Bombardier Global 5000 teen Bombardier Global uit te druk

Bombardier Global 5000 Buitekant

Vergelyk die Bombardier Global 5000 en die Bombardier Global Express is 'n vreemde poging.

Die Bombardier Global 5000 verteenwoordig die kleinste Global vliegtuie wat Bombardier tans maak.

Aan die ander kant, die Global Express is 'n vliegtuig wat nie meer in die Bombardierse opstelling. Boonop het aflewerings meer as twintig jaar gelede begin.

Alhoewel hy ouer as die Global 5000, die Global Express kan maklik bybly.

Prestasie

Die eerste in hierdie vergelyking is die prestasie.

Baie soos by die vergelyking van die Global 5000 met die Global 6000, die Global 5000 en Global Express deel dieselfde kragbron.

Albei vliegtuie word aangedryf deur twee Rolls-Royce BR710-A2-20-enjins. Elke enjin kan tot 14,750 XNUMX pond stoot lewer. Gevolglik is die totale dryfkrag van beide die Global 5000 en Global Express beloop £ 29,500.

Alhoewel albei vliegtuie dieselfde kragleweringsyfers het, deel hulle nie dieselfde vaarspoed nie.

Die Global 5000 is die vinniger vliegtuig met 'n maksimum vaarspoed van 499 knots. Ter vergelyking is die Global Express kan nie vinniger as 488 vaar nie knots.

Daarbenewens het die Global 5000 brand minder brandstof per uur. Gemiddeld is die Global 5000 sal 450 liter per uur (GPH) verbrand. Ter vergelyking is die Global Express verbrand ongeveer 486 liter brandstof per uur.

Range

Gegee dat die Global Express is nie meer deel van die Bombardier in produksie-reeks vliegtuie, pas dit nie heeltemal in die gesinsreeks nie.

Byvoorbeeld, die Global 5000 is in staat om tot 5,200 5,984 seemyl (9,630 XNUMX km / XNUMX XNUMX km) te vlieg sonder om by te vul.

In vergelyking, die Global Express is in staat om tot 6,100 7,020 seemyl (11,297 myl / XNUMX XNUMX km) te vlieg sonder om by te vul.

Die rede dat die Global Express pas nie meer in die reeks nie, want die Global 6000 vliegtuig, wat 'n reeks van 6,000 seemyl het.

Dit begin dus die opsies ingewikkelder as u die Global Druk uit (en Global Druk XRS uit vir die saak), in Bombardierse huidige Global vliegtuigopstelling.

Hierdie getalle is natuurlik, soos by elke fabrieksverklaring, ietwat optimisties.

U kan hierdie reeksfigure visualiseer met behulp van ons privaat vliegtuigreekshulpmiddel hier.

Grondprestasie

As dit by grondprestasie kom, is die Global 5000 kan die Global Druk in alle maatreëls uit.

Dit is egter onwaarskynlik dat hierdie geringe verskil in opstyg- en landingsafstand in werklike wêreldbedrywighede sal realiseer.

Die Bombardier Global 5000 het 'n minimum opstygafstand van 5,540 voet.

Ter vergelyking met die Bombardier Global Express het 'n minimum opstygafstand van 5,820 voet.

Dieselfde verhaal gaan voort as dit by landafstand kom. Die Global 5000 het 'n minimum landingafstand van 2,207 voet.

Terwyl die minimum landingsafstand van die Global Express is 2,670 voet.

Weereens, soos voorheen gesê, sal 'n verskil in die minimum opstygafstand van net minder as 300 voet waarskynlik ongemerk bly. In werklikheid, gegewe dat die Global Express deel dieselfde enjins as die Global 5000, maar het 'n groter omvang, maak dit des te indrukwekkender.

Binneafmetings

Wat die interne afmetings van hierdie vliegtuie betref, blink elkeen uit in verskillende gebiede.

Eerstens binnelengte. As dit by binnelengte kom, is die Global Die kajuit van 5000 is 12.41 meter lank.

In vergelyking, die Global Express is 14.7 meter lank.

Binnelengte is egter nie die enigste dimensie wat in ag geneem moet word wanneer vliegtuie vergelyk word nie. Binne-breedte is net so belangrik.

