Bombardier Challenger 650 Vs Bombardier Global 5000

Bombardier Challenger 650 Buitelugskoot wat oor see en berge vlieg

Die Bombardier Challenger 650 en Bombardier Global 6000 is twee interessante vliegtuie om te vergelyk.

Alhoewel hierdie vliegtuie uit twee verskillende families bestaan, word dit deur dieselfde vervaardiger vervaardig.

Hoeveel vliegtuig kry u dus van die grootste vliegtuig Challenger gesin tot die kleinste van die Global familie?

Kyk na 'n vergelyking tussen die Challenger 650 en die Challenger 350 hier.

Prestasie

Die Bombardier Challenger 650 word aangedryf deur twee General Electric CF34-3B-enjins. Elke enjin kan tot 8,729 lbs stuwing lewer. As gevolg hiervan is die totale dryfkraguitset vir die Challenger 650 is 17,458 XNUMX.

Aan die ander kant, die Bombardier Global 5000 word aangedryf deur twee Rolls-Royce BR710-A2-20 enjins. Elke enjin kan tot 14,750 XNUMX pond stoot lewer. As gevolg hiervan is die totale dryfkraguitset vir die Global 5000 is 29,500 XNUMX.

Een duidelike verskil tussen hierdie vliegtuie is hul maksimum vaarhoogte. Een van die vele voordele verbonde aan die hoër vlieg is dat passasiers 'n gladder rit sal ervaar.

Daarom, hoe hoër die vaarhoogte, hoe beter is die passasierservaring. Terwyl die Challenger 650 kan vaar tot 41,000 XNUMX voet, die Global 5000 klop dit maklik.

Die maksimum vaarhoogte van die Global 5000 is 10,000 voet groter as die van die Challenger. As gevolg hiervan is die Global 5000 kan vaar tot 51,000 voet.

Daarbenewens het die Global 5000 kan vinniger vlieg as die Challenger.

Die maksimum vaarspoed van die Challenger 650 kom op 488 in knots. Terwyl die maksimum vaarspoed van die Global 5000 is 499 knots.

Wat die gemiddelde brandstofverbranding per uur van hierdie vliegtuie betref, is die Challenger 650 klop die Global 5000. Dit is natuurlik nie 'n verrassing nie.

Vir verwysing, die Challenger 650 het 'n brandstofverbranding van net 310 liter per uur (GPH). Ter vergelyking is die Global 5000 verbrand 450 liter per uur (GPH).

Range

Die ooreenkomste tussen hierdie twee vliegtuie is egter verbasend.

Die Challenger 650 val slegs 1,200 XNUMX seemyl minder as die Global 5000.

Die Global 5000 is in staat om tot 5,200 5,984 seemyl (9,630 XNUMX km / XNUMX XNUMX km) te vlieg sonder om by te vul.

Maar, die Challenger 650 kan net ononderbroke tot 4,000 seemyl (4,603 myl / 7,408 km) vlieg.

Hierdie getalle is natuurlik, soos by elke fabrieksverklaring, ietwat optimisties.

Grondprestasie

Dit is verbasend dat die Global 5000 oortref dit beter Challenger 650 op elke meetbare manier.

Die Bombardier Global 5000 het 'n minimum opstygafstand van 5,540 voet. Ter vergelyking met die Bombardier Challenger 650 het 'n minimum opstygafstand van 5,640 voet.

Die Global 5000 het 'n minimum landingafstand van 2,207 voet. Terwyl die minimum landingsafstand van die Challenger 650 is 2,402 voet.

Sal hierdie verskil in die regte wêreld opgemerk word? Geen.

Dit is egter 'n interessante maatstaf om hierdie vliegtuie te vergelyk. Dit geld veral as die feit dat die Global 5000 is 'n groter vliegtuig as die Challenger 650.

Binneafmetings

Praat van die vliegtuiggrootte, as dit by binnenshuise ruimte kom, dan is die Global 5000 behaal 'n duidelike oorwinning oor die Challenger 650.

Een van die mees opvallende verskille tussen die Global 5000 en Challenger 650 is die binnelengte. Die Global 5000 het 'n veel langer hut, wat 12.41 meter tot by die Challenger 650 se lengte van 7.8 meter.

Albei vliegtuie is egter identies in breedte. Beide die Global 5000 en Challenger 650 meet 2.41 meter in kajuitbreedte.

Verder, die Global 5000 het 'n groter kajuit van 1.88 meter, vergeleke met die 1.83 meter hoogte van die Challenger 650.

Daarbenewens het die Global 5000 kan tot 16 dra. Terwyl die Challenger 650 het 'n amptelike maksimum besetting van 12 passasiers.

