Baie soos by die vergelyking van die Challenger 650 met die Falcon 2000 LXS, die Embraer Praetor 600 en Challenger 650 is twee uiters gelykmatige vliegtuie.
Die Praetor 600 en Challenger 650 het 'n soortgelyke reeks en soortgelyke kajuitafmetings. Danksy die Praetor 600 is 'n jonger vliegtuigmodel, maar daar is tegnologiese gebiede wat die Praetor 600 klop die Challenger.
Die prys van hierdie vliegtuie het boonop die Praetor 600 in 'n liga van sy eie.
Prestasie
As dit by direkte uitvoering kom, is die Challenger 650 begin sterk.
Die Bombardier Challenger 650 word aangedryf deur twee General Electric CF34-3B-enjins. Elke enjin kan tot 8,729 lbs stuwing lewer. As gevolg hiervan is die totale dryfkraguitset vir die Challenger 650 is 17,458 pond.
Aan die ander kant, die Embraer Praetor 600 word aangedryf deur twee Honeywell HTF7500E-enjins. Elke enjin kan tot 7,528 lbs stuwing lewer. As gevolg hiervan is die totale dryfkraguitset vir die Praetor 600 is 15,056 pond.
Dit laat dus die Challenger 650 om teen 'n hoër snelheid as die Praetor.
Om presies te wees, die maksimum vaarspoed van die Challenger 650 kom op 488 in knots. Terwyl die maksimum vaarspoed van die Praetor 600 is 466 XNUMX knots.
'N Verskil in vaarspoed van 22 knots is nie te versmaai nie. Oor 'n 1,000 seemylvaart het die Challenger 650 sal ongeveer 6 minute vinniger wees as die Praetor 600.
Die voordeel van die Challenger gaan verlore as dit brandstof verbrand. Die Challenger 650 het 'n brandstofverbranding van net 310 liter per uur (GPH). Ter vergelyking is die Praetor 600 verbrand 254 liter per uur (GPH).
Dit is 'n verskil wat u beursie sal waardeer. In monetêre terme, a liter Jet-A-brandstof is ongeveer $ 5. Daarom word elke uur die Praetor 600 bespaar u ongeveer $ 250 aan brandstof in vergelyking met die Challenger 650.
Range
Die maksimum reikafstand van hierdie vliegtuie is baie dieselfde. So soortgelyk dat u geen verskil in die regte wêreld sal sien nie.
Die Challenger 650 is in staat om tot 4,000 4,603 seemyl (7,408 XNUMX km / XNUMX XNUMX km) te vlieg sonder om by te vul.
In vergelyking, die Praetor 600 is in staat om tot 4,018 4,624 seemyl (7,441 XNUMX km / XNUMX XNUMX km) te vlieg sonder om by te vul.
Hierdie getalle is natuurlik, soos by elke fabrieksverklaring, ietwat optimisties.
Visualiseer hierdie reeks met behulp van ons eenvoudige hulpmiddel.
Grondprestasie
Ondanks die feit dat hy nie meer mag het nie, het die Praetor 600 is beter as die Challenger 650 as dit by grondprestasie kom. Eenvoudig gestel, die Praetor 600 benodig minder aanloopbane om in en uit die lug te kom.
Die Bombardier Challenger 650 het 'n minimum opstygafstand van 5,640 voet. Ter vergelyking met die Embraer Praetor 600 het 'n minimum opstygafstand van 4,717 voet.
Die Challenger 650 het 'n minimum landingafstand van 2,402 voet. Terwyl die minimum landingsafstand van die Praetor 600 is 2,165 voet.
Die voordeel van die Praetor 600 wat minder opstyg- en landingsbaan benodig, is dat dit die aantal lughawens verhoog waarvandaan dit kan ry. Dit bespaar u weer en vergroot u buigsaamheid. Hierdie voordele kom uit die Praetor 600 kan land op lughawes wat nader aan u eindbestemming is, wat u algehele reistyd verminder.
Binneafmetings
Een van die mees opvallende verskille tussen die Challenger 650 en Praetor 600 is die binnelengte. As dit by binnelengte kom, is die Challenger 650 se kajuit is 7.8 meter lank. Ter vergelyking is die Praetor 600's meet 8.38 meter lank.
