gevoel van rustigheid met groot vensters en 'n volledige ligbed, 'n ruim klerekas, onafhanklike temperatuurbeheer en 'n toilet. Gevolglik kan u seker wees dat u goed uitgerus en gereed is om die dag aan te gryp by u bestemming aankom.

Omgekeerd, aan die voorkant van die kajuit, vind u die volledig toegeruste kombuis. Aansienlike berging en uitgebreide werkoppervlaktes verseker dat u gemak verhoog, danksy die groter maaltye. Die kombuis is geleë tussen die kajuit en die hoofkajuit om die privaatheid van passasiers te verhoog.

Ten slotte, Bombardier het die bagasieruim tydens die vlug toeganklik gemaak. Dit beteken dat u altyd toegang tot u besittings het wanneer u dit nodig het.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Binne
Bombardier Global 5000 Binne
Bombardier Global 5000 Binne
Bombardier Global 5000 Binne

Gulfstream G500

Gulfstream G500 Binne
Gulfstream G500 Binne
Gulfstream G550 Binne
Gulfstream G500 Binne

Gulfstream G500

Soos met elke Gulfstream, die G500 is wonderlik aangestel. Al die funksies wat u op 'n langafstand sakevliegtuig sou verwag, word voorsien.

Om mee te begin, het die G500 'n lang en wye kajuit wat kliënte groter ontwerp-buigsaamheid bied. Klante kry byvoorbeeld die opsie vir 'n kombuis, agtergalery en 'n agterste kamer.

Die lang en wye kajuit bied baie ruimte om deur die breë gang te wandel. Die nuwe sitplekke is ontwerp vir maksimum gemak.

100% vars lug, 'n maksimum kajuithoogte van 4,850 voet en 'n kajuitgeluid van 50 desibel bied 'n rustige omgewing. Hierdie omgewing word verlig deur veertien handtekeninge Gulfstream ovaal vensters. Gesamentlik bied hierdie vensters 'n oorvloed van natuurlike lig en uitsig oor die wêreld hieronder. Deur hierdie faktore bymekaar te tel, verseker u dat u verfris en met minimale vlugvoetigheid by u bestemming aankom.

GulfstreamMet die kajuitbestuurstelsel kan passasiers die beligting, temperatuur en media regstreeks vanaf hul sitplekke beheer. Die sitplekke kan omskep word in beddens met 'n plat bed. Daarom is die G500 'n uitstekende plek om te werk, te eet en te ontspan.

Handvesprys

Wanneer dit by die huur van hierdie vliegtuie kom, is die prys identies.

Let egter daarop dat daar baie faktore is wat die prys van 'n privaat vliegtuigcharter beïnvloed. Daarom sal pryse wissel na gelang van die missie.

Die beraamde huurprys per uur van die Global 5000 is $ 7,350 XNUMX.

Ter vergelyking is die geskatte uurlikse huurprys van die G500 $ 7,350.

Hou asseblief in gedagte dat hierdie pryse slegs skattings is. Daar is 'n verskeidenheid faktore wat die huurprys van 'n private straler kan en sal beïnvloed.

Grafiek deur Visualizer

Koopprys

En laastens, hoeveel kos elke vliegtuig om te koop?

Die Bombardier Global 5000 het 'n nuwe lysprys van $50 miljoen. In vergelyking, die Gulfstream G500 het 'n nuwe lysprys van $ 45 miljoen.

Die aankoopprys van hierdie vliegtuie begin egter baie interessant raak as daar gekyk word na die waarde daarvan.

Volgens Vliegtuig Bluebook, 'n driejarige Global 5000 sal u $ 30 miljoen terugbetaal. Daarom is die Global 5000 sal 'n 60% behoud van waarde oor dieselfde tydperk behaal.

In vergelyking, 'n drie jaar oue G500 kos na raming $40 miljoen. Dit lei dus daartoe dat die G500 'n waardebehoud van 89% oor dieselfde tydperk sal sien.

Vir die Gulfstream G500 dit verteenwoordig 'n ongekende behoud in waarde.

Grafiek deur Visualizer

Opsomming

Ongelukkig vir die Global 5000 begin dit regtig sy ouderdom wys.

Terwyl daar 'n paar voordele van die Global 5000 bo die G500, soos 'n effens breër kajuit.

In byna elke ander maatstaf pas die G500 egter by of oortref die vermoë van die Global 5000.

En neem dan boonop 'n soortgelyke handveskoste en beter waardebehoud van die G500 in, en die resultaat is duidelik.

Die Gulfstream G500 verteenwoordig 'n beter waarde voorstel as die Global 5000.