Bombardier Global 5000 teen Dassault Falcon 7X

Bombardier Global 5000 Buitekant

Die Bombardier Global 5000 en Dassault Falcon 7X is twee vliegtuie wat dieselfde ooreenstem.

Albei vliegtuie spog met soortgelyke prestasies en reekssyfers, sowel as gemaklike interieurs.

Daarom laat baie mense hulle wonder, watter vliegtuig is beter? Watter vliegtuig is die beste om te huur? En selfs watter vliegtuig is die beste om te koop?

Alles van werkverrigting en reikafstand tot binne-gemak en waardebehoud word vergelyk.

Prestasie

Laat ons eerstens die prestasie van albei vliegtuie vergelyk.

Om mee te begin, die Bombardier Global 5000 word aangedryf deur twee Rolls-Royce BR710-A2-20 enjins. Elke enjin kan tot 14,750 XNUMX pond stoot lewer. As gevolg hiervan is die totale dryfkraguitset vir die Global 5000 is 29,500 pond.

Aan die ander kant, die Dassault Falcon 7X word aangedryf deur drie PW307A-enjins van Pratt & Whitney Canada. Elke enjin kan tot 6,405 lbs stuwing lewer. As gevolg hiervan is die totale dryfkraguitset vir die Falcon 7X is 19,215 pond.

Dit lei dus tot 'n beduidende afname in stuwing in vergelyking met die Global 5000.

Gevolglik is die Falcon 7X kan nie so vinnig soos die Global 5000. Die maksimum vaarspoed van die 7X is 488 knots, vergeleke met 'n maksimum vaarspoed van 499 knots vir die Global 5000.

'N Gebied wat die 7X wel uitblink bo die Global 5000 is brandstofverbruik.

Terwyl die gemiddelde brandstofverbruik per uur van die Global 5000 is 450 liter per uur (GPH), die 7X verbrand net 318 liter per uur (GPH).

Range

Die reeks van hierdie vliegtuie is relatief soortgelyk, maar die 7X kan effens verder vlieg.

Die Global 5000 is in staat om tot 5,200 5,984 seemyl (9,630 XNUMX km / XNUMX XNUMX km) te vlieg sonder om by te vul.

In vergelyking, die Falcon 7X is in staat om tot 5,950 seemyl (6,847 myl / 11,019 km) te vlieg sonder om brandstof in te vul.

Hierdie getalle is natuurlik, soos by elke fabrieksverklaring, ietwat optimisties.

U kan hierdie reeksfigure visualiseer met behulp van ons privaat vliegtuigreekshulpmiddel hier.

Grondprestasie

Weereens, die ooreenkomste duur voort as daar na die grondprestasie van hierdie vliegtuie gekyk word. Die ekstra strekking van die Global 5000 Rolls-Royce-enjins help regtig.

Die Bombardier Global 5000 het 'n minimum opstygafstand van 5,540 voet.

Ter vergelyking met die Dassault Falcon 7X het 'n minimum opstygafstand van 5,710 voet.

Alhoewel 'n verskil in die minimum opstygafstand van minder as 200 voet waarskynlik nie die operasionele vermoëns van hierdie vliegtuie sal beïnvloed nie, is dit steeds opmerklik.

Dinge swaai egter ten gunste van die 7X as dit kom by die minimum landingsafstand.

Terwyl die Global 5000 het 'n minimum landingafstand van 2,207 voet, die Falcon 7X kan slegs 2,070 voet land.

Binneafmetings

As dit by afmetings binne kom, is die Global 5000 blink uit in elke dimensie. Die enigste uitsondering is hoogte - 'n gebied waar albei vliegtuie eweredig ooreenstem.

As dit by binnelengte kom, is die Global 5000 meet 12.41 meter. Ter vergelyking is die Falcon 7X is net 11.91 meter lank.

