Bombardier Challenger 650 Vs Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 Buitestyg met sonsondergang met berge agter

Terwyl die Challenger 650 en Global 6000 word albei deur dieselfde vervaardiger vervaardig. Die feit dat hulle van verskillende families afkomstig is, maak dit baie verskillende vliegtuie.

Maar terwyl die vermoëns van die Global 6000 lei tot die klop van die Challenger In die meeste maatstawwe is die geveg nader as wat jy sou dink.

Kyk na alle ander vliegtuigvergelykings hier.

Prestasie

Eerstens, laat ons begin met rou prestasie. Dit gaan alles oor hoe vinnig hierdie vliegtuie kan vlieg. Hoe hoog hulle kan vlieg en hoe brandstofdoeltreffend hulle is.

Om mee te begin, die Bombardier Challenger 650 word aangedryf deur twee General Electric CF34-3B-enjins. Elke enjin kan tot 8,729 lbs stuwing lewer. As gevolg hiervan is die totale dryfkraguitset vir die Challenger 650 is 17,458 pond.

Aan die ander kant, die Bombardier Global 6000 word aangedryf deur twee Rolls-Royce BR710-A2-20 enjins. Elke enjin kan tot 14,750 XNUMX pond stoot lewer. As gevolg hiervan is die totale dryfkraguitset vir die Global 6000 is 29,500 pond.

As gevolg hiervan, die Global 6000 kan vinniger vaar as die Challenger. Baie vinniger.

Ter verwysing, die maksimum vaarspoed van die Challenger 650 kom op 488 in knots. Terwyl die maksimum vaarspoed van die Global 6000 is 513 knots.

Soos u sou verwag, is die Global 6000 is 'n dorser vliegtuig. Die Challenger 650 het 'n brandstofverbranding van net 310 liter per uur (GPH). Ter vergelyking is die Global 6000 verbrand 470 liter per uur (GPH).

Dit is natuurlik nie 'n verrassing nie. Die Global 6000 is groter, swaarder, het kragtiger enjins en kan vinniger vlieg as die Challenger 650.

Range

As dit by die reeks kom, is die Global 6000 klop dit maklik Challenger 650. Visualiseer die reeksverskil hier.

Die Challenger 650 is in staat om tot 4,000 4,603 seemyl (7,408 XNUMX km / XNUMX XNUMX km) te vlieg sonder om by te vul.

In vergelyking, die Global 6000 is in staat om tot 6,000 6,904 seemyl (11,112 XNUMX km / XNUMX XNUMX km) te vlieg sonder om by te vul.

Hierdie getalle is natuurlik, soos by elke fabrieksverklaring, ietwat optimisties.

Hierdie verskil in omvang is egter beduidend. Die Global 6000 kan 50% verder vlieg as die Challenger 650. Hierdie verskil in reikwydte word in die regte wêreld gevoel.

Grondprestasie

Wat die grondprestasie betref. die stryd is ietwat nader as wat jy sou verwag.

Terwyl die Global 6000 is swaarder en groter; die ekstra stoot laat dit net 836 voet langer as die baan Challenger 650.

Die Bombardier Challenger 650 het 'n minimum opstygafstand van 5,640 voet. Ter vergelyking met die Bombardier Global 6000 het 'n minimum opstygafstand van 6,476 voet.

Wat die landing betref, is die resultaat weer baie naby. In werklikheid is die Global 6000 kan op 'n korter afstand as die land land Challenger.

Om presies te wees, die Challenger 650 het 'n minimum landingafstand van 2,402 voet. Terwyl die minimum landingsafstand van die Global 6000 is 2,236 voet.

Binneafmetings

Een van die mees opvallende verskille tussen die Challenger 650 en Global 6000 is die binnelengte.

Soos te verwagte, is die Global 6000 het 'n groter kajuit. En as gevolg daarvan het die Global 6000 kan meer passasiers en vrag vervoer.

Alhoewel die breedte en hoogte van hierdie twee vliegtuie dieselfde is, is die Global 6000 se kajuit is byna twee keer so lank.

As dit by binnelengte kom, is die Challenger 650 se kajuit is 7.8 meter lank. Ter vergelyking is die Global 6000's meet 13.18 meter lank.

Die volgende is die breedte van die binnekant Challenger 650 se kajuit is 2.41 meter breed. Ter vergelyking is die Global 6000 se kajuit is 2.41 meter breed.

Laastens, kajuithoogte. Die Challenger 650 se kajuit is 1.83 meter hoog. Ter verwysing kan die Global 6000 meet 1.88 binne hoogte.

