Die Bombardier Global 5000 en Dassault Falcon 900LX is meer soortgelyk as wat u sou dink.
Albei vliegtuie het soortgelyke reekssyfers, kom uit 'n soortgelyke era en is van dieselfde grootte.
Op byna elke meetbare manier kan die Global 5000 kom bo uit. Iets wat veral belangrik is as u die waarde van hierdie vliegtuie in aanmerking neem.
Prestasie
Laat ons eers die prestasie van albei vliegtuie vergelyk.
Die Bombardier Global 5000 word aangedryf deur twee Rolls-Royce BR710-A2-20 enjins. Elke enjin kan tot 14,750 XNUMX pond stoot lewer. As gevolg hiervan is die totale dryfkraguitset vir die Global 5000 is 29,500 pond.
Aan die ander kant, die Dassault Falcon 900LX word aangedryf deur drie Honeywell TFE731-60-enjins. Elke enjin kan tot 5,000 XNUMX pond stoot lewer. As gevolg hiervan is die totale dryfkraguitset vir die Falcon 900LX is £ 15,000.
Gegee dat die Falcon 900LX het ongeveer die helfte van die stootkrag van die Global 5000, is dit geen verrassing dat dit nie so vinnig kan vaar nie.
Die maksimum vaarspoed van die Global 5000 is 499 XNUMX knots. Ter vergelyking is die Falcon 900LX kan nie vinniger as 459 vaar nie knots.
Maar, die Falcon 900LX is baie meer brandstofdoeltreffend as die Global 5000. Dit word die beste getoon deur die gemiddelde brandstofverbranding per uur van elke vliegtuig te vergelyk.
U kan sien hoe dit vertaal word na koolstofvrystelling deur dit te gebruik eenvoudige sakrekenaar.
Die Falcon 900LX het 'n gemiddelde brandstofverbranding per uur van 260 Gallons per uur (GPH). Ongelukkig vir die Global 5000, dit verbrand baie, baie meer brandstof.
Die Bombardier Global 5000 brandwonde, gemiddeld 450 liter per uur (GPH).
Range
Wat die algehele reikwydte betref, is die gaping tussen hierdie twee vliegtuie nader as wat u sou dink. Met 'n verskil van net 450 seemyl - hierdie vliegtuie is baie dieselfde.
Die Global 5000 is in staat om tot 5,200 5,984 seemyl (9,630 XNUMX km / XNUMX XNUMX km) te vlieg sonder om by te vul.
In vergelyking, die Falcon 900LX is in staat om tot 4,750 5,466 seemyl (8,797 XNUMX myl / XNUMX XNUMX km) te vlieg sonder om brandstof te vul.
Hierdie getalle is natuurlik, soos by elke fabrieksverklaring, ietwat optimisties.
U kan hierdie reeksfigure visualiseer met behulp van ons privaat vliegtuigreekshulpmiddel hier.
Die omvang van albei vliegtuie beteken egter dat hulle gemaklik ononderbroke tussen New York en Europa kan vlieg.
Grondprestasie
As hulle op die grond is, spog hierdie twee vliegtuie weer met uiters soortgelyke statistieke.
Die Bombardier Global 5000 het 'n minimum opstygafstand van 5,540 voet.
Ter vergelyking met die Dassault Falcon 900LX het 'n minimum opstygafstand van 5,360 voet.
Gegee dat die Global 5000 is 'n groter vliegtuig met 'n groter reikafstand en 'n groter maksimum opstyggewig, hierdie verskil is baie indrukwekkend. Natuurlik moet 'n mens egter onthou dat die Global 5000 het twee keer soveel druk as die 900LX.
Wat die minimum landingsafstand betref, is die skoen aan die ander voet.
Die Global 5000 het 'n minimum landingafstand van 2,207 voet. Terwyl die minimum landingsafstand van die Falcon 900LX is 2,415 voet.
Dit is belangrik om daarop te let dat hierdie verskil so gering is dat dit waarskynlik nie die operasionele vermoëns van elke vliegtuig sal beïnvloed nie.
Binneafmetings
'N Belangrike gebied wat u moet oorweeg wanneer u 'n privaat vliegtuig kies, is die binnenshuise ruimte. Hoe langer die kajuit is, hoe meer buigsaamheid is daar in terme van opset. Hoe meer ruimte daar is vir verskillende leefareas. Verder sal 'n langer kajuit tot groter sitplekkapasiteit lei.
Verder sal 'n wyer kajuit wyer, gemakliker sitplekke tot gevolg hê. Verder sal 'n wyer kajuit meer skouerruimte en 'n breër gang tot gevolg hê. 'N Breër gang sal die kajuit makliker vergemaklik.