Die volgende is die breedte van die binnekant Challenger 650 se kajuit is 2.41 meter breed. Ter vergelyking is die Praetor 600 se kajuit is 2.08 meter breed.
Laastens, kajuithoogte - 'n gebied waar albei vliegtuie eweredig ooreenstem Challenger 650 se kajuit is 1.83 meter hoog. Ter verwysing kan die Praetor 600 meet 1.83 binne hoogte.
Nog 'n gebied waar hierdie twee vliegtuie gelyk is, is die kapasiteit van die passasier. Amptelik kan albei vliegtuie tot 12 passasiers vervoer.
Dit is dus duidelik dat daar 'n balans moet gevind word tussen die keuse van die vliegtuig met 'n langer binnekant of die vliegtuig met 'n wyer binnekant.
En laastens bagasie kapasiteit. Die Challenger 650 kan 115 kubieke voet bagasie huisves. Intussen het die Praetor 600 het plek vir tot 155 kubieke voet bagasie.
Gevolglik vlieg elke passasier op die Praetor 600 kan meer bagasie dra as wanneer hulle op die Challenger 650.
Binne
As u binne hierdie vliegtuie is, is dit maklik om te sien watter een nuwer is.
Aflewerings van die Challenger 650 het in 2015 begin, vergeleke met aflewerings van die Praetor 600 begin in 2019.
Die maksimum kajuithoogte van die Challenger 650 is net 7,000 voet vergeleke met 'n maksimum kajuithoogte van 5,800 voet vir die Praetor 600.
'N Laer kajuithoogte lei tot 'n aangenamer kajuitomgewing en help om die gevolge van jetlag te verminder. Boonop is hierdie kajuithoogtesyfers wanneer elke vliegtuig op hul maksimum hoogte vaar. Vir die Challenger 650 dit is 41,000 voet. Die Praetor 600, aan die ander kant, het 'n maksimum vaarthoogte van 45,000 voet.
As gevolg hiervan is die onderste kajuithoogte van die Praetor 600 is selfs meer indrukwekkend.
Bombardier Challenger 650
Met 'n totale kajuitvolume van 1,146 kubieke voet, die breedste kajuit in die klas en Ka-band hoëspoed-internetverbinding, is die Challenger 650 jet is die perfekte vervoermetode, of u nou na 'n plek van ontspanning of 'n werkplek soek. Elke vliegtuig is deur die hele kajuit handgestik, en as u dit spesifiseer, is 'n pragtige metaalinvoegsel op die breë leer sitplekke. 'N Kenmerk binne almal Challenger 650s is die afwesigheid van sigbare luidsprekers in die kajuitmure om skoner lyne deur die kajuit te bied.
Al die sitplekke lê gemaklik en draai om vir maksimum gemak. Elke komponent in die vliegtuig is met die hand gebou deur Bombardier by hul fabriek in Montreal, wat u van 'n vliegtuig voorsien wat uniek in die lug is.
Die omgewing binne die kajuit kan beheer word met die mobiele app wat via Bluetooth verbind word, wat die vermaakstelsel en die kajuitomgewing beheer. In die gewone opset kan passasiers verwag om vier leersitplekke in die voorste deel van die straler te vind, met nog vier sitplekke na die agterkant van die vliegtuig. Saam met hierdie vier sitplekke kan gaste 'n vier-sitplek-divan (met spesiaal gemaakte kussings) vind.
As u deur die nag vlieg (of net 'n dutjie nodig het), kan die voorste sitplekke en die divan in beddens omskep word. Aangesien die maksimum kajuithoogte in die Challenger 650 is 7,000 voet, kan jy seker wees dat jy verfris by jou bestemming sal aankom.
Die Bombardier Challenger 650 kan tot twaalf passasiers vervoer, twee vlieëniers en een vlugkelner wat u kan versorg met die groter toestelle in die kombuis, wat vinniger voorbereiding van voedsel moontlik maak. Agter 'n elektronies beheerde deur sal passasiers die kombuis vind.
Bombardier Challenger 650
Embraer Praetor 600
Embraer Praetor 600
Daar kan deeglike aandag aan detail en uitstekende vakmanskap gevind word in die elegant ontwerpte 6 voet hoë platvloerse kajuit. Binnemateriaal is van die hoogste standaard, maar ook duursaam en liggewig. Van skottels tot tafels kan u hierdie vliegtuig u eie maak.