Amptelik is die Challenger 650 kan tot 12 dra. Terwyl die Global 6000 het 'n amptelike maksimum passasiersbesetting van 17. Dit is natuurlik onwaarskynlik dat hierdie vliegtuie ooit sal vlieg met elke sitplek beset.

En laastens bagasie kapasiteit. Die Challenger 650 kan 115 kubieke voet bagasie huisves. Intussen het die Global 6000 het plek vir tot 195 kubieke voet bagasie.

Binne

Gegewe die vermoëns van die Global en die interieurontwerp, kan dit 'n verrassing wees dat die Global 6000 is 'n ouer vliegtuigmodel as die Challenger 650.

Aflewerings van die Challenger 650 het in 2015 begin, vergeleke met aflewerings van die Global 6000 begin in 2012.

Natuurlik, gegewe dat die Global 6000 is ontwerp vir langer missies as die Challenger, is die kajuithoogte baie laer. 'N Laer kajuithoogte sal 'n aangenamer kajuitomgewing tot gevolg hê en die gevolge van jetlag verminder.

Die maksimum kajuithoogte van die Challenger 650 is net 7,000 voet vergeleke met 'n maksimum kajuithoogte van 5,680 voet vir die Global 6000.

Die verskil is egter sterker as wat hierdie getalle voorstel. Hierdie syfers is wanneer die vliegtuig op hul maksimum hoogte vlieg. Vir die Challenger 650 dit is 41,000 voet. Vir die Global 6000 dit is 51,000 voet.

Bombardier Challenger 650

Met 'n totale kajuitvolume van 1,146 kubieke voet, die breedste kajuit in die klas en Ka-band hoëspoed-internetverbinding, is die Challenger 650 jet is die perfekte vervoermetode, of u nou na 'n plek van ontspanning of 'n werkplek soek.

Elke vliegtuig het handsteke in die hele kajuit, en as u dit spesifiseer, is 'n pragtige metaalinvoegsel op die wye leersitplekke. 'N Kenmerk binne almal Challenger 650s is die afwesigheid van sigbare luidsprekers in die kajuitmure om skoner lyne deur die kajuit te bied. Al die sitplekke lê gemaklik en draai om vir maksimum gemak. Elke komponent in die vliegtuig is met die hand gebou deur Bombardier by hul fabriek in Montreal, wat u van 'n vliegtuig voorsien wat uniek in die lug is.

Die omgewing binne die kajuit kan beheer word met die mobiele app wat via Bluetooth verbind word, wat die vermaakstelsel en die kajuitomgewing beheer. In die gewone opset kan passasiers verwag dat hulle vier leersitplekke in die voorste deel van die vliegtuig sal vind, met nog vier sitplekke na die agterkant van die vliegtuig.

Saam met hierdie vier sitplekke kan gaste 'n vier-sitplek-divan (met spesiaal gemaakte kussings) vind. As u deur die nag vlieg (of net 'n dutjie nodig het), kan die voorste sitplekke en die divan in beddens omskep word. Aangesien die maksimum kajuithoogte in die Challenger 650 is 7,000 voet, kan jy seker wees dat jy verfris by jou bestemming sal aankom.

Die Bombardier Challenger 650 kan tot twaalf passasiers vervoer, twee vlieëniers en een vlugkelner wat u kan versorg met die groter toestelle in die kombuis, wat vinniger voorbereiding van voedsel moontlik maak. Die kombuis is weggesteek agter 'n elektronies beheerde deur.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Binne-voorkajuit, vier klubstoele
Bombardier Challenger 650 Binne, roomkleurige divan, klubstoele en konferensiearea
Bombardier Challenger 650 Binne, vier sitplekke agter in die kajuit

Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 wit leersitplekke in die binnekant van die kombuis en kajuit agter
Bombardier Global 6000 Binne met 'n stoep agter in die kajuit
Bombardier Global 6000 Binne-kombuis met hardehoutvloere en kajuit agter

Bombardier Global 6000

Dit is nie verbasend dat die Global 6000 het 'n goed ingerigte interieur. Die interieur is ontwerp om u die gladste, verfrissendste en produktiefste ervaring van 'n sakestraler te bied.