En laastens bagasie kapasiteit. Die Global 5000 kan 195 kubieke voet bagasie huisves. Intussen het die Challenger 650 is beperk tot slegs 115 kubieke voet bagasie.

Dit is egter baie selde dat 'n sakestraler ingestel is om die maksimum aantal mense te hou, wat nog te sê van 'n maksimum kapasiteit.

Binne

'N Belangrike gebied om in ag te neem wanneer die interieurs van hierdie twee vliegtuie vergelyk word, is hul huthoogte.

'N Laer kajuithoogte sal 'n aangenamer kajuitomgewing tot gevolg hê en die gevolge van jetlag verminder.

As albei vliegtuie op hul onderskeie maksimum hoogte vlieg (41,000 XNUMX voet vir die vliegtuig) Challenger en 51,000 voet vir die Global 5000), die Global het 'n baie laer kajuithoogte.

Wanneer die Global 5000 vaar op 51,000 5,680 voet, die passasiers sal lug inasem soos op 41,000 voet. Ter vergelyking, as passasiers in die XNUMX XNUMX voet vaar Challenger 650 voete asof hulle vanaf 7,000 voet lug inasem.

Bombardier Challenger 650

Met 'n totale kajuitvolume van 1,146 kubieke voet, die breedste kajuit in die klas en Ka-band hoëspoed-internetverbinding, is die Challenger 650 jet is die perfekte vervoermetode, of u nou na 'n plek van ontspanning of 'n werkplek soek.

Elke vliegtuig het handsteke in die hele kajuit, en as u dit spesifiseer, is 'n pragtige metaalinvoegsel op die wye leersitplekke. 'N Kenmerk binne almal Challenger 650s is die afwesigheid van sigbare luidsprekers in die kajuitmure om skoner lyne deur die kajuit te bied.

Al die sitplekke lê gemaklik en draai om vir maksimum gemak. Elke komponent in die vliegtuig is met die hand gebou deur Bombardier by hul fabriek in Montreal, wat u van 'n vliegtuig voorsien wat uniek in die lug is.

Die omgewing binne die kajuit kan beheer word met die mobiele app wat via Bluetooth verbind word, wat die vermaakstelsel en die kajuitomgewing beheer. In die gewone opset kan passasiers verwag dat hulle vier leersitplekke in die voorste deel van die vliegtuig sal vind, met nog vier sitplekke na die agterkant van die vliegtuig.

Saam met hierdie vier sitplekke kan gaste 'n vier-sitplek-divan (met spesiaal gemaakte kussings) vind. As u deur die nag vlieg (of net 'n dutjie nodig het), kan die voorste sitplekke en die divan in beddens omskep word. Aangesien die maksimum kajuithoogte in die Challenger 650 is 7,000 voet, kan jy seker wees dat jy verfris by jou bestemming sal aankom.

Die Bombardier Challenger 650 kan tot twaalf passasiers vervoer, twee vlieëniers en een vlugkelner wat u kan versorg met die groter toestelle in die kombuis, wat vinniger voorbereiding van voedsel moontlik maak. Die kombuis is weggesteek agter 'n elektronies beheerde deur.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Binne-voorkajuit, vier klubstoele
Bombardier Challenger 650 Binne, vier sitplekke agter in die kajuit
Bombardier Challenger 650 Binne, roomkleurige divan, klubstoele en konferensiearea
Bombardier Challenger 650 Binnekantige raakskerm, perspektief van sitplek

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Binne
Bombardier Global 5000 Binne
Bombardier Global 5000 Binne
Bombardier Global 5000 Binne

Bombardier Global 5000

Die Bombardier Global 5000 is ontwerp in die klassieke Global vliegtuigstyl. Dit wil sê stil, smaakvol en gemaklik. Ten eerste bied die gevorderde vlerkontwerp van die vliegtuig passasiers 'n rustige en gladde vlug. Die vliegtuig het ook die grootste kajuit in sy klas, wat meer ruimte bied as die naaste deelnemer. Daarom kan passasiers maksimum gemak en 'n uitsonderlike kajuitervaring verwag.

As u die kajuit binnegaan, verskyn 'n groot interieur van die kajuit. Sitplekke is gevorm om die menslike liggaam te verwelkom en die elegante lyne van die kajuit kom bymekaar om 'n estetiese meesterstuk te skep.

Die splinternuwe sitplekke het 'n uitstekende breedte, hoër armleunings en 'n onberispelik gevormde rugleuning. Passasiers kan dus 'n heerlike en uitnodigende ervaring geniet. Daarom is die vliegtuig ideaal vir langafstandreise. Uiteindelik, of u nou wil werk, rus of speel, die Global 5000 bied die perfekte omgewing om agteroor te sit en te ontspan.