En laastens binneshoogte. 'N Groter kajuit sal dit makliker maak om regop te staan. Dit maak die kajuit dus makliker om in te beweeg. Boonop het 'n langer kajuit 'n aangenamer kajuitomgewing en 'n ruimer kajuit.
Gevolglik is die Global 5000 klop die 900LX in byna elke dimensie.
Die Global 5000 het 'n langer kajuit en meet 12.41 meter vergeleke met die 10.11 meter van die Falcon.
Binne breedte gaan ook na die Global 5000, meet 2.41 meter vergeleke met die 2.34 meter van die 900LX.
En laastens binneshoogte. Wel, albei vliegtuie is eweredig en meet 1.88 meter hoog.
As gevolg hiervan, die Bombardier Global 5000 kan tot 16 passasiers huisves. Terwyl die Dassault Falcon 900LX is beperk tot 14 passasiers.
Dit is egter onwaarskynlik dat een van hierdie vliegtuie opgestel is - laat staan ​​nog vlieg - met maksimum besetting.
Daarbenewens het die Global 5000 brei sy voordeel bo die 900LX uit as dit kom by die bagasiekapasiteit. Die Global 5000 kan tot 195 kubieke voet bagasie huisves, vergeleke met die kapasiteit van 127 kubieke voet Falcon.
Binne
Gegewe die missieprofiel van hierdie twee vliegtuie, sal dit kwalik 'n verrassing wees dat die binnekant van hierdie vliegtuie relatief ooreenstem.
Aflewerings van die Global 5000 het in 2005 begin, vergeleke met aflewerings van die Falcon 900LX begin in 2010.
Een kritieke verskil tussen die binnekant van hierdie twee vliegtuie is egter die kajuithoogte.
'N Laer kajuithoogte sal 'n aangenamer kajuitomgewing tot gevolg hê en die impak van jetlag verminder. Daarom is dit op kleiner, ligte stralers 'n lae kajuithoogte nodig. Vir 'n langafstandvlieg is 'n lae kajuithoogte egter 'n moet.
As u op 51,000 XNUMX voet vaar, Global 5000 sal 'n kajuithoogte van net 5,680 voet hê. Ter vergelyking, op dieselfde hoogte, is die Falcon 900LX het 'n kajuithoogte van 8,000 voet.
Dit is 'n belangrike verskil tussen die gemak van hierdie vliegtuie.
Nou, gegewe, is dit waarskynlik dat die vliegtuig die meeste van hul tyd onder 51,000 XNUMX voet sal vaar. As alles egter gelyk is, is die Global 5000 het 'n laer kajuithoogte as die Falcon 900 LX.
Bombardier Global 5000
Deur die kajuit binne te gaan, is daar 'n groot, herbedagte interieur van die kajuit. Sitplekke is gevorm om die menslike liggaam te verwelkom en die elegante lyne van die kajuit kom bymekaar om 'n estetiese meesterstuk te skep.
Die splinternuwe sitplekke spog met uitstaande breedte, hoër armleunings en 'n onberispelik gevormde rugleuning. Passasiers kan dus 'n aangename en uitnodigende ervaring geniet. Daarom maak dit die vliegtuig ideaal vir langafstandreise. Uiteindelik, of jy op soek is na werk, rus of speel, die Global 5000 bied die perfekte omgewing om agteroor te sit en te ontspan.
Die Global 5000 kan u altyd verbind. Maak nie saak waar jy is nie. Bombardier gegee het die Global 5000 die vinnigste beskikbare internetverbindingstegnologie. Daarom is u in staat om tred te hou met werk en aan te sluit by videokonferensies. As dit nie u styl is nie, is die WiFi selfs sterk genoeg om aanlyn te speel. Afhangend van u vereistes, kan u uit verskillende datapakkette kies, sodat u die regte spoed vir u kan kies.
Bombardier beweer dat die kajuitbestuurstelsel op die Global 5000 is 'die mees omvattende ... stelsel'. Daar word beweer dat dit ultra vinnig, betroubaar, intuïtief is en 'n groot mediabaai aanbied. Met hierdie stelsel kan passasiers draadloos films kyk en dokumente vertoon op die groot hoë-definisie TV-monitors rondom die kajuit. Passasiers kan die hele kajuit vanaf hul persoonlike toestelle (iOS en Android) beheer.
Omgekeerd, aan die voorkant van die kajuit, vind u die volledig toegeruste kombuis. Aansienlike berging en uitgebreide werkoppervlaktes verseker dat u gemak verhoog, danksy die groter maaltye. Die kombuis is geleë tussen die kajuit en die hoofkajuit om die privaatheid van passasiers te verhoog.