Deurdagte ontwerpbesluite het die gevoel van ruimte binne die kajuit gemaksimeer. Die opbergbare tafels in die kajuit kan byvoorbeeld weggebêre word en heeltemal weggesteek word. Wanneer die tafels opgerig word, is dit gelyk met die sylys. Dit bied genoeg ruimte vir u en 11 ander passasiers (totaal 12 passasiers).
Die sitplekke in die kajuit kan skuins draai en draai as u die perfekte posisie wil laat sit. Verder kan die sagte sitplekke moeiteloos in gemaklike, volledig plat beddens verander word.
Voor in die passasierskajuit, Embraer het 'n luukse, baie funksionele kombuis met klipvloere geïntegreer. Van warm koffie tot 'n verfrissende drankie tot 'n voedsame ete. Embraer het die kombuis toegerus met 'n mikrogolfoond, konvensionele oond, yskas, koffiebrouer en pragtige kristal, porselein en silwerware.
As u 45,000 voet vaar, is die kajuithoogte net 5,800 voet. Die voordeel van 'n lae kajuithoogte is dat dit u vars en uitgerus sal laat voel. Embraer het die kajuit ook ultra-stil ontwikkel, wat die vliegtuig 'n perfekte omgewing maak om te werk, te gesels of te ontspan.
Om een van die modernste sakevliegtuie in die lug te wees, Embraer het geen steen onaangeroer gelaat met betrekking tot tegnologie aan boord nie. Tuisagtige WiFi. Touchscreen kajuit bedieningspanele. Immersiewe klank- en videostreaming. Passasiers is geïntegreer in die oorhoofse panele en raakskerms. Hierdie aanraakskerms het alle kajuitbedienings en inligting binne u vingers.
Embraer het 'n ontwikkel aanlyn konfigurator sodat u u eie vliegtuig kan spesifiseer.
Handvesprys
Wat die huur van hierdie vliegtuie betref, word die Bombardier Challenger 350 is goedkoper as die Embraer Praetor 600. Let egter daarop dat daar baie is faktore wat die prys van 'n privaat vliegtuighandves beïnvloed. Daarom sal die pryse wissel na gelang van die missie.
Die beraamde huurprys per uur van die Challenger 650 is $ 6,600 XNUMX.
Ter vergelyking, die geskatte uurlikse huurprys van die Praetor 600 is $ 8,000 XNUMX.
Onthou asseblief dat hierdie pryse slegs beramings is. Daar is 'n verskeidenheid faktore wat die huurprys van 'n private vliegtuig kan en sal beïnvloed.
Koopprys
En laastens, hoeveel kos elke vliegtuig om te koop?
Die Bombardier Challenger 650 het 'n nuwe lysprys van $ 32 miljoen. Ter vergelyking met die Embraer Praetor 600 het 'n nuwe lysprys van $ 21 miljoen.
Die aankoopprys van hierdie vliegtuie begin egter baie interessant raak as ons na die vliegtuig kyk waarde wat vooraf gebruik word.
Volgens Vliegtuig Bluebook, 'n tweejarige Challenger 650 sal u $ 21 miljoen oplewer.
Daarom, die Challenger 650 sal 'n 66% behoud van waarde oor dieselfde tydperk behaal.
Ter vergelyking, 'n tweejarige Praetor Na raming kos 600 $ 18 miljoen.
Dit lei dus tot die Praetor 600 sal 'n 86% behoud van waarde oor dieselfde tydperk behaal.
Dit is 'n skouspelagtige behoud van waarde op die Praetor 600 se deel. Nie net is die Praetor 600 goedkoper om aan te skaf, maar dit sal ook sy waarde baie beter as die Challenger.
Opsomming
Watter private vliegtuig is dus beter? Watter een moet u kies?
Alhoewel hierdie vliegtuie baie ooreenstem, is die Praetor 600 kom net bo uit.
Die Praetor 600 verteenwoordig beter waarde vir geld. En veral in die lig van die laer lysprys en beter behoud van waarde, toon dit 'n beter waardeproposisie.
