Die Bombardier Challenger 350 en Embraer Legacy 500 is twee private vliegtuie wat eweredig ooreenstem. Die vertelling van hierdie vergelyking volg egter op die van die Challenger 350 teenoor die Praetor 600. Die Legacy 500 is die voorganger van die Praetor 600.
Aangesien die lewerings egter die Challenger 350 is gewilder as die Legacy 500, watter een is regtig beter?
Sedert die produksie in 2014 begin is, is meer as 350 eenhede afgelewer Challenger 350. Aan die ander kant, in die nege jaar van produksie (2011 tot 2020), Embraer net meer as 80 afgelewer Legacy 500 vliegtuie.
Prestasie
Die Bombardier Challenger 350 word aangedryf deur twee Honeywell HTF7350 turbofanjins. Elke enjin kan 7,323 lbf stuwing lewer.
In vergelyking, die Embraer Legacy 500 word aangedryf deur twee Honeywell HTF7500E-enjins. Elkeen kan 7,036 lbf stuwing lewer.
Onmiddellik is dit belangrik om daarop te let dat die Legacy 500 is af op krag in vergelyking met die Challenger, al is dit net effens.
Ten spyte hiervan kan albei vliegtuie op 'n maksimum hoogte van 45,000 voet vaar, met die Legacy met 'n hoër vaarspoed. Die Legacy 500 kan op 466 vaar knots - dieselfde as sy opvolger, die Praetor 600.
In vergelyking, die Bombardier Challenger 350 raak uit stoom as dit 448 is knots.
Baie soos by die vergelyking van die Challenger 350 XNUMX aan die Praetor 600, dit sal waarskynlik nie in die regte wêreld opgemerk word nie. Dit is as gevolg van twee belangrike redes.
Die eerste rede is dat die spoedverskil nie regtig so beduidend is nie. In die loop van 1,000 XNUMX seemyl het die Legacy 500 bespaar u ongeveer 5 minute Challenger. Uiteindelik, hoewel dit altyd voordelig is om tyd te bespaar, is dit baie klein.
Die tweede rede is dat private vliegtuie nie altyd op hul maksimum vaarspoed vlieg nie. Afhangend van die vereiste omvang, doeltreffendheid, weerstoestande en meer, moet vliegtuie gevlieg word soos geskik vir die missie. Daarom is daar gevalle waar albei vliegtuie waarskynlik op die meeste missies teen dieselfde snelhede sal vaar. Daar sal nie altyd 'n verskil in agttien knope in spoed wees nie.
Range
Die Challenger 350 kan verder vlieg as die Legacy 500 sonder om brandstof in te vul. Die Challenger 350 het 'n maksimum reikafstand van 3,200 seemyl. Daarom is die Challenger kan 75 seemyl op 'n enkele tenk vlieg as die Legacy 500.
As u belangstel in hoeveel dit kos om 'n private vliegtuig aan te vul, check hierdie artikel.
As u die omvang van die Challenger 350 met ander vliegtuie (sien versus die Challenger 650 en Praetor 600), die voorbeeld van hierdie reeks is die afstand vanaf New York na Londen. Belangrik om daarop te let, is dat dit met baie min passasiers in optimale weerstoestande is. Daarom sal hierdie vlug in sommige, indien nie die meeste gevalle, 'n stryd op 'n gereelde huurvlug wees nie.
Weereens, sal hierdie verskil in omvang merkbaar wees in die regte wêreld? Waarskynlik nie. Dit is hoogs onwaarskynlik dat daar 'n roete is wat die Legacy 500 kan nie vlieg nie maar die Challenger 350 kan. 'N Verskil van 75 seemyl is so gering dat dit moeilik is om 'n duidelike oorwinning vir die Challenger. Dit is egter nietemin 'n oorwinning. Die Challenger 350 kan verder vlieg as die Legacy 500.
Grondprestasie
As dit kom by die minimum aanloopbaanafstand wat benodig word om hierdie vliegtuie te laat werk, dan is die Legacy 500 klop die Challenger. Maar net net.
Die Embraer Legacy 500 benodig 'n minimum aanloopbaanafstand van 4,084 voet vir opstyg. Aan die ander kant is die Challenger 350 benodig 'n minimum opstygafstand van 4,835 voet.
As dit kom by die landing van die Challenger 350 benodig minstens 2,364 voet aanloopbaan. Die Legacy 500 is in staat om dit net te verslaan met 'n minimum landingafstand van 2,122 voet.
Binneafmetings
Aan die binnekant van die Legacy 500 is ietwat langer as die Challenger 350. Die Challenger is dan in staat om die Legacylei deur 'n effens wyer kajuit te hê. Albei vliegtuie het dieselfde kajuithoogte.
In terme van werklike getalle word die Legacy 500 kajuit is 8.32 meter lank terwyl die Challengerse kajuit is 7.68 meter lank.
