Bombardier Global 5000 teen Bombardier Global 6000

Bombardier Global 5000 Buitekant

Die Bombardier Global 5000 en Bombardier Global 6000 stel twee van die drie in produksie voor Global vliegtuie.

Watter een is egter geskik vir u behoeftes? Watter een moet u huur of koop? Of selfs, om u eie nuuskierigheid te bevredig, hoe verskil vliegtuie binne dieselfde gesin?

Al hierdie vrae (en meer!) Sal bespreek en beantwoord word in hierdie treffende vergelyking van hierdie twee langafstandvliegtuie.

Prestasie

Wat prestasie betref, word die Global 5000 en Global 6000 het 'n paar opvallende ooreenkomste. Albei vliegtuie is per slot van rekening deel van dieselfde familie en bloot variasies van mekaar.

Een gebied waar hierdie twee vliegtuie identies is, is hul kragbron.

Beide die Global 5000 en Global 6000 word aangedryf deur twee Rolls-Royce BR710-A2-20-enjins.

Daarbenewens lewer elke enjin tot 14,750 29,500 kg stoot. Daarom is die totale drukvermoë vir elke vliegtuig XNUMX XNUMX pond.

Ondanks albei vliegtuie wat deur dieselfde enjins aangedryf word en dieselfde dryfkrag lewer, is die Global 6000 het 'n hoër maksimum vaarspoed.

Terwyl die Global 5000 kan vaar tot 499 knots, die Global 6000 kan tot 513 vaar knots.

Sal 'n vaart met 14 knope 'n verskil in die regte wêreld maak?

Die kans is nie. Dit is egter belangrik om in ag te neem dat die statistieke van hierdie soort vliegtuie 'n belangrike faktor vir baie kopers is.

Verder, in 'n appel-tot-appel-vergelyking, het die Global 6000 sal u vinniger as u bestemming bereik Global 5000. Al is dit net-net.

As dit egter gaan om die gemiddelde brandstofverbranding per uur van hierdie vliegtuie, Global 5000 kom voor die Global 6000.

Per uur die Global Na verwagting sal 5000 gemiddeld 450 liter brandstof verbrand. Ter vergelyking met die Global Na raming verbrand 6000 ongeveer 470 liter per uur (GPH).

Daarom, na ronde een van die vergelyking, kan die keuse neerkom op die afruil tussen tyd en geld.

Die Global 6000 sal u effens vinniger by u bestemming bereik as die 5000. Die Global 6000 kos effens meer brandstof as die Global 5000.

Range

Een van die belangrikste verskille tussen hierdie twee vliegtuie is die reikafstand. Bombardier het hierdie vliegtuie noukeurig in hul reeks geplaas om klante binne die gesin te hou.

In terme van werklike getalle word die Global 5000 is in staat om tot 5,200 5,984 seemyl (9,630 XNUMX km / XNUMX XNUMX km) te vlieg sonder om by te vul.

In vergelyking, die Global 6000 is in staat om tot 6,000 seemyl (6,905 myl / 11,112 km) te vlieg sonder om brandstof in te vul.

Hierdie getalle is natuurlik, soos by elke fabrieksverklaring, ietwat optimisties. Aangesien hierdie syfers van dieselfde vervaardiging is, kan dit egter maklik geneem word en vergelyk word.

Albei vliegtuie kan gemaklik tussen Noord-Amerika en Europa vaar.

Visualiseer hierdie reeksfigure met behulp van ons privaat vliegtuigreekshulpmiddel hier.

Grondprestasie

Wat die grondprestasie betref, word die Global 5000 wen maklik. Dit is natuurlik nie verbasend nie, aangesien hierdie vliegtuie op dieselfde platform gebaseer is en selfs deur dieselfde enjins aangedryf word. Die Global 6000 is groter en swaarder.

As gevolg hiervan, die Bombardier Global 5000 het 'n minimum opstygafstand van 5,540 voet. Ter vergelyking met die Bombardier Global 6000 het 'n minimum opstygafstand van 6,476 voet.

Wat die minimum landingsafstand van hierdie vliegtuie betref, moet die Global 5000 wen weer.

Die Global 5000 het 'n minimum landingafstand van 2,207 voet. Ter vergelyking, die minimum landingsafstand van die Global 6000 is 2,236 voet.

Sal hierdie syfers in die regte wêreld opgemerk word? Potensieel. Heel waarskynlik egter nie.

Daar is slegs 'n handjievol lughawes regoor die wêreld wat die huis kan akkommodeer Global 5000 maar nie die Global 6000.