Die Global 5000 kan u altyd verbind. Maak nie saak waar jy is nie. Bombardier gegee het die Global 5000 die vinnigste beskikbare internetverbindingstegnologie. Daarom is u in staat om tred te hou met werk en aan te sluit by videokonferensies. As dit nie u styl is nie, is die WiFi selfs sterk genoeg om aanlyn te speel. Afhangend van u vereistes, kan u uit verskillende datapakkette kies, sodat u die regte spoed vir u kan kies.

Bombardier beweer dat die kajuitbestuurstelsel op die Global 5000 is 'die mees omvattende ... stelsel'. Daar word beweer dat dit ultra vinnig, betroubaar, intuïtief is en 'n groot mediabaai aanbied. Met hierdie stelsel kan passasiers draadloos films kyk en dokumente vertoon op die groot hoë-definisie TV-monitors rondom die kajuit. Passasiers kan die hele kajuit vanaf hul persoonlike toestelle (iOS en Android) beheer.

Die Bombardier Global 5000 het 'n maksimum kajuithoogte van net 5,680 voet en 'n kajuitgeluidsvlak van 52 desibel. Dit maak die Global 5000 die perfekte omgewing om te vergeet dat jy vlieg. Die uitleg van die vliegtuig bied ruimte vir 'n privaat kamer aan die agterkant van die kajuit. Dit gee 'n gevoel van rustigheid met groot vensters en 'n volledige ligbed, 'n ruim klerekas, onafhanklike temperatuurbeheer en 'n toilet. Gevolglik kan u seker wees dat u goed uitgerus en gereed is om die dag aan te gryp by u bestemming aankom.

Omgekeerd, aan die voorkant van die kajuit, vind u die volledig toegeruste kombuis. Aansienlike berging en uitgebreide werkoppervlaktes verseker dat u gemak verhoog, danksy die groter maaltye. Die kombuis is geleë tussen die kajuit en die hoofkajuit om die privaatheid van passasiers te verhoog.

Ten slotte, Bombardier het die bagasieruim tydens die vlug toeganklik gemaak. Dit beteken dat u altyd toegang tot u besittings het wanneer u dit nodig het.

Handvesprys

Wat die huur van hierdie vliegtuie betref, word die Challenger 650 is goedkoper. Let egter daarop dat daar baie faktore is wat die prys van 'n privaat straler charter beïnvloed. Daarom sal die pryse wissel na gelang van die missie.

Die beraamde huurprys per uur van die Challenger 650 is $ 6,600 XNUMX.

Ter vergelyking, die geskatte uurlikse huurprys van die Global 5000 is $ 7,350 XNUMX.

Onthou asseblief dat hierdie pryse slegs beramings is. Daar is 'n verskeidenheid faktore wat die huurprys van 'n private vliegtuig kan en sal beïnvloed.

Koopprys

As dit kom by die aankoop van hierdie vliegtuie, is die Challenger 650 is goedkoper van nuut.

Die nuwe lysprys van a Bombardier Challenger 650 is $ 32 miljoen. Ter vergelyking, die lysprys van 'n nuwe Bombardier Global 5000 is $ 50 miljoen.

Die belangriker figuur is egter die waarde van hierdie vliegtuie. Dit is omdat rondom 85% van alle private vliegtuie word tweedehandse gekoop.

Volgens Vliegtuig Bluebook, die Challenger Na raming kos 650 na raming ongeveer $ 15 miljoen.

Oor dieselfde tydperk (vyf jaar eienaarskap) het die Global Na raming het 5000 'n herverkoopwaarde van $ 25 miljoen.

Wat die persentasiewaarde behou, is hierdie vliegtuie dus baie dieselfde. Meer as vyf jaar is die Challenger 650 sal ongeveer 47% van sy waarde behou. Ter vergelyking is die Global 5000 sal ongeveer 50% van die oorspronklike waarde hou.

Opsomming

Watter vliegtuig is dan beter? Die Challenger 650 of Global 5000.

Die Bombardier Global 5000 slaan maklik die Challenger 650 as dit by prestasie kom. Die Global 5000 kan verder, vinniger, hoër vlieg en het beter veldprestasies.

Daarbenewens het die Global 5000 kan meer gewig dra, meer passasiers en 'n groter binneruim.

Daarom, met inagneming dat die waardevermindering dieselfde is vir beide vliegtuie, die Global 5000 is 'n beter opsie.