Vir verwysing, die Global 5000 se kajuit is 2.41 meter breed. Ter vergelyking is die Global Express se kajuit is 2.11 meter breed.

Die voordeel van 'n wyer kajuit is dat sitplekke wyer kan wees - wat meer gemak bied - en dat die gang wyer kan wees. 'N Breër gang maak die kajuit makliker om te navigeer tydens vlug.

Die breedte van die kajuit is 'n dimensie wat altyd waardeer sal word as jy sit of staan. Byna meer as lengte.

En laastens kajuithoogte. Die Global 5000 is nie heeltemal so lank aan die binnekant soos die Global Uit te druk. Die Global 5000 meet 1.88 meter hoog, vergeleke met 1.91 meter hoogte vir die Global Uit te druk.

Natuurlik sal die meeste passasiers waarskynlik nie 3 sentimeter opmerk nie. Bykomende hoogte sal egter altyd waardeer word en dat meer passasiers volledig moet opstaan. Daarbenewens sal 'n hoë kajuitplafon 'n ruimer gevoel hê.

Dit is nie verbasend nie, gegewe die ekstra lengte van die Global Express, dit is in staat om meer passasiers te vervoer volgens Bombardier.

Amptelik is die Global Daar word beweer dat Express kapasiteit vir tot 18 passasiers het. Ter vergelyking met die Global Daar word gesê dat 5000 tot 16 passasiers kan huisves.

Dit is egter onwaarskynlik dat een van hierdie vliegtuie ooit met 'n maksimum besetting sal vlieg, wat nog te sê dat dit met elke moontlike sitplek ingestel is.

En laastens, 'n gebied waar die Global 5000 slaan net die Global Uit te druk. Bagasie kapasiteit.

Die Global 5000 kan tot 195 kubieke voet bagasie huisves, vergeleke met die Global Express wat tot 185 kubieke voet vrag kan hou.

Binne

Gegewe die aanvanklike afleweringsjaar van elke vliegtuig - en die feit dat die Global 5000 is nog in produksie en het dus 'n paar opdaterings gehad - daar is 'n groot verskil in die gemak van die kajuit.

Aflewerings van die Global 5000 het in 2005 begin. Aflewerings van die Global Express het in 1999 begin.

Een gebied waar albei vliegtuie dieselfde is, is egter die maksimum kajuithoogte. Albei vliegtuie het 'n kajuithoogte van 5,680 voet wanneer hulle op hul maksimum hoogte van 51,000 voet vaar.

Global 5000 Binne

Deur die kajuit binne te gaan, is daar 'n groot, herbedagte interieur van die kajuit. Sitplekke is gevorm om die menslike liggaam te verwelkom en die elegante lyne van die kajuit kom bymekaar om 'n estetiese meesterstuk te skep.

Die splinternuwe sitplekke het 'n uitstekende breedte, hoër armleunings en 'n onberispelik gevormde rugleuning. Passasiers kan dus 'n heerlike en uitnodigende ervaring geniet. Daarom is die vliegtuig ideaal vir langafstandreise. Uiteindelik, of u nou wil werk, rus of speel, die Global 5000 bied die perfekte omgewing om agteroor te sit en te ontspan.

Die Global 5000 kan u altyd verbind. Maak nie saak waar jy is nie. Bombardier gegee het die Global 5000 die vinnigste beskikbare internetverbindingstegnologie. Daarom is u in staat om tred te hou met werk en aan te sluit by videokonferensies. As dit nie u styl is nie, is die WiFi selfs sterk genoeg om aanlyn te speel. Afhangend van u vereistes, kan u uit verskillende datapakkette kies, sodat u die regte spoed vir u kan kies.

Bombardier beweer dat die kajuitbestuurstelsel op die Global 5000 is 'die mees omvattende ... stelsel'. Daar word beweer dat dit ultra vinnig, betroubaar, intuïtief is en 'n groot mediabaai aanbied. Met hierdie stelsel kan passasiers draadloos films kyk en dokumente vertoon op die groot hoë-definisie TV-monitors rondom die kajuit. Passasiers kan die hele kajuit vanaf hul persoonlike toestelle (iOS en Android) beheer.