Bombardier Global 5000
Dassault Falcon 900LX
Dassault Falcon 900LX
Die interieurs van Falcon vliegtuie was nog altyd asemrowend. Dassault in staat is om styl perfek te meng met funksionaliteit. Die 900LX is geen uitsondering nie.
In Dassaultse eie woorde, die Falcon 900LX is 'n elegante ontwerp en 'n slim funksie.
Dassault het interaktiewe ontwerpsentrums in Teterboro, New Jersey en Le Bourget, Parys. Hierdie fasiliteite is toegerus met Dassaultse CATIA-sagteware en beman deur ontwerpers van wêreldgehalte. Hierdie sentrums stel klante in staat om ingeligte en selfversekerde keuses te maak oor die interieurontwerp van die vliegtuig. Klante is in staat om hul interieurs voor te stel en kenmerke van werklike vliegtuie en mockups te ondersoek. Klante kan dan kies uit 'n reeks materiaal, leer, matte, fineer, elektronika, toerusting en bykomstighede.
Passasiers kan die hele kajuit vanaf die FalconKajuit HD + kajuitbestuurstelsel. Dit laat passasiers toe om die hele kajuit vanuit hul eie sitplek te bestuur. Eienskappe soos beligting en temperatuur kan alles beheer word. Daarbenewens kan passasiers kies uit 'n wye verskeidenheid vermaak- en verbindingsinstrumente. Spraak- en breëband-datadienste wat deur SATCOM aangebied word, kan ook op die 900LX aangebied word.
Die kwaliteit in die kajuit is ongeëwenaard in die 900LX. 'N Elegante mengsel van materiale het gelei tot 'n smaakvol ontwerpte interieur. Deur 'n doeltreffende gebruik van die ruimte kon die ontwerpers ook 'n ruim gevoelkajuit maak. Beheer van die kajuitbestuurstelsel is netjies in die armleuning versteek. Dit plaas beheer binne maklike bereik, maar is nie opvallend nie. Vensters met 'n noue afstand bied 'n oorvloed natuurlike lig in die kajuit.
Dassault kon die geraasvlak in die kajuit tot net 54 desibel hou. Dit, gekombineer met sy innoverende "stemmingsbeligting", maak die vliegtuig 'n ontspannende plek om 'n paar uur deur te bring.
Handvesprys
As dit by die huur van hierdie vliegtuie kom, is die 900LX minder duur as die Global 5000.
Let egter daarop dat daar baie faktore wat die prys van 'n privaat vliegtuighandves beïnvloed. Daarom sal die pryse wissel na gelang van die missie.
Die beraamde huurprys per uur van die Global 5000 is $ 7,350.
Ter vergelyking, die geskatte uurlikse huurprys van die Falcon 900LX is $ 5,900.
Onthou dat hierdie pryse slegs beramings is. Daar is 'n verskeidenheid faktore wat die huurprys van 'n private vliegtuig kan en sal beïnvloed.
Koopprys
En laastens, hoeveel kos elke vliegtuig om te koop?
Die Bombardier Global 5000 het 'n nuwe lysprys van $ 50 miljoen.
Ter vergelyking met die Dassault Falcon 900LX het 'n nuwe lysprys van $ 44 miljoen.
Die aankoopprys van hierdie vliegtuie begin egter baie interessant raak as ons na die vliegtuig kyk waarde wat vooraf gebruik word.
Volgens Vliegtuig Bluebook, 'n vyfjarige Global 5000 sal u $ 25 miljoen terugbetaal. Daarom is die Global 5000 sal 'n 50% behoud van waarde oor dieselfde tydperk behaal.
Ter vergelyking, 'n vyfjarige Falcon 900LX kos na raming $25 miljoen. Dit lei dus tot die Falcon 900LX sal 'n 57% behoud van waarde oor dieselfde tydperk hê.
Dus, as die 85% van alle private vliegtuigkopers op die tweedehandse mark koop, kos hierdie vliegtuie dieselfde.
As gevolg hiervan is hierdie vergelyking uiters relevant vir vliegtuigkopers.
Opsomming
Watter vliegtuig is dus die beste?
Van alles wat in hierdie vergelyking gesê word, is die belangrikste voordeel van die Falcon 900LX is doeltreffendheid. Dit verminder dus die veranderlike uurlikse koste om elke vliegtuig te vlieg dramaties.
Veral as 'n voorbeeld gebruik word, is die Global 5000 is die duidelike oorwinnaar.
Met 'n groter reikafstand, vinniger vaarspoed, meer moderne binneruim en groter kajuit, is die Global 5000 verteenwoordig meer vir u geld.
Die uurlikse koste sal egter hoër wees, soos blyk uit die uurlikse huurtarief.