Wat betref die binnewydte, is die Challenger 350 het 'n kajuitwydte van 2.19 meter, terwyl die Legacy 500 se kajuit is 2.08 meter breed. Albei vliegtuie het 'n kajuithoogte van 1.83 meter, wat net meer as ses voet is.
Daarom sal die meeste passasiers gemaklik opstaan en in die kajuit beweeg.
Oorweeg watter opsie beter is, dit kom uiteindelik neer op u missieprofiel. Sommige passasiers verkies 'n breër kajuit, want dit bied meer skouerruimte, breër sitplekke en 'n breër gang.
Omgekeerd lei 'n langer kajuit tot groter sitplek en meer sitplekke. Uiteindelik sal dit neerkom op die aantal passasiers wat in die kajuit is. As dit egter 'n lae getal is (sê maar twee of drie), sou 'n wyer kajuit gewoonlik verkieslik wees.
Binne
Die Embraer Legacy 500 kan danksy sy lang kajuit tot twaalf passasiers vervoer. Omgekeerd die Challenger 350 kan tot 10 passasiers vervoer.
Wat die maksimum kajuithoogte betref, is die Challenger 350 kom binne met 'n maksimum kajuithoogte van 7,848 voet. Aan die ander kant is die Legacy 500 het 'n maksimum kajuithoogte van net 5,800 voet.
Dit is 'n belangrike maatstaf aangesien 'n laer kajuithoogte 'n aangenamer kajuitatmosfeer tot gevolg sal hê en die gevolge van jetlag sal verminder.
Die Challenger 350 beskik oor uitsonderlike vakmanskap, noukeurig geselekteerde afwerkings, groot vensters en skuins aanraakskerms. Ka-band en 4g lug-tot-grond internet kan opsioneel ervaar word. Hiermee kan u musiek stroom, films kyk en aan videokonferensies deelneem.
Vlieg die Challenger 350 bied u die vermoë om die kajuit vanuit elke sitplek te bestuur. Die kajuitbestuurstelsel van die 350 is geïnspireer deur Bombardierse vlagskipvliegtuig - die Global 7500. Met die kajuitbestuurstelsel kan u met u persoonlike toestelle verbind word met 'n super eenvoudige gebruikerskoppelvlak.
Omgekeerd is die Legacy 500 het sitplekke met 'n meubelagtige ontwerp. Dit bied passasiers uitstekende gerief. Alle sitplekke is optimaal langs vensters geplaas om elke passasier 'n skouspelagtige uitsig oor die wêreld hieronder te bied.
Aan die voorkant van die kajuit vind u die kombuis, soos gebruiklik. Die Legacy Die nat kombuis van 500 dien as 'n elegante, verwelkomende toegang tot die vliegtuig. Ten tyde van die bevrugting was die kombuis die grootste in die middelgrootte segment. Daarom is dit die perfekte vliegtuig om te eet.
Baie ruimte en funksionaliteit kan toegeskryf word aan die opbergbare tafels wat na die sylys toe oopmaak. Dit, tesame met die funksionele kombuis, maak die Legacy 500-kajuit, die perfekte plek om te werk, te eet en te ontspan.
Bombardier Challenger 350 Binne
Embraer Legacy 500 Binne
Handvesprys
Die uurlikse huurprys van 'n privaat vliegtuig is 'n beslissende faktor vir baie klante. Let egter daarop dat daar baie is faktore wat die uurlikse huurprys van 'n private vliegtuig beïnvloed.
Die Legacy 500 het 'n geskatte uurlikse huurprys van $ 4,550. Die Challenger 350, aan die ander kant, het 'n geskatte uurlikse huurprys van $ 4,950.
Hierdie verskil is so gering dat die finale huurpryse in baie gevalle waarskynlik baie dieselfde sal wees.
Koopprys
Die lysprys van 'n nuwe Bombardier Challenger 350 is $ 26 miljoen. Dit is natuurlik voordat enige opsies gekies is. Daarbenewens, Bombardier voorsien 'n aanlyn konfigurator, wat klante toelaat om hul ideale vliegtuie te ontwerp.
Die nuwe prys van 'n Embraer Legacy 500 is net $ 18.4 miljoen. Maar, Embraer die produksie van die Legacy vliegtuiglyn (vervang deur die Praetor 500 en Praetor 600). Daarom is die Legacy 500 kan nie nuut gekoop word nie.
Opsomming
So, wat is die beste? Die Bombardier Challenger 350 of die Embraer Legacy 500?
Dit is veral moeilik om te vergelyk, veral as gevolg van die ooreenkomste in die huurprys per uur. Maar ook as gevolg van die ooreenkoms in omvang en prestasie.
As dit gehuur word, sal dit uiteindelik beskikbaar wees. Albei kan soortgelyke missies vlieg. Albei is luuks en doeltreffend.
Maar, die Challenger 350 het die voordeel dat dit 'n meer moderne vliegtuig is as die Legacy 500. Dit word perfek geïllustreer deur die feit dat Embraer produseer nie meer die Legacy.