Volgende binnebreedte. Soos voorheen genoem, is die Global 5000 het 'n wyer kajuit wat 2.41 meter breed is. Dit is effens wyer as die 2.34 meter breedte van die Falcon 7X.

En laastens kajuithoogte. Dit is die enigste dimensie waarin die vliegtuig gelyk is. Albei vliegtuie meet 1.88 meter binne-in die hoogte.

Ten spyte van die Global 5000 met 'n groter kajuit, kan albei vliegtuie tot 16 passasiers vervoer.

Dit is natuurlik onwaarskynlik dat een van hierdie vliegtuie op volle kapasiteit vlieg. Dit is boonop onwaarskynlik dat een van hierdie vliegtuie selfs met al 16 sitplekke ingestel is.

En laastens bagasie kapasiteit. Weereens het die Global 5000 kom bo uit met 'n bagasiekapasiteit van 195 kubieke voet. Ter vergelyking is die Falcon 7X kan net 140 kubieke voet akkommodeer.

As gevolg hiervan is daar minder bagasiekapasiteit per passasier as u met die 7X vlieg.

Binne

Wat die ouderdom betref, is hierdie vliegtuie relatief naby. Aflewerings van die Global 5000 het in 2005 begin, vergeleke met aflewerings van die Falcon 7X begin in 2007.

Daarom moet 'n mens verwag dat die binnekant van hierdie vliegtuie op dieselfde vlak sal wees. Voor die opknappingswerk.

'N Gebied waar hierdie vliegtuie nie gelyk is nie, is egter die hoogte van die kajuit. 'N Laer kajuithoogte sal 'n aangenamer kajuitomgewing tot gevolg hê en die impak van jetlag verminder.

By 'n vaart van 51,000 voet is die Global 5000 het 'n maksimum kajuithoogte van net 5,680 voet. Op dieselfde hoogte is die Falcon 7X sal 'n maksimum kajuithoogte van 6,000 voet hê.

Bombardier Global 5000

Deur die kajuit binne te gaan, is daar 'n groot, herbedagte interieur van die kajuit. Sitplekke is gevorm om die menslike liggaam te verwelkom en die elegante lyne van die kajuit kom bymekaar om 'n estetiese meesterstuk te skep.

Die splinternuwe sitplekke het 'n uitstekende breedte, hoër armleunings en 'n onberispelik gevormde rugleuning. Passasiers kan dus 'n heerlike en uitnodigende ervaring geniet. Daarom is die vliegtuig ideaal vir langafstandreise. Uiteindelik, of u nou wil werk, rus of speel, die Global 5000 bied die perfekte omgewing om agteroor te sit en te ontspan.

Die Global 5000 kan u altyd verbind. Maak nie saak waar jy is nie. Bombardier gegee het die Global 5000 die vinnigste beskikbare internetverbindingstegnologie. Daarom is u in staat om tred te hou met werk en aan te sluit by videokonferensies. As dit nie u styl is nie, is die WiFi selfs sterk genoeg om aanlyn te speel. Afhangend van u vereistes, kan u uit verskillende datapakkette kies, sodat u die regte spoed vir u kan kies.

Bombardier beweer dat die kajuitbestuurstelsel op die Global 5000 is 'die mees omvattende ... stelsel'. Daar word beweer dat dit ultra vinnig, betroubaar, intuïtief is en 'n groot mediabaai aanbied. Met hierdie stelsel kan passasiers draadloos films kyk en dokumente vertoon op die groot hoë-definisie TV-monitors rondom die kajuit. Passasiers kan die hele kajuit vanaf hul persoonlike toestelle (iOS en Android) beheer.