Binneafmetings

Soos reeds genoem, is die Global 5000 en Global 6000 is gebaseer op dieselfde platform. Daarom is die belangrikste verskil aan die binnekant lengte.

As dit by binnelengte kom, is die Global 5000 se kajuit is 12.41 meter lank. Ter vergelyking is die Global 6000's is 13.18 meter lank.

Elke ander dimensie is egter identies in die kajuit.

Die binnebreedte van beide vliegtuie is byvoorbeeld 2.41 meter. Daarbenewens is albei vliegtuie 1.88 meter hoog.

Hierdie dimensies is 'n gemaklike omgewing vir die meeste mense. Daar is genoeg kopruimte om in die kajuit te beweeg sonder om oor te buig.

Daarbenewens is die kajuit wyd genoeg om gemaklike, wye sitplekke te bied, met 'n behoorlike grootte gang om deur die binneland te beweeg.

Interessant genoeg, Bombardier sê dat die ekstra lengte van die Global 6000 lei tot 'n maksimum besetting van nog een passasier oor die land Global 5000.

Amptelik is die Global 5000 kan tot 16 dra. Terwyl die Global 6000 het 'n amptelike maksimum besetting van 17 passasiers.

Laastens bagasie kapasiteit. Weereens, geen verrassing hier nie. Albei vliegtuie kan 195 kubieke voet bagasie hanteer.

Binne

Ondanks die feit dat hulle op dieselfde platform gebaseer is, is daar 'n aansienlike ouderdomsverskil tussen die twee vliegtuie.

Aflewerings van die Global 5000 het in 2005 begin, vergeleke met aflewerings van die Global 6000 begin in 2012.

'N Belangrike faktor van gemak binne die huis wat dikwels oor die hoof gesien word, is die kajuithoogte. In hierdie scenario is daar egter geen kompetisie nie. Beide die Global 5000 en Global 6000 het 'n maksimum kajuithoogte van 5,680 voet. Let daarop dat dit is wanneer albei vliegtuie op hul maksimum hoogte van 51,000 voet vaar.

Bombardier Global 5000

Die Bombardier Global 5000 is ontwerp in die klassieke Global vliegtuigstyl. Dit wil sê stil, smaakvol en gemaklik. Ten eerste bied die gevorderde vlerkontwerp van die vliegtuig passasiers 'n rustige en gladde vlug. Die vliegtuig het ook die grootste kajuit in sy klas, wat meer ruimte bied as die naaste deelnemer. Daarom kan passasiers maksimum gemak en 'n uitsonderlike kajuitervaring verwag.

Deur die kajuit binne te gaan, is daar 'n groot, herbedagte interieur van die kajuit. Sitplekke is gevorm om die menslike liggaam te verwelkom en die elegante lyne van die kajuit kom bymekaar om 'n estetiese meesterstuk te skep.

Die splinternuwe sitplekke het 'n uitstekende breedte, hoër armleunings en 'n onberispelik gevormde rugleuning. Passasiers kan dus 'n heerlike en uitnodigende ervaring geniet. Daarom is die vliegtuig ideaal vir langafstandreise. Uiteindelik, of u nou wil werk, rus of speel, die Global 5000 bied die perfekte omgewing om agteroor te sit en te ontspan.

Die Global 5000 kan u altyd verbind. Maak nie saak waar jy is nie. Bombardier gegee het die Global 5000 die vinnigste beskikbare internetverbindings tegnologie. Daarom is u in staat om tred te hou met werk en aan te sluit by videokonferensies. As dit nie u styl is nie, is die WiFi selfs sterk genoeg vir aanlyn-speletjies. Afhangend van u vereistes, kan u uit verskeie datapakkette kies, sodat u die regte spoed vir u kan kies.

Bombardier beweer dat die kajuitbestuurstelsel op die Global 5000 is 'die mees omvattende ... stelsel'. Daar word beweer dat dit ultra vinnig, betroubaar, intuïtief is en 'n groot mediabaai aanbied. Met hierdie stelsel kan passasiers draadloos films kyk en dokumente vertoon op die groot hoë-definisie TV-monitors rondom die kajuit. Passasiers kan die hele kajuit vanaf hul persoonlike toestelle (iOS en Android) beheer.

Global 5000

Bombardier Global 5000 Binne
Bombardier Global 5000 Binne
Bombardier Global 5000 Binne

Global 6000

Bombardier Global 6000 wit leersitplekke in die binnekant van die kombuis en kajuit agter
Bombardier Global 6000 Binne met 'n stoep agter in die kajuit
Bombardier Global 6000 Binne-kombuis met hardehoutvloere en kajuit agter

Bombardier Global 6000

Dit is nie verbasend dat die Global 6000 het 'n goed ingerigte interieur. Die interieur is ontwerp om u die gladste, verfrissendste en produktiefste ervaring van 'n sakestraler te bied.