Danksy die breedste kajuit in sy klas word meer ruimte aangebied as die naaste deelnemer. In Bombardierse eie woorde; “Met 'n uitstekende breedte, hoër armleunings en 'n onberispelik gevormde rugleuning, laat die nuwe sitplekke passasiers 'n heerlike en uitnodigende ervaring geniet, ideaal vir langafstandreise. Of u nou wil werk, rus of speel, die tyd sal eenvoudig verbyvlieg as u agteroor leun in hierdie besonderse interieur. ”

Die kombuis het hardehoutvloere, sitplekke wat volgens die menslike liggaam gevorm is, en elegant ontwerpte lyne. Met BombardierMet die kajuitbestuurstelsel kan u die hele kajuit vanaf u vingers beheer. Met die ultra-vinnige en intuïtiewe mediabaai kan u films kyk, live stream en dokumente op die TV-monitors vertoon.

Bombardier het selfs die kajuitbestuurstelsel ontwikkel om vanaf u mobiele toestel (iOS en Android) beheerbaar te wees. Met die mediabaai aan boord kan u 'n aantal toestelle verbind, soos spelkonsoles, Blu-ray-spelers en digitale mediaspelers.

Die 6000 het die vinnigste beskikbare internetverbinding wêreldwyd gebaseer op Ka-band-tegnologie. Sluit aan by videokonferensies, stroom films en selfs aanlyn speletjies. Bombardier bied 'n verskeidenheid datapakkette aan. Met hierdie pakkette kan u die regte spoed vir u behoeftes vind. Ka-band-tegnologie is die vinnigste in die lug (tot 15 Mbps). Daarbenewens bied Ka-band die beste dekking en betroubaarheid.

Aan die agterkant van die vliegtuig vind u die hut. Dit voeg 'n gevoel van rustigheid toe met groot vensters wat genoeg natuurlike lig bied. Die hut het 'n divan, 'n ruim klerekas, onafhanklike temperatuurbeheer en 'n toilet.

As u op 'n lang vlug bokant die wolke vlieg, is dit noodsaaklik dat u goed eet. Die groot volledig toegeruste kombuis waarborg dit. Aansienlike opbergingsvermoë en uitgebreide werkoppervlaktes maak voorsiening vir groter maaltye.

Ten slotte moet u verseker dat u bemanning altyd op hul beste presteer. 'N Toegewyde rusplek vir bemanning sal hiervoor sorg.

As u u eie wil opstel Global 6000 gaan dan eenvoudig na Bombardierse konfigurator.

Handvesprys

Wat die huur van hierdie vliegtuie betref, word die Challenger 650 is goedkoper as die Global 6000. Let egter daarop dat daar wel baie faktore wat die prys van 'n privaat vliegtuighandves beïnvloed. Daarom sal die pryse wissel na gelang van die missie.

Die beraamde huurprys per uur van die Challenger 650 is $ 6,600 XNUMX.

Ter vergelyking, die geskatte uurlikse huurprys van die Global 6000 is $ 8,100 XNUMX.

Onthou asseblief dat hierdie pryse slegs beramings is. Daar is 'n verskeidenheid faktore wat die huurprys van 'n private vliegtuig kan en sal beïnvloed.

Koopprys

En laastens, hoeveel kos elke vliegtuig om te koop?

Die Bombardier Challenger 650 het 'n nuwe lysprys van $ 32 miljoen. Ter vergelyking met die Bombardier Global 6000 het 'n nuwe lysprys van $ 62 miljoen.

Die aankoopprys van hierdie vliegtuie begin egter baie interessant raak as daar na die waarde daarvan gekyk word. Hierdie pryse is volgens Vliegtuig Bluebook.

Die tweede prys van die Challenger 650 word na vyf jaar ongeveer $ 15 miljoen geraam. Dit lei dus tot die Challenger 650 sien 'n 47% behoud van waarde.

Ter vergelyking, 'n vyfjarige Global 6000 kos na raming $ 29 miljoen. Gevolglik lei dit tot die Global 6000 sal 'n 47% behoud van waarde oor dieselfde tydperk behaal.

Opsomming

Watter vliegtuig is dus die beste?

Natuurlik sal hierdie besluit uiteindelik neerkom op u missieprofiel.

In 'n situasie waar albei vliegtuie dieselfde missie kan uitvoer, is die Global 6000 is die vliegtuig om voor te gaan.

Die Global is vinniger, groter en het 'n meer gevorderde kajuitomgewing. Die Global hou ekstra koste in.

As u dit oorweeg om een ​​van hierdie twee vliegtuie te koop, word die besluit ietwat ingewikkelder. Uiteindelik kom dit weer neer op die missieprofiel.

Dit is egter moeilik om 'n tyd te identifiseer waar die Challenger 650 is die vliegtuig om te kies, verwag wanneer die koste die belangrikste faktor is.