Omgekeerd, aan die voorkant van die kajuit, vind u die volledig toegeruste kombuis. Aansienlike berging en uitgebreide werkoppervlaktes verseker dat u gemak verhoog, danksy die groter maaltye. Die kombuis is geleë tussen die kajuit en die hoofkajuit om die privaatheid van passasiers te verhoog.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Binne
Bombardier Global 5000 Binne
Bombardier Global 5000 Binne

Dassault Falcon 7X

Dassault 7X Binne
Dassault 7X Binne
Dassault 7X Binne
Dassault 7X Binne

Dassault Falcon 7X

N gebied wat Dassault het nog altyd uitgeblink is aan die binnekant. Dassault het die 7X met 'n hoë en wye kajuit gebou, wat drie ruim sitareas moontlik maak. Dassault het hul hoë standaarde van gemak, kwaliteit en styl op die vliegtuig toegepas.

As u op 45,000 voet vlieg, is die kajuithoogte net 4,800 voet en styg dit tot 6,000 voet wanneer u op 51,000 voet vaar. Om op 41,000 3,950 voet te vaar, het 'n kajuithoogte van 52 XNUMX voet tot gevolg! Die kajuit se geraasvlak kom op 'n lae XNUMX desibel uit. Daarom word klante getrakteer op 'n rustige, ontspannende omgewing. Hierdie elemente verseker dat u met minimale vlugvoetigheid by u bestemming sal aankom.

Klimaatbeheer aan boord van die 7X hou die temperatuur binne die hele kajuit binne. Lug word bevogtig en verfris.

Die 7X funksies Dassaultse gevorderde kajuitbestuurstelsel. Hierdie stelsel bied u op 'n gebruikersvriendelike manier instrumente vir vermaak en verbindings. FalconMet Cabin HD + kan u die kajuit vanaf u eie mobiele toestel beheer.

Die aanpassing van die 7X kan uitgebreid wees. U kan byvoorbeeld 'n tweede toilet of 'n stort aan boord toerus om u verfris te hou. Afhangend van u vereistes, kan die 7X 12 tot 16 passasiers vervoer.

Handvesprys

Wat die huur van hierdie vliegtuie betref, word die Dassault Falcon 7X is goedkoper as die Global 5000.

Let egter daarop dat daar baie is faktore wat die prys van 'n privaat vliegtuighandves beïnvloed. Daarom sal die pryse wissel na gelang van die missie.

Die beraamde uurlikse huurprys van die Global 5000 is $ 7,350.

Ter vergelyking, die geskatte uurlikse huurprys van die Falcon 7X is $ 6,850.

Onthou asseblief dat hierdie pryse slegs beramings is. Daar is 'n verskeidenheid faktore wat die huurprys van 'n private vliegtuig kan en sal beïnvloed.

Koopprys

En laastens, hoeveel kos elke vliegtuig om te koop?

Die Bombardier Global 5000 het 'n nuwe lysprys van $ 50 miljoen.

In vergelyking, die Dassault Falcon 7X het 'n nuwe lysprys van $ 54 miljoen.

Die aankoopprys van hierdie vliegtuie begin egter baie interessant raak as ons na die vliegtuig kyk waarde wat vooraf gebruik word.

Volgens Vliegtuig Bluebook, 'n vyfjarige Global 5000 sal u $ 25 miljoen terugbetaal. Daarom is die Global 5000 sal 'n 50% behoud van waarde oor dieselfde tydperk behaal.

Ter vergelyking, 'n vyfjarige Falcon 7X kos na raming $ 32 miljoen. Dit lei dus tot die Falcon 7X sal 'n waarde behou van 59% oor dieselfde tydperk.

Opsomming

Watter vliegtuig is dus die beste?

Die Bombardier Global 5000 is 'n groter vliegtuig met beter prestasiesyfers.

Dit kan egter nie so ver as die vlieg nie Falcon 7X. Boonop is die 7X vriendeliker vir die beursie. Brandstof verbrand is laer, tesame met laer huurkoste en beter behoud van waarde.

Daarom, as die keuse suiwer finansieel is, is die 7X die vliegtuig waarvoor u moet gaan.

As die ruimte binne en 'n vinniger vaarspoed egter u hoogste prioriteit is, dan is die Global 5000 sou 'n beter keuse maak.