Danksy die breedste kajuit in sy klas word meer ruimte aangebied as die naaste deelnemer. In Bombardierse eie woorde; “Met 'n uitstekende breedte, hoër armleunings en 'n onberispelik gevormde rugleuning, laat die nuwe sitplekke passasiers 'n heerlike en uitnodigende ervaring geniet, ideaal vir langafstandreise. Of u nou wil werk, rus of speel, die tyd sal eenvoudig verbyvlieg as u agteroor leun in hierdie besonderse interieur. ”

Die kombuis het hardehoutvloere, sitplekke wat volgens die menslike liggaam gevorm is, en elegant ontwerpte lyne. Met BombardierMet die kajuitbestuurstelsel kan u die hele kajuit vanaf u vingers beheer. Met die ultra-vinnige en intuïtiewe mediabaai kan u films kyk, live stream en dokumente op die TV-monitors vertoon.

Bombardier het selfs die kajuitbestuurstelsel ontwikkel om vanaf u mobiele toestel (iOS en Android) beheerbaar te wees. Met die mediabaai aan boord kan u 'n aantal toestelle verbind, soos spelkonsoles, Blu-ray-spelers en digitale mediaspelers.

Die 6000 het die vinnigste beskikbare internetverbinding wêreldwyd gebaseer op Ka-band-tegnologie. Sluit aan by videokonferensies, stroom films en selfs aanlyn speletjies. Bombardier bied 'n verskeidenheid datapakkette aan. Met hierdie pakkette kan u die regte spoed vir u behoeftes vind. Ka-band-tegnologie is die vinnigste in die lug (tot 15 Mbps). Daarbenewens bied Ka-band die beste dekking en betroubaarheid.

Aan die agterkant van die vliegtuig vind u die hut. Dit voeg 'n gevoel van rustigheid toe met groot vensters wat genoeg natuurlike lig bied. Die hut het 'n divan, 'n ruim klerekas, onafhanklike temperatuurbeheer en 'n toilet.

As u u eie wil opstel Global 6000 gaan dan eenvoudig na Bombardierse konfigurator.

Handvesprys

Wat die huur van hierdie vliegtuie betref, word die Global 5000 is goedkoper as die Global 6000.

Let egter daarop dat daar baie is faktore wat die prys van 'n privaat vliegtuighandves beïnvloed. Daarom sal die pryse wissel na gelang van die missie.

Die beraamde huurprys per uur van die Global 5000 is $ 7,350 XNUMX.

Ter vergelyking, die geskatte uurlikse huurprys van die Global 6000 is $ 8,100. Onthou asseblief dat hierdie pryse slegs beramings is.

Daar is 'n verskeidenheid faktore wat die huurprys van 'n private vliegtuig kan en sal beïnvloed.

Koopprys

En laastens, hoeveel kos elke vliegtuig om te koop?

Die Bombardier Global 5000 het 'n nuwe lysprys van $ 50 miljoen.

Ter vergelyking met die Bombardier Global 6000 het 'n nuwe lysprys van $ 62 miljoen.

Die aankoopprys van hierdie vliegtuie begin egter baie interessant raak as ons na die vliegtuig kyk waarde wat vooraf gebruik word.

Volgens Vliegtuig Bluebook, 'n vyfjarige Global 5000 sal u $ 25 miljoen oplewer.

Daarom, die Global 5000 sal 'n 50% behoud van waarde oor dieselfde tydperk behaal.

Ter vergelyking, 'n vyfjarige Global Na raming kos 6000 $ 29 miljoen.

Dit lei dus tot die Global 6000 sal 'n 47% behoud van waarde oor dieselfde tydperk behaal.

As gevolg hiervan, die besit van die Global 6000 vir vyf jaar sal 'n groter verlies aan waardevermindering sien as die Global 5000.

Opsomming

Dus, na al hierdie inligting, hoe kom u tot die gevolgtrekking watter vliegtuig die beste is?

Uiteindelik sal die besluit van watter vliegtuie om te gebruik, bereik word.

Kan die Global 5000 die missie voltooi? Indien nie, dan is die Global 6000 kan dit doen. En as die 6000 dit nie kan regkry nie, gaan dan die hele vliegtuig Global 7500.

Uiteindelik is hierdie twee vliegtuie dieselfde. Die Global 6000 is 'n effens langer reeks. In wese gelykstaande aan a Global 5000ER.