Omgekeerd, aan die voorkant van die kajuit, vind u die volledig toegeruste kombuis. Aansienlike berging en uitgebreide werkoppervlaktes verseker dat u gemak verhoog, danksy die groter maaltye. Die kombuis is geleë tussen die kajuit en die hoofkajuit om die privaatheid van passasiers te verhoog.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Binne
Bombardier Global 5000 Binne
Bombardier Global 5000 Binne

Bombardier Global uit te druk

Bombardier Global Express Interieur
Bombardier Global Express Interieur
Bombardier Global Express Interieur

Global uit te druk

Binne sal jy genoeg ruimte en intense gemak vind. Die luukse kajuit is ontwerp vir tot 18 passasiers. Binnenspesifikasies sal egter wissel, en sommige het plek vir tot 12 passasiers. In alle konfigurasies kan sommige passasiers volledig plat beddens bied. Gewoonlik is daar slaapplek vir 5 passasiers in 'n plat bed.

Daarbenewens is die kombuis toegerus om warm en koue maaltye op lang vlugte te voorsien. Van die ontbyt tot die aandete sal u vlugkelner vir u kan voorsien.

'N Maksimum hut van 5,680 voet sal verseker dat die kajuitomgewing altyd aangenaam is. Hierdie lae kajuithoogte verminder u vlugvertraging as u by u eksotiese bestemming aankom. Die Global Express het 'n toilet aan die agterkant van die vliegtuig. Afhangend van die opset kan u a Global Druk uit met twee toilette. HD-vermaaklikheidsgeriewe, WiFi-verbinding en 'n privaat kamer is algemeen onder baie mense Global Express vliegtuie.

Handvesprys

Wat die huur van hierdie vliegtuie betref, word die Global Express is goedkoper as die Global 5000. Alhoewel pryse baie naby is.

Let daarop dat daar ook baie faktore wat die prys van 'n privaat vliegtuighandves beïnvloed. Daarom sal die pryse wissel na gelang van die missie.

Die geskatte uurlikse huurprys van die Global 5000 is $ 7,350.

Ter vergelyking, die geskatte uurlikse huurprys van die Global uit te druk is $ 7,100.

Onthou asseblief dat hierdie pryse slegs beramings is. Daar is 'n verskeidenheid faktore wat die huurprys van 'n private vliegtuig kan en sal beïnvloed.

Koopprys

En laastens, hoeveel kos elke vliegtuig om te koop?

Die Bombardier Global 5000 het 'n nuwe lysprys van $ 50 miljoen.

In vergelyking, die Bombardier Global Express het 'n nuwe lysprys van $ 11 miljoen gehad.

Belangrik om hier op te let, is dat dit die prys in 1999 was. Inflasie, die Global Express kos nader aan $ 20 miljoen.

Die aankoopprys van hierdie vliegtuie begin egter baie interessant raak as ons na die vliegtuig kyk waarde wat vooraf gebruik word.

Volgens Vliegtuig Bluebook, 'n vyfjarige Global 5000 sal u $ 25 miljoen terugbetaal. As gevolg hiervan is die Global 5000 sal 'n 50% behoud van waarde oor dieselfde tydperk behaal.

Ter vergelyking, 'n sewentienjarige Global Express kos na raming $ 10 miljoen. Dit lei dus tot die Global Express sal 'n 91% behoud van waarde oor dieselfde tydperk hê.

Natuurlik, gegewe inflasie, is die Global Uitdruklike waardebehoud is ietwat van 'n vals statistiek. Selfs as inflasie in ag geneem word, is die Global Express behou ongeveer die helfte van sy aanvanklike waarde.

Boonop duur hierdie waarde oor 'n tydperk van sewentien jaar.

Opsomming

Watter vliegtuig is dus die beste?

Die belangrikste wegneemete uit hierdie vergelyking is hoe indrukwekkend die Global Express is. Ondanks aflewerings wat meer as twintig jaar gelede begin het, is dit steeds in staat om met moderne vergelyk te word Bombardier vliegtuie.

Daarbenewens toon dit indrukwekkende vermoëns, uitstekende waarde-behoud en goeie waarde vir geld.